درایو تست Crosspolo Volkswagen از سال 2010 مینی بوس
"بچه ها" در مجموعه
با رویکرد 8 مارس ، جمعیت مرد روسیه با یک سؤال سنتی روبرو هستند: چه چیزی را به یک محبوب ارائه دهیم. در خارج از کشور ، اوضاع کاملاً متفاوت است ، بنابراین ارائه هایی به همسران و دوستان بسیار بیشتر و در موارد دیگر ارائه می شود. و مشخص نیست چه کسی آسان تر است. مردان ما باید به طور جدی مورد اصابت گلوله قرار بگیرند و برای مدت طولانی یک مقیاس خاص ، اهمیت و ... قیمت را پیش بینی می کنند. البته همه فرصت های خاص خود را دارند. و اگر به هیچ وجه قادر به خرید تنها دستگاه زیبا خود نیستید ، این بهترین کار در ماه مارس است. البته ، جنس عادلانه ای که می توانیم تقریباً هر وسیله نقلیه در پشت فرمان را ملاقات کنیم ، اما می بینید ، می توانید سر خانمها را بیشتر در اتومبیل های کلاس کوچک مشاهده کنید تا در سدان های با اندازه کامل یا جیپ های عظیم. چندین توضیح وجود دارد. این مانور قابلیت پرفروش های زیرکانه و اشکال مینیاتوری خود رانندگان است و این واقعیت است که همسر همسر ، به عنوان یک قاعده ، ماشین دوم در خانواده است. قیمت مقرون به صرفه تر چنین کودک و همچنین هزینه قابل توجهی پایین تر از نگهداری وی ، نقش مهمی ایفا می کند.
به همین دلیل است که ، در میان کل مدل ها ، ما سه هاچ بک های ساخته شده اروپایی از یک بخش بازار V را انتخاب کرده ایم. این پنجه ، فولکس واگن چوگان و فیات پونتو به خوبی آشنا هستند و فقط سه پژمرده به پژو 206. پاکیزگی آزمایش ، گزینه با پنج درب مناسب تر خواهد بود ، اما در زمان آزمایش چنین اتومبیل در مسکو وجود نداشت.
هر سه اتومبیل برخلاف بسیاری از دانش آموزان مدرن ، فروش پایدار در روسیه دارند و فروشندگان ، که سعی در حفظ ارزش فروش در سطح مقرون به صرفه دارند ، بعید است که هزینه زیادی را به این هزینه برساند. بسیاری از مهمترین پارامترها و ویژگی های اندازه ماشین آلات ، وزن ، موتورها و طرح تقریباً همزمان هستند. تمام روندهای اصلی در بیست سال گذشته در این کلاس در اتومبیل های آزمایش شده با کامل بودن جامع منعکس شده است. موتور با یک مکان عرضی چرخ های جلو ، سیستم تعلیق جلوی MacPherson را هدایت می کند. به عنوان یک قاعده ، طراحی و چیدمان گره ها و همچنین تجهیزات استاندارد ، اصل کفایت معقول را برآورده می کنند.
نیازی به انتظار استفاده از راه حل های اولترامودرن در اینجا (حداقل به دلیل قیمت پایین) نیست ، اما ظاهر مدل ها را می توان حداقل ، مد روز و اصلی نامید. خارج از
امروز هر سه قهرمان ما ظاهر منحصر به فرد خود را دارند. فیات که Punto را در سال 1993 منتشر کرد ، جایگزین UNO در حال خروج است ، به وضوح برداشت خوبی در اروپا جمع می کند. من نمی ترسم بگویم که این پست کوچک اسب فیات است که سهم شیر از فروش نگرانی ایتالیایی را به خود اختصاص می دهد. VW Polo ، که نسل های قبلی را جایگزین کرده و نام خود را حفظ کرده است ، تا حدودی رشد کرده است (یک پدیده معمولی برای همه کلاس ها و مدل ها در سالهای اخیر) و اکنون پارامترهای خارجی اولین گلف ها را دارد. به گفته نمای بیرونی ، این خودرو تا حد زیادی سبک گلف IV را در یک نسخه کاهش یافته تکرار می کند. خوب ، Peugeot 206 همچنان به طور کامل سیاست PCA را برای جایگزینی مدل ها در هر یک از کلاس های خود ادامه می دهد و ضمن حفظ ظاهر کل دامنه. اخیراً موجی از ارائه ها در تمام جلال خود گذشت مزایای بی شماری از 206th را در مقایسه با ماشین قبلی ، 205 سال 1982 ، همچنین فرانسوی های گرم و نه تنها آنها ارائه داد. ظاهر 206 ام بیشتر از دیگران به حافظه سقوط می کند. بنابراین ، شیشه جلو اتومبیل توخالی ، که تقریباً به یک هود شیب کوتاه تبدیل می شود ، بدن را تقریباً یکپارچه می کند ، و فریادهای بلوک شیب دار که در جناح بسیار دور است ، هیچ ارتباطی با آسیایی ها ایجاد نمی کند. رقبای پژو ، با وجود طراحی خانوادگی کار شده ، هنوز هم متوسط \u200b\u200bتر به نظر می رسند ، اگرچه این نکته (همانطور که Punto ترجمه می کند) عنوان خودرو 1995 را دریافت کرد.
داخل سالن هر یک از این سه اتومبیل به روش های مختلف ترکیب شده است. Puntovsky جادار به شما امکان می دهد در پشت و سه بنشینید و اگر افراد با ارتفاع متوسط \u200b\u200bجلو نشسته اند ، پاهای شما لازم نیست. فیات با پژو چنین فرصتی نخواهد داد: مکانی برای پاهای پشتی عالی است ، و صادقانه بگویم ، تقریباً جایی برای قرار دادن آنها وجود ندارد.
راننده و مسافر در هر سه مدل احساس راحتی و جادار می کنند ، تا آنجا که ژانر کلاس B اجازه می دهد. اگر همه اینها را به یک شرکت زنانه تنظیم کنید ، سپس چهار یا پنج دوست دختر یا یک مادر جوان با فرزندانشان می توانند بدون مشکل حرکت کنند سه دور ما در هر فاصله.
صندلی های جلو دوست نداشتند که پژو ، طرح های آنها مستطیل نباشد ، همانطور که مرسوم است ، اما نیم دایره ای ، اگر از بالا نگاه کنید. زیبا به نظر می رسد ، اما پس زمینه در زیر زانوها به وضوح کافی نیست ، به خصوص اگر قد شما از 170 سانتی متر فراتر رود. اما خود صندلی ها در نسخه سه دره بلافاصله به همراه شیب پشت حرکت می کنند و موقعیت اصلی را به خاطر می آورند (!) واد دسترسی به عقب زیباست. اگر یک بالش مسافر را به جلو پرتاب کنید ، در مرحله اول ، یک جعبه دوفل کوچک باز می شود و ثانیاً ، در این موقعیت می توان پشت را کاملاً افقی قرار داد. در نتیجه (در ترکیب با ردیف عقب تاشو صندلی) ، حجم محموله های حمل شده در پژو بیش از اتومبیل های طبقه متوسط \u200b\u200bاست و یک چمدان طولانی (حداکثر 220 سانتی متر) کاملاً واقع شده است و یک مسافر در پشت راننده نیز می نشیند. به هر حال ، خود تنه ، با وجود مینیاتور خارجی ، کاملاً قابل قبول است ، به خصوص در Punto سه چمدان خوب به راحتی وارد آنجا می شوند. سودمندترین موقعیت در تعداد ظروف و جیب های کوچک در پژو. فقط زن فرانسوی دارای یک دستکش با اندازه طبیعی انسان است. اژدر با سوختگی های زیاد حفاری خوبی دارد و هر کدام دو جیب در درهای وسیع دارند. بله ، و در ترمز دستی می توانید چند چیز کوچک را پرتاب کنید
نگرانی صریح برای مادام و مادموزل. آلمانی و ایتالیایی در چنین مجموعه ای افراط نمی کنند. کنترل تهویه و گرمایش با توجه به منطقی ترین طرح با سه دستگیره چرخان انجام می شود و در هر سه دستگاه به همان اندازه راحت است.
همه مدل های موجود در پیکربندی ما دارای یک ستون فرمان قابل تنظیم از نظر ارتفاع هستند. فقط پژو در استاندارد ، یک Eirbeg به طرز حیرت انگیزی جمع و جور ، پوشیده از پوشش یک پوشش با یک توله شیر نقره ای کوچک را قرار می دهد. در عین حال مراقبت از رانندگان در سراسر جهان است. (واقعیت این است که دکمه بوق در اتومبیل های در نظر گرفته شده برای بازار فرانسه به طور سنتی در انتهای سوئیچ فرمان سمت چپ قرار دارد.)
هر دو 206 و نقطه مجهز به پنجره های برقی جلو هستند ، با این حال ، کلیدهای کنترل فیات روی درب راننده راحت تر هستند و نه بین صندلی ها ، جایی که هر بار به دنبال آن هستید. اما شیشه فرانسوی بسیار قدرتمندتر از خواب آور ایتالیایی است. اما فرود در پشت چرخ و صفحه ابزار در کل تثلیث کاملاً متفاوت است. چوگان دارای صندلی های سخت آلمانی با تنها دو تنظیم است. محل فرمان و پدال ها باعث شکایت نمی شود ، اما آنها به وضوح در اینجا در دکوراسیون ذخیره می شوند. شما نمی توانید این پیوندها را به کلاس توضیح دهید ، زیرا رقبا تمام طراحی داخلی را بسیار غنی تر دارند. در سالن پژو ، این یک اژدر سیاه عظیم ، متشکل از نیمه مسلح است. فیات سنتی تر است ، اما به دور از زهد نیست. Puntovskoye با تنظیم چهار هواپیما ، صندلی راننده به ویژه خوشحال شد. بررسی هر سه اتومبیل با شکوه است ، اما متأسفانه کاپوت های هود از صندلی راننده قابل مشاهده نیست. قفسه های گسترده عقب ، به دلیل طول کم سالن ها ، در منطقه آینه ها قرار نمی گیرند.
با خلاصه نتایج اول ، بیایید بگوییم که فضای داخلی فرانسه به نظر ما مدرن ترین ، ایتالیایی راحت ترین و آلمانی است ... آلمانی ترین.
قفل های احتراق کمی شگفت زده شدند. در قلعه 206 ، ستون فرمان خیلی در عمق در محفظه قرار دارد و کلید در زاویه ای که برای دست ناراحت کننده است قرار می گیرد و در پنتو کلید تقریباً روی زانوی راست راننده و در صورت حتی در صورت وجود قرار می گیرد مزخرف ، مطمئناً پا را مجروح می کند.
در حرکت
با نزدیکی پارامترها ، اتومبیل ها متفاوت رفتار می کنند. دینامیک شتاب مجذوب نمی شود ، اگرچه به ظاهر فولکس واگن با قدرت کم ، در ابتدا ، یخ زده تر از سایرین را از بین می برد. و سپس سایر شرکت کنندگان به راحتی ترتیب داده می شوند که با تنظیم موتورها همراه است. حداکثر قدرت در پژو و فیات با سرعت بالاتر حاصل می شود ، که به نظر می رسد برای این کلاس ارجح است. اگرچه یک درایور آرام دوست دارد در محدوده 2.53.5 هزار دور در دقیقه تغییر کند. و در اینجا پولو تعجب آور بود که اولین بار از آلمانی ها دور از اولین بار دور شود ، روشن تر بود که حالت دوم را روشن کنید و تنها پس از آن دست خود را به جلو منتقل کنید. چگونه خانمها با این امر کنار می آیند ، من حتی نمی دانم. با این حال ، کارشناسان به ما اطمینان دادند که پس از دویدن همه چیز در جای خود قرار می گیرد ، اما چرا جعبه به راحتی و به وضوح روی اتومبیل های دیگر ما که از ابتدا گرفته شده است کار می کند؟
به نظر می رسید راحت ترین فرمان برای ما همان VW را به نظر می رساند ، به هر حال ، بر خلاف رقبا ، توسط یک برف پاک کن هیدرولیک مجهز نشده است. به نظر می رسد که حتی زنان ضعیف نیز روی فرمان بیش از حد به نظر نمی رسند ، به خصوص با توجه به اینکه ارتباط واضح با جاده دائماً حفظ خواهد شد. ظاهراً این توسط کوچکترین چرخ های 155-13 تسهیل می شود. پژوت و فیات چهارده دیسک و لاستیک گسترده تر دارند.
ماشین فرانسوی نیز به خوبی هدایت می شود ، اما چشمه های سخت با تمام برجستگی های جاده بسیار بیشتر منتقل می شوند. در همان زمان ، سالن پلاستیکی کمی خزنده می شود. نسخه ایتالیایی تعلیق انرژی و انرژی بالا و ترخیص کالا از گمرک جاده ای برای ما بهینه به نظر می رسد برای شرایط ما مناسب است. در VW خطر بزرگی وجود دارد که با یک سپر جلوی رژیم کم چسبانده شود.
در پارکینگ ، بیشترین دوست داشتنی فیات او کوچکترین شعاع نوبت را داشت. در جریان شهر ، یک ماشین کوچک همیشه مزایای خود را دارد. حتی اگر شما توسط صاحبان خودروهای خود به خودی خود از دست نروید ، می توانید از کوچکترین شکاف بین همسایگان در یک حرکت متراکم عبور کنید ، این مزیت قدرتمندترین نیست ، بلکه بانوی ترین است. در فضاهای حومه شهر ، راننده چنین خودرویی بعید است که تمایل به عجله پیشرو داشته باشد. بعد از 70-80 کیلومتر در ساعت ، سر و صدای باد و موتور افزایش می یابد و پایداری خدمه نور کاهش می یابد. به طور کلی ، اجازه دهید زنان ما به اطراف شهر سفر کنند.
اگر اتفاقاً چرخ را سوراخ کنید ، پس از آن روی چوگان و پونتو ، ذخیره به طور سنتی در زیر فرش در طاقچه قرار می گیرد ، و در 206 ام در زیر تنه تنه (چرخ یدکی فرانسوی نیز یک doktka باریک است). با خاک ما ، راننده نه تنها درخواست کمک می کند
آقایان ، اما از کت و شلوار رنگ آمیزی آنها نیز عذرخواهی می کنند. اگرچه به خاطر یک خانم چه کاری می توانید انجام دهید؟ پایان چیست؟ بهتر است اگر درایو تست زن را بگیریم. او با دقت بیشتری احساس رانندگی را به ما می داد. اما ما هنوز چنین جای خالی نداریم. ما ، به میزان امکانات ، با هم همپوشانی مجتمع فرومایه ، صادقانه به مدت سه روز اسکیت می کنیم. و در پایان برنامه ، آنها حتی با برخی از حساسیت های خاص با این نوزادان هماهنگ بودند.
مشاوره آسان نیست ، اما در یک مورد به عنوان هدیه ، حتی دشوارتر. کسانی که از یک طراحی فوق العاده ، تازگی و توانایی ایستادگی فوق العاده اغوا می شوند ، ما به شما توصیه خواهیم کرد که پژو 206 را بگیرید. کسانی که مایل به تبلیغ خود نیستند ، بلکه یک ماشین واقعاً آلمانی را بدست می آورند ، و بنابراین از نظر تئوری کمتر شکننده است ، در نظر گرفته شده است. VW چوگان خوب ، خریداران عملی با دستیابی به فیات پونتو شکست نخواهند یافت ، به خصوص که قیمت آن اکنون بیش از وسوسه انگیز است.
ولادیمیر اسمیرنوف عکس الكساندر كولسنكنكو
منبع: ماشین ها
