تست درایو Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 سدان

باد در الماس

پیش نمایش Volkswagen Passat در سال 2001 در پاییز در پاریس Mondial de L'abhobile برگزار شد. در حال حاضر در ماه نوامبر ، Passat جدید در سن پترزبورگ ظاهر شد.
 
در ساعت تعیین شده ما به محل ملاقات می رویم. این خودرو حضور خود را از دور می دهد - دسته های خورشید بر روی یک مشبک رادیاتور جدید و دراز تر ، روی پوشش سپر کروم ، روی قالب و روی لبه عینک های جانبی چشمک می زند. احساس مانند گردنبند الماس توسط ماشین است.
 
با ادامه کار عجیب و غریب آتشین ، نور طولانی چراغهای جلو جدید در سلام و احوالپرسی روشن می شود ، آنها منتظر ما هستند. حتی در طول روز ، پرتو زنون چشم ها را قطع می کند. به هر حال ، بر روی Passat جدید هر دو نور زیاد و نزدیک لامپ های زنون را فراهم می کنند ، که بدون شک مجبور به دوست داشتن عاشقان شبانه و فقط پیجو است.
 
ماشین تغییر کرده و پشت آن است. اکنون برخی از بالها دارای فانوس ها هستند. لنزهای امداد قرمز در بدن آنها سوار شده است. یکی کاملاً به چراغهای کلی داده می شود ، دوم - سیگنال ترمز. در زیر شیشه سفید لامپ عقب و نشانگر چرخش را پنهان کنید.
 
Passat در زیر جفت ایستاده است. اگر توسط موتور بنزینی جمع می شد ، احتمالاً متوجه این موضوع نمی شدیم. اما در اینجا یک موتور دیزل وجود دارد ، نه شنیدن ویژگی های مشخصه آن غیرممکن است. با این حال ، سر و صدای او در خیابان چیزی بیش از کریکت نیست. و جای تعجب آور نیست ، زیرا این یک موتور نسل جدید است. تفاوت اصلی آن نرم تر از مدل های قبلی است ، فرایند احتراق سوخت. سیستم ضبط پمپ تزریق مقدماتی دقیق را فراهم می کند. علاوه بر این ، راندمان سوخت و راندمان موتور به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
 
آزمایش غیر متعارف آغاز می شود. با توجه به اینکه ماشین تقریباً 3 سانتی متر طولانی تر شده است ، تصمیم می گیریم ابتدا در صندلی عقب سوار شویم ، زیرا کسی به جز ما وجود دارد که روی چرخ نگه دارد. مانند گذشته ، سه نفر می توانند در پشت Passat قرار بگیرند. اما با راحتی کامل - فقط دو و هر ارتفاع و چهره. هنگامی که یک بازو گسترده را از پشت صندلی بیرون می کشید ، به خصوص راحت می شود ، در عین حال یک آشفتگی کوچک با دارندگان فنجان.
 
به هر حال ، نشستن در اینجا ، می توانید عملکرد تعلیق خودرو را به طور کامل ارزیابی کنید. واقعیت این است که راننده و همسایه خود کاملاً نوبت آینده یا یک مانع نزدیک را می بینند و می توانند از نظر روانشناختی برای تمایل یا لرزش آماده شوند. برای مسافران عقب ، به دلیل بررسی طبیعی محدود ، هر شوک تعجب آور است ، به این معنی که برداشت های گچ در گالری می تواند عینی تر بگوید.
 
احساس می کند تعلیق Passat تغییر نکرده است. او هنوز کافی است. این بدان معنا نیست که ، حتی گودال کمتر مالیایی باعث می شود که دندان های خود را ببندید ، اما یک حرکت صاف تر برای جاده های ما انجام می شود. اما عبور نوبت در طی چنین عملیاتی از چشمه ها و کمک های فنر فراتر از ستایش است. در صندلی عقب حتی هنگام توقف طوفان نمی شود.
 
با حرکت به صندلی های جلو ، سیستم تعلیق را حتی رتبه بالاتری قرار دادیم. به هر حال ، چیزی در اینجا تغییر کرده است. پشتیبانی جانبی بهبود یافته است. سپر ابزار جدید قابل توجه است. رینگ های کروم از تنش سنج ، سرعت سنج ، سنسورهای دمای موتور و سطح سوخت در مخزن به کل جذابیت های ورزشی اژدر می دهد. شکل و قطر فرمان برای مشاهده دستگاه ها و رانندگی ماشین بهینه است. علاوه بر این ، ستون فرمان در امتداد زاویه تمایل و در امتداد فاصله به راننده تنظیم می شود.
 
گویی برای ورزش ، صحنه های کوچکی از یک KP شش قطعه ایجاد شده است. حرکات آن کوتاه است ، اجزاء برنامه ها مشخص است. کنجکاو ، Passat به طور قاطع از رفتن آهسته امتناع می ورزد. در ترافیک اکنون و سپس به ردیف پایین چرخ دنده ها می چرخید ، در حالی که در سایر موتورهای دیزلی می توانید روی سوم بکشید.
 
با این حال ، این باید انتظار داشت. از این گذشته ، موتور مجهز به یک توربین است که اوج فعالیت آن در 2000 چرخش و بالاتر است. به طور کلی ، سوار شدن آهسته بر روی این ماشین به راننده حوصله خاصی نیاز دارد.
 
اما با فرار به دامنه عملیاتی ، ماشین لذت غیرقابل مقایسه ای به شما می بخشد. از مکانی تا صدها کیلومتر در ساعت ، Passat در کمتر از 10 ثانیه تسریع می کند. موافقت کنید ، برای یک دیزل ، بسیار خوب. علاوه بر این ، به سوخت زیادی احتیاج ندارد - بیش از 5.6 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر اجرا ، برای مسابقات زیاد. رکورد ما در طول آزمون 4.5 لیتر است. این داده ها در مورد مصرف سوخت فوری با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بود که یک رایانه مسیری برای ما فراهم می کرد ، که تقریباً تمام اتومبیل های مدرن را مجهز می کند.
 
هنگام شتاب در ماشین نسبتاً ساکت. عایق صوتی خوب از کابین و محفظه موتور تأثیر می گذارد. اگرچه ، البته موتورهای بنزینی کمتر ناله می کنند.
 
در اینجا ، سر و صدای حاصل از بهره برداری از واحد برق در بیکار 78 دسی بل و هنگام حرکت - 74 دسی بل است. در غیر این صورت ، ما تفاوت معنی داری در دیزل Passat از تغییرات بنزین مشاهده نکردیم. حتی حداکثر سرعت خودرو به 208 کیلومتر در ساعت منتقل می شود.
 
تفاوت به جز در قیمت ها حفظ شد. نسخه قبلی VW Passat با تقریباً همان واحد برق با ظرفیت 110 اسب بخار. در پیکربندی اساسی 23000 دلار هزینه داشت ، در حالی که بنزین 21000 دلار تخمین زده شد. با این حال ، موتورهای دیزلی همیشه نسبت به همتایان بنزین بسیار گران تر بوده اند ، این یک عمل جهانی است.
 
در مورد قیمت VW Passat جدید ، در پیکربندی اصلی ، بدون تجهیزات اضافی ، فقط با 300-400 دلار از مدل قبلی گران تر خواهد بود. این بدون شک از خبره های یک ماشین عامیانه لذت می برد.
 
خصوصیات فنی فولکس واگن Passat Highline
 
بدن - تعداد 4 مکان O تعداد مکان ها ، مردم. - 5 O کل جرم ، کیلوگرم - 1960 o ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4703/1746/1462 O پایه ، میلی متر - 2703 O حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 208 O زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، C - 9.9 O کنترل کنترل سوخت ، L/100 کیلومتر: چرخه شهر - 7.5 ؛ حومه - 4.6 ؛ مخلوط - 5.6 O موتور - دیزل ، 4 سیلندر ؛ حجم کار ، CM3 - 1896 ؛ قدرت ، L.S. در حداقل -1 - 130/4000 ؛ پیچش ، NM در حداقل -1 - 310/1900 ؛ سیستم قدرت - انتقال مستقیم O انتقال - 6 -speed ، چرخ مکانیکی O: جلو - چند لینک ؛ ترمزهای عقب - پیچشی: جلو - دیسک ، تهویه ؛ عقب - کنترل دیسک اویل - با بسته بندی هیدرولیک قیمت ، 27000 دلار.
 
متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [12/2000]