درایو تست Crosspolo Volkswagen از سال 2010 مینی بوس
بازی در چوگان
در اوایل ماه نوامبر ، تست های صدور گواهینامه چهار اتومبیل از نگرانی فولکس واگن آلمانی در سیاست خودکار دمیتروسکی آغاز شد: دو بار - کاددی و LT2 و دو مسافر - شاران و پولو کلاسیک. دفتر نماینده مسکو این شرکت تصمیم گرفت تا روزنامه نگاران خودرو را قادر سازد تا این اتومبیل ها را بهتر بشناسند. هوا خیلی گرم و خشک نبود. اما شادی آخرین خورشید توسط یک روکش کوچک کمی تحت الشعاع قرار گرفت. با ورود به چند ضلعی اتومبیل ، متوجه شدیم که فقط دو اتومبیل وجود دارد - Caddy و LT2. نمایندگان دفتر نماینده توضیح دادند که یک دردسر با گمرک وجود دارد و ماشین ها فقط یک ساعت و نیم در آن قرار می گیرند. بعد از کنفرانس مطبوعاتی و ناهار ، هنوز هیچ اتومبیل وجود نداشت. خوب ، چه کاری باید در اینجا انجام دهیم - به همان اندازه بی فایده است که از آداب و رسوم ما مانند برف یا باران توهین کنیم. با آه ، ما قصد داریم سوار دو اتومبیل موجود شویم.
بیایید با بزرگترین - LT2 شروع کنیم ، که تا حد زیادی مرسدس -بنز اسپرینتر را تکرار می کند. این خودرو مجهز به موتور دیزل سیلندر 52 لیتری است. ص ، با تزریق مستقیم و توربوشارژ با خنک کننده میانی هوا. کشش عالی به شما امکان می دهد تا در تجهیزات 3 بدون حرکت تند و سریع ، شروع به کار کنید و با شروع C20 کیلومتر در ساعت شروع کنید.
موتور کاملاً از Turboyam غایب است. درست است ، مانند همه موتورهای دیزلی ، منحنی گشتاور به شدت از بین می رود. در LT2 ، این لحظه را می توان به راحتی در امتداد Tachometer ، که در لیست تجهیزات استاندارد وجود دارد ، بر خلاف Sprinter ، که در آن با هزینه اضافی نصب شده است ، ردیابی کرد.
مرسدس بنز اسپرینتر و LT2 فقط با تجهیزات روشنایی ، شکل مشبک رادیاتور و خط پایین پنجره های درب ، از نظر ظاهری متمایز می شوند ، که تعجب آور نیست ، زیرا این یک پروژه مشترک دو شرکت آلمانی است. براساس شرایط قرارداد ، فولکس واگن قرار بود یک سال دیرتر از مرسدس گزینه خود را برای بازار آزاد کند ، که او امسال انجام داد. در روسیه ، ماشین با کمی تأخیر ظاهر شد ، که به ندرت اتفاق می افتد. در وطن ، LT2 به دلیل پایین آمدن قیمت با اسپرینتر رقابت می کند. برای بازار روسیه ، هزینه آن هنوز مشخص نشده است و من می خواهم امیدوارم که شکاف قیمت ها باقی بماند. خنده دار است که به دلایلی در یک کنفرانس مطبوعاتی تأکید ویژه ای بر حضور در کابین LT2 برای عینک بود.
بر خلاف LT2 ، ون کامیون کادوی یک سال پس از نمایش جهانی وی در روسیه ظاهر شد. اگرچه او آرم فولکس واگن را حمل می کند ، اما در واقع ، صندلی اینکا ، بر روی سکوی صندلی ایبیزا ایجاد شده است.
با این حال ، نگرانی آلمانی اخیراً برای متحد سازی مدلهای شاخه های خود تلاش کرده است و شرکت اسپانیایی یکی از آنهاست. به عنوان یکی از نمونه ها ، می توان همان کادی را به یاد آورد ، بینی با بدنه وانت ، که در واقع وانت Skoda است و حتی در جمهوری چک نیز تولید می شود.
یک کپی از دستگاهی که برای صدور گواهینامه آمده بود به موتور بنزینی با تزریق چند نقطه ای با حجم کار 1.4 لیتر و ظرفیت 60 لیتر مجهز شده بود. با. موتور بسیار عالی ، بسیار باهوش است ، می توان با اطمینان به 6 هزار نفر پیچید. جعبه سرعت را دوست داشتم - برنامه ها بسیار طولانی هستند ، در 2 می توانید تقریباً 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. دشوار است که بگوییم چگونه چنین گیربکس بر روی یک ماشین بارگذاری شده رفتار خواهد کرد. اما ، من فکر می کنم ، آنها کنار می آیند.
در نقش یک وسیله نقلیه چند منظوره که در روزهای هفته روی آن کار می کنند ، و در آخر هفته آنها تمام خانواده را به سمت طبیعت سوق می دهند ، دیدن کادی دشوار است. بله ، این یک ماشین ترتیب 2+2 است ، اما با یک تنه بسیار بزرگ. در صندلی عقب ، یک بزرگسال بعید است که بتواند در برابر یک سفر طولانی مقاومت کند -Dachshund در Fox Burns به یاد می آید. بله ، و در مقابل هیچ جادویی خاصی وجود ندارد.
با تلاش برای پایین آمدن لیوان درب راننده ، تقریباً مجبور شدم پای خود را روی پایم پرتاب کنم ، زیرا رسیدن به دسته سیم پیچ در غیر این صورت دشوار بود. علاوه بر این ، اتومبیل های فولکس واگن قیمت گاز کافی در بازار ما دارند. ارزانترین نسخه Caddy پس از تمیز کردن گمرک DM22 هزار (حدود 15 هزار دلار). برای این پول ، رقبا می توانند یک ماشین کامل را خریداری کنند.
با جارو کردن یک بار ، ما به آرامی در اتوبوس جمع شدیم. و سپس دو اتومبیل از نوبت پریدند - شان و چوپان کلاسیک بلند. خوب ، خوب است که خوب به پایان می رسد. وقتی اتومبیل ظاهر می شود ، یک هم بزنید. همه اولین کسانی بودند که رانندگی کردند. اما ، با قرار گرفتن در اعماق روح ، آقایان ، اولین نفر به دختر از تلویزیون اجازه داده شد. این ماشین قبلاً یک دایره را به پایان می رساند و همه با بی حوصلگی شاد توسط چشمانش اسکورت می شدند. ناگهان ... جیغ ترمزها ، و شران با لغزش جای نوبت ، روی لمس بر روی مماس پایین می رود. ما ، که در حال دویدن هستیم ، که در اطراف خوشه های کدی پیچیده است ، به صحنه رفتیم. همه چیز خوب کار کرد - راننده و ماشین دست نخورده هستند. شران ، که روی شیب آویزان بود ، قهرمان روز شد. گرگ و میش در اوایل پاییز با گرگرفتگی دوربین ها روشن شد ، گویی که یک بشقاب پرنده به طور ناگهانی در محل دفن زباله افتاد. بلافاصله تجزیه و تحلیل پروازها انجام شد. معلوم شد که این دختر سعی کرد با سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت به نوبه خود وارد شود. با احساس اینکه او مناسب نیست ، او شروع به کند شدن کرد ، اما با وجود تجربه 5 ساله راننده ، کنترل خود را از دست داد. با قضاوت در مورد آثار ترمز ، چرخ ها روی آسفالت مسدود شدند.
من واکنش آلمانی ها را از دفتر نماینده فولکس واگن دوست داشتم. آرامش کامل! وقتی از آنها سؤال شد كه آیا آنها ترسیده اند كه می توانند با یك ماشین نسبتاً گران قیمت آسیب ببینند ، با آرامش كوچك شدند - این ماشین بیمه شد.
وقتی آشفتگی بوجود آمد ، تصمیم گرفتم Polo Classic را امتحان کنم. در ماشین ، با وجود تنه بزرگ شده ، کمی از دیدگاه راننده تغییر کرده است. این دستگاه مجهز به یک مارک مشهور فولکس واگن با موتور 1.6 -لیتری و ظرفیت 75 لیتر است. با. به اندازه کافی عجیب ، موتور کادوی کمتری بیشتر دوست داشت. در شاخص های پویا خود کمی احساس فرومایه می کند ، اما با سرعت زیاد سر و صدای کمتری منتشر می کند.
با امتحان کردن خودم به عنوان مسافر در صندلی عقب ، لذت را تجربه نکردم. روند فرود و ورود تا حدودی یادآور یک مجموعه ارتش تمرینات ژیمناستیک است که شامل 16 حرکت است. اگر هزینه ماشین را نیز در نظر بگیریم - نسخه پایه سفارشی از Polo Classic هزینه DM25 هزار (حدود 17 هزار دلار) خواهد داشت ، پس این موفق ترین نسخه ماشین خانوادگی نیست.
آخرین فولکس واگن شاران که بیش از آنکه همه مشکلات جزئی روز را جبران کند ، به دست من رسید.
جای تعجب نیست که رئیس هیئت مدیره فولکس واگن از این مدل به عنوان یک ماشین رسمی استفاده می کند. رنو اسپیس ، حریف شایسته در عملکرد چندگانه خود ، از نظر راحتی به نماینده کلاس نماینده نزدیک است. در سالن ، شما مانند لیموزین آمریکایی احساس می کنید ، مشارکت این شرکت در توسعه دستگاه تحت تأثیر قرار می گیرد. از این گذشته ، شران فرزند یک پروژه مشترک دو شرکت است. این خودرویی با سطح کاملاً متفاوت از آنهایی است که برای این روز مجبور به مسافرت شدم. DAI قیمت کاملاً متفاوت است - از DM52 هزار (36 هزار دلار).
با اتمام روز در یادداشت اصلی و تهویه ریه ها از دود مسکو ، به خانه رفتیم. در فراق ، کارمندان دفتر نماینده مسکو فولکس واگن قول داده اند که همه ما را در ارائه مدل جدید Passat جمع کنند ، که فروش آن در روسیه در بهار آغاز می شود.
الکسی خروسین
