درایو تست Tiguan Volkswagen از سال 2008 SUV

دو ضلعی

کدام یک از دو iPostase از متقاطع Volkswagen Tiguan را دوست دارید؟
به عنوان پیش نمایش کراس اوور جمع و جور ، مدیران روابط عمومی فولکس واگن قبل از زمان مردم را آماده کردند. اول ، یک مفهوم نمونه اولیه VW نمونه اولیه A ظاهر شد ، که با استفاده از خوانندگان مجله آلمانی Autobild ، نام Tiguan ، مشتق کلمات ببر (ببر) و ایگوانا (ایگوانا) را تعیین کرد. در پایان سال گذشته ، لس آنجلس مفهوم همین نام را معرفی کرد و به دنبال آن یک سایت اینترنتی ، سپس عکس های نیمه پاییز از آزمایشات در نامیبیا ظاهر شد و در اینجا ظاهر سریال است.
هویت شرکتی به شدت پایدار است: یک پروفایل پرانرژی ، یک سکته مغزی قابل تشخیص ، یک ذوزنقه از مشبک رادیاتور ، که توسط یک الگوی سپر پشتیبانی می شود ، چراغهای جلو آشنا از عملکردهای جلو دو با زاویه جلوی ورود 18 و 28 درجه خواهد بود. آخرین وابستگی به اصلاح مسیر و میدان با انتقال اجباری همه چرخ و یک بسته خارج از جاده. و حتی اگر ظاهر هر گزینه (حتی چرخ های جلو) به وضوح به خویشاوندی با SUV فولکس واگن Touareg اشاره کند ، Tiguan بسیار نزدیک به خانواده گلف است ، زیرا این سکوی گلف پردازش شده بود که اساس متقاطع را تشکیل می داد واد معماری سیستم تعلیق جلو با قفسه های Mspherson بر روی زیر فریم آلومینیومی حفظ شده است. و در پشت یک ساختار 4 هسته ای با کمک فنرهای قدرتمند و یک زیر فریم فولادی ظاهر شد ، از نظر ساختاری شبیه به سیستم تعلیق عقب درایو تمام چرخ VW Passat 4motion.
این سالن دقیقاً شبیه به واگن ایستگاه گلف به علاوه با جابجایی صندلی های عقب است که به نسبت 60:40 ، کف کاذب تنه و یک صفحه جلوی خنده دار با هشت انحرافات تهویه جدا شده است. مگر اینکه پانل های درب دیگران با یک دسته صعودی و یک جیب بزرگ باشند. اما مجموعه الکترونیک پردازنده جالب تر است. در مرحله اول ، Tiguan ، مانند Touran به روز شده ، مجهز به دستیار در پارکینگ است که طبق قرائت سنسورها ، به طور مستقل فرمان را می چرخاند. ثانیاً ، یک سیستم پیشرفته چندرسانه ای با صفحه نمایش حسی با وضوح بالا (800x480 امتیاز) و انواع رابط های خارجی ، یک هارد محفظه با سطح 30 گیگابایتی. و دستاورد اصلی سیستم ناوبری ، که می تواند مسیر را در مکانهایی که روی نقشه نیستند به خاطر بسپارند. اشاره ای به سفر از طریق بیابان ها و استپ ها؟
Tiguan All Wheel Drive واقعاً خجالتی نیست ، اگرچه آرسنال سرشار از ترخیص کالا از گمرک و یک کلاچ Haldex در چرخ های عقب نیست. اما دستیاران الکترونیکی زیادی وجود دارند ، و مدیریت آنها با یک کلیک ساده از تنها کلید روشن کردن حالت Offroad Mode ، که الگوریتم های خارج از جاده را برای عملکرد همه حاشیه ها فعال می کند ، ساده تر است. به عنوان مثال ، ABS اجازه می دهد چرخ ها برای مدت طولانی تر در هنگام ترمز مسدود شوند ، غلتک های خاک را در مقابل آن قرار دهند ، ESP از قفل های دیفرانسیل تقلید می کند ، چرخ های اسکید را ترمز می کند ، سیستم کمک از کوه فعال می شود ، موتور شروع می شود با آرامش بیشتر به پدال گاز واکنش نشان دهید و جعبه روباتیک DSG با دو کلاچ با دو کلاچ. یک دنده کاهش یافته را برای ترمز بهتر از قبل آماده کنید. علاوه بر این ، اگر موتور ، با سهل انگاری ، توسط سیستم آموزش دیده حتی چنین شرایطی غرق شود ، راننده مجبور نخواهد بود که دوباره در حالت قرار بگیرد.
با این حال ، مشتریان Tiguan قطعاً نیازی به شکایت از کمبود قدرت ندارند. این اولین متقاطع است که فقط به واحدهای تقویت کننده مجهز شده است. علاوه بر این ، هر سه موتور بنزینی نیز با تزریق مستقیم سوخت هستند: اینها دو فیبر 1.4 TSI (150 و 170 اسب بخار) و 200 اسب بخار 2.0 TFSI هستند که در GOLF GTI قرار می گیرد. و موتورهای دیزل 2.0 TDI (140 و 170 اسب بخار) به دلیل این واقعیت که در حال حاضر در نیازهای محیطی امیدوارکننده یورو 5 متناسب هستند ، قابل توجه است.
پیش نمایش رسمی ماشین سریال در پاییز در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت برگزار می شود و در روسیه در اوایل سال و در اوایل سال خواهد بود. از نظر اندازه های کلی (4.4x1.85x1.69 متر) و مفهوم کلی Tiguan در بخش کراس اوورهای شهر کوچک که در دسترس تولید کنندگان نیست ، قرار می گیرد ، جایی که اکنون فقط کالیبر نیسان قشقی و داج ارائه شده است. و ظاهراً ، با قضاوت در مورد دامنه موتورها و مجموعه تجهیزات ، Tiguan گرانتر از رقبا خواهد بود. و دو سال بعد ، یک Audi Q3 وارد بازار می شود که بر روی همان شاسی ساخته شده است. حتی گرانتر خواهد بود
 
ایوان آنانف
 

 

منبع: شماره رانندگی روزنامه 25 2007