Volkswagen Passat B5 2000 - درایو تست سدان 2005

یک نوع وجود دارد

VW Passat W8 با بدنه ای از نوع جهانی مزایای بسیاری را ترکیب می کند
 
برای به دست آوردن قدرتمندترین Passat برای آزمایش در مسکو دشوار است: فروشندگان رسمی چنین اتومبیل ها هنوز واحد هستند و همانطور که می گویند فوراً فروخته می شوند. اما در ولفسبورگ ، جایی که کنفرانس مطبوعاتی سالانه رهبران نگرانی فولکس واگن برگزار شد ، انجام این کار ساده بود. بنابراین ، با بازدید از کارخانه و گوش دادن به آقایان فردیناند پیخ و برنت پیشسیدر (بیشتر در مورد این - در شماره بعدی هوش مصنوعی) ، من خودم لذت بردن از نورد در مجموع بیش از ششصد مایل را انکار نکردم. لذت بخش است: یک دستگاه راحت با حرکت با موتور 275 اسب بخار با قدرت 275 اسب بخار. برای سفر به هر مسافت و در جاده های مختلف عبور می کند.
 
به هامبورگ - برای شام
 
دویست با یک کیلومتر کوچک یک راه در امتداد جاده های آلمان در یک ماشین خوب چیست؟ یک چیز کوچک بنابراین ، من و نماینده مسکو VW و من تصمیم گرفتیم بعد از شام به هامبورگ برویم ، به آنجا برسیم و به آنجا شلیک کنیم ، در اطراف شهر قدم بزنیم ، جرات کنیم و وقت خود را برای بازگشت به هتل تا نیمه شب داشته باشیم. خوب ، ما زمان را قطع کردیم.
 
14.15. ما در یک سالن تمام شده - چرم و چوب - یک سالن مستقر شده ایم و وظیفه سیستم ناوبری را می دهیم. به هر حال ، به نظر می رسد W8 در پیکربندی اساسی همه چیز لازم را دارد و حتی علاوه بر این. شما می توانید علاوه بر این ، مانند یک فرمان چوبی نیز سفارش دهید. یا با استفاده از اتوماسیون Tiptronik با امکان تغییر دنده دستی ، اصلاحاتی را انتخاب کنید. همه اینها در اتومبیل برای آزمایش بود.
 
سیستم ناوبری (این یک خانم با صدای دلپذیر است) گزارش می دهد که مسیر محاسبه می شود و نقشه را با داده های روی صفحه مانیتور نشان می دهد: فاصله 223 کیلومتر ، ورود به مقصد (شهر قدیمی) - 16.43. یعنی سرعت متوسط \u200b\u200bحدود صد کیلومتر در ساعت را محاسبه می کند. بدیهی است ، او از قابلیت های دستگاه آگاه است و اینکه Autobahns آلمانی ، خدا را شکر ، مجاز است هر چه سریعتر در این وسیله نقلیه خاص برود.
 
14.17. با تنظیم صندلی برای خودتان ، یک ستون فرمان و آینه ها (انجام این کار به لطف طیف گسترده ای از تنظیمات و درایو برقی آسان تر است) ، ما جاده را لمس می کنیم. برای نگاه کردن به صفحه نمایش ناوبر که درست در پایین قرار دارد ، درایور به هیچ وجه نیست: جهت حرکت روی صفحه مستطیل شکل بین شماره گیری سنج سنج و سرعت سنج نمایش داده می شود. ما به همان سرعتی که می خواهیم به سمت Autobahn حرکت نمی کنیم ، اما زمان ورود به صفحه امتیاز تغییر نمی کند - خانم محدودیت سرعت در شهر را در نظر می گیرد. هنگام حرکت مسیرهای راه آهن ، توجه می کنم که Passat مجهز به تعلیق راحت اما سفت و سخت است - به نظر من با این قدرت ضروری است.
 
14.33. سرانجام به Autobahn می رویم. در آینه سمت چپ می بینم که در خط راست که باید بر روی آن ادغام شوم ، یک کامیون پشت دویست متر حرکت می کند. آیا وقت خواهیم داشت؟ سؤالی نیست: پدال شتاب دهنده روی زمین است و - لذت! شتاب انفجاری ، بدون لغزش. 7.8 ثانیه به صدها منتقل شده از کاغذ به آسفالت چشمگیر است (اصلاح با یک بازرسی مکانیکی حتی سریعتر شتاب می یابد). درایو کامل چرخ (دیفرانسیل تورسن) در آسفالت خشک توزیع مساوی از گشتاور بین محورها را فراهم می کند. اما در صورت لزوم ، الکترونیک می تواند قدرت را با نسبت 75:25 توزیع کند و بسته به وضعیت ، بیشتر آن را به چرخ های جلو یا عقب منتقل می کند.
 
و صدا؟ یک آهنگ است بعد از 4000 دور در دقیقه ، با شتاب شدید یا با سرعت زیاد ، موتور شنوایی نوازش کننده ملودی را ارائه می دهد ، که قطعاً میزان آدرنالین موجود در خون را افزایش می دهد. این لوله از لوله های عظیم کروم خارج می شود و توجه کسانی را که در همان نزدیکی حرکت می کنند ، جلب می کند.
 
به نظر می رسد نوار سمت چپ رایگان است. با اطمینان و سریع ، Passat ما در حال افزایش است. خیلی زود ، مسافر همکار من مقاومت نمی کند و می گوید: قبل از سفر ، متوجه شدم که لاستیک با حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت طراحی شده است. "هیچ چیز" ، من اطمینان می دهم ، "او احتمالاً ذخیره دارد." - و با این حال شما نباید ریسک کنید ... - بنابراین ، پس از همه ، سرعت همه یکسان است - محدود توسط الکترونیک ، بنابراین نگران نباشید. علاوه بر این ، جدیدترین سیستم ها در ثبات نرخ نرخ ارز وجود دارد ، به عنوان مثال. و با این حال - کیسه های هوا زیادی وجود دارد ، وسایل جانبی وجود دارد ... اما ، من نگاه می کنم ، آن را خیلی آرام نمی کند ، بنابراین ما به یک سازش می پردازیم - 230 ، بیشتر.
 
15.10 باران می آید. به محض اینکه به اهرم رسیدم ، کنترل کننده بزرگان ، همانطور که به تنهایی درآمد کسب کردند. راحت
 
در مسیر مرطوب ، می توان عملکرد سیستم تثبیت الکترونیکی ESP را احساس کرد. به طور کلی ، کاملاً صحیح عمل می کند ، اگرچه ، برای سلیقه من ، کمی زودتر از راننده می ترسد. شاید لازم باشد. علاوه بر این ، می تواند غیرفعال شود. کمی بعد ، من به یک شرایط مهم دیگر اشاره کردم: با وجود نوع بدن ، شدت پشت هنگام عبور از چرخش کاملاً احساس نمی شود: ماشین در یک مسیر معین مانند ریل ها می رود. این به معنای 4 حرکت ، Folkolkswagenovsky است. و هنگامی که محفظه چمدان با حجم 450 لیتر به هیچ وجه سنگین نیست ، این یکی دیگر از مزیت های ماشین است.
 
سیستم دیگری نیز در هوای بد مفید بود - ضد سیکوس. بسیار واضح کار می کند و شتاب مؤثر را در سطح لغزنده فراهم می کند. به هر حال ، چنین سیستمی به سادگی برای موتورهای قدرتمند جمع شده با مسلسل ضروری است ، زیرا انتقال اتوماتیک هنگام لغزش به راحتی از بین می رود.
 
16.30 با این وجود ، ما موفق شدیم وقت اختصاص داده شده توسط لیدی-ناویگور را برای این سفر صرفه جویی کنیم: ما به هامبورگ قدیمی سوار شدیم. از کجا می توان یک مکان مناسب برای تیراندازی را انتخاب کرد و در صورت لزوم قرار داد ، ماشین آسان نیست. اما هنوز برآورده شده است.
 
اقامت بیشتر ما در شهر مورد توجه خواننده نیست. من فقط می توانم بگویم که صدای W8 برای خود آلمانی ها خیلی آشنا نیست ، که از اینکه با چنین صدایی ، گذرگاه معمول را در نظر گرفتند ، تعجب کردند.
 
23.35. ما به هتل در ولفسبورگ سوار شدیم. در راه بازگشت ، به هر حال ، ما از چراغهای بیکنون کاملاً قدردانی کردیم.
 
تقاضا ارائه شده است
 
Passat W8 در این نگرانی به عنوان نوعی پل به بخش D در نظر گرفته می شود ، که در آن VW Phaeton اکنون آغاز شده است. با این حال ، علی رغم ظاهر یک ماشین مجلل تر در گاموت ، من تقاضا می کنم که قدرتمندترین Passat مطمئناً باقی خواهد ماند. این شرکت در این زمینه حساب می کند و قصد دارد حدود 10 هزار W8 در سال تولید کند. 50 ٪ از آنها برای بازار ایالات متحده در نظر گرفته شده است. با این حال ، در اروپا ، تقاضا برای چنین اتومبیل ها بسیار زیاد است ، ظاهراً در روسیه است. ما یک محصول جدید از 54000 دلار داریم. درست است ، همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، ماشین حداکثر پر شده بود ، گزینه های بسیار کمی وجود دارد.
 
براساس تحقیقات بازاریابی ، 50 ٪ از خریداران آینده W8 کسانی هستند که اکنون در حال حاضر به Passat می روند. به گفته مدیران VW ، 50 ٪ دیگر باید از رقبا تهیه شود-این صاحبان فعلی مرسدس C-Class ، BMW از سری 3 و 5 ، تویوتا کمری ، نیسان ماکسیما و سایر اتومبیل های مشابه هستند. به عنوان مثال ، بسیاری از افراد وجود دارند ، این مدیران بالاتر و میانه هستند که می خواهند یک ماشین قدرتمند داشته باشند ، اما نمی خواهند به خصوص ایستادگی کنند. "نماینده این نگرانی به من گفت. ممکن است خیلی خوب باشد.
 
اولگ اوسیپوف
 
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 4 (7) ، 2002]