تست درایو Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 سدان

تصویر چقدر است

در این دوتایی ، یکی هنوز یک رهبر بی قید و شرط است و دیگری باید مشتریان را متقاعد کند که او حداقل بدتر نیست.

از بالای سر خود پرش کنید
در شدت آن ، مبارزات در بازار روسیه اتومبیل های با اندازه متوسط \u200b\u200bاز بین نمی رود ، شاید نژادهایی برای بقا. به نفع خریداران ، بیش از 20 علامت ژاپنی ، آلمانی ، فرانسوی ، سوئدی ، انگلیسی ، آمریکایی ، کره ای ، مسابقه ، اتومبیل های بیشتری را برای پول بیشتر و کمتر ارائه می دهد.
 
از همه شگفت انگیزتر است که به محض اینکه هر یک از هموطن ما ، یک ماشین بزرگ با یک ماشین کلاس گلف ، ماشین را دلسوزتر و جذاب تر می خواهد ، انتخاب وی را می توان با میزان بالایی از احتمال پیش بینی کرد. این یک گذرگاه فولکس واگن است. نتایج فروش نزدیکترین رقیب این ماشین بیش از دو بار برای صحبت کردن برای خودشان است.
 
به همین دلیل تصمیم گرفتیم که یک مسابقه تمام وقت را یک مبتدی از این کلاس ، Opel-Vetr ، یعنی با Passat ، به ارمغان بیاوریم. اگر اولین بازیکن پاریس در سال گذشته در مقایسه با استاندارد مقاومت کند ، این بدان معنی است که موفقیت در بازار ما تضمین شده است. چه چیزی برای این مورد نیاز است؟ از لحاظ تئوریکی ، همه چیز واضح است: هر مدعی برای یک موقعیت پیشرو باید جادارتر ، راحت تر باشد ، گران تر و نماینده تر از Passat باشد و ارزان تر باشد. و چگونه در عمل است؟
 
کدام یک از شما قومی است؟
هیچ چیز برای افتخار وکترا از طرف تصویر Vectra وجود ندارد. بله ، البته ، اتومبیل های دو نسل قبلی بیش از 4.5 میلیون گردش در جهان پراکنده کردند. در یک اروپای خوب و پراگماتیک اروپایی ، Passat و Vectra چند سال پیش با یک بازی مساوی به رقابت پرداختند. با این وجود ، تفاوت قیمت بین آنها 45 ٪ بود. بنابراین ، در آنجا اوپل ارزانترین آلمانی های میانه محسوب می شد. ما قیمت پراکنده داریم و کاملاً به 10 ٪ می رسد. چرا؟ بله ، زیرا در روسیه Passat در درجه اول یک تصویر و مد است. البته مرسدس ، BMW یا آئودی نیست ، اما بسیار نزدیک به آنها است: ظاهر جامد اشرافی ، فضای داخلی غنی ، انتخاب بزرگی از موتورها و تجهیزات اضافی. و در عین حال قیمت بسیار دموکراتیک تری.
 
   
هر دو جانباز و Passat در داخل بسیار جادار هستند
 
   
با این حال ، به عنوان مثال ، در عرض سالن ، این Opel به یک دارنده رکورد تبدیل شد
در کلاس
 

Vectra در روسیه ، اگرچه در بین عاشقان خودروهای خارجی استفاده شده بسیار محبوب است ، اما نسبت به فولکس واگن ، یک اسب بخار نسبتاً ارزان و بسیار مردمی درک می شود. بنابراین بیش از یک سال طول خواهد کشید تا کلمه بردار در بازار روسیه به همان اندازه با افتخار به عنوان Passat به نظر برسد. در یک کلام ، در حالی که ترویچکا ، دیگر.
 
بزرگتر
در نگاه اول ، همه چیز با او است. Vectra با تمام ظاهر خود در تلاش است تا نشان دهد که بزرگتر و جامد تر است. به نظر می رسد در فولکس واگن ، چشم ها اکنون کوچک به نظر می رسند ، و ژاکت می تواند اشباع تر شود ، و به وضوح بومی روشیم در شانه ها وجود خواهد داشت.
  
این فقط هرچه بیشتر به وکتور نگاه می کنید ، این ایده مزاحم تر است که ظاهر آن به وضوح یادآور چیزی است که آمریکایی-ژاپنی است. چراغهای جلو A La Honda-Preleud ، خوراک مشابه سایر مدل های کرایسلر است. در مورد شرکت واقعی ، خودت چطور؟ مگر اینکه با نگاهی دقیق تر ، شروع به یافتن ویژگی هایی در ماشین مانند یک آسترا بزرگ شده ...
 
طراح اصلی مدل هانس آقا گفت: ما سعی کردیم ماشین زیرزمینی را که در زیر مشخصات پویا قرار دارد ، وقف کنیم. خوب ، شما قطعاً نمی توانید پویایی ظاهر Vectra را امتناع کنید. و من هر ذهنی را دوست دارم ، آن را دوست ندارم ، به نظر می رسد که نگاهی به ضریب مقاومت آیرودینامیکی 0.28 نیست. در یک کلام ، همه خود ساده ، جامد و حتی چنین با قیمت شیک و نه بالاترین امتیاز ، البته ، اما کاملاً مدرن و با کیفیت بالا.
  
Passat؟ به نظر می رسد که شش سال در بازار خود را می گیرد. با این حال ، حتی در اروپا ، پس از BMW دقیقاً با Passat مقام دوم قدرتمندی در فروش وجود دارد. و طراحی شدید سخت از جنگنده Teutonic ما در حال کپی کردن هر دو Skodes و Phaetons کاملاً غیر بومی است.

من او را تا کنون دوست دارم ، و این همان است. و دیگران اجازه دادند دیگران بیرون بروند.
 
صبر کافی نبود
هنوز برای شما مشخص نیست که چگونه وکترا قصد دارد با یک هموطن مبارزه کند؟ شاید اگر به سالن نگاه کنیم ، اوضاع مشخص خواهد بود؟ پوست ، کنترل آب و هوا تقسیم شده ، درایوهای برقی صندلی ها و آینه ها ، پرده ها ، مانیتور بزرگ کریستالی مایع ، بازوهای نرم برای خدمات همه مسافران ، استریو با نه بلندگو ، کنسول مرکزی ، تنفس استحکام امگا ... پیشین فولک چنین تجملاتی ، یادبودی و جادار فقط می تواند خواب ببیند.
 
   
هر دو جزر و مد کاملاً آموزنده هستند. با این حال ، در Passat (فوق) مقیاس ها با هاله شیک تزئین شده اند
 

و با این حال همه چیز آن را دوست نداشت. چرا؟ در تلاش برای جلب توجه و غلبه بر سازندگان ، ماشین را با بسیاری از چیزهای شیک ، راحت و مفید پر کردند ، اما گاهی اوقات نقص های آزار دهنده را از دست می دادند. دیده می شود که به عنوان مثال ، صبر کافی وجود ندارد که بتواند پوشش اهرم انتقال اتوماتیک را برطرف کند و در لانه آن آویزان باشد. و هنگام فشار دادن دکمه برای روشن کردن چراغ های پارکینگ ، این احساس وجود دارد که چشمه زیر آن به سختی نسبت به آن در کرکره تفنگ حمله Kalashnikov پایین نیست. و ، شاید ، ارزش ساخت یک واحد کنترل ویندوز ، آینه ها ، قفل مرکزی و یک درب تنه با چنین الگوریتم غیرمعمول را نداشت ، و همچنین ، این در حال حاضر در حال تغییر است. اما در ترکیب ، همانطور که می گویند ، این چیزهای آزار دهنده ، افسوس ، فقط چهار نفر توسط فضای داخلی. به نظر می رسد که به نظر می رسد گران به نظر می رسد ، اما Passat صاحب این هنر کمی بهتر است.
 
در سالن او ، انگار چیز خاصی نیست. VELUR ، یک فرمان ساده چهار ضلعی ، پلاستیک ، مرتب و منظم. با این حال ، عملکرد چیست! سایه ای از تردید نیست که شما در یک ماشین نسبتاً گران قیمت و سخت هستید. قدرت ، عملکرد ، حداکثر راحتی در برقراری ارتباط با هر بدن حاکم ، این همان چیزی است که Passat دوست دارد. اگر روی برخی از دکمه ها فشار دهید ، از قبل می دانید که اکنون چه اتفاقی خواهد افتاد ، بدون هیچ گونه ، من متوجه می شوم ، دستورالعمل های خسته کننده را می خوانم. حتی راننده نسبت های قهرمانانه قادر به دستیابی به روشی راحت خواهد بود. و به همین ترتیب در همه چیز برای من ، تنها اشکال عدم وجود کوچکترین اشاره به آسایش خانه از ارگونومی و عملی. Passata یک جرقه سبک از روحیه خواهد بود و پنج امتیاز کامل وجود خواهد داشت.
 
ساکت با راه رفتن گربه
همان رویکرد عملی به Passat و رفتار در جاده. شکستن تعلیق وی حتی در مورد بی نظمی های جدی بسیار دشوار است. سخت است ، اما به خوبی بدن را از ضربات قوی محافظت می کند. فولکس واگن تا حد امکان مونتاژ می شود. فقط کمی شنیدنی تر از وکتور ، صدای موتور آن شنیده می شود. کمی بلندتر به قوس های چرخ سنگ خرد شده و پایین حمله می کند. کمی گسترده تر چگونه می توان باد را با سرعت 150 کیلومتر در ساعت بدست آورد.
 
   
فرمان کاربردی تر است. اما در Passat بهتر است توسط بخش متقاطع خود انتخاب شود
 

Vectra فقط ساکت است. علاوه بر این ، پنج سخت برای راحتی فقط به دلیل عایق صوتی بهتر نیست. به یاد دارم که زمان زیادی برای ساخت ماشین بهتر از Mondeo داشتیم ، به یاد دارم ، گفت: Rainer Traitz ، مدیر شعبه اروپایی مسئول مدل Vectra. شدت انرژی سیستم تعلیق فورد به درستی یکی از بهترین های کلاس درس در نظر گرفته می شود. و به نظر من ، وکتور نقص های جاده را به هیچ وجه بدتر نمی کند. اگر با سرعت 160 کیلومتری برای دیدار با بخشی از امواج ملایم روی آسفالت روبرو شوید ، اگرچه این ماشین برای بی وزنی ثانیه برای مسافران مناسب خواهد بود ، اما به چرخ ها اجازه نمی دهد که کلاچ را با جاده از دست بدهند. آنها آنها را به دور آزاد می کنند و گویی سطح مسیر را لیس می زنند.
 
او چه نوبت جدیدی را حمل می کند؟
در ابتدا ، رفتار Passat در خم ها عالی به نظر می رسد. شما مطمئناً می دانید که مهم نیست که چقدر سریع از یک طرف به سمت فرمان در سیم پیچ کوهستانی حرکت کنند ، برای هزارمین کسری از ثانیه یک ثانیه نخواهد داشت. هیچ بازخورد روشنی وجود ندارد ، اما پیش بینی شده وجود دارد ، این است که انتظار دارید ، شروع لغزش در نوبت ها ، رول های کوچک ، فرصتی برای عدم سرعت در جایی که سایر اتومبیل ها به طرز درمانده ای چشمک می زنند. ایده آل ، استاندارد ، که برای اثبات لازم بود.
  
با این حال ، با این حال ، شما تا لحظه فکر می کنید تا اینکه پشت فرمان جانباز باشید. به نظر من ترکیبی از McEferson در جلو و تعلیق چهار برگ خلفی ، همزیستی بسیار مثمر ثمر است. فولکس واگن با پرتوی پشت خود کجاست! به نظر می رسد Opel همان Passat است ، خیلی درست تلاش می کند ، ابتدا با بینی و سپس سختگیرانه ، نوبت را بیرون می کشد. اما به محض اینکه این اتفاق افتاد ، جالب ترین شروع می شود. سیستم ESP ، قادر به (برای اولین بار ، به هر حال ، در دستگاه های کلاس میانی) برای توزیع طلسم های الکترونیکی خود به سه چرخ به طور همزمان ، یک ماشین را اداره می کند ، که به تازگی به طور درمانده پرواز می کند و به طور غیر منتظره ای شیب دار است مسیر

علاوه بر این ، باید بگویم ، شما هنوز هم باید به این رفتار ماشین عادت کنید. در واقع ، در زبان خشک متخصصان ، این بدان معنی است که چرخش کافی فوراً به خنثی تبدیل می شود. و بدون مهارت خاص ، اگر آنها از سرعت در خم فراتر رفتند ، احتمالاً هر ماشین دیگری با گرگ بسته می شود. هر کس دیگری فقط بردار نیست! کار به وضوح تنظیم شده از همان الکترونیک هوشمند به دستگاه اجازه می دهد تا جهت درست را حفظ کند و به راحتی به سمت خندق پرواز نکند. سعی کنید چنین جنگجو را از مسیر فشار دهید.
  
و این یک نمازخانه از یک دانش آموز بسیار عالی خواهد بود ، اگر نه برای ترس فوری که با تجربه ترین راننده در زمان مداخله ESP تجربه خواهد کرد. خیلی شدید پنج با منهای.
 
هر دو پسر شجاع هستند ، هر دو خوب هستند
یک و نیم صد اسب و بردار ، و Passato در واقع کافی است. درست است ، ارزش آن را دارد که روی پدال گاز و موتور فولکس واگن که فقط 3 اسب بخار است ، لگد بزنید. لمس های قدرتمندتر ، بسیار سرگرم کننده تر و شتاب. اگر با 120130 کیلومتر در ساعت 120130 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و اگر با سرعت سنج سرعت بیش از دویست باشد ، با اطمینان در یک خط مستقیم قرار می گیرد.
 
 
صندلی برق Passat بسیار گرانتر از جانباز است
  
 
بلندگوهای با فرکانس بالا حتی درهای عقب در اثاثه یا لوازم داخلی قرار دارند

 
 
جعبه دستکش می تواند مینی سرد پاره وقت باشد

 
 
انتصاب هر یک از دکمه ها در اینجا سؤالاتی مطرح نمی کند

 
تعداد زیادی روی مانیتور حتی از صندلی عقب به راحتی خوانده می شود
 
 
 
روشن کردن چراغ های پارکینگ به دلیل چشمه محکم مناسب نیست
  
 
در عین حال باز کردن پنجره های جلو و عقب کار نخواهد کرد
 

Vectra نمی تواند با چنین چابکی بالغ شود. هنگامی که ، صرف نظر از افزایش فوری مصرف سوخت ، Passat در حال حاضر شمشیر Tachometer را با منطقه قرمز پرتاب می کند و با اطمینان بیشتر به جلو می ریزد ، Ecotek Opel همچنین حتی به فکر رسیدن به حداکثر سرعت نیست. نوعی آمریکایی تحمیل کننده که ناگهان تصمیم گرفت و با او در جهنم تصمیم گرفت ، در واقع ، این نژادها؟ خرید صافی حتی با شتاب فشرده لطفا. و اگر در روح خود یک شوماخر هستید ، اصلاح وکتور-GTS را خریداری کنید. در آنجا ، موتور قدرتمندتر است و دستگاه برای سوار شدن اوقات فراغت با مصرف سوخت به وضوح پیکربندی نشده است.
 
در اینجا یک حالت تعویض دستی در اینجا وجود دارد ، بلکه یک اسباب بازی برای راننده ای است که ناگهان مکانیک را از دست داده است. به نظر می رسد که هنگام ترمز باید مفید باشد. مهم نیست چطوری! چه ، کجا ، چرا؟ اعتراف می کنم ، به نظر من دقیقاً چنین الگوریتمی از کار بود که سازندگان در انتقال اتوماتیک هنگام ترمز قرار داده شده اند. در حالی که منتظر گنجاندن در مرحله زیر خواهید بود ، در این شرایط دردناک برای یک دوم و نیم می گذرد. آیا نکته Passat است! Tiptronics او فوراً درک خواهد کرد که چه چیزی از آن لازم است ، و اکنون موتور معروف به سیستم ترمز کمک می کند تا ماشین را در جای مناسب متوقف کند.
 
و به نظر شما پیروزی کامل فولکس واگن چیست؟ عجله نکن. به نظر می رسد که برای ترمز اضطراری ، Opel لازم نیست. حداقل فاصله ترمز او با 100 کیلومتر در ساعت معلوم شد که پنج متر کوتاه تر است. و خدای ناکرده یک حادثه رخ داده است ، شش کیسه هوا از راننده و مسافران مراقبت خواهد کرد و نه دو ، مانند گذرگاه اساسی. صندلی های هوشمند با محدودیت های فعال سر ، به طور قابل توجهی خطر آسیب دیدگی به مهره های دهانه رحم را کاهش می دهد ، با تصویر بی عیب و نقص بسیار تکمیل می شوند!
 
استدلال تعیین کننده؟
مقرون به صرفه ترین Passat-1،8t ، افسوس ، نمی تواند از سخاوت تجهیزات برخوردار باشد: فرمان ، ABS ، کیسه های هوای جلو ، پنجره های برقی پنجره های فقط درهای جلو و آینه های گرم. چنین منوی گزینه ای دارای 22000 یورو با موتور 150 اسب بخار و مکانیک است. واضح است که صاحب بالقوه Passat می خواهد ماشین را حداقل با تهویه مطبوع (1243 یورو) ، ساده ترین رادیو (Beta 634 یورو) و آلارم امنیتی (250 یورو) ببیند. به طور کلی ، لازم به ذکر است که در ولفسبورگ از بدست آوردن پول حتی در تجهیز خودرو به چنین شادی های زندگی در کابین به عنوان محدودیت سر در صندلی های عقب ، فرش های بافته شده مارک دار یا تنظیم صندلی های جلو در ارتفاع ، از پول خودداری نمی کند. بنابراین ، به عنوان مثال ، یک گذرگاه 150 اسب بخار با Tiptron ، کنترل آب و هوا ، استریوسیستم Blaupunct ، دیسک های بازیگران و سالن Velor 26.520 یورو هزینه خواهد داشت.
 
   
محفظه چمدان بردار (سمت چپ) نه تنها کمی بزرگتر است ، بلکه کاربردی تر است
 

قیمت Opel-Vetra-2،2 از 22300 یورو شروع می شود. برای این مقدار ، یک اتومبیل با آلیاژ سبک ، چراغ های مه ، تهویه مطبوع ، یک سیستم استریو با نه بلندگو دریافت می کنید. اگر همه اینها را به هزینه Passat اضافه می کنید ، ویندوزهای برقی عقب ، سیستم های ESP و EVD و کیسه های هوا جانبی را فراموش نکنید ، معلوم می شود که Vectra ارزان تر از فولکس واگن برای 4958 یورو است! چشمگیر؟
 
بله ، البته ، بردار با یک دستگاه اتوماتیک ، که ما برای آزمایش در نماینده جنرال موتورز دریافت کردیم ، تقریباً 31000 هزینه دارد. گویی بسیار گران است. اما برای امضای حکم Opel عجله نکنید. در واقع ، در چنین خودرویی به معنای واقعی کلمه همه چیز وجود دارد: از یک سالن چرمی ، یک درایو برقی صندلی با حافظه ، جدا شده توسط آب و هوا ، کنترل کروز ، تا سنسورهای باران ، پارکینگ ، پنجره های جانبی و عقب و غیره ، بنابراین ، بنابراین ، بنابراین بر. اگر می توانستید چنین Passat را سفارش دهید (برخی از گزینه ها به سادگی وجود ندارند) ، حداقل 35 هزار هزینه خواهد داشت.
    
ما تصمیم گرفتیم:
وکتور جدید یک ارزیابی کلی است **** بیش از هر زمان دیگری Avant -garde ، جادار ، راحت ، دوستانه ، ایمن و به نظر می رسد یک خرید بسیار سودآورتر است. اگرچه ، من باید اعتراف کنم ، نمی تواند به آن تعادل ، توجه به هر چیز کوچک و تصویر بالا ، مانند هموطن خود از ولفسبورگ ، توجه کند. با این وجود ، به نظر می رسد Opel شانس خوبی برای بازگشت موقعیت های از دست رفته قبلاً در بازار دارد. علاوه بر این ، اگر فردا یک فولکس واگن بخرید ، طی چند سال شما نسل قبلی اتومبیل را رانندگی خواهید کرد. این خریدار وکتور جدید را برای شش تا هفت سال دیگر تهدید نمی کند.
 
Passat **** برای امروز به هیچ وجه منسوخ نیست ، البته قدیمی تر از بردار جدید به مدت شش سال. او هنوز یک انتخاب شایسته از شخصی است که تقریباً به مرسدس احتیاج دارد ، فقط ارزان تر.
 
بنابراین ، یک قرعه کشی مبارزه به دست آمد. از نظر فنی ، اتومبیل ها تقریباً در آنجا کمی بهتر هستند ، دیگری در اینجا تا حدودی ارجح است. بنابراین ، در حقیقت ، مبارزه بین تازه وارد و رهبر شناخته شده به تضاد تصویر رسید. اما اگر خریداران روسیه پس انداز را در پنج هزار یورو جایگزین مساوی از هاله فولکس واگن در نظر بگیرند ، Vectra قادر خواهد بود یک قطعه قابل توجه از بازار ما را بدست آورد.
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [10/02]