درایو تست Volkswagen Crosspolo از سال 2010 Minivan

یک زمینه از انواع توت ها؟

لادا کلونا
خانواده چشم انداز وسایل نقلیه درایو جلو VAZ: Sedan Vaz-1118، Hatchback Vaz-1119، واگن Vaz-1117.
آغاز تولید برای نوامبر 2004 برنامه ریزی شده است.
موتورهای بنزینی 1.6 لیتر، 8 یا 16 سوپاپ در هر سیلندر، 58 کیلو وات / 79 اسب بخار و 65 کیلو وات / 89 اسب بخار
قیمت امروز تعریف نشده است. فرض بر این است که قیمت ها را بین خودروهای خانواده های نهم و دهم وارد کنید.

فولکس واگن پولو.
نسل فعلی فولکس واگن پولو در پاییز سال 2001 نمایندگی می شود.
بازار روسیه با موتورهای بنزینی 1.2 و 1.4 لیتر، 47 کیلو وات / 64 لیتر همراه است. C و 55 کیلو وات / 75 لیتر. با. و Turbodiesel 1.9 لیتر، 74 کیلو وات / 101 اسب بخار، با انتقال مکانیکی و اتوماتیک. برای اروپا همچنین موتورهای بنزینی 1.2 لیتر، 40 کیلو وات / 54 لیتر. با.؛ 1.4 لیتر، 63 کیلو وات / 86 لیتر. با. و موتورهای دیزلی 1.4 لیتر، 55 کیلو وات / 75 لیتر. با.؛ 1.9 لیتر، 47 کیلو وات / 64 لیتر. با.
قیمت با موتور 1.4 لیتر از 16000 دلار.

Opel Corsa
Opel Corsa مدرن از سال 2000 منتشر شده است.
آخرین پاییز پاییز 2003 (سال 2004 سال).
روسیه تنها با موتورهای بنزینی 1.2 و 1.4 لیتر، 55 کیلو وات / 75 لیتر عرضه می شود. پ.، 60 کیلووات / 90 لیتر. با. با جعبه دنده دستی و iSitronics خودکار. اروپایی ها موتورهای بنزینی 1.0 لیتر، 43 کیلو وات / 58 لیتر در دسترس هستند. با.؛ 1.6 لیتر با نظارت، 129 کیلو وات / 175 لیتر. با. و موتورهای دیزل 1.7 لیتر، 48 کیلو وات / 65 لیتر. با. یا 55 کیلو وات / 75 لیتر. با.
قیمت با موتور 1.4 لیتر از 13،550 دلار.

نماد رنو
انتشار در ترکیه از سال 1999. احزاب کوچک در مسکو در فوفانام های سازمانی تولید می شوند.
ارتقا یافته در سال 2002: Facelifting، Interior جدید و تغییر تنظیمات تعلیق.
در حال حاضر، بازار روسیه با 8 و 16 شیر 1.4 لیتر، 55 کیلو وات / 75 لیتر نشان داده شده است. با. و 72 کیلو وات / 98 لیتر. با. فقط با یک جعبه دنده دستی.
از سال 2001 تا 2004، آزمایش های بلند مدت در چرخ انجام شد (SEM، 2004، شماره 1 را ببینید).
قیمت از 10،800 دلار.

فورد فیستا
ارائه شده در سال 2002.
بازار روسیه با سه نوع از 1،3 موتورهای بنزینی همراه است. 1.4؛ 1.6 لیتر از 51 کیلو وات / 70 لیتر. با. تا 74 کیلو وات / 100 لیتر. با. جمع آوری شده با گیربکس های مکانیکی و اتوماتیک. اروپایی ها می توانند علاوه بر این، یک موتور بنزینی 1.3 لیتر، 44 کیلو وات / 60 لیتر را انتخاب کنید. با. یا دیزل 1.4 لیتر، 50 کیلو وات / 68 لیتر. با.
قیمت با موتور 1.3 لیتر از 13،650 دلار، از 1.4 لیتر از 15،200 دلار، از 1.6 از 16،750 دلار است. قیمت یک ماشین تست 21 دلار 150 دلار.

به نظر می رسد که در سال آینده LADA-1118 تبدیل به نوآوری قابل توجه ترین صنعت خودرو داخلی خواهد شد. مجله در مورد ماشین بیش از یک بار گفت. بنابراین، پس از دریافت آشنایی، در حالی که هنوز از پیش انتخاب Kalina، تصمیم گرفت آن را با همکلاسی های وارداتی مقایسه کند، که قبلا موفق به تسخیر همدردی خریداران شده اند. البته، برخی از شانس Kalina آماده ارائه است. از آنجا که نمونه از دسته آزمایشی، و کار بر روی اتمام به طور کامل به پایان نمی رسد، سر و صدا، ارتعاشات و مواد داخلی در اینجا باقی خواهد ماند در حالی که پادشاهی از تکنولوژی بایپس باقی خواهد ماند. اما در بقیه دیگر، ماشین آماده است، به طوری که ما متوجه شدیم که جوانب مثبت و منفی در موارد سریال آشکار خواهد شد. همه چیز در مقایسه، درست است؟
ما از شما دعوت میکنیم تا ریخته شود
ظاهر ولین شگفت آور آرام است. هیچ راه حل بحث برانگیز یا ایده های بیش از حد پر جنب و جوش با موفقیت بسیار موفق، به عنوان مخالفت با اولین تصور از ده ها، که من به 10 (بله، ده سال!) سالها پیش معرفی شدم. به هر حال، در Kalina، ما برای اولین بار پنج سال پیش رانندگی کردیم. خطوط گرد شده آن کمی محدود بود، اپتیک های مدرن اضافه شده و یک پروژه ای بود که اخیرا اخیرا به نسل قبلی Opel Corsu یادآوری کرده است، بسیار دودی است.
با این حال، راه حل سبک پانل جلویی اصلی را فراخوانی نمی کند، اما طراحان سعی کردند به یاد ماندنی او شوند. خم شدن S شکل به وضوح ردیابی شده است، و واحد کنترل گرمایش و تهویه. با این حال، سپر ابزار از طریق نیمی از سرعت سنجی از سرعت سنجی و حتی بخش تچیمتر ختنه شده، کوارتن های اشاره گر سوخت و دمای خنک کننده همه این ها 15 سال پیش دیده می شود. نشانه مدرنیته تنها کیلومتر شمار بر روی کریستال های مایع است.
اما ذهنی است. اما راحتی و فضا در داخل بسیار قابل قبول برای ارزیابی عینی است. در میان همکلاسی ها، Kalina می تواند به درستی بزرگ ترین کشور را به دست آورد. هر چیز دیگری در محدوده طبیعی، هیچ نقطه ای آشکار وجود ندارد. تنها زمانی که فرود به صندلی عقب، به طور غیر منتظره به خود یادآوری می کند که کف در منطقه مخزن گاز را به هم متصل کند. او به وضوح بالش های بیشتری دارد و در درب در نزدیکی پاها قرار دارد. کف زیر پای او تمایل دارد که پیش از این پیشرفت پاها را مجبور کند، اما تحت صندلی های جلو بسته شده است. به همین دلیل، مسافر در چکمه های زمستانی از پشت سر گذاشته شده است، هرچند به نظر می رسد فضای زیادی وجود دارد. با عرض پوزش، اما آهن دیگر بازسازی نمی شود. اما محدودیت های سر در پشتی باید ظاهر شود. و چگونه همکلاسی ها؟

فولکس واگن پولو. این مشکوک به پروانه نور نیست. طراحی دقیق نمی تواند حتی چراغ های دور را به نظر می رسد به نظر می رسد جوانان فولکس واگن در بازار ما می خواهد شبیه به مرسدس بنز E باشد. داخلی ادامه ظاهری طبیعی است. به شدت، رسما، تاکید کرد. اما تعداد شاخه ها چشمگیر است که فضا برای تجهیزات اضافی! شاید این تنها سالن است که در آن یک هویت شرکتی بدون علامت وجود دارد.
همچنین فولکس واگن پولو پنج صندلی برتر و محل کار راننده را ارائه می دهد. ستون فرمان نه تنها بر روی زاویه گرایش، بلکه در طول، و صندلی راننده با یک مدار خوب و بالش بلند در ارتفاع قابل تنظیم است. اگر چه طول کابین و فضا در صندلی عقب، او یک رهبر نیست، پولو راحت ترین فرود را در جلو و عقب ارائه می دهد. ما فقط در غیاب محدودیت های سر عقب به عنوان استاندارد آواز می خوانیم.

Opel Corsa جریان دیگر به عنوان سلف خود بسیار ناامید نیست. ظاهر تدی در گذشته باقی مانده است، اما عناصر سبک تر مدل قبلی هنوز ظاهر می شوند. شاید این ظاهر بیشتر با این کلاس بسیار سازگار باشد، همانطور که در ابتدا مانع بین راننده و ماشین می شود. داخلی هماهنگ با ظاهر ترکیب شده است، تنظیمات رادیو استاندارد (با کنترل بر روی فرمان) بر روی صفحه نمایش بزرگ در بالای صفحه نمایش داده می شود. با این حال، آخرین حالت های سالن مد دیگر پاسخ نمی دهد.
اما در پشت پشت عمل، در نظر گرفتن، هیچ مساوی، علاوه بر این تنها توسط شیب عقب عقب تنظیم می شود. در ردیف دوم، مسافر به راحتی به طور قابل توجهی بالاتر از حد متوسط، در صندلی راننده، به ویژه. اما به طور کلی، فرود پشت چرخ Opel به طور قابل توجهی کمتر از رقبا است. اگر چه یک راننده رشد کوچک می تواند موقعیت تنظیم ارتفاع را حل کند.

نماد رنو پس از Restyling، آن را به طور جامد و معاصر تبدیل شد، اما مشخصات کلاغ مشخصی از یک سدان کوچک به سادگی غیر ممکن است به اشتباه با هر گونه دیگر. یک تنه بزرگ، Renault Clio از نسل اول را اضافه کرد، یک ماشین عملی کرد، اما ظاهر او آن را به پایان نرسانده است. با این حال، آن را از نماد در روسیه بیشتر از پنج فروخته نمی شود.
اما در اندازه و ارگونومی سالن، این Offersider رنو. صندلی های کوتاه صندلی، فرمان غیرقانونی، ذخیره هوای کم بیش از راننده سر. کسانی که بالاتر از 180 سانتیمتر هستند، به ویژه در ترکیب با کامل، ما قبل از خرید رنو به سختی فکر می کنیم. در صندلی عقب حتی کمتر وجود دارد، هرچند مسافران رشد کوچک بسیار راحت هستند. محدودیت های سر با تمام پنج، و عقب در فرم حذف شده، مرور کلی را مسدود نمی کند. کارت اصلی Trump از علامت رعد و برق نماد. هیچ چیز برای مخالفت با قابلیت های این نگه دارید، تنها یک پشت جامد و باز شدن باریک از سالن در تنه در دسترس نیست.

فورد فیستا یکی از مدرنترین اتومبیل های مدرن در پنج ما شاید جذاب ترین خارجی است. فورد فیستا از یک تهاجم گوزن تمرکز بزرگتر محروم شده است و در عین حال یک چهره به یاد ماندنی دارد. Fiesta 1.6 به آزمون ما در گران ترین پیکربندی GIA آمد: او هزینه (برای روز آزمون) 21،515 دلار.
در همان زمان، لیستی از تجهیزات اضافی خسته نشدند. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی به نحوی خود که خواستار کرسی ها بود، عدم اصطکاک باید به صورت آنها جبران شود. با این کار، آنها بد نیستند. اما راحتی مسافران عقب قربانی شد. بالش کم کم، تقریبا عمودی پشت، هیچ قلم بر روی همکار سقف، که تصمیم به سوار شدن با ما در امتداد جاده کوهی از پلیگرون، باید خراب شود. کرامت نیمکت عقب سرپرست راحت است.
ما خوشحالیم که توجه داشته باشیم که بر خلاف تمرکز، هود فیستا بدون کلید باز می شود.
در یخ و آسفالت
مقایسه دینامیک و ویژگی های رانندگی این اتومبیل ها کاملا قانونی نیست و حجم موتورها باید قطعا احساس شود. اما در حالی که برف در جاده های دفن زباله وجود داشت، ما می توانستیم ابتدا از تمامی دستکاری ماشین ها بر روی تمام انواع پوشش های یخ برف برآورد کنیم.

VAZ-1118 KALINA. این بدون واکنش های سریع چشمگیر است، بلکه به طریقی که تعلیق به جاده های روسیه اقتباس شده است، چنین رقبای گودال بر روی دندان نیست. گاهی اوقات گاهی اوقات در Kalina، شما به راحتی می توانید بر روی پیاده روی مالش دهید. با وجود زاویه های آشکارا ورزشی نصب چرخ ها، فرمان متفاوت نیست، یا آموزنده است. عملیات قدرتمند الکتریکی به خوبی ملموس نه تنها در تلاش در RAM، بلکه همچنین با سر و صدا مشخص است. رفتار در پوشش لغزنده واضح و قابل پیش بینی است، هرچند بدون یک ساعت کار، که گاهی اوقات به جای سه حلقه، دوازده می شود. ایده آل ایده آل نیست و مکانیسم تغییر دنده جدید حرکت اهرم به طور قابل ملاحظه ای کوتاهتر شده است، و وضوح اصلاحات بسیار مورد نیاز است. قفل الکتریکی از نوبت معکوس روشن نشد، اما تا چه مدت در Salenoid نمک زندگی می کنند؟ این یک سوال برای یک آشنایی کوتاه نیست.

فولکس واگن پولو. سر و صدا قوی او (سر و صدا، لرزش، سختی) سر و صدا کم و لرزش، سوء عملکرد. در حالت آماده به کار، Polo عملا شنیده نمی شود، و اگر ماشین دیگر در نزدیکی موتور باشد، فقط می توانید به Tachometer نگاه کنید. با افزایش انقلاب، صدای موتور، البته، قابل توجه است. نسبت دنده های موفقیت آمیز به شما اجازه می دهد تا تمام نیروها را از یک موتور متوسط \u200b\u200bفشار دهید، و این یک جعبه اهرمی کوتاه است. اضافه کردن به این تعلیق مناسب و به اندازه کافی انرژی شدید انرژی و ما آماده تماس با برنده بود. اما یخ حیله گر همه چیز را در جای خود قرار داده است. پايداري دوره اي بسياري، POLO به طور ناگهانی به فرمان واکنش نشان می دهد، Skid به طور ناگهانی توسعه می یابد، نیاز به اصلاح سریع و دقیق دارد. و تقریبا هیچ اقدام واکنشی بر روی فرمان در فرمان وجود ندارد. به طرز عجیب و غریب، پولو غیر انطباق بسیار واضح تر است. به نظر می رسد که در پیگیری شدت انرژی و جاده لومن زمان برای یک انگشت کامل پر شده است

Opel Corsa تنها پنج نفر در لاستیک های تابستانی بود. اما، حتی بدون دستمزد، Opel رفتار عمدی را بر روی یخ و یک قدرتمند کار الکتریکی قوی نشان داد. حداقل احساس می کنید همه چیز را که با چرخ های پیشرو اتفاق می افتد، EUR در همه موارد دخالت نمی کند. ماشین آزمایشی با جعبه دنده Iitronic یک بار دیگر مکانیس خود را برای تمرینات ورزشی تایید کرد، بلکه برای یک سواری شهر اندازه گیری شده است. سازش هیچ مکانیک ساده ای ندارد، اما هنوز یک دستگاه اتوماتیک کامل نیست. فقط یک ماشین بدون پدال کلاچ. با تمام مزایا و معکوس از یک مصرف سوخت کوچک به تاخیر در هنگام تعویض. به هر حال، موتور به روز شده Ecotek-Twinport وعده داده است اشتها بسیار معتدل. تعلیق از گل رز اقتباس شده یادآور می شود: برای مقاومت در برابر جاده های ما، آن را در یک دولت است. اما برای اطمینان از راحتی مناسب

نماد رنو در جاده لغزنده، به طور قابل اعتماد رفتار می کند، نشان دهنده خلق و خوی عمومی و سهولت کنترل است. چرخ فرمان هیدرولیکی باعث شکایات نشد. اما با تعلیق آن باید با هماهنگی با شدت انرژی خوب از دوره های بی نظمی های کوچک، کار کند. عجیب و غریب: پس از همه، به استراحت، سپس یکی دیگر از نماد CLIO به راحتی بلعیده چنین نقایص پوشش. ظاهرا، در تلاش برای دستیابی به قابلیت مدیریت آسفالت خوب، جذب کننده های شدید تر شوک استفاده می شود و راحتی را ترک کرد. قابلیت های موتور متوسط \u200b\u200bهستند، اما انتقال کوتاه به ما اجازه می دهد که به دلیل عدم وجود کشش تنها، فشار دادن گاز، جبران شود.

فورد فیستا داشتن قدرتمندترین موتور، آن را به راحتی با رقبای بر روی یک خط مستقیم انتخاب می شود؛ گیربکس تنها کوچکترین راحتی را به کسی که پولو است، کوچکترین است، اما اصلی ترین چیز این است که چگونه می رود! فیستا در پشت، هیچ تعلیق چند بعدی پیچیده ای وجود ندارد، اما این ماشین بدتر نشد. در یخ خود را برابر خود را برابر، او در همان Gislaved Nordfrost 3، و همچنین بقیه، فورد، فدراسیون عالی را با راننده نشان داد. و فرمان قدرت (هیدرولیک) بین آنها یک مترجم لکنت بود.
فیستا با بی نظمی های کوچک تعلیق، با اطمینان روبرو شد، و هنگامی که به یخ شکسته رسید، اعتراضات آنها خیلی بلند و ملموس بود. هیچ چیز برای انجام این کار تنها ماشین در تعلیق اروپایی، غیر سازگار و یکی از بیگانگان در جاده ترخیص 140 میلیمتر است. علاوه بر این، فیستا آستانه بسیار کم است.
تکنیک
طراحی ماشین های کلاس در فولاد بسیار یکنواخت است. موتور با جعبه پنج سرعته در سراسر، Mac-Ferson در جلو، پرتو عرضی الاستیک در اهرم های طولی از پشت. ابعاد بسیار نزدیک، پایه، RUT به عنوان خارج از انکوباتور. باز کردن درب ها و طرح های کابین به نظر می رسد بر روی یکدیگر قرار می گیرند تا شکاف ها نباشد. اما ارگونومی نازک است: تفاوت 30 میلیمتر گاهی اوقات به اندازه کافی به اندازه کافی به یک بیگانه موفق در بقیه ماشین تبدیل شده است. sedan یا hatchback؟ در اروپا بی تردید وجود ندارد
مهمترین چیز برای فروش!
امروز یک ماشین خوب را فقط نصف کنید. هنوز نیمی از راه فروش آن بود. و در اینجا تمایل خریدار باید با پیشنهاد فروشنده همخوانی داشته باشد. ما باید فرانک باشیم آیا این احساسات در آینده تغییر خواهد کرد؟ فقط اگر نوار نقاله گلدان قطعات را از همان گیاهان دریافت کند که در فولکس واگن، فورد یا اوپل. من تعجب می کنم که چقدر Kalina هزینه خواهد کرد؟
بسیاری از سوالات و در پیکربندی، کپی ما با یک موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ مجهز شده و یک فرمان الکتریکی ارزان ترین جزء نیست. برنامه ریزی شده است که تمام Viburnum با 1.6 لیتر (موتورهای 8 و 16 سوپاپ 8 سوپاپ) همراه خواهد بود. اما چگونه می توان دوازده بالقوه گران قیمت با یک و نیم لیتر موتور به نظر می رسد؟ در حالی که سوالات بیش از پاسخ هستند.
در چنین محدوده مدل متراکم، اتومبیل ها باید به وضوح از سطوح پایین تر از موتورهای پایه پایین تر و حداقل تجهیزات اضافی، بالاترین سطح اول در سراسر رده اول فاصله داشته باشند. در غیر این صورت، به جای افزایش فروش، من پیش بینی اثر متضاد را پیش بینی می کنم، به نام بازاریابان کانالیسم: مدل جدید فروش فروش نزدیک به کلاس ماشین را می خورد و هزینه ها به جای افزایش سود افزایش می یابد.
یک بار، دو، سه، Kalina!
اگر در Kalina تغییر Samaras مدرن را ببینید، پس ما مطمئن هستیم که چنین تداوم می تواند درک شود اگر نه با لذت، و سپس با تصویب. ماشین مدرن، اجازه دهید برخی از ابعاد کوچکتر، اما ارزان تر ده ها و حداقل با همان سطح کیفیت، به یک پیشنهاد بسیار جذاب تبدیل شده است. اما پس از همه، با ظاهر در نوار نقاله Kalina، نه Samara و نه بیشتر ده ها را متوقف نکنید! بنابراین، او باید به یک طاقچه باریک بین آنها فشار دهد. و چگونه پس از آن برای توجیه هزینه تسلط بر توده (220 هزار در سال) تولید؟
به نظر می رسد کاملا خلاف تصویر با مزایای سازنده آشکار به رقابت با آنالوگ وارد کالینا حتی در این زمینه بومی دشوار خواهد بود. این خودرو برای شرایط روسیه طراحی شده و به سختی باعث علاقه به کاربر پیشرفته اروپایی است تجهیزات مهم تر، قابلیت اطمینان و خدمات وجود دارد، و ترخیص کالا از گمرک جاده و شدت انرژی از پارامترهای سیستم تعلیق حتی از ردیف دوم است. اما در سرزمین مادری، کالینا است البته، با کیفیت مناسب از اعدام می تواند برای یک موفقیت خوبی سزاوار صبر کنید. نکته اصلی این است که در زمان مناسب در جای مناسب می باشد.

حلقه جمع و جور و توقف های گاز را در باز کردن تنه بیرون نمی کند.
به علاوه 100 مکعب 100 گرم برای شجاعت؟
موتور فقط. آن را به خوبی می رود، اما بیشتر چشمگیر با بیکار خاموش است.
پشتی تاشو
برای اضافه بها.
پشت نه تنها خورده، بلکه تنظیم شیب.
Ecotek یکی از مهمترین و موتور کامل در کلاس درس است.
تجهیزات ورزشی کمک می کند تا یک موتور نسبتا کم است.
بزرگترین تنه
در کلاس.
تماس دراز و باریک، بالش جامد. خوب نیم.
1.6 لیتر فیستا است که موتور که در ترفندهای قرار داده است. او شاد است
بد نیست: شاخه مدرن، دکمه های بزرگ، سبک است به طور کلی weatheted. بیایید ببینید که چگونه آن را در ماشین سریال باشد.
به نظر می رسد که طراحی از دستگاه خیلی فکر نمی کنم.
به طور کلی، به خوبی و در ظاهر، و به لمس است. سه کمربند، و موانع سر کجا هستند؟
در سالن فولکس واگن آلمان سفارش. همه چیز به شدت تزئین شده است، تأیید شده با دقت، کیفی انجام می شود.
ترکیبی از دستگاه های عقلانیت در شکل خالص.
بیشترین صندلی راحت است. اما، افسوس، بدون موانع سر در نسخه اولیه.
در بالای صفحه نمایش از کامپیوتر طرف و رادیو.
سرعت سنج با نیمه دوم فشرده.
بالشتک و تسمه در سه.
در داخل کشور، از رنو به روز شده، نماد یک راه حل در مقابل استفاده شد.
ابزار با صفحة سفید به طور شگفت انگیزی با فروتنی.
سه نفری؟ اینجا؟ فقط اگر نه چندان دور.
شاید داخل کشور، از فیستا ترین و شیک از کل پنج است. قیمتش چقدر است
ملزم.
و دستگاه می تواند تحت الشعاع قرار می شود. سطح سوخت و درجه حرارت از موتور بر روی صفحه نمایش سمت چپ.
این زیبا است، اما نشستن بسیار ناراحت کننده.

خلاصه
واز 2118.
+ ظاهر مدرن خنثی، راحتی از کاشت-تخلیه، فضای داخلی بزرگ، تعلیق انرژی بر، فاصله از زمین بالا است.
- فرود ناراحت کننده در صندلی عقب، تنظیم غیر بهینه از چرخ فرمان و صندلی.

خلاصه
فولکس واگن پولو.
+ پایین سر و صدا، سیستم تعلیق راحت، صندلی های راحت، مونتاژ جامد و در پایان، دنده روشن است.
- بازخورد ضعیف فرمان فرمان هیدرولیک، دست زدن به بی اهمیت در یک جاده لغزنده، نور آبی از دستگاه.

خلاصه
Opel Corsa
+ بهره وری خوب، صندلی عقب جادار، ظاهر دوستانه، گزینه های غنی، برق نمونه.
- ناراحتی سیستم تعلیق در بی نظمی بزرگ، بدون نور پس زمینه محلی در داخل کابین، چراغ های عقب چشمک می زند برف.

خلاصه
نماد رنو
+ تنه بزرگ، فاصله از زمین بالا، مسکن خوب، قیمت مناسب.
- فرود ناراحت کننده، حرارت بی اثر، صافی متوسط.

خلاصه
فورد فیستا
+ دینامیک عالی و دست زدن به، راحتی در یک جاده مسطح، داخلی ظریف است.
- قیمت بالا، فاصله از زمین کوچک، صندلی عقب ناراحت کننده با یک بالش مداوم، چراغ های عقب چشمک می زند برف.

وادیم Crochekov، سر. بخش تست، ساخته شده 3290 کیلومتر در کالینا جدید و آماده برای به اشتراک گذاشتن برداشت من است.
در مسافت پیموده شده در قبل نفره کالینا، چرا که نه؟ در یک منطقه هنوز هم دروغ برف، در یکی دیگر از خشک خالص و، به عنوان اگر هیچ زمستان وجود دارد. در اینجا آنها تمام انواع سطح جاده هستند، در اینجا شرایط که در آن ماشین باید کیفیت های که هنگامی که یک بازرسی مسلط گرفتن نیست نشان می دهد.

دوست داشت
خارجی متناسب، ماهرانه از عناصر موفق را به یک طیف جمع آوری شده. به احتمال زیاد، هر دو مردان و زنان مانند آن. این به احتمال زیاد به انتقاد از نگاه ویبرنوم است.
داخلی است که شاید خارج از آن، او در اتومبیل های داخلی غیر مستقیم است. نور و آب و هوا خواهد شد اوپل یا فورد به عهده دارد. یک کامپیوتر مسیر با یک صفحه نمایش در یک ترکیبی از ابزار و کنترل بر روی یک سوئیچ فرمان وجود دارد. شما دریافت می کنید به بدن مدیریت به طور مستقیم قابل فهم استفاده فورا: هوشمندانه، دسترسی به این واقعیت است که در کنسول وسط، بدون جدایی از پشت صندلی.
فرمان بسیار خوب دلپذیر به لمس، چاق است، و سوزن های بافندگی هستند بنابراین واقع که آن را مناسب برای او به اندازه کافی راحت است. انتقال آسان تر از ده بالا به طرز محسوسی کوتاه تر از حرکت از اهرم است. دستگیره کروی است و در دست. در زیر آن بهار لود شده حلقه ای از قفل معکوس. شما نمی خواهد ایمن و راحت است. سالن بزرگ، فرود فرود به عنوان یک کل خوب است. تجربه، حجم و تنه پیکربندی، چراغهای جلو، گرمایشی و تهویه ای کلاه دار از طریق دریچه در تنه هستند سزاوار.
در حال حرکت، تعلیق را با ناچیز بودن آن رعایت می کند. شدت انرژی خیره کننده! من آن را با بار کامل ماشین، و بر روی یخ لخت، و در شانه آسفالت، تحت ساراتوف در همه جا مقابله کرد. علاوه بر این، در جاده مسطح، کالینا به نظر نمی رسد، ترخیص بزرگ زمین و آویز عضلانی می تواند همراه با صاف بودن قابل قبول از سکته مغزی. اما مهمترین چیز، بی نظمی پوشش های پوشش کالینا شگفت انگیز است، برای دیگر مدل های درایو جلو از شاسی های گلدوزی Clasion وجود ندارد.
ترمز خوب با تشکر از تقویت کننده جدید، پدال به طور قابل توجهی نرمتر شد، اما نه به ضرر اطلاعاتی. اما با مدیریت قابلیت، وضعیت مبهم است. احساس می شود، پتانسیل بر روی آسفالت Kalina خوشحال با واکنش های روشن است. در پوشش های لغزنده من می خواهم دقت فرماندهی بیشتر. با این حال، یک متقاعد کننده وجود داشت که انتقاد نکنید که به زودی تغییر خواهد کرد. مکانیسم فرمان و نیروگاه الکتریکی در روند اتمام قطعا گزینه سریال را آزمایش می کند.

دوست نداشتم
توصیه شده سوخت تنها AI-95. روشن است، با بنزین با اکتان بالا، در هنجارهای مسمومیت آسان تر است. با این حال، از ماشین داخلی شما باید برای پاداش به شکل سوخت ارزان تر صبر کنید. به نظر می رسد که این زمان ها گذشت ...
من لطفا و اشتها VAZ-1118 را امتحان نکردم: هزینه متوسط \u200b\u200bدر هر مسافت پیموده شده از 8.0 لیتر / 100 کیلومتر. در شرایط مشابه، یکی از اولین ده با 16 سوپاپ 7.6 لیتر بود. تفاوت به نظر می رسد کوچک است، با این حال، در برخی از بخش ها، و نه در شهرستان، بلکه در بزرگراه، Kalina به راحتی نوار را در 8.4 لیتر / 100 کیلومتر به دست آورد. لعنتی Augte شانس، تنها کاهش سرعت تا 8590 کیلومتر در ساعت است. به هر حال، برای نقطه مرجع: داده های کارخانه وعده مصرف 7.8 لیتر / 100 کیلومتر با سرعت 120.
در جاده طولانی، مشخص شد که صندلی های جلو بسیار راحت نیستند. اولین تصور از آنها خوب است و نیم یا دو ساعت پس از سواری هیچ شکایتی وجود ندارد. اما سه تا چهار ساعت می رود، و ارزیابی ارزیابی: یک بالش کوتاه، پشت صندلی می تواند دورتر، خیلی دور. ساعت ها در ده و دوازده درک می کنند: همچنین در کابین بزرگ در کابین وجود دارد، زیرا آنها در اندازه صندلی ها ذخیره می شوند. خوب، در این دستگاه های کلاس تقریبا اجتناب ناپذیر است.
برس پاک کننده طول های مختلف. اگر آنها کاملا انجام می شد، لازم نیست نگران نباشید. اما معمولا برس از ماشین داخلی استاندارد کیفیت نیست، بلکه جایگزین آنها با معروف خارجی است، شما به دو مجموعه از ابعاد مختلف نیاز دارید.
مردم قد بلند قطعا توجه خواهند کرد: حتی در موقعیت بالایی فرمان، RIM آن یک ترکیب از ابزارها را همپوشانی می کند. کسانی که کفش های بزرگ را پوشانده اند، دشوار است که پا را در شکاف بین بدن بدن قرار دهید تا کوسن صندلی عقب گذاشته شود و پایه مرکزی باشد.
موتور جدید 16 شیر با حجم 1.6 لیتر به خوبی بر روی گردش خون کم و متوسط \u200b\u200bبه دست می آید، اما هیچ استانداردهای زیست محیطی برای بهره برداری 1.5 لیتری بالا در بالای بالای تپه ها وجود ندارد.
در نهایت، الکترونیک. سیستم ضد سرقت کارخانه با دکمه ها در کلید کلید به عنوان یک کل دوست داشت. اما خدا ممنوع، ترک یک ماشین برای مدتی، این کلید بسیار در قفل احتراق را ترک کنید. درب ها را می توان خود به خود خاموش کرد (ما کالینا یک بار از چنین راهنمایی پرتاب می شود) و سپس یکی از مزایای VAZ-1118 ظاهر خواهد شد: درهای دستگاه را با دندانه دار نشان می دهد آه چقدر سخت است.

مقایسه آن؟
از نقطه نظر مصرف کننده، تقسیم کلاس اتومبیل ها اغلب تنها کنوانسیون است. و اگر چه به طور رسمی، VAZ-1118 و VAZ 2110 متعلق به کلاس های مختلف هستند، خریداران بالقوه به شدت آنها را با یکدیگر مقایسه می کنند. تفاوت بین کالینا از ده ها به سختی شایع ترین سوال نیست. و واقعا، چی؟
با یک توده برش قابل مقایسه VAZ-1118 کمتر از VAZ 2110. به استثنای سه اندازه: Kalina 80 میلی متر بالاتر است، آن را گسترده تر و عقب تر، ترخیص زمین (190 میلیمتر در مقابل 155). مقایسه سالن ها به طور عمده به نفع مدل جدید است. یک ماشین کوچکتر تبدیل به بزرگ شدن در مقابل، گسترده تر، در اینجا فاصله بیشتری از بالش صندلی به سقف است. با این حال، ده ها تن از مزایای آنها: پاهای آزاد مسافران عقب، طیف وسیعی از تنظیم طولی صندلی های جلو را گسترده تر می کند.
با حجم تنه، مزیت VAZ 2110 کوچک است، علاوه بر این، Kalina دارای ارتفاع بارگذاری کمتر و باز شدن بیشتر است. یکی دیگر از بارکد: عرضه سوخت در VAZ-1118 50 لیتر است و VAZ 2110 43.
در آزمون Kalina، موتور 16 شیر VAZ 21124-50 با حجم 1.6 لیتر نصب شد. از یک و A-Liter VAZ 2112، از 71 تا 75.6 میلی متر با پیستون در حال اجرا، که مجاز به اضافه کردن صد مکعب حجم کار است، متفاوت است. در میان نوآوری های جمع آوری مصرف پلاستیک، یک رمپ سوخت غیر گرد و غبار، کویل های جداگانه برای هر شمع، یک شمشیر خنک کننده با یک نترلیزر کاتالیزوری (Catacollektor) و خیلی بیشتر. بر خلاف حجم 16 شیر 1.5 لیتر، موتور Viburnum رنج نخواهد برد که کمربند زمانبندی در اینجا پیستون هایی با سوپاپ ها پیدا نمی شود. اما او یک سیلنک کوچکتر دارد: 65.5 کیلو وات / 89 لیتر. با. در برابر 66.7 کیلو وات / 91 لیتر. با. هیچ چیز نمی تواند انجام شود: مکاتبات سمیت سمیت Euronorms یک موتور سیکلت را اضافه نمی کند. اما افزایش حجم کار، ما یک برنده گشتاور 3.5 نانومتر دریافت کردیم.
در قلب دیگر گره های مکانیکی دیگر گره های آشنا و جمع آوری مدل های درایو جلو از گلدان Samar و دوازده. البته، آنها نهایی شده و بهبود یافته اند که آن را سزاوار یک ماده جداگانه است، که در یکی از نزدیکترین تعداد SR ظاهر می شود.
در نهایت قیمت. ارقام خاص در Kalina آن را خیلی زود می نامند، اما نقطه عطفی در حال حاضر وجود دارد. کارگران کارخانه وعده داده اند که VAZ-1118 گران تر از سامار خواهد بود، اما ارزان تر از دوازده است، و بنابراین، مقایسه ای به نفع Viburnum وجود دارد.

 

 



 

 
 

 

 

 
 
 
آناتولی فومن، وادیم کریکوف. عکس: جورج سادکوف، وادیم Crochekov

منبع: مجله "پشت چرخ"