درایو تست Tiguan Volkswagen از سال 2008 SUV

اولین تست فولکس واگن Tiguan Assembly Kaluga

شما یک کلمه Tiguan را در هر فرهنگ لغت پیدا نخواهید کرد. این نام توسط بازاریابان VW سنتز شد. این مجموعه از کلمات ببر و ایگوان تشکیل شده است ، که به معنای همزیستی چابکی پنهان و قدرت ببر با ظرافت و مهارت ایگوانا است - مارمولک بزرگی که در آمریکای جنوبی یافت می شود.
این تست در منطقه Kaluga در نزدیکی کارخانه جدید VW اتفاق افتاد ، که Tiguans شروع به جمع آوری بازار روسیه کرد. امروزه ، این گیاه درگیر مونتاژ بزرگ اتومبیل (نه تنها VW ، بلکه Skoda) است. در حال حاضر ، تنها 5 ٪ از ظرفیت در قلمرو تولید مونتاژ اشغال شده است. طی 36 ماه ، روند مونتاژ درشت جایگزین تولید کامل با کارگاه مهر و موم و نقاشی خود خواهد شد. به گفته نمایندگان گیاه ، کیفیت اتومبیل ها با گیاه آلمانی یکسان خواهد بود. کنترل کیفیت و انتخاب تأمین کنندگان سخت ترین است.
در ابتدا ، مشتریان در دو سطح تر و تمیز (با یک درایو کامل و جلو) در دسترس خواهند بود: پیگیری و فیلد و ورزش و سبک ، بعداً یک مجموعه دیگر و سرگرم کننده دیگر ظاهر می شود. آنها با هدف متمایز می شوند: یکی زیر یک پارکت در اطراف شهر و بزرگراه تیز می شود و دوم دلالت بر این دارد که شما گاهی از آسفالت حرکت می کنید. سپر جلو در نسخه Track & Field به شما امکان می دهد بر موانع هندسی پیچیده تری غلبه کنید. زاویه ورود با چنین بسته ای از 18 به 28 درجه افزایش می یابد. هر دو نسخه جالب و قابل تشخیص به نظر می رسند. بدون شک ، در ابتدا برای مشتریان عامل اصلی خرید می تواند تأثیر تازگی باشد. سال اول سی دی های VW در جاده ها کنجکاوی خواهد بود.
Tiguan ، برادر کوچکتر Tuareg. در چنین شعاری ، بازاریابان یک متقاطع جمع و جور جدید را قرار می دهند. در واقع ، یک شباهت بیرونی وجود دارد ، همه درایو نیز وجود دارد. با این حال ، در تجهیزات فنی ، Tiguan به دور از SUV Touareg است. درایو کامل چرخ از طریق Haldex با نسل چهارم بالا تحقق می یابد. ما در مورد آن به طور مفصل در درایو تست Saab Turbo X صحبت کردیم. مزیت اصلی این گره در جلوگیری از دمپایی ها است. هنگام حرکت با سرعت ثابت 90 ٪ گشتاور ، به چرخ های جلو منتقل می شود و باعث بهبود ثبات ترمینال و کاهش مصرف سوخت می شود. در ورودی نوبت اتصال ، لحظه ای را در چرخ های سمت راست توزیع می کند و سوار ماشین از چرخش کافی نمی شود. در شروع ، چرخ های عقب فعال می شوند که از لغزش جلوی تخلیه نشده جلوگیری می کند. در یک کلمه ، اگر Haldex 4 را با آنالوگ ها مقایسه کنید ، بسیار سریعتر است ، در حالی که جمع و جور تر و آسان تر است. همانطور که در بیشتر متقاطع ، هیچ قفل دقیق دیفرانسیل در اینجا وجود ندارد. هیچ دنده کمتری وجود ندارد ، اگرچه به خصوص با موتور 1.4 TSI مفید خواهد بود. چرا ، بعداً بگوییم. Tiguan آویزها را از سدان Passat وام گرفت ، آنها تقویت شدند ، اما این حرکت کوچک بود. حتی در تپه های کوچک ، Tiguan پنجه های خود را فشار می دهد و روی سه چرخ حرکت می کند. در همان زمان ، چرخ حلق آویز سیستم ضد بوم را با بلوک کند می کند.
سالن Tiguan دارای یک نظم آلمانی است که با گلف آشنا است. هیچ تغییر قابل توجهی وجود ندارد ، به جز اینکه انحرافات کنترل آب و هوا دور می شوند. پیدا کردن تقصیر با ارگونومی و کیفیت مونتاژ غیرممکن است ، اما مواد در مکان ها پمپ می شدند. در قسمت پایین کنسول ، پلاستیک به طور طبیعی بلوط است ، یعنی بسیار سخت. در داخل Tiguan احساسات ایجاد نمی کند. من می خواهم سبک تک رنگ را با برخی از سکته های روشن رقیق کنم. سال آینده ، یک صفحه نمایش حسی بزرگ قادر به تشویق خواهد بود ، که به کنترل سیستم چندرسانه ای و ناوبری واگذار می شود. پس از مدتی ، یک فرمان چند منظوره ظاهر می شود ، اما در حال حاضر معمولی است ، بدون دکمه های مدیریت موسیقی.
Tiguan از دوستداران لذت می برد تا یک بازار کک را از ماشین خارج کند. برای آنها ، زیر صندلی های زیر صندلی ها ، جیب های ظرفیت در درگاه و یک محفظه دستکش خنک شده وجود دارد. برای مسافران عقب از امکانات - میزهای تاشو. به هر حال ، ردیف دوم صندلی ها نه تنها می توانند کج شوند بلکه در جهت طولی نیز حرکت می کنند. صندلی ها خود راحت هستند ، با مشخصات دقیق آلمانی و پر کردن سخت.
تنه Tiguani از اندازه های برجسته (320 لیتر) ، به ویژه در نسخه با یک چرخ یدکی با اندازه کامل قابل توجه خواهد بود ، اما شکل تنه از نظر هندسی صحیح است ، بدون قوس های بیرون زده ، می توان جعبه ها را آسان کرد. اگر نیاز به حمل بار کلی دارید ، می توانید نه تنها صندلی های عقب بلکه مسافر جلو را نیز جمع کنید. در این حالت ، حتی یک نردبان در بدن قرار می گیرد. عاشقان برای حمل همه چیز با آنها خوشحال می شوند که Tiguan قادر است یک تریلر را با وزن 2.5 تن بکشاند.
راننده Tiguan چه احساسی دارد؟ همان چیزی که راننده گلف ، فقط فرود بیشتر است ، دید بهتر است و ترمز دستی معمول بر روی تونل ناپدید می شود. وی توسط یک دستیار برقی با نگه داشتن اتومبیل جایگزین شد که به محض اینکه متوقف شد و پدال گاز را آزاد کردید ، به نگه داشتن ماشین کمک می کند. برای حرکت ، هیچ حرکتی اضافی نباید انجام شود. خود سیستم درک خواهد کرد که شما تصمیم به حرکت گرفتید. بعداً دستیار دیگری برای آدمک ها ظاهر می شود. Park Assist ، معروف به Touran Mikroven. این کافی است که راننده با کمی بیشتر از یک متر به مکانی بیش از ابعاد ماشین خود رانندگی کند و سیستم را فعال کند. پس از آن ، خود ماشین پارک شده است. شما فقط باید دستورالعمل ها را دنبال کنید ، سرعت را دوز کرده و گیربکس را از اولین به سرعت عقب تغییر دهید. بدون شک ، با تمام تراشه ها ، Tiguan مورد علاقه نیمی از زیبای بشریت خواهد شد.
نه تنها دختران از یک تعلیق متعادل قدردانی می کنند. در ابتدا ، هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه ، به نظرم می رسد که ماشین مشخصات را بیش از حد تکرار می کند ، و حتی نقص های کوچک نیز بدون توجه نبودند. چه اتفاقی می افتد که ما در یک سایت با چاله ها غذا می خوریم؟ معلوم شد که اشکالی ندارد. کمک فنرهای Tiguan کاملاً روی سر و صدا کار می کنند. آنها به گونه ای طراحی شده اند که در هنگام برآمدگی های بزرگ ، فشرده سازی علاوه بر این مرطوب می شود. در همان زمان ، در سالن ، حتی با سرعت 140 کیلومتر در ساعت ، بسیار بی سر و صدا.
یک موتور 1.4 TSI با ظرفیت 150 اسب بخار بر روی دستگاه آزمایش شده توسط ما نصب شده است. این ماده نه تنها با یک توربین ، بلکه توسط یک کمپرسور مکانیکی مجهز شده است ، که باعث می شود یک گره جمع و جور شود. Tiguan با چنین موتور در آسفالت احساس راحتی می کند. او کاملاً سبقت داده می شود ، در گوشه و کنار خوب است. بعد از 3000 دور در دقیقه ، توربین با تمام توان کار می کند و شتاب بسیار پویا است. این به خصوص با مکانیک قابل توجه است ، که به شما امکان می دهد موتور را در حالت بهینه نگه دارید. اما این زوج در خارج از جاده صرفه جویی می کنند. و همه به لطف دکمه خارج از جاده. پس از فعال شدن این رژیم ، پدال گاز مسموم می شود. باز شدن تیز دریچه گاز کار نمی کند ، این کار برای حذف دمپایی ها در زمین شل انجام می شود. با این حال ، هنگام طوفان شیب شیب دار ، اکنون و سپس ایستاده اید. موتور کلاسهای پایین تری ندارد و به لطف عایق صوتی خوب ، کنترل کشش سخت می شود. علاوه بر پدال بنزین ، تنظیمات ABS در حال تغییر است ، اکنون چرخ ها می توانند برای مدت زمان طولانی مسدود شوند. به هر حال ، سیستم تثبیت در تیگوان بی تفاوت است. این دکمه فقط سیستم ضد Wings را غیرفعال می کند. به عنوان مثال ، این به شما امکان می دهد از طریق چمن لغزنده وارد شیب شوید. برای کسانی که از نزدیک به Tiguan با امکان انواع مکرر به طبیعت نگاه می کنند ، من یک توربیدل را توصیه می کنم ، گشتاور آن در حال حاضر 320 نانومتر است ، همراه با انتقال خودکار پارگی های کشش ، می توان از آن جلوگیری کرد.


هزینه فولکس واگن Tiguan چقدر است؟ در پیکربندی اصلی ، قیمت نسخه از 904 هزار روبل شروع می شود. برای این پول ، یک بسته کامل از صندوق های امنیتی ارائه شده است (با وجود این واقعیت که Tiguan پنج ستاره در یورو NCAP کسب کرده است) ، آب و هوای جداگانه و یک بسته کامل برقی. قیمت آن بد نیست ، با این حال ، یک مسلسل با یک توربین ، داخلی چرمی ، یک سقف شیشه ای ، زنون و یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی و یک ناوبر می تواند این قیمت را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. با چنین مجموعه ای ، Tiguan در حال حاضر در رقبا نیست نه Toyota RAV4 ، بلکه تقریباً به حق بیمه ، جایی که توپ Land Rover Freelander یا Volvo XC60 اجرا می شود ، که خیلی زود ظاهر می شود.

 
یاروسلاو مارشالکین
 

منبع: auto.mail.ru