تست درایو Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 سدان

جامعه بالاتر

یک بدن محکم و محکم با کانتورهای تهاجمی ، لاستیک های کم مصرف در چرخ های آلیاژ 17 اینچی ، چهار مازز کروم از سیستم انتشار ... با نگاهی به گرانترین و کامل ترین Passat ، دشوار است که باور کنیم همان شرکت تولید می کند همدردی اشکالات و خرگوش های ناز (بنابراین آنها اولین گلف را در ایالات متحده خواندند). شکی نیست - فولکس واگن فعلی ، اگرچه یک مارک عامیانه باقی مانده است ، اما در حال حاضر از المپوس خودرو صعود کرده است. چنین مدلی مانند Passat W8 را می توان با خیال راحت با نخبگان قرار داد: BMW ، مرسدس ، آئودی.
 
طوفان رعد و برق مقامات؟
حتی معتبرتر و حتی محکم تر - تحت چنین شعاری تکامل Passat وجود دارد. Substampovki روی بالها حجمی و بیانگر شد ، نمادهای این شرکت افزایش یافت. قالب های فلزی ، لبه های شیشه ای ، درخشش مشبک رادیاتور به طرز تماشایی درخشش دارند. سنسورهای پارکینگ در سپر عقب ، چراغهای جلو Bixenon ، فانوس های ترکیبی Avant -Garde طراحی شده است. همه چیز مثل خیلی است. و به طوری که ، در صورت بررسی ، شکی نیست که شما بیشترین بار را با موتور با اندازه قوس و تمام درایو چرخ دارید ، لوله ساختگی و صفحه حرکتی حجمی W8 و 4 روی درب صندوق عقب ارائه می شود.
 
من هود را باز می کنم - برای دیدن یک زیر مجموعه منحصر به فرد هشتم تحمل نمی شود (جزئیات در ZR ، 2001 ، شماره 6). این چیست ، یک واحد برق با چهار ردیف سیلندر؟ افسوس ، پوشش پلاستیکی موتور را به طور کامل بسته می کند. علاوه بر سر نارنجی کاوشگر روغن ، یک قسمت واحد قابل مشاهده نیست. فقط درخشش فولادی که بر روی پوشش نماد W8 ثابت شده است ، تأیید می کند - معجزه وعده داده شده از فناوری در آنجا ، در اعماق. بعداً ، موتور اصلی و حتی در متن ، موفق به دیدن در غرفه شد. ساختار حیله گر چشمگیر است! اوه ، بدون هیچ دلیلی نبود که روزنامه نگاران ژاپنی با کرکره های دوربین سر و صدا کنند. تعجب آنها با لذت های فنی دشوار است ، اما در اینجا علاقه واقعی وجود دارد.
 
سالن فولکس واگن به طور سنتی جادار است: به راحتی هم در جلو و هم در پشت. طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی ها و ستون فرمان ، البته حفظ می شود. تفاوت اصلی بین مدل های برتر در ثروت ، لوکس ، فراوانی از گزینه های پیکربندی - لازم است رقبای سبک ارائه شود. توجه داشته باشید که موفق شد. مجموعه کاملی از آقایان وجود دارد: درج های چوبی و فرمان ، صندلی های روزاروت با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی و آلکانتارا ، رینگ های آلومینیومی شیک ، دستگیره های درب کروم و روکش گیربکس ، کنترل آب و هوا ، مجهز به سیستم صوتی نمایشگر رنگی ، همراه ناوبری اما جالب ترین چیز در مورد دیگر است. چه گناهی برای پنهان کردن ، اغلب سالن های اتومبیل های آلمانی لوکس به نظر می رسد ، اما بسیار سختگیرانه است. اما Passat بسته بندی شده به حداکثر دیگر نمی تواند یک دفتر روی چرخ ها نامیده شود. ارزش آن را داشت که به وفور رنگ سیاه با یک گام بژ سبک به سبک اسکاندیناوی رقیق شود ، همانطور که در کابین راحت شد.
 
تقریباً یک ورزشکار ، اما هنوز ...
بنابراین ، هیچ شکایتی در مورد ظاهر و فضای داخلی وجود ندارد. این باقی مانده است تا دریابیم که ماشین در حال حرکت است. به طور کلی - خوب. از همان متر ، Passat W8 روشن می کند که او یک شکارچی است ، نه یک گیاهخوار. شروع ، شتاب شدید ، شتاب شدید ، حداکثر سرعت بسیار فراتر از دویست است. این پوسته قادر است دریایی از لذت را به یک راننده فعال تحویل دهد. اگر صاحب نام تجاری مردم به طور جدی هیجان زده باشد ، کمتر کسی قادر به رقابت با او جدی خواهد بود. 275 اسب بخار متصل به چهار چرخ یک استدلال مهم در اختلاف نظر است که سریعتر است. پشتیبانی از لاستیک های کم -پروفیل با ابعاد 225/45R17. آنها به طرز سرسختی جاده را با سرعت زیاد نگه می دارند. آویزهای ورزشی کوتاه و کوتاه نیز به یک سوار پویا تنظیم می شوند. این خودرو تقریباً در چرخش های طولانی Autobahn شلیک نمی شود ، بلکه بر روی امواج ملایم سطح جاده نمی چرخد \u200b\u200b، و به طرز فجیعی با چرخش های به اندازه کافی شیب دار مقابله می کند. و فقط در مرزهای پیچیده مارپیچ کوهستانی Winding Mountain ، Passat گاهی اوقات به لجن می دهد - رول و سوگوار. فکر کنید ، آنها می گویند ، من هنوز یک ماشین غیرنظامی هستم ، نه یک ماشین مسابقه. کمی زودتر ، واگن ایستگاه از رحمت درخواست می کند - سدان عرضه بیشتری دارد. این بسیار موبایل تر نیست ، اما مدیریت موبایل تر و آسان تر است - یک جرم کوچکتر ، بهترین وزنه برداری ، تفاوت های ظریف در کار انتقال همه چرخ ها تحت تأثیر قرار می گیرند.
 
هنگامی که تمایل به رانندگی ناپدید می شود ، شکارچی می تواند محبت و کرکی باشد. هنگام حرکت در یک ریتم آرام ، تعلیق های سخت هم در آسفالت و هم در یک خط نه خیلی شکسته کاملاً راحت هستند. در سالن ، سکوت یک عایق صوتی عالی است. با توجه به این پارامتر ، شاید فولکس واگن با یک موتور بنزینی سه لیتری و هر دو بستگان نزدیک ، به آئودی A6 معتبر و هر دو نزدیکان نزدیک شود - آنها توسط یک نگرانی ساخته می شوند. Passat W8 با یک سبک ورزشی برجسته ، غرش موتور و سیستم رهاسازی را اذیت نمی کند. این موتور به شما امکان می دهد تا با یک صدای بلند شنیدنی که به سختی شنیده می شود ، در مورد کار آن بدانید. و تنها هنگامی که فلش تنش سنج از 5000 دور در دقیقه فراتر رود ، آیا قانون صدای بی نظیر ظاهر می شود که به نظر می رسد شنوایی یک راننده سرسخت است. به طور کلی ، ویژگی اصلی واحد قدرت زشت عدم وجود کامل ویژگی ها است. و این درست است - مصرف کننده می تواند در مورد لذت های سازنده آگاهی داشته باشد ، اما نباید با آنها سنگین شود. در غیر این صورت ، قیمت برای چنین نوآوری ها بی ارزش است. بنابراین ، موتور قدرتمند است ، تراکت (که به طور کلی هنجار چهار لیتری هشت) به راحتی به 6000 دور در دقیقه می چرخد. حساب کاربری برای یک موتور دلپذیر از هر نظر اشتهای آن است. به گفته سازنده: 9.5 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه و 19.4 لیتر در 100 کیلومتر در چرخه شهر شرطی. با نگاهی به سطح سوخت ، من متقاعد شدم که به این شماره ها اعتماد می شود.
 
اظهارات دیگر چهار چرخ پیشرو برای تحقق بهتر پتانسیل موتور ، کنترل خوب ، ایمنی فعال بالا در شرایط دشوار جاده و غیره به Passat داده می شود. درایو چرخ. یک فسیل کوچک روی شن و ماسه سایبان در حال افزایش است - و ماشین به طرز درمانده ای یخ می زند. سیستم تعلیق یکی از چرخ های عقب کاملاً انتخاب شده است ، نتیجه آن آویزان مورب است که در آن قفل های الکترونیکی بی قدرت بودند.
 
یک ظاهر محکم ، یک سالن شیک ، یک موتور قدرتمند ، ویژگی های خوب در حال اجرا - فولکس واگن موفق به ایجاد یک ماشین لذیذ شد. من فکر می کنم آن دسته از خریدارانی که می توانند اتومبیل های جامعه بالا را تحمل کنند ، مطمئناً به تازه وارد - Passat W8 توجه می کنند.
در سال 2000 به روز شد ، خانواده Volkswagen Passat در تابستان امسال با اصلاح W8 دوباره پر شدند. سدان و واگن ایستگاه مجهز به بنزین چهار لیتری W شکل هشت با ظرفیت 202 کیلو وات/ 275 لیتر است. با. گیربکس -درایو تمام چرخ ، گیربکس -مکانیکی شش -اسپید یا اتوماتیک پنج -اسپید.
 
متن / وادیم کریچکوف
عکس / شرکت وادیم کریچکوف و فولکس واگن
   
 

 

منبع: مجله "رانندگی"