Volkswagen Passat B5 2000 - درایو تست سدان 2005

نام پول است

ویژگی های ملی طبقه متوسط
چه مدت صاحب هر ماشین خارجی جدید شبیه سدهای سرنوشت بود. امروز ، وسایل نقلیه وارداتی کلاس LADA قبلاً کاملاً با آرامش درک می شوند - نوار پرستیژ به طبقه متوسط \u200b\u200bتغییر یافته است - D. قیمت ها از 18-20 هزار دلار شروع می شود و به 30-40 هزار دلار یا حتی بالاتر می رسد. با این حال ، خریدار گاهی اوقات بخش قابل توجهی از این مبلغ را برای یک موتور چند لیتری یا تجهیزات غنی می پردازد ، اما برای یک برند مشهور -این تصویر به فداکاری ، در درجه اول مالی نیاز دارد. برای اینکه بفهمیم آیا ارزش رفتن به آنها را دارد ، ما چندین ماشین را با قیمت نزدیک مقایسه کردیم.
چه کسی ماشین بیشتری دارد
Volkswagen Passat (Zr ، 2001 ، شماره 1 ، 5). یک برند شناخته شده و قیمت رقابتی (از حدود 22.3 هزار دلار) آن را به پرفروش ترین در این بخش بازار تبدیل کرد. این ترکیب به دلیل ترخیص کالا از گمرک غیرقانونی حداقل امکان پذیر نبود - حجم موتور پایه توربو فقط 1.8 لیتر است. دستگاهی با موتور 2.3L (با این حال و مجهز به ثروتمندتر) 10 هزار دلار بیشتر خواهد بود. حداقل مجموعه تجهیزات شامل گیربکس مکانیکی ، ABS ، تقویت کننده فرمان ، دو کیسه هوا ، قفل مرکزی ، بی حرکت کننده ، تهویه مطبوع ، درایوهای برقی و آینه ها ، آموزش صوتی ، سالن مخمر است. یک گذرگاه آزمایش شده با چرخ های 5 سرعته اتوماتیک ، کنترل آب و هوا و چرخ های چرخ دار آلیاژ 24.3 هزار دلار هزینه دارد.
Citroen C5 (Zr ، 2001 ، شماره 9 ؛ 2002 ، شماره 4). در مقایسه با اتومبیل های آلمانی یا ژاپنی ، فرانسوی ها در روسیه چندان محبوب نیستند و مارک سیتروئن شاید کمترین رایج باشد. با این وجود ، قرن ها بیشتر و بیشتر در خیابان ها یافت می شوند - تحت الشعاع صاحبان جذابیت فرانسوی ، سیتروئن همچنین تصویری از رانندگان پیشرفته را ایجاد می کند که نظر خود را دارند ، متفاوت از آنچه که به طور کلی پذیرفته شده است. همچنین نقشی دارد که تجهیزات اصلی در کنترل ، سنسور باران ، رایانه روی تخته ، تهیه تلفن ، چهار کیسه هوا و دو پرده بادی با اندازه کامل ، کنترل آب و هوا با تنظیم جداگانه در سمت چپ و راست بسیار غنی است. ، برف پاک کن عقب. چنین اتومبیل با موتور دو لیتری و جعبه دستی 21.5 هزار دلار هزینه خواهد داشت و برای یک ماشین و یک ضمانت سه ساله (یا 100 هزار کیلومتر) برای یک ماشین و یک پنج ساله (یا 200 هزار کیلومتر) برای هیدرولیک پنوماتیک داده می شود. تعلیق ، مزایا آشکار می شود. ما از یک ماشین با قیمت 26.2 هزار دلار بازدید کرده ایم - این حتی غنی تر است: یک دستگاه اتوماتیک ، چرخ های آلیاژی ، سنسورهای پارکینگ ، دریچه ، صندلی های قدامی ، درج چوب و از جیر سوراخ دار.
Kia Magentis (Zr ، 2001 ، شماره 8). به نام برند ، هجا KI رمزگشایی می شود ، چگونه وارد جهان شود ، اما به معنای آسیا است. اگر ورود به دنیای آسیا با ایده های شما در مورد پرستیژ مغایرت ندارد ، ارزش دارد نگاهی دقیق تر به Magentis بیندازید. منشأ کره ای و مونتاژ کالینینگراد باعث رکورد پایین برای چنین کلاس شد. Majentis با یک موتور دو لیتری علاوه بر Passat اساسی ، هنوز یک کنترل تراکسونیستی ، چراغ مه و مگنتول (هرچند که فقط یک بالش ایمنی) وجود دارد ، و فقط در تست یک ماشین با 17.8 هزار دلار هزینه دارد 2.5 لیتری شش ، به طور خودکار در تست شرکت کرد ، واشر چراغهای جلو ، دریچه ، بالش دوم ، یک سیستم صوتی با دستگاه پخش سی دی ، کنترل آب و هوا ، چرخ های آلیاژی چرخ-برای همه چیز در مورد همه چیز 21.2 هزار دلار.
به صورت ملی؟
اتومبیل های آلمانی در تولید سنتی با کیفیت بالا متفاوت هستند. Volkswagen Passat نیز از این قاعده مستثنی نیست - با توجه به رابط های عناصر بدن ، می توانید خط کش را بررسی کنید ، و مفصل روی لبه های مبتنی بر کروم سقف ضخیم تر از مو نیست. اما خدا بودن دشوار است - کوچکترین عدم تطابق پانل ها در کابین ، که در موارد دیگر به سادگی توجه نمی کند ، در اینجا جالب است. با این حال ، چنین نقص هایی یک یا دو بار انتظار می رفت. بله ، و آنها را در مورد صحت تولید بسیار مورد توجه قرار دادند - بیشتر شرکت های دیگر به سادگی نمی توانند از این طریق استفاده کنند. یک ضمانت نسبتاً متوسط \u200b\u200b- یک سال بدون محدود کردن اجرای - فقط نتیجه تحقیقات بازاریابی است و به هیچ وجه به کیفیت خود محصول مربوط نمی شود.
تجهیزات متوسط \u200b\u200bباعث ایجاد یک تصور دوگانه می شود: مواد جامد ، اما به رنگ سیاه یکنواخت هستند. عناصر کروم شیک و کنسول مرکزی ضعیف با شاخه های زیادی - مانند یک قاب لباس بدون سنگ: به وضوح پوست و چوب کافی وجود ندارد ، نمایشگرها و انواع سوئیچ ها. سالهاست که آلمانی ها راه حل های ترکیبی و ارگونومیکی را با موفقیت پیدا می کنند - Passat نیازی به عادت کردن به هر چیزی ندارد ، دست و چشم خودشان آنچه را که لازم دارند پیدا می کنند.
سالن بسیار جادار است - راننده در زیر مرکز سقف قرار دارد ، بالای سر او حدود 160 میلی متر است. دامنه تنظیمات صندلی ها و فرمان بسیار زیاد است ، و خود صندلی ها به طور غیرمعمول نرم ، راحت هستند ، اما در عین حال بدن را به خوبی تعمیر می کنند. مسافران عقب سر خود را با یک سقف در حال سقوط پشتیبانی می کنند - خوشبختانه ، یک منبع بزرگ در مقابل زانو به شما امکان می دهد کمی به پایین و چهارم بروید.
یکی از ویژگی های متمایز اتومبیل های فرانسوی فراوانی از راه حل های غیر متعارف ، چه طراح و چه فنی است. شما می توانید با بسیاری موافق باشید ، دیگران باید به چالش کشیده شوند ، اما آنها را نمی توان از اصالت دور کرد. Citroen C5 ، اول از همه ، یک شبح غیرمعمول با کمان عظیم و استرن کوتاه به یاد می آورد. و چند هاچ بک عملی ، هرچند که به عنوان سدان مبدل شده اند ، به هیچ وجه در این کلاس یافت می شوند؟ به هر حال ، این احتمال وجود دارد که این یک محموله بزرگ باشد که تا حد زیادی توسط سختی نسبتاً کم بدن توضیح داده می شود - با آویزان مورب در سیتروئن ، برخلاف چند دستگاه دیگر ، درها با تلاش بسته می شوند. و صحت اتصالات پانل های بدن بالاترین نیست - مراحل در مکان ها قابل توجه است ، ترک ها بزرگ هستند.
پانل جلوی آن با پیوستن سطوح پیچیده تشکیل شده است ، گویی با سکته مغزی جسورانه از قلم نقاشی شده است. سالن سیتروئن حتی 50 میلی متر گسترده تر از Passat است ، اما بخشی از ارتفاع داخلی دریچه ای را در زیر اثاثیه سقف می خورد. به هر حال ، توسط یک دسته چرخان کنترل می شود - راحت ، اما همچنین غیرمعمول. احساس جادار بودن ، کف کاملاً یکنواخت ، بدون تونل مرکزی در عقب را تقویت می کند. کاشت در اینجا ، مانند آلمانی ها ، تقریباً به انتهای تاج و با حاشیه زانو است. محدودیت های جمع و جور سر ، که تقریباً به سطح پشت در حال غرق شدن هستند ، یک لومن نسبتاً کم از پنجره عقب را بدون استفاده می کند. مانند بسیاری از فرانسوی ها ، مکان های نسبتاً منزوی وجود دارد - یک بوکسور بزرگ دستکش ، جیب و جعبه در درها ، پالت های زیر صندلی های جلو.
کیا مگنتیس ، که به آسفالت افتاد ، به هیچ وجه مانند یک خویشاوند فقیر در برابر پس زمینه رقبای برجسته به نظر نمی رسد. با یادآوری رادیاتور با یک کادیلاک لوکس ، با یک مونتاژ مرتب از بدن و رنگ آمیزی با کیفیت بالا خوشحال می شود. برخی از نقاشی های قدیمی از چراغ های عقب ، اما این یک موضوع طعم است. با این حال ، در درون این احساس وجود دارد که یک سالن خاکستری بی تکلف به اشتباه به اینجا رسید و در ابتدا برای یک ماشین با کلاس پایین در نظر گرفته شده بود: پلاستیک با تمبر ارزان قیمت ، طراحی مبتکرانه از عناصر ، سوئیچ های سیاه سودمند ، صندلی های سخت صاف. توسط Golly ، ارزش آن را دارد که 1.5-2 هزار دلار دیگر هزینه کنید. روی پوست نرم ، درج چوب ، الکترودهای صندلی و چیز دیگری-همه یکسان است ، برای آن نوع پول پیدا کردن یک جایگزین دشوار است. اما با برخی از عواقب قیمت دموکراتیک ، شما هنوز هم باید مطرح کنید: به عنوان مثال ، ستون فرمان فقط با زاویه تمایل تنظیم می شود ، پنجره های برقی عملکرد آشتی ندارند - گذر معکوس وقتی چیزی در زیر شیشه قرار می گیرد بشر
سالن Magentis تقریباً به اندازه زن و شوهر قبلی از نظر عناصر راحتی جادار و غنی است ، اگرچه در وسط صندلی عقب یک تپه وجود دارد که تلاش می کند مسافر را با سر خود به سمت سقف کمی پایین تر سوق دهد. قفل احتراق با نور پس زمینه حلقه مناسب است - درج کلید ، لازم نیست که زیر فرمان نگاه کنید. به هر حال ، با خاموش شدن احتراق ، تمام نورپردازی خارجی از بین می رود ، که مطمئناً از رانندگان فراموشی قدردانی می کند. شما می توانید ماشین را در پارکینگ با استفاده مجدد از آن نشان دهید. در نزدیکی فندک سیگار حتی یک پریز مخصوص اتصال کمپرسور یا سایر لوازم الکتریکی وجود دارد.
اتومبیل های این کلاس به ندرت برای نیازهای خانگی مورد استفاده قرار می گیرند ، اما ما باید چمدان ها یا تجهیزات ورزشی را حمل کنیم و بنابراین به صندوق عقب نگاه می کنیم. از نظر حجم ، آنها به لطف پشتی های تاشو صندلی ها تقریباً برابر و دگرگون شده اند ، اما ویژگی های خاص خود را دارند. در Passat ، محفظه تقریباً شکل مستطیل شکل مناسب است ، اما پنجره عقب شیب دار به طرز ملکی باز شده را کوتاه می کند. سیتروئن ، مانند همه هاکت بک ها ، از دسترسی عالی خوشحال می شود و تنها یکی از آنها می تواند یک سکوی یکنواخت را با پشت تاشو فراهم کند. دارایی Magentis یک ارتفاع بارگذاری کوچکتر و عرض عظیمی در عقب ، منهای - یک لوک است که از طرفین فشار می آورد و تنه را با یک سالن وصل می کند.
چشمان خود را باور کنید!
ظاهر تثلیث ما کاملاً با دقت نشان دهنده شخصیت های اتومبیل است. Volkswagen ، که بر روی سیستم تعلیق اقتباس شده است ، Passat لاغر و پویا به نظر می رسد - و در حرکت همان است. حجم نسبتاً کمی از موتور با پنج دریچه در سیلندر و توربوشارژ به اوج گشتاور در 1750 UH در دقیقه می رسد و پویایی عالی را ارائه می دهد. دستگاه بدون تأخیر تغییر می کند ، اما با اضافه کردن حداقل ، گاز با انتقال از V به IV مورد سوء استفاده قرار می گیرد - راحت است که حالت کنترل دستی را در بزرگراه روشن کنید و یکی از آنها را تعمیر کنید. قابل توجه ترین اشکال نشانگر غیرقابل خواندن دامنه های داشبورد و نمادهای کوچک به همان اندازه قابل تشخیص در خط انتخاب است. یک سیستم تعلیق متراکم می تواند به راحتی با حفره های با اندازه متوسط \u200b\u200bکنار بیاید و فقط نقص پوشش کوچک را به بدن منتقل کند ، و القاء بی دقتی - من نمی خواهم قبل از آهنگ های تراموا کم کنم. مشاهده این اندازه گیری حائز اهمیت است - یک سیستم تعلیق پیچیده جلو آلیاژهای آلومینیومی واکنش های دقیقی از دستگاه را فراهم می کند ، اما گردش ناخالص را دوست ندارد. ترمزها بسیار خوب هستند - حتی در آسفالت مرطوب ، فاصله ترمز با 100 کیلومتر در ساعت فقط 38.4 متر بود! آیرودینامیک خوب با سطح سر و صدای کم و حداکثر سرعت 212 کیلومتر در ساعت مشهود است.
سیتروئن C5 ضخیم و تیز شبیه به یک پوسته کالیبر بزرگ است - و از نظر شخصیتی شبیه به اکسپرس است. کمترین قدرتمند ، در یک موقعیت عمدا در دینامیک از دست می دهد ، اما می تواند به یک سرعت سنج فوق العاده دقیق برسد: خطا - فقط 0.4 ٪! من نمی خواهم پدال را روی زمین بگذارم - یک تعلیق نرم هیدروپنوماتیک نرم ، که در یک پرواز آرام قرار دارد. برای یک رانندگی پرانرژی ، یک رژیم ورزشی سفت و سخت تر وجود دارد و برای حرکت از طریق یک مانع ، لومن را می توان به 210 میلی متر افزایش داد! علاوه بر معمول ، گیربکس اتوماتیک ، علاوه بر معمول ، دارای حالت های ورزشی و زمستانی است - در حالت دوم ، برای حذف لغزش ، در برنامه 3 منتقل می شود. همچنین کنترل دستی با تثبیت نسبتاً سفت و سخت چرخ دنده ها - بدون تغییر حداکثر انقلابها وجود دارد. آنچه کنجکاو است ، در این حالت می توانید حداقل از انتقال IV شروع کنید. درست است ، دامنه محدوده در خط انتخاب جابجا می شود ، و نشانگر کپی در بین دستگاه ها با تأخیر اطلاعاتی را ارائه می دهد که در ابتدا کمی آزار دهنده است. اما زنگ هشدار ، از جمله با ترمز تیز ، مطمئناً شانس صرفه جویی در خوراک را افزایش می دهد.
Kia Majentis با محاسبه کلاسیک با یک راننده شخصی آسان است و چنین وسایل نقلیه ای برای چنین دستگاه هایی عجیب و غریب نیستند. به شیوه ای آرام سوار شدن ، کنترل اتوماتیک خفیف تر و آسان تحت فشار قرار می گیرد. شما همچنین می توانید به صورت پویا بروید -یک موتور شش سیلندر قدرتمند و حالت دستی گیربکس این امکان را فراهم می کند ، و یک سیستم تعلیق عقب چند لینک با تأثیر فرمان ، رفتار قابل اعتماد را در گوشه ها فراهم می کند. فقط با دقت در زیر چرخ ها نگاه کنید - شدت انرژی آویزها متوسط \u200b\u200bاست و لومن به موتور موتور در نزدیکی ماشین خالی - تنها 130 میلی متر است.
برای کالاها و قیمت
شهرت ، پرستیژ برند مفاهیم زودگذر نیست: آنها با کار پر دردسر در طراحی و پالایش هر مدل ایجاد می شوند. صاحب چنین خودرویی می تواند از کیفیت آن اطمینان داشته باشد ، اما برای آن نیز گران است. اگر پول اضافی وجود نداشته باشد ، اما من می خواهم از دیگران بدتر به نظر نرسم - چه چیزی ، شما باید با این واقعیت که هیچ اتومبیل ایده آل وجود ندارد ، تعداد کمی از کاستی ها و کنسول های کمی بیشتر را بدست آورید ...

Volkswagen Passat از نسل فعلی ، نسل چهارم اولین بازی خود را در سال 1996 انجام داد و چهار سال بعد به طور جدی به روز شد. این ماده با اجسام سدان و واگن ایستگاه تولید می شود ، مجهز به جلو و اصلاحات قدرتمند نیز یک درایو کامل (4 حرکت) است. این دستگاه دارای طیف گسترده ای از واحدهای برق است: موتورهای بنزینی 1.6 ؛ 1.8 ؛ 2.0 ؛ 2.3 ؛ 2.8 و 4.0 لیتر ، Turbodiesels 1.9 (101 و 130 اسب بخار) و 2.5 لیتر ، جعبه دنده چهار ، چهار سرعته اتوماتیک یا پنج سرعته مکانیکی شش سرعته.

با قطع انتشار مدل برتر ، HM Citroen C5 ، که در سال 2000 جایگزین کمی جمع و جور تر شد ، پرچمدار این شرکت شد. هاچ بک با شبح سدان سال گذشته تقویت کننده هایی به شکل واگن ایستگاه بزرگ (BRIC) دریافت کرد. مجهز به موتورهای بنزینی 1.8 ؛ 2.0 (136 و 140 اسب بخار) ، 2.9 ، و همچنین Turbodiesels 2.0 (90 و 110 اسب بخار) ، 2.2 لیتر ، با جعبه دنده های چهار سرعته چهار یا مکانیکی اتوماتیک جمع شده است. یک ظرف شرکتی یک سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک قابل تنظیم از یک هیدروسیک III است.

کیا مگنتیس در پایان سال 2000 به عنوان جایگزینی برای مدل کلاروس معرفی شد. یک سدان محرک جلوی کلاس میانی در همان سکوی Hyunde Sonata IV و V Generations ساخته شده است. مجهز به واحدهای بنزینی 2.0 ؛ 2.5 لیتر و یک جعبه دنده چهار مرحله ای چهار طبقه یا مکانیکی. در روسیه ، اتومبیل های مونتاژ شده در Autotor Enterprise Kaliningrad فروخته می شوند.

نماد سوزش به یاد می آورد: برای ترجمه مسلسل از موقعیت R. در موقعیت مناسب ، پدال ترمز را فشار دهید.

Volkswagen Passat
مانند اکثر فولکس واگن ها ، آینه خارجی راست Passat بسیار کوچک است و اشیاء را تحریف می کند.
علامت توقف اضطراری در داخل درب صندوق عقب به دیدن ماشین در تاریکی کمک می کند.
دستگاه ها مختصر و آسان برای خواندن هستند ، اما نشانگر کریستال مایع موقعیت انتخاب کننده بدون روشنایی ضعیف دیده می شود.
پراکندگی (40/60) قابل تاشو است ، اما در عین حال کار نمی کند.
بر خلاف اکثر اتومبیل های چرخدار جلو ، Passata به صورت طولی واقع شده است.

Visor Double Anti -linen - راحتی از سکته های کوچک تشکیل شده است.

تنه را می توان به یک سکوی باری مسطح تبدیل کرد.

کف پشت کابین صاف و بدون تونل بیرون زده است.

سیترون C5
در فرانسه ، تماس آسان در پارکینگ یک پدیده عادی است. احتمالاً به همین دلیل است که آینه های بیرونی در پارکینگ به طور خودکار تاشو می شوند.
در این موقعیت ، فقط یک سکته مغزی دسته رایگان انتخاب می شود - قفل درب هنوز بسته است ...
مشخصات موقعیت انتخاب کننده با شکافها مطابقت ندارد ، که در ابتدا باعث ایجاد مشکلات می شود. در سمت راست کنترل پنل تعلیق هیدروپنوماتیک قرار دارد.
ترخیص کالا از گمرک جاده در محدوده 90-210 میلی متر تغییر می کند.
داشبورد تنگ شده است ، اگرچه مکانی برای نشانگر دمای روغن در سمت راست وجود داشت.

سوابق باید در باران تنظیم شود!
اندازه گیری ها در هوای سرد با رطوبت 100 درصد انجام شد. چگالی هوای بالا موتورها را با افزایش اضافی در قدرت (به ویژه پاساژهای توربوشارژ) فراهم می کند ، که حتی می تواند از داده های کارخانه در شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت پیشی بگیرد. به نوبه خود ، افزایش مقاومت آیرودینامیکی منجر به کمبود قابل توجه حداکثر سرعت ، به ویژه در بین دستگاه های دارای موتورهای جوی - سیتروئن و کیا شد.

کیا مگنتیس
تنظیم ارتفاع و زاویه تمایل بالش با یک جفت دستگیره تنگ چندان آسان نیست.
قلم های داخلی بزرگ هستند - شما می توانید آنها را با تمام دست خود بگیرید ، و نه با دو انگشت ، همانطور که اغلب اتفاق می افتد.
هنگام تاشو قسمت پشتی سایت مسطح ، نمی توانید برسید و باز شدن حاصل از آن کوچک است.
در یک پنجره ویژه روی داشبورد ، دنده شیب نمایش داده می شود.
زیر کاپوت Magentis - یک شش قدرت قدرتمند شش.

ابعاد سالن و تنه
اندازه ، فولکس واگن-سیترون-
mM Passat C5 magentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (دریچه) 955 (دریچه)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510
T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
ح 1210 1140 1100
شهرستان. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 دقیقه 1000 1110 960
B3 MAX 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730* 655

گذرگاه

تولید با کیفیت بالا ، داخلی بسیار جادار ، پویایی عالی ، ترمزهای باشکوه.

تجهیزات اساسی ضعیف ، استفاده از مقررات انتخاب کننده ، ضمانت متوسط.

سیتروئن-اس 5

تجهیزات اساسی غنی ، تعلیق قابل تنظیم ، ضمانت طولانی مدت ، تنه مناسب.

اتصالات نادرست پانل های بدن ، یک موتور نسبتاً ضعیف.

وابسته به کیا-مارس

پانل های بدنه مناسب با کیفیت خوب ، یک موتور قدرتمند ، قیمت جذاب.

یک سالن نسبتاً ضعیف ، صندلی های بسیار راحت ، یک سیستم تعلیق نسبتاً سفت و سخت.

مشخصات فنی
(داده های تولید کنندگان)
فولکس واگن- sitroen-
Passat C5 magentis
داده های مشترک
تعداد مکان های 5 5
مجهز بودن
توده ، کیلوگرم 1375 1325 1445
توده کامل ، کیلوگرم 1930 1845 1855
ابعاد ، MM:
طول 4703 4618 4745
عرض 1746 1770 1815
ارتفاع 1462 1476 1420
پایه ، میلی متر 2703 2750 2700
آهنگ ، MM
جلو/پشت 1515/1515 1544/1509 1542/1530
جاده
خط ، MM 110 130* 160
جلد
تنه ، L 475/800 455/1310 479/810
بیشترین
سرعت ، کیلومتر در ساعت 215 202 209
زمان شتاب
0-100 کیلومتر در ساعت ، با 10.5 12.3 10.9
شعاع چرخش ، M 5.3 5.7 5.3
مصرف سوخت،
l/100 کیلومتر
بزرگراه/شهر 7.0/13.4 6.4/12.3 8.3/15.3
ذخیره سوخت ، L 62 66 65
سوخت AI-95/91 AI-95/98 AI-95
موتور
محل عرضی طولی
تعداد سیلندرها/ P4/ P4/ V6/
دریچه ها 20 ** 16 24
حجم کار ، SMZ 1781 1997 2493
قطر tsil x 81.0x 85.0x 84.0x
پیستون سکته مغزی ، MM 86.4 88.0 75.0
درجه فشرده سازی 9.5 10.8 10.0
قدرت ، kw/l. با. 110/150 100/136 124/168
در RPM 5700 6000 6000
پیچ 210 190 230
لحظه ، N.M.
در RPM 1750 4100 4000
انتقال
خودروی محورجلو
گیربکس A5 A4 A4
برنامه های I - 3.61 ؛ من - 2.72 ؛ من - 2.84 ؛
II - 2.00 ؛ II - 1.50 ؛ II - 1.53 ؛
III - 1.41 ؛ III - 1.00 ؛ III - 1.00 ؛
IV - 1.00 ؛ IV - 0.71 ؛ IV - 0.71 ؛
V - 0.74 ؛ ح. ایکس. - 2.46 ص. ایکس. - 2.48
ح. ایکس. - 4.10
انتقال خانه 3.29 4.09 3.77
تعلیق
با تثبیت کننده های عرضی
پایداری ، در زیر فریم ها
هیدروپنوم بهار بهار است
واد
در مقابل دو جفت مانند دو متفاوت
مک پاشیده
در ارتفاع ارتفاع در ارتفاع
اهرم اهرم
پشت بسیاری از طولی طولی
اهرم ، اهرم لرد
اختصاصی الاستیک
تند و تیز
پرتو نوه
فرمان
با تقویت کننده دوباره استفاده کنید
ترمز
هیدرولیک با تقویت کننده و ABS
دیسک جلو تهویه
در پشت ، دیسک دیسک
دارای تهویه
لاستیک
205/60R15 195/65R15 205/60R15
* در حالت عادی ، دامنه تغییرات 90-120 میلی متر است.
** توربوشارژ.

نتایج اندازه گیری های پشت چرخ
شرایط آب و هوایی: دما +3C ، فشار 744 میلی متر جیوه. هنر ، رطوبت 100 ٪ ، پوشش - بتن آسفالت مرطوب
فولکس واگن- sitroen-
Passat C5 magentis
خصوصیات وزن
مجهز 1446 1419 1486
توده ، کیلوگرم
بار
در محور ، کیلوگرم:
جلو 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
خصوصیات پویا
(بار جزئی -
2 نفر+25 کیلوگرم)
شتاب ، ج:
0-40 کیلومتر در ساعت 2.5 3.1 2.8
0-60 کیلومتر در ساعت 4.2 5.3 4.3
0-80 کیلومتر در ساعت 7.1 8.4 7.1
0-100 کیلومتر در ساعت 9.7 11.8 10.2
0-120 کیلومتر در ساعت 13.4 16.6 13.7
0-140 کیلومتر در ساعت 18.6 23.6 20.5
0-160 کیلومتر در ساعت 27.3 32.2 27.8
0-400 متر (کیلومتر در ساعت) 170.0 (133.3) 18.3 (124.7) 17.2 (130.5)
0-1000 متر (کیلومتر در ساعت) 31.3 (168.7) 33.2 (163.3) 31.5 (167.2)
بیشترین
سرعت ، کیلومتر در ساعت 212.5 192.3 194.4
خطا
سرعت سنج ، ٪ 0.8 0.4 3.4
خاصیت ارتجاعی*، S:
60-100 کیلومتر در ساعت 5.2 6.8 6.1
80-120 کیلومتر در ساعت 6.6 8.0 6.8
Run ، M:
120-50 کیلومتر در ساعت 1167 1263 1137
50-0 کیلومتر در ساعت 414 536 359
ترمز
با 100 کیلومتر در ساعت:
فاصله ترمز ، M 38.4 41.4 42.6
آهسته ، M/S2 10.0 9.3 9.1
* کیک داون.
 

 

 

 

 

 
 
 

 

متن / یوری Nechetov
عکس / اسکندر پولونین

منبع: مجله "رانندگی"