درایو تست Wolkswagen Passat CC از سال 2009 سدان

آنچه در مورد بازاریابان صحبت می کند. Volkswagen Passat CC

حق بیمه بلند در یک کنفرانس مطبوعاتی اغلب به عنوان یک کلمه انگلی گفته می شد. این به نظر می رسد چیزی شبیه به این: Premium Premium Premium Sedan Volkswagen Passat CC-Primeum \u200b\u200bیک محصول حق بیمه واقعی را از ماشین ساخته است. حق بیمه همچنین یک تاوب تاشو اضافه کرد!. حق بیمه ، حق بیمه ، حق بیمه. کمی بیشتر ، و من به آن حساسیت خواهم داشت!


یک کنفرانس مطبوعاتی بدون سوپرستین برگزار شد ، من می خواهم فرض کنم که در آخرین تاریخ صنعت خودرو کوتاهترین است. فولکس واگن پرر با حق بیمه خود حدود پنج دقیقه روزنامه نگاران را بست ، در مورد مسیر تست درایو در امتداد ساحل لاجورد صحبت کرد و آزاد شد. آیا واقعاً دلیلی برای مکالمه کامل وجود ندارد؟

به طور کلی ، روشی که هست. منظورم نه از این گذشته ، CC مبتنی بر واحدهای Passat Vulgaris ، یک گذرگاه معمولی است. تغییرات فنی در آن در یک پنی. بنابراین ، نیمی از مقاله را می توان با خیال راحت از درایو آزمایش یک Passat به روز شده کپی کرد ، که خبرنگاران بیش از یک سال پیش نشان داده شدند.

به عنوان مثال ، CC جدید (از این پس در اروپا از نام Passat محروم است ، اما ما نام قدیمی را ترک کردیم) اکنون می توانید سپر عقب را نیز باز کنید تا آن را باز کنید ، اگر دستان شما باشد ، مفید خواهد بود مشغول. همچنین صندلی هایی با عملکرد ماساژ ظاهر شد. و البته ، اکنون چراغهای جلو با بدلیجات ابعاد LED می درخشند و اپتیک پشتی توسط الگوی Vrubel الیاف ترسیم می شود.


فضای داخلی ، به یک معنا ، پیوند ضعیف در Passat. نه ، او بسیار خوب است ، فکر نکنید! اما ، با خرید یک حق بیمه (اوه ، کلمه وحشتناک!) یک ماشین ، من می خواهم چیزی پیچیده تر را ببینم. افسوس ، ما منتظر نسل بعدی هستیم.

به طور پیش فرض ، مبل عقب دو برابر است ، اما می توانید یک اتاق سه جانبه را به عنوان یک گزینه سفارش دهید. پاها برای پاها برای مسافران عقب کافی است ، اما سقف برای افرادی که بالاتر از 180 سانتی متر هستند ، کم است.

برای Passat CC ، 11 رنگ بیرونی ، 4 گزینه برای درج های تزئینی در کابین (چوب و فلز وجود دارد) ، 3 رنگ از صفحه جلوی و 11 صندلی ارائه شده است

Passat CC آخرین Gunakan. اشتباه نکردم مورات گوناک طراح ارشد سابق نگرانی. این او بود که با ریش کرومی در Passat B6 ، Jetta و Tuareg آمد. او پنجمین گلف و سایر چربی های قبل از اصلاح فولکس واگن را ایجاد کرد. Passat CC تحت رهبری وی ساخته شد. آنها می گویند که گوناک با ناسازگاری اخراج شد.

والتر د سیلوا ، که این پرچم را به دست آورد ، به سرعت همه تزئینات Gunakov را با شروع از Hatch Scirocco شروع کرد. بقیه خودروها به سبک جدیدی فوری دریافت کردند: چوگان ، تووار ، تیگوان ، جتا ، پاست. و فقط Passat CC قبلاً تحت رهبری د سیلوا بود ، اما با صد درصد ظاهر گوناکوفسکی.

و اکنون ، Ordnung ترمیم می شود. Volkswagen Passat CC چراغ های عقب دیود ، ضربه گیر جدید ، هود و مشبک رادیاتور و همچنین اپتیک قدامی از نظر زیبایی شناسی دریافت کرد. اما شما نمی توانید توپ را در مکعب جایگزین کنید: خطوط مبهم بدن از بین نرفتند و قطعات به روز شده قادر به تغییر جدی چیزی در تصویر دستگاه نیستند. بله ، والتر د سیلوا در طراحی خودرو چاک نوریس است ، اما در اینجا او تقریباً ناتوان است. شاید برای بهترین Passat CC به عنوان یک مرد خوش تیپ ، او ماند و فقط کمی پر زرق و برق تر شد.


اهرم جعبه مکانیکی راحت است: حرکات کوچک است ، وضوح خوب است. اما موتور به عنوان یک برش سرباز تنبل است و کلاچ بسیار طولانی مدت است ، تمام لذت رانندگی با مکانیک را خراب می کند. بنابراین ، بهتر است یک جعبه DSG روباتیک را انتخاب کنید. در ترکیب با موتور 152 اسب بخار 1.8 TSI ، هفت سرعته با کلاچ خشک است. بقیه موتورها یک جعبه شش تکه با چنگال مرطوب گذاشته شده اند

مهندسان نیز بی قدرت هستند: از این گذشته ، CC فقط یک Passat با نان است. شما نمی توانید آن را با استراحت به Phaeton تبدیل کنید. تهویه و ماساژ ذکر شده در بالا در صندلی ها به مدت یک سال به عنوان یک گذرگاه معمولی. بازگرداندن سر به جلو قابل تنظیم است. شناخت علائم جاده ای؟ بله ، بله ، و آن هم!


Passat اکنون یک کنترل پنل آب و هوا جدید دارد و سیستم خود یک سنسور رطوبت دریافت کرده است و به طور خودکار کار خود را تنظیم می کند ، این تضمین می کند که عینک و صرفه جویی در سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای تضمین شده است

سیستم ردیابی برای مارک مشابه است. یک کامیون کمپرسی که اکنون می داند چگونه ماشین را نه تنها به طور موازی بلکه عمود بر نیز تنظیم کند ، البته مانند یک Passat ساده. تعلیق DCC با کمک فنرهای الکترونیکی و یک سیستم درایو کامل با آخرین نسل Haldex دوباره! عایق نویز بهبود یافته؟ برای خودتان حدس بزنید! شاید تنها دو نوآوری نظارت بر مناطق کور در هنگام بازسازی و سیستمی برای خواب دوستداران هنگام رانندگی باشد که این امر بر خستگی راننده نظارت دارد.


Volkswagen Passat CC یک ماشین نسبتاً بزرگ است. با طول 4798 میلی متر ، از تویوتا کمری فقط 27 میلی متر پایین است

اما چه چیزی از بین رفتم؟ Passat یک ماشین شگفت انگیز بود. شاسی یکی از بهترین ها در کلاس است و برای ارتقاء آن ، شمارش ، در هیچ کجا. Passat CC کاملاً به نوبت فرو می رود و نازل یا لرزش بر روی برجستگی ها را اذیت نمی کند. راحتی در همان زمان به حسادت تویوتا کامری. در مجاورت نیس ، جایی که چرخش کافی و جاده های کلاس مجاز وجود دارد ، فرصتی برای امتحان کردن همه چیز وجود داشت.

علاوه بر این ، سیستم تعلیق DCC (این گزینه برای همه نسخه ها است ، به جز بالا با موتور V6 300 اسب بخار) به سختی بر کیفیت رانندگی تأثیر می گذارد. به راحتی ، که در حالت ورزشی Passat CC خیلی کاهش نمی یابد و به روش مشابهی برای تولید بی نظمی است. علاوه بر این ، رژیم ورزشی کمترین چیزی را دوست داشت: از این گذشته ، نه تنها خواص کمک فنر ، بلکه یک نیروی واکنشی روی فرمان نیز تغییر می کند ، دقیقاً مانند دستگاه های آئودی با سیستم انتخاب درایو. اما من تنظیمات ورزشی فرمان فرمان فرمان را دوست نداشتم: تلاش در راس حتی در آن لحظه هایی که اصلاً نباید باشد عالی است! به طور کلی ، می توانید با خیال راحت از سیستم تعلیق کنترل شده الکترونیکی امتناع ورزید.

یکی از موارد مهم در CC به روز شده به طور جدی عایق صوتی را بهبود بخشید. در داخل واقعاً بی سر و صدا مانند سدان های کلاس تجاری است. ولی! همه اینها فقط به شرط اینکه Passat شما با موتور بنزینی باشد ، کار می کند. و اگر در حال مسافرت با موتور دیزل هستید ، دلتا راحتی به صفر می رسد. بله ، بی سر و صدا ، اما ارتعاشات زیاد است.


Passat CC دو گزینه جدید برای طراحی چرخ ها ، مانند اینها ، در عکس ارائه شده است. تمام لاستیک ها با فناوری مسطح اجرا شده

ربات DSG با تمام شکایات مربوط به عدم اعتماد به نفس آن ، برای Passat مورد نیاز است. از این گذشته ، یک گیربکس مکانیکی با حرکات بسیار زیاد و کلاچ بلند مدت هیچ ارتباطی با احساسات ورزشی از رانندگی ندارد و اقتصاد را اضافه نمی کند. موتورهای بنزینی (سه مورد از آنها: 152 اسب بخار 1.8 TSI ، 210 اسب بخار 2.0 TSI و 300 اسب بخار قدرت 3.6 V6) ، یا به خاطر اکولوژیست ها ، یا برای راحتی عاطفی ، Volkswagenovites تنبل شد. کشش کافی وجود دارد ، سرعت واکنش وجود ندارد. شما این را با گیربکس اتوماتیک احساس نمی کنید ، اما با مکانیک ... موتورهای دیزلی (دو لیتری ، 140 یا 170 اسب بخار) از همان مشکلات رنج می برند ، اما علاوه بر این آنها دارای یک کار باریک از دو تا سه و یک هستند نیمی از هزار انقلاب. نه ، فقط DSG!

سی سی خوب. به نظر من ، ترکیبی عالی برای ارائه عاقلانه. اگرچه ... خوب است برای Passat جالب نیست؟ شماره یک جدایی کامل از دختران غیرقابل تصور با ما در هواپیما (عمدتا در سن سی سالگی) در پاشنه پا با یک برج ایفل بلند پرواز کرد. اما با قضاوت در مورد مکان های آنها در کلاس اقتصاد ، شکست محصولات زراعی در ساحل لاجورد ظاهر شد.

در ژانویه در NICE ، شما با ماشین های حق بیمه و نه یک فصل ملاقات نخواهید کرد. در امور آنها ، پنج صد فیات و رنو کوچک در اینجا فریاد می زنند: همه فراری و بنتلی به تابستان می آیند. مارینا نیمه خالی است. و آن دو قایق بادبانی برای میلیون ها نفر که در اینجا ایستاده اند نامناسب به نظر می رسند.

به همین ترتیب ، افراد محلی به سدان های Raven ، Kayenna و دوازده سیلندر نگاه نمی کنند که با حسادت با هجوم نیستند. در مورد نحوه حضور ما در سرگئی زورف ، که همانطور که می دانید با توصیه ژنراتور شماره تصادفی لباس می پوشد.

اروپایی ها به طور کلی برای نمایش های نمایشی نیستند. برای آنها مهم نیست ، چهار سیلندر ماشین شما یا هشت. اما از طعم و بیان خود قدردانی می شود. اگر متقاطع نیسان جوک عجیب و غریب باشد ، و حتی بهتر از آن ، Range Rover Evoque (البته دیزل) نیز بهتر است. اگر یک دریچه جمع و جور Citroen DS3 یا Mini باشد. و اگر Passat ترجیحاً CC است.

البته Passat CC خنک تر از Passat معمولی نیست. اما می توان آن را با یک سالن قرمز به رنگ سیاه و سفید سفارش داد ، مانند یک شوخی درباره یک متخصص زنان. در اتومبیل که من گرفتم ، صندلی ها قرمز نبود ، بلکه خامه ای بودند ، اما پنل جلویی سیاه است. همچنین یک روشنایی LED ثانویه در اطراف محیط وجود داشت ، مانند اتومبیل های آئودی ، Pretty Watches A La Volkswagen Phaeton و غیره.

طراحی آن ، هرچند گوناکوفسکی ، جوایز معتبر زیادی دریافت کرد: به عنوان مثال جایزه طراحی محصول و جایزه طراحی قرمز رنگ ، به عنوان مثال. هنگامی که در سال 2008 ، Volkswagenovites Passat CC اولین تکرار را نشان داد ، آنها با دقت در مورد برنامه های فروش 300 هزار اتومبیل برای کل زمان تولید مدل صحبت کردند. CC به تازگی برای استراحت زندگی کرده است و 320 هزار نفر در حال حاضر فروخته شده اند ، تقاضا تقریباً دو برابر شده است. بنابراین ، یک معنی در مدل وجود دارد!

او در طراحی است. و این واقعیت که شما برای ظاهر خود بیش از حد پرداخت می کنید ، در واقع همان Passat به روز شده را به عنوان یک همسایه (و او یک سال پیش انجام داد) مزخرف! شما باید به زیبایی زندگی کنید ، نه حق بیمه.

Vlad Clepach
عکس: ولاد کلپاخ و فولکس واگن


تکنیک


Volkswagen Passat CC مجهز به سه بنزین و سه موتور دیزل است. اولین مورد شامل 1.8 واحد TSI (در اروپا 160 اسب بخار است و Passat CC را از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت برای 8.5 ثانیه تسریع می کند. در مشخصات روسی ، موتور کمی ضعیف تر از 152 اسب بخار است) ، 2.0 TSI (210 L.S. ، 7.3 ثانیه) و 3.6 V6 (300 اسب بخار ، 5.5 ثانیه). هر سه موتور خورشیدی دارای حجم کار 2 لیتر هستند ، اما از نظر قدرت متفاوت هستند: 140 یا 170 اسب بخار. شتاب به ترتیب به 100 کیلومتر در ساعت 9.8 و 8.6 ثانیه. دیزل سوم کجا رفت؟ واقعیت این است که موتور 140 اسب بخار در دو نوع معمولی و Bluetdi با تزریق اوره مصنوعی AdBlue در دسترس است. مورد دوم در حال حاضر با هنجارهای زیست محیطی یورو 6 که فقط در سال 2014 وارد آن خواهد شد ، ملاقات می کند. به هر حال ، تمام اصلاحات سدان Passat CC دارای یک عملکرد بازیابی است: هنگام شتاب ، ژنراتور خاموش می شود و قدرت را از موتور نمی گیرد


تشخیص علائم (اطلاعات در داشبورد و روی صفحه نمایش سیستم ناوبری نمایش داده می شود) ، که به هر دو دوربین و کارتهای ناوبری گره خورده است ، در Passat بسیار خوب اجرا می شود. Passat CC نه تنها می تواند محدودیت های سرعت را بخواند ، بلکه آنها را به خشک و مرطوب تقسیم می کند. بنابراین ، اگر یک علامت بر روی یک اتوبان آویزان شود که سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت را فقط در آب و هوای غافلگیرانه محدود می کند ، Passat با استفاده از داده های سنسور باران ، می فهمد که آیا آن را روی صفحه نمایش نمایش دهید یا نه


سیستم راهنما برای نگه داشتن دستگاه در داخل نوار کنجکاوی کار می کند. اگر سعی می کنید بدون سیگنال نوبت به یک ردیف دیگر تغییر دهید ، در جهت مخالف خود می چرخد \u200b\u200b، اما در محدوده کوچکی است.

با کمک کنترل کروز فعال ، Passat CC نه تنها می تواند فاصله ای را از قبل از ماشین حفظ کند ، بلکه تا یک توقف کامل نیز کند شود ، اگر شروع به اجرای جاده در مقابل جاده خود کنید



در حال حاضر در پیکربندی اصلی چراغهای جلو در Passat CC Bixenon و بخش هایی برای چرخش نورپردازی (هنگام تبدیل فرمان به یک گوشه بزرگ ، به عنوان مثال ، هنگام مانور در حیاط). لامپ های اختیاری پیشرفته تر دارای نور پس زمینه پویا هستند ، آنها خودشان از نزدیکی به دور و از همه مهمتر حتی در حالت طولانی و دور هم نمی توانند رانندگان اتومبیل های پیش رو را نابینا کنند.



سیستم کمک به روز شده به روز شده: اکنون می تواند دستگاه را نه تنها به صورت موازی بلکه عمود بر پیاده رو قرار دهد. مانند گذشته ، راننده فقط باید پدال ها را فشار داده و دنده جلو یا عقب را روشن کند و فرمان چرخانده می شود. در مورد پارکینگ موازی ، Passato به هر طرف فقط 45 سانتی متر از هر طرف نیاز دارد تا بتواند با موفقیت در مکان قرار بگیرد. و او قادر خواهد بود به تنهایی خود را ترک کند ، حتی اگر او قرار داده شود ، جبهه و پشت تنها 20 سانتی متر را ترک می کند

قیمت و پیکربندی
در روسیه ، فولکس واگن Passat CC در اوایل بهار ظاهر می شود. تجهیزات اصلی با موتور 152 اسب بخار 1.8 TSI و یک گیربکس مکانیکی 1،108،000 روبل تخمین زده می شود. در عین حال ، Passat CC مجهز به موارد دلپذیر مانند فرمان چرمی ، صندلی های ورزشی (پارچه) با گرمایش ، یک سیستم صوتی با 8 بلندگو و یک تعویض CD 6 دیسک ، کنترل آب و هوا جداگانه ، چراغهای جلو بیکسنون ، 6 کیسه های هوا ، سیستم تثبیت. علاوه بر این ، در حال حاضر در پایه چرخ های آلیاژی 17 اینچی و تعلیق برای جاده های بد اقتباس شده است. نسخه ای با یک جعبه DSG هفت قطعه تقریباً 100 هزار روبل گرانتر است.

اصلاحات قدرتمندتر بلافاصله با DSG و شش مورد ارائه می شود. یک اتومبیل با موتور TSI دو لیتری 210 اسب بخار از 1444،000 روبل هزینه دارد. نسخه برتر با 300 اسب بخار V6 و درایو تمام چرخ بسیار گرانتر از 1،981،000 روبل است. سرانجام ، Passat CC با موتور دیزل برای روسیه ، تنها یک ، 170 اسب بخار در دسترس است. هزینه آن 1،433،000 روبل است.

یک کارگر پارکینگ اتوماتیک 36 هزار روبل هزینه می کند ، برای یک سیستم دسترسی غیر کلک و موتور که موتور را شروع می کند باید 15 هزار نفر دیگر را با یک دکمه بپردازد. سالن چرم و آلکانتارا 53 هزار روبل تخمین زده می شود و کاملاً چرم در 69. سیستم تهویه صندلی و عملکرد ماساژ برای صندلی راننده 30 هزار نفر دیگر هزینه دارد. یک سیستم ناوبری ساده برای 24 هزار روبل در دسترس است و پیشرفته تر در حال حاضر 63 هزار هزینه دارد. آیا می خواهید موسیقی پیشرفته را در Passat CC قرار دهید؟ 30 هزار روبل را برای سیستم صوتی صوتی فولکس واگن با 10 بلندگو و یک تقویت کننده 300 واتی یا 52 هزار نفر برای مجتمع شرکت معروف Dynaudio (10 بلندگو ، تقویت کننده 600 وات) بپردازید.

چرخ های بزرگتر (از 17 تا 18 اینچ) 7-22 هزار ، سقف پانوراما 38 هزینه خواهد داشت. سرانجام ، رنگ بدن با تأثیر فلزی یا مادر مروارید 18770 روبل هزینه دارد.

رقبا
یکی از جالب ترین اتومبیل های این کلاس Opel Insignia از 770 هزار روبل در هیپوستاز سدان یا هاچ بک و از 822 در بسته واگن ایستگاه هزینه دارد. تجهیزات اصلی یک موتور 115 اسب بخار 1.6 و گیربکس دستی است. نسخه قابل مقایسه با Passat مجهز به 1.6 (180 اسب بخار ، 952 هزار روبل) یا دو لیتر (220 اسب بخار ، 1،010،000 روبل) است.

اما در پیکربندی اصلی Insignia هیچ چراغ جلو Bixenon (39 هزار روبل) ، کنترل آب و هوا دو منطقه (13 هزار) و بسیاری از چیزهای کوچک دیگر وجود ندارد. اما برند Opel به طور سنتی با هزینه کم گزینه ها خوشحال می شود: به عنوان مثال ، دکوراسیون چرمی کابین 45 هزار روبل و سیستم ناوبری از 25 تا 50 هزار هزینه دارد.

و اگر به دنبال جایگزینی برای Passat 300 اسب بخار هستید ، پس منطقی است که به نسخه ورزشی OPC با موتور 325 اسب بخار نگاه کنید ، از 1.574.500 روبل هزینه دارد و در حال حاضر در تنظیمات اساسی به طور کامل مجهز است بشر

Volvo S60 یک سدان دیگر با طراحی جالب و رانندگان. در نسخه اصلی ، 1،099،000 روبل هزینه دارد و مجهز به موتور توربو 150 اسب بخار با حجم 1.6 لیتر و گیربکس مکانیکی است. اضافی برای KP رباتیک با دو کلاچ PowerShift 100 هزار روبل. اما نسخه اصلی عاری از دیسک های آلیاژی ، چراغهای جلو Xenon ، گرم کردن صندلی های جلو و حتی دکوراسیون فرمان چرمی است. لازم است برای همه اینها هزینه اضافی بپردازید و گزینه های Volvo ارزان نیستند!

اصلاحات قدرتمندتر به موتورهای بنزینی 249 اسب بخار مجهز شده است (از 1،279،000 روبل) و 304 اسب بخار (1 964 900 روبل) و فقط به جعبه های انتقال اتوماتیک مجهز شده اند. و درایو تمام چرخ Volvo S60 با موتور دیزل 215 اسب بخار و همچنین هزینه انتقال اتوماتیک از 1،778،000 روبل هزینه دارد.

Infiniti G25 از 1،595،000 روبل هزینه دارد ، اما همچنین مجهز است! یک موتور 222 اسب بخار روی آن نصب شده است. و یک جعبه اتوماتیک ، یک فضای داخلی چرمی ، چراغهای جلو Bixenon ، یک سیستم دسترسی غیر کلک ، درایوهای برقی با حافظه و موارد دیگر وجود دارد. حتی یک درایو برقی ستون فرمان وجود دارد!

علاوه بر این ، اصلاح Infiniti G37X با تمام چرخ های چرخ و موتور با 330 اسب بخار وجود دارد. هزینه آن از 1900،000 روبل است.

Audi A4 همچنین می تواند به عنوان رقیب پلیس راهنمایی و رانندگی خوانده شود. نسخه شروع A4 تقریباً یکسان است: 1،130،000 روبل. اما این دستگاه با موتور 120 اسب بخار ، چراغهای جلو هالوژن و چرخ های مهر زده خواهد بود. اگرچه آئودی کنترل آب و هوا در منطقه دو منطقه را خواهد داشت ، 6 کیسه هوا و یک سیستم تثبیت. اما گزینه های آئودی گران است: رنگ فلزی 44 هزار روبل ، چراغهای جلو Bixenon 58 هزار و یک سالن چرمی 100 هزینه دارد! 70 هزار روبل دیگر برای متغیر باید گذاشته شود.

اصلاح با موتور 170 اسب بخار 1.8 TFSI برای نسخه ای با گیربکس مکانیکی و 1،350،000 برای اجرای با یک متغیر ، 1280،000 روبل هزینه دارد. اما A4 با چنین موتور دارای تمام چرخ های تمام چرخ اختیاری (1،364،000 روبل با جعبه مکانیکی) است ، در حالی که Volkswagen Passat CC با تمام چرخ های پیشرو فقط در نسخه برتر با موتور V6 در دسترس است.
 

منبع: auto.mail.ru