تست درایو Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 سدان

در سنت های برند

Passat جدید به عنوان یک وسیله نقلیه جنگی ماردر ، که من هنگام سوار شدن در گردان 312th از یازدهمین بخش پانزر-گرنادیه بوندسور ، در اولدنبرگ ، سوار شدم. به یاد دارم که رئیس فلدفل لیمکا دوست داشت تکرار کند ، به ما دستور دهد ، مکانیک راننده جوان: مردر مانند یک همسر کنترل و مطیع است ، تا اینکه او را دیوانه کنید.


در Passat جدید شما می نشینید و ، طبیعی ، همه چیز در داخل نزدیک و آشنا است: اثاثه یا لوازم داخلی ، سفتی صندلی و سوئیچ ها. و دستگاه ها با بنفش کم رنگ و بی نظیر در دنیای دیگر می درخشند ، فقط رینگ های کروم اضافه شده اند. PTS ، این طرح رنگ خاکستری سیاه سالن را سایه می زند! به طور کلی ، کامل Ordnung und Disziplin ، Passat قدیمی در داخل در ارتفاع قرار دارد. چشمه به خصوص در سقف سمت چپ صندلی راننده تحت تأثیر قرار گرفته است (قبلاً قلم وجود داشت) ، همانند یک سوسک جدید. اکنون دیگر نیازی به کشیدن عینک آفتابی با خود یا هر بار نیست که به یاد داشته باشید که کدام یک از جیب های سالن آنها را ترک کرده است.


از بین محصولات جدید ، شایان ذکر است که کنسول بین صندلی های جلو. از گذشته جادارتر است و سطح فوقانی نرم به عنوان یک پشتیبانی مناسب برای آرنج دست راست است. اما ... در نسخه قبلی ، جعبه بین صندلی ها می تواند به عقب پرتاب شود و درایورهای فعال به گونه ای عمل می کردند که در هنگام تعویض با آرنج به آن نمی چسبند. اکنون کنسول بی حرکت است و همانطور که بعداً معلوم شد ، وقتی چرخ دنده های دوم و چهارم روشن می شود ، کمی دخالت می کند.


اگر به اندازه داخلی خودرو ، این شرکت بپردازیم ، معلوم می شود که شش میلی متر هوا بالای سر راننده ، چهار بالای مبل عقب اضافه شده است. تنه بیشتر شد. چنین میلی متر شواهدی از بالاترین مهارت مؤلفه ها است!


در نگاه اول ، هیچ تغییری در پر کردن مکانیکی Passat ، همان سکوی B5 مشاهده نشد. اما فولکس واگن ادعا می کند که در ماشین در حال حاضر 2315 قسمت جدید وجود دارد ، آنها به راحتی از خارج قابل مشاهده نیستند! اول از همه ، آن عناصر بدن که مسئول سختی آن هستند تبدیل می شوند.


تغییرات خارجی بیشتر قابل توجه است. در قسمت جلوی Passat به روز شده شیب دارد ، مانند قسمت بالای قسمت فوقانی ماردر. یک دال ممنوعیت عظیم به جلو داده می شود ، یک نشانه مطمئن از یک بار دیگر مد تغییر کرده است. سلف ، همانطور که بود ، خط را زیر آخرین دهه و نیم از دوران دوران طراحی زیستی به ارمغان آورد. و گرچه در اتومبیل های فولکس واگن ، نقوش بیولوژیکی به میزان کمتری نسبت به مدل های تولید کنندگان دیگر وجود داشتند ، اما این کار بدون آنها کاملاً انجام نداد ...


بالهای جدید ، ضربه گیر ، کاپوت و پوشش تنه از ماشین قبلی فقط یک سقف و درها باقی مانده است. کروم در دکوراسیون بدن ظاهر شد. فناوری نورپردازی جدید: در مقابل چراغهای جلو با سطح آزاد ، در پشت فانوس ها با مدارهای غیرمعمول LINZ. پایه چرخ تغییر نکرده است ، آهنگ از 17 میلی متر گسترده تر شده است. قسمت جلوی آن 15 میلی متر کشیده شده است ، و قسمت عقب آن 13 میلی متر است که بر کلاس رشد یافته دستگاه تأکید می کند ...


اگر اکنون یک قلع قلع از نسل اول (1973) را در این نزدیکی قرار دهید ، مقیاس پیشرفت حتی آشکارتر خواهد بود. اما بیست و هفت سال پیش ، یک ماشین تازه متولد شده ، به نام یکی از دوستانه ترین جریان های هوای اقیانوس ، به نظر می رسد که توسط رویای یک سارق تجسم یافته است! و پدر من ، یک متخصص فاضلاب ، به محض اینکه فرصتی برای خود معرفی کرد ، چنین فونفتر لیموزین را با یک دریچه عقب سنگین به دست آورد (بله ، بله ، دو نسل اول Passat گزینه هایی برای هاچ بک داشت ، فقط در اصطلاحات آلمانی چنین تعیین نشده ای وجود ندارد تا امروز).


اولین یادداشت ها در مورد ماشین جدید در پایان 73 ژوئیه در روزنامه ها ظاهر شد و از آن زمان در خانواده ما هیچ سوالی وجود نداشت. Old Opel-Rekord به من داده شد تا تکه تکه شود (پدر من گفت: دستگاه را مطالعه کنید ، بزرگ شوید ، آنها ارتش را ارزیابی می کنند). در بهار 75 ، پدرش با افتخار با یک ماشین کاملاً جدید وارد حیاط شد ...


چند سال پس از خرید از طریق مهر و موم های لاستیکی دریچه ، گرد و غبار و رطوبت شروع به نفوذ به سالن کرد. هنگام رانندگی در امتداد یک پل سنگفرش ، لوک مانند یک وینچ ساخت و ساز ناله و خزید. سپس راین ریخته شد (سیل در منطقه ما آشنا است) ، و Passat به مدت سه روز روی آستانه های موجود در آب ایستاد. با دریافت بیمه ، Mein Lieber Vater صبر نکرد تا بدن شکوفا شود و ماشین را فروخت ...


سپس ما همچنین فولکس واگن را خریداری کردیم ، فقط Jetta کمتر. پایان دهه هفتاد موفق ترین زمان نبود. بنزین ایستاده بود. برای یک لیتر عادی در سال 1980 ، از 1.13 مارک تجاری خواسته شد ، در یک سال فقط 1.8 تمبر فکر می کنند. اما در کریسمس ، به یاد می آورم ، پدرم هر بار گفتگو را در مورد خرید Passat آغاز کرد.


سرانجام ، ما توانستیم این کار را در سال 1981 تسلط دهیم ، هنگامی که کل خانواده ارجمند وسل از Bislisha به Fulda نقل مکان کردند ، جایی که شرکت پدری قرارداد سودآور دریافت کرد.


در نوامبر 1980 ، نسل دوم خودرو آغاز شد. بنابراین ، هنگامی که یک نمایشگاه اتومبیل در سپتامبر 1981 در فرانکفورت برگزار شد ، ما تمام خانواده را به آنجا رفتیم. ضربه ای روی پایه فولکس واگن Passat Santana بود ... با یک قدم عقب.


اکنون اتومبیل های خانواده جدید دیگر شبیه آئودی نبودند. (و درست: تفاوت در تجهیزات برای همه قابل مشاهده نیست ، اما چقدر در روکش دایره ها یک یا چهار وجود دارد ، تفاوت آن اندک است.) در اینجا ما قبلاً یک ماشین با بدنه ای بزرگ را دیده ایم که برای یک بزرگ طراحی شده است خانواده ، یک سگ و همه اینها. آئودی (اگر این یک اتومبیل جهانی نیست) برای یک فرد یا یک خانواده کوچک. به هر حال ، در مکانیک ، صاحب Passat به صاحب موتور 80 آئودی (حتی یک دیزل 54 اسب بخار!) از دست نداد. اکنون به یاد نمی آورم ، دستگیره های درب از یک ماشین به دیگری نزدیک می شوند.


(به هر حال ، Passat از سال مدل 2001 با کامل خارجی بر خلاف آئودی ، اتحاد سنتی را برای برند حفظ می کند. با ظهور آئودی آئودی فردناند پیکه سابق ، این اتحاد تشدید شد و در عین حال کمتر مورد توجه قرار گرفت نگاه ناخواسته. راز دادگاه مادرید.)


پدر دریغ کرد که یک واگن ایستگاه را با یک صندوق عقب تا 1800 لیتر یا سانتانا ببرد. دومی دومی را شکست داد ، او 1.9 لیتری از یک موتور 5 سیلندر داشت که در بهترین سنت های آن امروز ، یکی از قدرتمندترین موتورهای Passat 2.3 L VR5 با ردیف های نزدیک سیلندرها بود.


هر کجا سانتانا آزاد شد! در شاخه بروکسل ، در برزیل در کارخانه ضدیتا به نام سانتانا (سدان) و کوانتومی (واگن ایستگاه). این کار با یک کارخانه شانگهای آغاز شد ، جایی که اولین اتومبیل های بروکسل در سال 1983 مونتاژ شدند. اتومبیل های چینی Santana و Santana Variant نامیده می شدند.


نماینده نسل دوم Passats قرار بود با پدرش سفر به روسیه را انجام دهد (نه چنین نمایشی ، زیرا به سهم پدربزرگش افتاد). شرکت پدر در معتبرترین هتل در کلانشهر روسیه قرارداد کار ساخت و ساز را دریافت کرد.


در اولدنبورگ ، من مجبور شدم نه تنها وسیله نقلیه جنگی پیاده نظام ، بلکه رنگ محافظ اولین Olivegrun Passat را نیز به فرمانده تیپ اختصاص دهم. در آن زمان بود که من از این درک ، با کیفیت بسیار بالا در دکوراسیون داخلی قدردانی کردم (Opel و نزدیک نبود). کنترل پذیری یکی از شلوار Passat بود ، زیرا او با دستگاه های ذاتی چنین حساسیت به طرح به باد جانبی و چرخش های نامشخص ، جایگزین VW 1600 در نوار نقاله در امدن شد. Passat نوبت را با انفجار نوشت ...


یک سال و نیم خدمت سربازی به سرعت پرواز کرد. منتظر عزل ، من به خودم یک ماشین جدید نگاه کردم. مجلات برگشتی از طریق: فولکس واگن یک به یک تجربی Forschungsauto را نشان داد ، مقاومت آیرودینامیکی و مصرف سوخت را کاهش می داد ... Passat نسل سوم ، که در آوریل 1988 ظاهر شد ، دقیقاً شبیه یکی از نمونه های نمونه های براق بود. آنچه من با او دوست داشتم جعبه چشمگیر تنه بود. (به نوآوری کوچک سال 2001 توجه کنید ، آستانه تنه با یک صفحه آلومینیومی روکش شده است. نه تنها یک چیز شیک ، بلکه مفید است که نمی توانید آن را با یک چمدان سنگین بپیچید.)


با خطر ، من جالب ترین نسخه ، G60 Syncro را درست تا سپتامبر 89 به دست آوردم. برجسته این خودرو یک قسمت کوچک ، G-Lader ، یک سوپر شارژر مکانیکی مارپیچی بود که قدرت پایه 1.8 لیتر از چهار تا 160 اسب بخار را بالا برد! آنها خواستار اتومبیل با برجسته بسیاری از مارک های 46.240 شدند. شما خوش شانس بودید ، گای ، آنها مرا متقاعد کردند ، هفته ها نمی گذرد و صف برای این چیز وجود خواهد داشت. بنابراین این اتفاق افتاد ، اما پس از آن من این فرصت را داشتم که پدرم را غافلگیر کنم ، که با آنها فقط نوعی رقابت را شروع کردم.


در آن زمان ، او موفق به تغییر اسب شد. دوستانش با دانستن اشتیاق خود به Passat ، مقاله خود را در مورد نسل سوم جهانی-واریانت لغزیدند ، که به جای چشمه های تعلیق عقب ، مقاومت پنوماتیک مونرو را ایستادند. بدن دیگر زیر وزن سیستم چمدان به خودی خود چسبیده نیست. در تنه در سمت چپ ، زیر پوست یک کمپرسور WABCO وجود داشت که باعث افزایش فشار در ذات الریه می شود. اما افسوس ، این فقط آزمایش دیگری بود که به نمایندگی ها نرسید.


پدر Syncro نوع Passat را انتخاب کرد ، یک درایو تمام چرخ ، با یک قفل اتوماتیک و الکترونیکی 4 سرعته دیفرانسیل چرخ جلو ، که به طور خودکار با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت قطع می شود ، فقط برای رانندگی نیاز داشت گل و لای.


من وقتی رونق در خانه روی قرمز روشن G60 با قالب های مات سیاه و سفید تقریباً فراری را نشان می داد ، چهره پدرم را نشان داد! اما معلوم شد که او مرا شگفت زده کرد و به من گفت که این ماشین تقریباً 1200 علامت ارزان تر برای او هزینه کرده است ، او آن را از Euromobils ، یکی از Grau-importeureren خریداری کرد. بنابراین نه تنها در روسیه واردات خاکستری وجود دارد ...


G60 من امروز در گاراژ یک نسخه مجموعه است! حیف است ، اکنون محدوده مدل با چنین انحصاری پر نشده است. اما شما می توانید شرکت را درک کنید: لازم است که هر دو آئودی برای نان با کره و کارگاه تنظیم کافی باشد ، که در نهایت چشمان آنها را به روزهای قدیمی تبدیل کرده است. بنابراین ، حیف است ، و لهجه های برنامه تولید به درستی قرار می گیرند. محبوب ترین محصول دستگاهی با گاز 1.8 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار است. با توربوشارژ


و البته ، من تصمیم فولکس واگن را برای بازگشت به محل مشبک رادیاتور به اشتراک می گذارم. من استدلال نمی کنم ، در آن مدل چیزی از آینده وجود داشت. ماشین سوم Passat بدون روکش رادیاتور ، هوا از طریق ترک های سپر و سوراخی که با یک نماد بزرگ پوشانده شده بود ، وارد آن شد. اما این نماد به زودی از بین رفت (یا آن را پاره شد) ، و یک سوراخ زشت وجود داشت. برای من ، بهتر است سوراخ شلوار جین نسبت به ماشین داشته باشید ، اما درک کنید که این قسمت کوچک پنجاه امتیاز در فروشنده هزینه دارد! خوب ، به طور کلی ، من با نگاهی متفاوت به قسمت جلویی نگاه کردم و وقتی در سال 1993 فولکس واگن به نفع یک جبهه سنتی تر و مشبک تسهیل کرد. در این شرکت ، این خودرو به عنوان نسل چهارم Passat نامیده می شود ، فقط من با این موضوع مخالفم: دو کیسه هوا استاندارد ، ABS ، کمربند جلو ، صندلی های عقب و بی حرکت کننده های الکترونیکی ، همه تغییرات ، بالش های ABS. و رو به خط مقدم ، البته ...


بنابراین Passat جدید در مقایسه با سلف چیست؟ در رفتار ، تقریباً بدون تغییر ، اما کمی سفت تر (شاید افزایش استحکام بدن بدن تأثیر مثبتی داشته باشد). در غیر این صورت ، تمام Passat ، با صندلی های راحت خود ، اجسام حاکم بر آموزنده ، دنده کمی کشیده ، چرخش کافی ، عایق صوتی عالی ... با شهرت به عنوان یکی از دزدیده ترین اتومبیل های مسکو ، سرانجام.


اما تصویر یک قدم مهم به جلو است. در نگاه اول ، استراحت رادیکال به نظر می رسد ، اما ارزش آن را دارد که در اطراف ماشین قدم بزنید و هر بار که او بیشتر و بیشتر آن را دوست دارد. و چراغ های عقب دیگر چندان انقلابی به نظر نمی رسند ، و فراوانی کروم در دکوراسیون کاملاً طبیعی به نظر می رسد. حتی شگفت انگیز است که چگونه شرکت موفق به تغییر نه تنها ظاهر بلکه وضعیت یک ماشین نیز شد ...



P. S. در سال 2001 ، فولکس واگن قصد دارد 444،000 Passat جدید را بفروشد ، که از این تعداد حدود 100،000 در ایالات متحده آمریکا است.
 
هانس وسل
 

منبع: مجله موتور [ژانویه و فوریه 2001]