تست درایو Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 سدان

Volkswagen Passat B5

حجم فروش این مدل در روسیه توسط رقبا تعقیب می شود. به تازگی ، این خودرو تسهیل شده است ، اما هر دو گذرگاه جدید و قدیمی تقاضا هستند.
 
Passat B5 در سال 1996 اولین مغز متفکر برنامه نگرانی Folkswagen بود. نکته مثبت این برنامه قیمت کم بی سابقه ای برای یک اتومبیل با این سطح تجهیزات - کمتر از 30 هزار دلار بود. متخصصان گیج شدند - چرا VW رقیب بخش آئودی خود را ایجاد کرد؟ و خریداران بالقوه منتظر نوعی صید بودند. بدون انتظار ، آنها به کیف پول خود رای دادند و Passat پرفروش شد. در مورد پراکندگی قیمت های اتومبیل های ارائه شده در بازار روسیه ، بسته به پیکربندی ، موتور و آخرین دستگاه می تواند دو برابر باشد. خیلی اوقات ، خودرویی که از ابتدا در روسیه زندگی می کرد ، می تواند به دلایل روانشناختی و شفافیت گذشته خود از خارج از کشور پخته شود. Passat سه ساله در شرایط مناسب و معقول را می توان از 15 هزار دلار خریداری کرد.
بدن و سیستم تعلیق. برای شکل مشخصه سقف خمیده ، ماشین تعمیرکاران نام مستعار Gorbaty را دریافت کردند. غیر منتظره ترین بررسی این حرکت طراحی ، شنیدن از پلیس راهنمایی و رانندگی بود که در ماشین نشسته بود: بله ، می توانید در یک کلاه رانندگی کنید!
هنگام خرید یک VW Passat استفاده شده ، آنها معمولاً یک سؤال سنتی می پرسند: کدام یک برای خرید ماشین در امتداد جاده های ما یا رانده شده از خارج از کشور؟ طبق معمول ، هر دو گزینه جوانب مثبت و منفی خود را دارند. ماشین خریداری شده در اینجا بسیار ساده تر است که می توان از همه موارد و خارج از خانه ها پیدا کرد. در رایانه در ایستگاه که در آن سرو شده است ، یک تاریخچه کامل پزشکی ذخیره می شود. علاوه بر این ، تمام اتومبیل های فروخته شده در روسیه لزوماً مجهز به بسته ای برای جاده های بد بودند که از جمله موارد دیگر شامل چشمه ها و کمک های شوک هستند که باعث افزایش ترخیص جاده ها 2-3 سانتی متر می شوند. اما محافظت فلزی از میل لنگ در این بسته گنجانده نشده است و اگر اینگونه نباشد ، بهتر است که در آن صرفه جویی نکنید. با این حال ، در اتومبیل های هدایت شده از اروپا ، با گزینه تعلیق اروپا ، این محافظت دو سانتی متر از ترخیص جاده خواهد بود. بنابراین ، توصیه می شود همان بسته را برای جاده های بد در هر نمایندگی رسمی بر روی یک ماشین تازه تهیه شده نصب کنید. هزینه آن کمی کمتر از 1 هزار دلار است ، اما اینکه آیا این سرمایه گذاری ها خود را توجیه می کنند یک سؤال بحث برانگیز است: چگونه سوار شوید. مشکلات دیگری وجود دارد. در غرب ، Passat اغلب به یک هدف تنظیم ، از جمله آویز تبدیل می شود. به عنوان مثال ، جایگزینی تعلیق از ABT برای جاده های بد ، مستلزم جایگزینی تقریباً کامل قطعات خواهد بود که دو برابر بیشتر خواهد بود.
موتورها و توربین. تفاوت های دیگر بین رهگذران روسی در موتورها است. Passat با موتورهایی که مطابق با استانداردهای یورو -2 هستند ، به بازار ما عرضه شد ، در حالی که نسخه های یورو 3 در اروپا بودند و آخرین اتومبیل ها قبل از استراحت و یورو 4. دو تغییر اخیر اغلب با راه اندازی در فصل سرد مشکل دارند. این کشنده نیست - فقط به سمت فروشنده بروید و تزریق را با قیمت 10 دلار تنظیم کنید. اما در موتورهای با حجم 1.6 لیتر ، این عملیات غیرممکن است. با این حال ، این گزینه موتور بسیار نادر است. متداول ترین موتورهای Passat 1.8 و 1.8 تن است که دومی در حضور یک توربین متفاوت است. اینها موفق ترین موتورهای این مدل هم از نظر قابلیت اطمینان و هم از نظر قدرت هستند. موتور توربوشارژ دارای همان 150 اسب بخار با 5 سیلندر VR5 است ، اما ترخیص کالا از گمرک آن ارزان تر خواهد بود. هر دو موتور با حجم 1.8 لیتر مشکلی ایجاد نمی کنند ، نکته اصلی نظارت بر وضعیت کمربند زمان بندی است. این باید در طی 120 هزار کیلومتر تغییر کند که تقریباً 200 دلار برای خود کمربند با غلتک آلت تناسلی و 100 دلار برای کار هزینه خواهد کرد. اگر این کار انجام نشود ، تعویض سر موتور در صورت استراحت کمربند بیش از 2 هزار دلار هزینه خواهد داشت. اولین شماره ها برای میله توربین اتفاق افتاد. اما مدتها پیش بود ، و اکنون هیچ خطری برای سوار شدن به ماشین آن احزاب وجود ندارد. منبع اصلی نقص توربین خود راننده یا به اصطلاح عملکرد نادرست دستگاه است. برای رسیدن به جایگزینی توربین (حدود 1 هزار دلار. خود توربین + 100 دلار برای کار) ، باید قوانین ساده زیر را رعایت کنید: بلافاصله پس از توقف موتور را تغییر ندهید ، اما بگذارید برای آن کار کند یک دقیقه در بیکار ؛ سطح روغن موجود در موتور را با دقت کنترل کرده و آن را حداکثر 15 هزار کیلومتر و همچنین فیلتر هوا تغییر دهید. در تمام موتورها توصیه می شود سالی یک بار کابین های تزریق را تمیز کنید. تنها منطقه ضعیف موتورها را می توان یک متر جریان هوا در نظر گرفت ، که کاملاً غیرقابل پیش بینی است و برای هر جایگزینی بیش از 300 + 38 دلار هزینه دارد.
تعلیق و شاسی. به دلایلی ، مردم این عقیده را داشتند که تعلیق Passat کاملاً شفاف است. اینگونه نیست ، فقط یک طراحی چند لینک ، که Passat را با استفاده از صاف و صافی عالی فراهم می کند ، برای سکته های بزرگ و بارهای شوک طراحی نشده است. این واقعیت که او تا آخرین زمان با وظایف خود مقابله می کند ، افتخار و ستایش است. و به سواران متلاشی فقط می توان توصیه کرد که برای جایگزینی هر چهار اهرم تعلیق جلوی پایین ، حدود 800 دلار بپزند. به مدت پنج سال Passat B5 ، مهندسین VW هفت (!) هنگامی که آنها در طراحی اهرم ها تغییراتی ایجاد کردند ، اما آنها برای سبک رانندگی ملی ما چیزی به دست نیاوردند. به هر حال ، بر خلاف نسل قبلی Passat ، در اینجا پشتیبانی توپ پایین فقط با اهرم تغییر می کند - یکی از منهای اتحاد. مانند بسیاری از دستگاه های مدرن دیگر ، قفسه های تثبیت کننده Passat قابل مصرف هستند. آنها حدود 50 هزار کیلومتر پرستار می شوند ، اما همچنین هزینه متوسطی دارند - 40 دلار + 28 دلار برای هر جایگزینی.
تجهیزات و ارگونومی. در دسته های اول Passat ، ترکیبی از دستگاه های دو تولید کننده مختلف قرار گرفت. آنها مانند برادران دوقلو به نظر می رسند ، اما یکی از گزینه ها قادر به یک درخشش خاص است: ناگهان ، بدون هیچ دلیل ، یک لامپ از سطح خنک کننده کافی در یک مخزن انبساط روشن می شود. اگر همه چیز خوب است ، در این حالت با ارزانترین گزینه شروع کنید - مخزن انبساط را جایگزین کنید. اگر این کار کمکی نکرد ، آماده شوید ، افسوس ، برای جایگزینی کل ترکیب دستگاه ها ، روش گران و ترسناک - این قسمت فقط باید از طریق یک فروشنده رسمی سفارش داده شود که درخواست آلمان را ارائه می دهد ، و هزینه آن است. از 500 دلار
یکی دیگر از مشکلات الکتریکی با آب و هوا یا شیب دار راننده همراه است. واقعیت این است که در زیر صندلی راننده یک واحد کنترل (درایوهای برقی آینه ها ، عینک و یک قلعه مرکزی) نصب شده است و تورنیکت از آن درست زیر پای راننده عبور می کند. به تدریج انباشت ، رطوبت تجارت مرطوب شما را انجام می دهد. آنها می گویند که سایر صاحبان ماشین خود را پیدا کرده اند که در خیابان با عینک کاملاً پایین و درهای باز ایستاده اند. بنابراین شما نباید در تمیز کردن کابین صرفه جویی کنید ، بهتر است همیشه مطمئن شوید که روی زمین ، زیر پای راننده ، خشک است. با این وجود ، روسیه لارو روسیه را به ویژه در سدان ها دوست ندارد. برای اینکه بیشتر خدمت کند ، باید مرتباً روغن کاری شود ، و حداقل یک بار در هفته تنه با یک کلید باز می شود و نه یک درایو از کابین. با درایوهای برقی قفل درب ، هر کاری که می کنید - همه چیز فایده ای ندارد. میانگین دوره خدمات آنها حدود 40 هزار کیلومتر است. این قفل برای کار حدود 100 + 38 دلار هزینه دارد.
هنگام خرید یک ماشین استفاده شده مجهز به کنترل آب و هوا ، توجه کنید که آیا هنگام روشن شدن صفحه ، چشمک می زند. اگر این اتفاق بیش از 20 ثانیه رخ دهد ، سیستم به وضوح دارای نقص است. که - فقط کالبد شکافی به ارزش 30 دلار را نشان می دهد. هم در اتومبیل هایی با کنترل آب و هوا و هم با تهویه مطبوع معمولی ، باید با دقت پاکیزگی رادیاتور موتور و رادیاتور تهویه هوا را کنترل کنید. هر دو آلومینیوم ، کم آویزان شده و تمام خاک را روی خود جمع می کنند. دو یا سه زمستان مسکو و نمک شروع به بلعیدن آلومینیوم آلمانی ، مانند سوسیس سگ می کند. برای جلوگیری از این امر ، هر بهار توصیه می شود که یک تمیز کردن عمومی ترتیب دهید: برای از بین بردن روکش و سپر ، هم رادیاتورها و هم فضای بین آنها را کاملاً بشویید. در ایستگاه تعمیر و نگهداری ، این عملیات کمی بیشتر از 100 دلار هزینه دارد.
درایو چهار چرخ. در ترکیب دو تغییر همه چرخ ها وجود داشت که-syncro و 4 حرکت بود. در گشتاور اول ، با کمک مکانیک خالص-دیفرانسیل Torsen بین پل ها توزیع می شود و در 4 حرکت این نقش توسط کلاچ Haldex با یک واحد کنترل الکترونیکی گرفته می شود. به عنوان یک قاعده ، اتومبیل ها در حداکثر پیکربندی و با قدرتمندترین موتورها مجهز به تمام چرخ های چرخ - 2.3 VR5 و 2.8 V6 بودند ، اگرچه اتومبیل ها نیز با موتور 1.8 لیتری پیدا شدند. Passat All -Wheel Drive در بازار نادر است. در عمل ، آنها خود را کاملاً قابل اعتماد نشان دادند ، در حالی که سیستم تعلیق جلو شبیه به گزینه های MonopyPlane است و جزئیات اصلی مشکل عقب ارائه نمی شود.
ایمنی از زمان ظاهر آن ، Passat توسط هواپیماربایان بهبود یافته است ، بنابراین بسیاری از اتومبیل های با گذشته جنایتکار در بازار ثانویه وجود دارند. و اتومبیل های دزدیده شده برای فروش بسیار با دقت تهیه می شوند. فقط در مورد ، به انواع برچسب های تکراری توجه کنید. آنها همچنین جعلی هستند ، اما دروغ های دروغین سایه کمی صورتی دارند و حروف روی آنها مرزهای فازی هستند. و یک چیز دیگر: در صندوق عقب ، در طاقچه های Spurts ، یک تکه کاغذ به کارخانه چسبانده می شود ، جایی که داده های اصلی روی دستگاه تکثیر می شود ، از جمله کد رنگ.
و برای آرامش کامل قبل از خرید ، بهتر است ماشین را به ایستگاه نمایندگی در این نزدیکی سوار کنید. این بازرسی برای تشخیص شاسی به 60 تا 100 دلار برای بازرسی دقیق تر ، از جمله تشخیص موتور ، از 20 دلار هزینه ارزان خواهد داشت. بلافاصله مشخص خواهد شد که در آینده نزدیک چه چیزی در انتظار شما است و می توان جرم و جنایت ماشین را بررسی کرد.
ما از مرکز آموزش مسکو Volkswagen و شرکت Auto-Prestus ، (095) 458-0021 تشکر می کنیم.
به طور معمول ماشین آلمانی
در Passat ، و همچنین سایر اتومبیل های آلمانی ، انتخاب عظیمی از قطعات یدکی - بومی و غیرقانونی وجود دارد. این انتخاب با یک خریدار صالح باقی مانده است: اگر لنت های جلوی غذا در بازار 45 دلار هزینه داشته باشند ، دقیقاً یکسان است ، اما در جعبه VW در ایستگاه نمایندگی 120 دلار هزینه خواهد داشت. اهرم تعلیق جلو در بازار 85 دلار و در این سرویس - 230 دلار هزینه خواهد داشت. اما طرف تلنگر مدال نیز وجود دارد: بسیاری از قسمت های خریداری شده در بازار نیمی از زمان پیاده روی اصلی را پرستار نمی کنند. لازم به یادآوری است که مقامات به جز مواد مصرفی ، سالانه ضمانت سالانه برای قطعات یدکی استفاده شده می دهند.
موتور 1.6 1.8 1.8T VR5 V6
حجم کار (متر مکعب) 1600 1800 1800 2300 2800
قدرت (L.S.) 101 125 150 150 193
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 190 200 220 220 230
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 12.3 11 8.7 9.1 7.6
مصرف سوخت (L در 100 کیلومتر):
بزرگراه 6 6.4 6.3 7.4 8
شهر 11.4 12.2 10.7 13.5 14.9
این قیمت 10-13 هزار دلار 10-14 هزار دلار 13-17 هزار $ 15-17 هزار هزار دلار 14-21 هزار دلار است.
       
هزینه خدمات Passat 1.8T در فروشنده رسمی (با قطعات یدکی ، دلار آمریکا)
خدمات قطعات یدکی کار
جایگزین برس های برف پاک کن 4 32
تعویض شاخه های جرقه 18 53
جایگزینی فیلتر سوخت 16 17
تعویض فیلتر سالن 10 20
تعویض لنت های جلو 23 120
تعویض لنت های عقب 24 70
تعویض کمک فنرهای عقب 20 230
تعویض کمک فنرهای جلو 88 260
جایگزینی یاتاقان های جلوی مرکز 125 240
 

منبع: "Autopilot"