درایو تست Multivan Volkswagen از سال 2003 مینی بوس
چشمان خود را باور کنید!
فولکس واگن های نوار نقاله/کاراول/خانواده چند نفره به طور عادت برای دیدن نقش کامیون ها ، وانت ، مینی بوس و حتی دفاتر روی چرخ ها مشاهده می شود. با این حال ، در نسخه All -Wheel درایو Panmerica ، این خودرو همچنین می تواند یک وسیله نقلیه All -Terrain باشد ، که یوری نچتوف از تجربه خودش قانع شده بود. عکس توسط نویسنده. هوا بیشترین پاییز بود: یک آسمان تاریک ، ابرهای کم و رطوبت خسته کننده در هوا یا قطره ای ، یا فقط آویزان. آنها چگونه می توانند به آنها لغو کنند ، لغو می شوند. یا آنها با رانندگی در ماسهبازی کودکان کاهش می یابد ... افکار کسل کننده در هنگام رانندگی پوکاتوشکی در خارج از جاده ، در یک محرک کامل فولکس واگن-مولتیوین ، در سر او چرخید. این مسیر در امتداد تپه های Clay گذاشته شده است ، و اکنون درست است که روی آنها روی مخزن خزید!
ما همه را می سازیم
در سلسله مراتب تغییرات فولکس واگن-T5 ، Multiveen خط بالایی را اشغال می کند. از نظر راحتی و تجهیزات ، به هیچ وجه نسبت به اتومبیل ها پایین نیست و به نوعی حتی از آنها پیشی می گیرد. به عنوان مثال ، سالن بسیار جادار تر و چند منظوره است. البته ، مانند تقریباً تمام فولکس واگن ، نسخه ای کامل از 4Motion (خواندن Fir-Yoke) برای رانندگی با اعتماد به نفس در جاده های لغزنده دارد. طرح انتقال همانند بسیاری از SUV ها است: در پوشش خوب ، فقط چرخ های جلو پیشرو هستند ، هنگامی که یک کلاچ Huldex را می لغزد ، قسمت های عقب را به هم وصل می کند.
برای افزایش توانایی های خارج از جاده 4 حرکت چند جانبه چه کاری باید انجام شود؟ حداقل برای نصب یک تعلیق پیشرفته برای جاده های بد ارائه شده برای کل خانواده T5. چشمه های طولانی تر و سفت و سخت با افزایش شدت انرژی
ترخیص جاده از استاندارد 167 تا 197 میلی متر. و اگر آنها قبلاً ماشین را بالا برده اند ، به جای لاستیک های سریال 215/65R16 ، به عنوان مثال بزرگتر ، 235/70R16 یا حتی 235/75R16 ، در قوس های چرخ قرار می گیرد. و آنها به ترتیب 24 یا 28 میلی متر دیگر ترخیص را افزایش می دهند. در نتیجه ، ما در حال حاضر حداقل 220 میلی متر از ترخیص کالا از گمرک کاملاً جدی دریافت می کنیم! با این حال ، چهار چرخ تمام دندانه دار نیز باید در زمین لنگ شوند. در صورت عدم حضور در این نزدیکی ، قابلیت های کششی لازم یک جعبه 6 سرعته با طیف گسترده ای از نسبت دنده و یک توربین 2.5 لیتری (در خط پنج) با گشتاور 400 N.M را فراهم می کند. برای عبور برکت ، مسدود کردن اجباری دیفرانسیل بین طولی عقب را اضافه کنید. در مورد استحکام بدنه حامل ، که تمام بارها را به خود اختصاص می دهد ، ارزش آن را دارد که بخاطر بسپارید: چند جانبه و کارگر نوار نقاله (ظرفیت حمل تا 1400 کیلوگرم) تقریباً همان طراحی را دارد.
معلوم شد که یک اصلاح تمام مقاوم از Multivaen Panmerica 4motion است که من به آن می روم به خاک رس رقص (این ضروری است ، هیچ چیز لغو نشده و حتی مسیر متقاطع را ساده نمی کند!). درست است ، قیمت تا حدودی گیج است: بیش از 2 میلیون روبل. برای خارج از جاده ، من چیزی ساده تر را ترجیح می دهم.
Panamerica در نزدیکی مسکو
بلافاصله در پشت شروع ، یک گودال عظیم برخی از ژله ها فراموش نمی کنند که کلید قفل دیفرانسیل را فشار داده و قبل از شیب دار ، درصد چهل سالگی ، به خوبی شتاب دهید. شما فقط می توانید از آن پرش کنید ، بنابراین اولین دنده و گاز به زمین! چرخ های موتور ، چرخ ها در حال لغزش هستند ، ماشین مانند صابون در حمام گپ می زند ، بنابراین شما باید به شدت فرمان را چرخانید تا مسیر را نگه دارید. در جایی بالاتر از غرفه قضایی ، اما در پشت چند جانبه کوتاه موهای کوتاه ، که در آسمان برخورد می کند پنهان است. ناخواسته تخریب نمی شود. تقریباً از دست دادن
سرعت ، من از طریق یک شانه انتقال می دهم ... لعنتی ، فقط در یک غرفه! به نوعی گرم شدن با یک مانع و حتی در دروازه کنترل ، من به نزول می چرخم ، آیا آنها دیوانه هستند؟ ترسناک است که حتی از این صخره در هر چهار قسمت پایین بروید: یا در بالای آن روی شکم دراز می کشید ، یا بینی خود را در پایین فولکس واگن تقریباً پنج متری می سوزانید ، به سختی به حفاظت از آلومینیوم دست و پنجه نرم می کنید پایین (چه کسی شک داشت که ترخیص 220 میلی متر کافی نیست؟) ، با یک غرش فزاینده گرد شده است. در اینجا مهم است که به طور غریزی به پدال ترمز فشار ندهید که خطر آن را به سمت شیب می چرخانید و سپس در حال فرو رفتن از بین می رود
هیچ چیز ، خزنده و حتی سپر زیر پاره نشده است. همانطور که معلوم شد ، در ابتدا شاخص های نسبتاً متوسط \u200b\u200bاز ضعف هندسی من را خجالت کشید (زاویه ورودی و خروج 22O و 16O) به یک دستگاه کاملاً بارگذاری شده روی لاستیک معمولی تعلق دارند. و خالی ، اما روی چرخ های بزرگ
دروازه بعدی در شیب یک چرخش پروفایل مستقر شد. در خاک رس لغزنده ، فقط می توانید آنها را به پهلو منتقل کنید و ماشین را به صورت مورب قرار دهید. سپس هنوز نزولی ، صعود ، حمام گل ، بیشتر به باتلاق ها ، برای غلبه بر آنها ، احساس قابلیت های ماشین ، در حال حاضر آسان است.
در پایان رقابت رانندگی: یک مار ، یک دایره ، یک جیب ، یک مار معکوس ، یک گاراژ. بالاتر بنشینید ، آینه های بیرونی را به سمت پایین بکشید ، به چرخ های عقب بروید! تمرینات ساده است ، اما مسیر آنقدر تنگ و عجیب است که شما باید مسیر را در چند شکل به جلو محاسبه کنید ، در غیر این صورت حتی چرخش کامل فرمان ممکن است کافی نباشد ... هیچ چیز ، ما با Multivan مقابله کردیم. در اینجا یک امتیاز مجازات دریافت نکردیم و خودمان را در بین نمایندگان نشریات خودرو کسب کردیم. ما را می دانید! _x0008_ طراحی خانواده T5 ، مانند تقریباً تمام فولکس واگن های مسافربری ، برای نصب همه گیرنده های چرخ دار فراهم شده است. در تونل کف توسعه یافته ، علاوه بر سیستم اگزوز ، یک شافت Cardan نیز می تواند گذاشته شود و تعلیق پشتی به شما امکان می دهد تا با دردناک شفت های درایوها را قرار دهید. یک زیر فریم با گیربکس در پایین در یک مکان از پیش ارائه شده نصب شده است ، اتصال دهنده هایی برای خاموش کردن ارتعاشات بر روی بلوک های خاموش لاستیکی ساخته می شوند (چرخ یدکی در این دستگاه از بین می رود). تفاوت بین اصلاح چشمه های تقویت شده طولانی تر PAN ، همانطور که توسط اهرم های کمی کاهش یافته سیستم تعلیق جلوی مشهود است (با چشمه های معمولی آنها به صورت افقی قرار دارند).
منبع: مجله "رانندگی"
