درایو تست Volkswagen Passat CC از سال 2009 سدان

محفظه ، قفسه فوقانی

با رشد گسترده با رشد شایع (تاکنون) در روسیه جالب تر و جالب تر می شود. حتی دهقانان میانه قوی (بخوانید هوندا آکورد) به دنبال این بخش گرامی هستند ، به ذکر آن دسته از مارک هایی که در قسمت فوقانی یک طبقه متوسط \u200b\u200bموفق زندگی می کنند. حتی اصطلاح ویژه آماده است: تجملات در سطح متوسط. علاوه بر این ، در این گروه گرفتگی می شود. با سازماندهی نخست وزیر اروپا Passat CC ، نگرانی فولکس واگن سعی کرد توضیح دهد که چه چیزی باعث می شود مسافران در محفظه وی باشند.
اتومبیل های عامیانه که در پارکینگ فرودگاه قرار داشتند ، با عصبانیت به مردم نگاه می کردند. یک بازرسی فراری تأیید کرد: آنها به وضوح کاری را با Passat انجام دادند. شعار المپیک سریعتر ، بالاتر ، قوی تر می گوید. در این حالت ، معلوم شد: گسترده تر ، پایین تر ، طولانی تر. طول اتومبیل 3.1 سانتی متر افزایش یافته ، رشد 5 سانتی متر کاهش یافته و بدن در عرض 3.6 سانتی متر اضافی گسترش یافته است. با این حال ، این یک روند پایدار در صنعت خودرو با شیب ورزش است. علاوه بر این: چرخ های 17 اینچی جلا با سوزن های بافندگی که به سبک Saabov پیچیده شده اند (استاندارد ، به هر حال ، تجهیزات) و شیشه درب غیر دوستانه. به طور کلی ، با توده بوی نمی دهد.
در داخل ، پلاستیک گران قیمت ، پوست و آلومینیوم ، که در صورت تمایل می توان به یک درخت چند لایه تغییر داد. سومین صندلی عقب همیشه اضافی است ، مگر اینکه از او استفاده کند که روی دریچه پلاستیکی بالای دارندگان فنجان نشسته باشد. بنابراین ، در واقع ، یک محفظه راحت تصور می شد (به این ترتیب CC رمزگشایی می شود ، بد فکر نمی کند) برای چهار مسافر. به هر حال ، یک همکار بلند 185 سانتی متر با آرامش از پشت اسکان داشت و از زندگی شکایت نکرد (اگرچه در زندگی روزمره او نسبت به زبان بسیار دلپذیر و بی نظیر بود).
کلید تراشه در لانه دفن شده است ، به زندگی بنزین 1.8 می رسد. بازاریابان هرگز با برداشت های کاملاً ذهنی خود به رانندگان اعتماد نمی کنند ، بنابراین کلمه ورزش در توضیحات رسمی دستگاه در هر خط یافت می شود. داشبورد توسط یک محدوده سیاه و سفید روشن شده است ، و همانطور که سازنده تأکید می کند ، ورزش بسیار بیشتری از رنگ های CSKA در Passat معمولی است. برای یک گیربکس 6 سرعته دستی ، یک تشکر جداگانه: ورزش یا ورزش نیست ، و نقل و انتقالات به وضوح و دلپذیر تغییر می کند. به نظر می رسد که حتی یک موتور اولیه می تواند تقریباً هر آنچه را که نیاز دارد به شخص بدهد. برخورد با این کار ، ما شروع به عذاب الکترونیک می کنیم: به ما وعده داده شد که اولین سیستم VW در نوار کمک است. برای انجام این کار ، لازم است این عملکرد را از طریق رایانه پردازش فعال کنید. این دوربین ، که در کنار سنسور باران در منطقه آینه عقب -نمای عقب قرار دارد ، سعی می کند مارک را پیدا کند. در صورت موفقیت ، سنسور سیستم ساخته شده از زرد سبز می شود و سیستم فعال می شود. این عملکرد با سرعت زیر 65 کیلومتر در ساعت کار نمی کند ، به طوری که با راننده برای مانور در جمعیت شهر تداخل نشود.
در ابتدا ، اثر کمی ترسیده است: هنگام تلاش برای پیاده شدن از نوار ، سروو به آرامی اما مداوم در تلاش برای بازسازی است. با این حال ، به راحتی می توان او را متقاعد کرد و همچنان به اوج خود ادامه داد. هنگام تلاش برای پرتاب فرمان ، ماشین با حسن نیت است که نوار را نگه می دارد ، به سختی فرمان را فرمان می دهد و حتی در قوس قرار می گیرد. اما آنها اجازه نخواهند داد که راننده در Autopilot بازی شود: با کشف عدم مقاومت در فرمان ، دستگاه به مدت 8 ثانیه سیگنال بصری و صوتی از وحشت را به سوار می دهد و پس از آن خاموش می شود. در دستورالعمل ، بیست بار تکرار می شود که الکترونیک مسئولیت عادت صاحب خواب در چرخ را ندارد و فقط برای بیدار کردن او گرفته می شود. در اصل ، این عملکرد فقط در یک Autobahn مفید است ، و در خم های دریاچه بایرن نمی توانیم در مجاورت زیباترین دریاچه Tegernsee بخوابیم. با تلاش برای صعود بالاتر به کوه ها ، ما به طور تصادفی در همسایه اتریش می نشینیم. در همان مرز این حادثه: مرسدس بنز A-Klasse ، که بدیهی است مجهز به کمک خط نیست ، کاملاً به سمت تراشه گم شده است. راننده با توضیح چیزی برای پلیس ، با نگاهی به ما اسکورت می کند و با اشتیاق به یک ماشین جدید فکر می کند.
  در عوض ، یک دستگاه جدید با نسخه برتر با 300 اسب بخار V6 و DSG 6 سرعته در ایالات متحده ظاهر می شود. شاید موتور حتی زائد باشد ، اما غرش و توانایی بازی با سوئیچ های دنده فرمان ، طبق معمول ، ارزش افزوده را توجیه می کند. به هر حال ، در پشت دستگاه هیچ مشخصاتی وجود ندارد که نشان دهنده قدرت یا حجم موتور باشد ، بنابراین آماتورهای پانسمان پنجره باید به طور جدی توسط موتور رشد کنند و پیکان را به سمت منطقه قرمز هدایت کنند.
اما در استاندارد مجهزترین نسخه بیشترین نسخه وجود دارد که تعلیق تطبیقی \u200b\u200bبا سه حالت عملیاتی ، یک دریچه پانوراما (فقط قابل تغییر نیست) ، آلکانترا ، کنترل آب و هوا صندلی های جلو ، کنترل مسافت ، سنسور فاصله. ، و سیستم کمک در پارکینگ های پیشنهادی و دوربین نمای عقب.
برای محل دوربین ، یک پنجم جامد. زیر آرم روی تنه پنهان می شود و فقط در هنگام معکوس کردن حرکات بیرون زده است. یعنی او تهدید نمی کند که در رسوبات جوی غرق شود و از بیشتر اتومبیل های بینایی رنج می برد.
علاوه بر این ، دستگاه می تواند به مجموعه ای از الکترونیک های آلمانی ، که قبلاً روی Phaeton آزمایش شده است ، مجهز شود. کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bبرای حفظ فاصله در جریان آماده سازی برای ترمز اضطراری طراحی شده است ، که به هر حال ، تا یک توقف کامل انجام می شود. تمام این ابتکار عمل با سیگنال های سبک و صدا همراه خواهد بود. باز هم ، شما نباید به طور کامل به اتوماسیون اعتماد کنید: این روبات قادر به پیگیری وقایع سریع در حال توسعه در نه محافل جاده حلقه مسکو نیست.
سیستم پارکینگ اتوماتیک قادر به ارزیابی فاصله پارکینگ در محدوده است و حتی ماشین را در آنجا سوار می کند که ماشین فرمان را می گیرد و راننده فقط می تواند چرخ دنده ها ، حرامزاده ها را تغییر دهد و کند کند و آنچه را که از طریق صفحه نمایش اتفاق می افتد مشاهده کند.
برای همه شکوه ، فقط یک مکان ماشین در بازار و در ترکیب VW غیرقابل درک است. و برخی از همکاران قبلاً موفق شده اند مدل جدید CLS را برای فقرا به طور ناعادلانه کریست کنند. در بخش کوپه های ورزشی مجلل نیز مدل های (و ، طولانی) از BMW و Audi وجود دارد. از موقعیت بازار اروپای غربی ، ما به راحتی و منطقی به این سؤال پاسخ دادیم. پیش بینی می شود که قیمت SS تنها از 1000 - 1600 از شاخص های معمول گذرگاه معمول باشد و تجهیزات اصلی مدل جدید با همان موتور ثروتمندتر خواهد بود. ناگفته نماند که ظاهر ماشین در خیابان های بایرن ، از نظر ظاهری فقیر نیست ، مردم و سؤالاتی درباره قیمت و تجهیزات پرسیده اند. امید (با این حال ضعیف) وجود دارد که سیاست قیمت گذاری در روسیه بر اساس همان اصول مانند اروپای غربی بنا شود. احتمالاً فروش از نوامبر امسال آغاز می شود.

چکیده بعد
1. هنگامی که از کلمه محفظه برای مراجعه به اجساد دو درب استفاده شد. اکنون می توان چهار درب وجود داشت: نکته اصلی این نیست که سقف را پایین بیاورید و فریم ها را از لیوان های جانبی جدا کنید.
2. امروز الکترونیک می تواند ماشین را پارک کرده و مرزهای نوار را هنگام حرکت کنترل کند. در حالی که اینها فقط گزینه ها هستند و حتی اگر باشند ، می توانند خاموش شوند.
3. در زیر ، فرمول گسترده تر و طولانی تر برای ایجاد یک شبح گران قیمت تر.
 
Volkswagen Passat CC
بنزین TSI بنزین V6
حجم ولتاژ (مکعب مکعب) 1.8 3.6
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 160 (در 5000 دور در دقیقه) 300 (در 6600 دور در دقیقه)
نویسنده انتقال. 7 سرعته DSG / 6-سرعته دستی 6-سرعته DSG
جلو 4 حرکت کامل
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 222 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.6 5.6
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر (L) 7.6 10.1
قیمت در آلمان () 30 300 40 800

متن: Vasily Reznichenko
عکس: VW AG
 

منبع: "Autopilot"