تست درایو Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 سدان

دور از مردم

باد در جایی که می خواهد می وزد. با این حال ، در ولفسبورگ مدتهاست که یاد گرفته اند که شجاعان را خسته کنند. قدرتمندترین VW Passat W8 است.
 
نه ، از این گذشته ، این ماشین احتمالاً بیهوده بیهوده بود. بدون قالبهای کرومی ، فضاهای W8 4motion در استرن ، چهار لوله کروم و دیسک های آلیاژ 17 اینچی ، این یک گرگ واقعی در پوست گوسفند خواهد بود. تصور کنید: نوعی حرامزاده به دم وصل شده است و سیگنال ها برای ایجاد راه نیاز دارند. شما عبور می کنید و بعد از یک ثانیه بعد از چراغهای Xenon برش می دهید. با هدایت مجرم به سمت راست ، مال شما ، انگار یک گذرگاه معمولی با غرش ، به نقطه ای می رود. برای اطلاعات بیشتر ، به کارهای معروف نویسنده Remarque مراجعه کنید.
 
هشدار طوفان. در حقیقت ، باد گرمسیری شمال شرقی در منبع اصلی چنین گذرگاههای تحریک آمیز در منبع اصلی-که هنوز داستان را نمی دانند. Passat با 2.8 لیتری V6 فقط 193 اسب بخار ایجاد می کند. شرکت های تنظیم کننده Projektzwo و Zender موفق به سرقت یک موتور توربوشارژ چهار سیلندر تا سال 195 HP. سرانجام ، مسیحی مشهور کریستین ABT برای مدت طولانی در یک گذرگاه شدید 265 اسب بخار بازی نکرد. و در حال حاضر در ماه سپتامبر ، سریال Passat W8 C 275 اسب زیر کاپوت ، با شتاب 6.5 ثانیه ای تا صد و گشتاور 370 نانومتر در 2750 دور در دقیقه ، به فروش می رسد. برای مقایسه: در 300 اسب بخار پورشه 911 لحظه فقط 350 نانومتر است.
در فولکس واگن ، این تازگی به عنوان نماینده طبقه متوسط \u200b\u200bقرار گرفت. این احتمالاً راهی است که هست. در هر صورت ، هیچ کس در بخش C امروز نمی تواند دارای هشت سیلندر باشد و به دور از گوشت تمام شده ، که در پیکربندی استاندارد یک ماشین ارائه می شود ، که زمانی یک برند عامیانه بود. علاوه بر Xenon ذکر شده ، دیسک های ورزشی و لوله های کروم ، همچنین به عنوان سیستم جدید پاک کننده های برف پاک کن بسیار کوچک است - برس ها بدون در نظر گرفتن سرعت خودرو ، به طور بهینه به شیشه فشار می یابند. در داخل - نیمی از دوجین Eirbags ، سیستم تهویه هوا اتوماتیک ، کروم ، چرم و چوب واقعی. به عنوان گزینه ها ، یک سیستم ناوبری ، آموزش رادیویی اختصاصی ، تلویزیون و همچنین صندلی های Recaro ، پوشیده از Alcantara و Nappa Skin ، دارای 8 تنظیم ارائه شده است. و این تنها بالای کوه یخ است.
سفر دریایی. از آنجا که تمام بخش های تلویزیونی از مجمع مالی بین المللی در برفی با نمایشگاه برفی با نمایش مزایای کواترو آغاز شد ، All -Wheel Drive تقریباً به یک ویژگی واجب از یک کلاس نماینده تبدیل شده است. VW Passat W8 به طور استاندارد مجهز به سیستم Torsen All -Wheel Drive با قفل دیفرانسیل اتوماتیک است که به همراه سیستم های کنترل کشش و کنترل پایداری دوره ، باید حداکثر سطح امنیت فعال را به خودرو اطلاع دهند.
در پیکربندی استاندارد ، یک مکانیک 6 سرعته در W8 قرار می گیرد. نسخه ای با Tiptronic 5 سرعته 2 هزار دلار گرانتر است و باید بگویم این پول هدر نمی رود. دستگاه به طور انحصاری کار می کند. و حاشیه نیروی کشش موتور به حدی است که به شما امکان می دهد تا بسیار شدیدتر شتاب دهید ، و به راحتی گاز را اضافه کنید تا انتقال را با فشار سریع روی پدال کاهش دهید یا به خدمات Tiptronics متوسل شوید - در این حالت ، حرکت تند و تیز فقط پس از مکث ملموس رخ خواهد داد.
اگر انتقال اتوماتیک تطبیقی \u200b\u200bخود به سبک رانندگی شما تنظیم شود ، درایور باید به مکانیک عادت کند. پدال کلاچ ناآگاهانه با جریان طولانی در ابتدا باعث می شود که این شهر سوار بر یک عذاب واقعی نباشد-در شروع و سوئیچی بدون جرقه ، باید دائماً روی گاز بسوزانید و موتور را از 3-4 هزار در حدود/دقیقه ترویج می کنید. در طول عملیات شهری و چرخ دنده های بیش از حد اعلام نشده است. به عنوان مثال ، با سرعت 60 کیلومتر در ساعت می توانید هر دو در 2 و 5 حرکت کنید ، و تفاوت را فقط در موقعیت فلش Tachometer احساس می کنید. به هر حال ، کار الاستیک W8 در کابین عملاً شنیده نمی شود. اما با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت باید حجم رادیو را اضافه کنید تا سر و صدای گذرگاه ها و موسمی های آینده را مسدود کنید.
حداکثر سرعت Passat W8 از نظر مصنوعی به 250 کیلومتر در ساعت محدود است. با این حال ، کار ساده هکر یک محدود کننده الکترونیکی را خنثی می کند و از سرعت 275 کیلومتر در ساعت لذت می برد.
باد کجا می وزد. در میان خصوصیات مصرف کننده خودرو ، همه قبلاً موفق شده اند اشتها موتور جامد را یادداشت کنند. در حالت شهری ، یک موتور چهار لیتری 19.4 لیتر سوخت در هر صد ، در مخلوط - 13.2. این بیش از مصرف است ، به عنوان مثال ، BMW 540I یا مرسدس E430. انتقال همه چرخ و وزن بسیار زیاد باعث می شود خود احساس کنند. با این حال ، بگذارید سوخت صرفه جویی در سرنوشت صاحبان VW Lupo 3L باقی بماند. W8 تا حدودی صاحبان دیگری خواهد داشت.
خریدار Passat W8 آقایان از فولکس واگن به شرح زیر است: مدیر سطح متوسط \u200b\u200bیک شرکت بزرگ ، یک مالک موفق یک شرکت میانه یا به سادگی به لوکس یک کارآفرین که از سفر به مارک های V6 و V8 خسته شده است. این بسیار شبیه به تعریف معروف صد در صد آمریکایی است: Wasp-White ، Anglo-Sax ، پروتستان. و این بدون دلیل نیست - از 10 هزار W8 ، که نگرانی سالانه آن ایجاد می شود ، 60 درصد به ایالات متحده می روند ، جایی که امروز نیمی از گذرگاه های گذرگاه دارای موتور V6 است. 3 هزار اتومبیل دیگر باید آلمانی های محافظه کار را خریداری کنند که بسیاری از آنها تمام زندگی آنها فقط در گذرگاه ها رانندگی می کنند.
در مورد قوم روسی ، به سختی می توان انتظار هیجان ویژه ای را در حدود هشت سیلندر واگن داشت. در آلمان ، W8 از 38 هزار دلار هزینه دارد. به راحتی می توان محاسبه کرد که پس از زنگ ها و سوت های گمرکی ، قیمت ماشین به راحتی 60 هزار دلار خاموش می شود و در این حالت خریداری می شود مگر اینکه طرفدار خودخواهانه باشد نام تجاری. با این حال ، همانطور که یک مرد بزرگ از ولفسبورگ به ما گفت ، در روسیه این نگرانی قصد دارد حدود صد ماشین را بفروشد. احتمالاً ، خریداران آنها باید به کسانی تبدیل شوند که از ده سال پیش با اسکی با اسکی سوار شدند ، چند سال پیش به V6 نقل مکان کردند و امروز ، اطمینان حاصل کردند که پرواز راحت تر از یک اقتصاددان برای رسیدن به قدم دیگری است. واد دور از مردم. نزدیکتر به باد.
      
متن Grigory Mitin ، عکس نویسنده و VW AG

 

منبع: "Autopilot"