درایو تست Tiguan Volkswagen از سال 2008 SUV

سورپرایز آلمان

من انتظار داشتم Tiguan در لاپلند در لاپلند در میهن برفی ، یخ و بابانوئل آخرین بار باشد. این احتمال کمتر از گوزن ها (آنها برای فنلاند به طور همزمان غذا و فاجعه هستند) ، یخبندان و مرطوب به هوای کدورت و همچنین آهنگ های یخی لغزنده ، هر دو هواپیمای افقی و عمودی را پیچیده می کنند
هنگامی که کیفیت جاده ها در شهرها بدتر می شود ، اتومبیل های بیشتری با تمام چرخ های چرخ و ترخیص کالا از گمرک در آنها وجود دارد. در اروپا و آمریکا ، برای رسیدن به یک خانه کشور ، داشتن SUV به هیچ وجه لازم نیست.
در روسیه ، حتی در شهرهای بزرگ ، شما گاهی اوقات باید کودک را به سمت مهدکودک بر روی چیزی که می تواند از طریق مهار حرکت کند و از باتلاق که از هیچ کجا آمده بود خارج کنید.
در لاپلند ، مشکلات متفاوت است. علیرغم این واقعیت که جمعیت محلی سدان ها و واگن های ایستگاه را ترجیح می دهند ، ارزش آن را دارد که یک قدم از جاده بردارید ، زیرا سپر جلو می تواند عملکردی جدید سطل برفی را بدست آورد.
در اینجا ، در پشت دایره قطب شمال ، فنلاندی ها قبل از بیرون رفتن از بزرگراه 25 بار فکر می کنند. اما من پنج دلیل برای دور کردن دارم: چهار لاستیک فنلاندی جدید (که به فنلاند آمدم) و یک ماشین جدید آلمانی (که روس ها بعید است که بتوانند قبل از این شماره مجله سوار شوند).
ظاهر معتبر خارج از جاده Tiguan در فولکس واگن یکی از کارتهای اصلی ترامپ متقاطع محسوب می شود. این در نظر گرفته شده است که افرادی که می خواهند ماشینشان مانند یک SUV به نظر برسد ، ضمن حفظ راحتی و کنترل پذیری جمع و جور. و با این حال ، چه چیزی مهمتر است: به نظر می رسد مانند یک SUV یا بودن؟
با وجود این واقعیت که Tiguan به عنوان برادر کوچکتر Touareg نامیده می شود ، در واقع ، این یک پسر نامشروع گلف و Passat 4motion است. با داشتن موتور ، گیربکس ، مکانیسم فرمان و سیستم تعلیق جلو از سیستم تعلیق اول و عقب با تمام چرخ های چرخ از دوم.
Tiguan واقعاً بسیار شبیه به Touareg است که در نسبت ها کاهش می یابد ، اما فقط در خارج
سالن متقاطع مطابق با فولکس واگن برآورده می شود: نظم و ارگونومی Uber Alles بالاتر از همه چیز. کیفیت بالای مواد و قطعات مناسب ؛ در ارتفاع ، خوانایی دستگاه ها و دامنه تنظیمات راننده.
کنترل آب و هوا در واحد خود قرار دارد ، موسیقی به تنهایی ، سیستم ESP و پارک کمک به تونل مرکزی روشن شده است که در مستطیل خودمختار آن نیز قرار دارد. سبک؟ سفارش!
در زیر کاپوت Tiguan I Got ، یک موتور 1.4 لیتری 150 اسب بخار TSI وجود داشت که مجبور شد یک موتور 140 اسب بخار با گلف و توران را تغییر دهد. درایو ، به طور پیش فرض ، جلو است ، اما در صورت لغزش یکی از چرخ های جلو ، کوپن اصلاح شده Haldex به سرعت مقدار مورد نیاز گشتاور را به محور عقب می اندازد.
گیربکس کتابچه راهنمای ناآگاه ، شش قطعه است. تاکنون انتقال خودکار برای این موتور ارائه نشده است. اما دقیقاً TSI 1.4 لیتری است که به روسیه منتقل می شود! و به درستی ، موتورها همان چیزی هستند که شما نیاز دارید!
موتور یکدست و با سرعت یک کراس اوور را با وزن یک و نیم تن تسریع می کند و از هرگونه انقلابی خارج می شود. اما این محدودیت نیست: فولکس واگن قصد دارد دو موتور دیگر را با تقویت آماده کند: با ظرفیت 170 و 200 لیتر. با.!
Tiguan مطیع و با اطمینان کنترل می شود ، حتی با وجود نیروی ضعف معمول روی فرمان. کار اتصال تقریباً نامرئی است ، فقط نتیجه قابل مشاهده است: ثبات و شتاب مطمئن در یک جاده یخی لغزنده و پایداری در گوشه و کنار.
یک عایق صدا خوب ، به همراه لاستیک های حل نشده ، Tiguan را به یک اتومبیل فوق العاده ساکت و آکوستیک تبدیل می کند. ارزش پیدا کردن بخشی از یک جاده ناهموار (در فنلاند دشوار است ، اما ممکن است) ، چگونه راحتی ناپدید می شود. متقاطع عصبی می شود و پلاستیک سالن شروع به صدا می کند.
شدت انرژی در مکان ها نیز کافی نیست: روی گودالها ، آویز بزرگتر را سوراخ می کند. با این حال ، برای جاده های روسیه که مجهز به کمک فنرهای سفت و سخت تر خواهند بود ، امکان پذیر خواهد بود.
جاده های فنلاند گوزن های خطرناک هستند. با فکر کردن از جاده ای که می خواهند عبور می کنند و آن را به صورت جمعی و کاملاً عجله می کنند. بنابراین ، جلسه ای با گوزن ، آزمایش قابلیت مدیریت Tiguan یا پویایی ترمز را تهدید می کند.
من خوش شانس بودم: سرعت کم بود و جاده به وضوح قابل مشاهده بود. ترمزها با این کار مقابله کردند و چند گل شاخدار را نجات دادند. من فقط نمی دانم که آیا مدت طولانی است که آیا اولنین تقریباً در هر غذاخوری در اینجا سرو می شود.
مانند یک SUV به نظر برسید یا اگر آنها می خواهند در اینجا باشند ، اگر می خواهید ، چه کار نمی کند. Tiguan یک وسیله نقلیه همه چیز نیست ، اما فقط به نظر آنها می رسد.
با سیاست قیمت گذاری مناسب (در زمان نوشتن مطالب ، قیمت روسیه برای Tiguan تقریباً اعلام نشده است.) این کراس اوور قادر است خریداران خود را در روسیه پیدا کند و رهبران رقبای ژاپنی را در این بخش بسیار مزاحم کند.
در حالی که آسفالت هنوز در کشور ما باقی مانده است ، متقاطع جمع و جور بیشتر از SUV ها تقاضا خواهند بود.
متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: الکساندر کروبچنکو

 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [فوریه 2008]