درایو تست Volkswagen Jetta از سال 2005 سدان

تولد دوم: با مجمع VW Jetta Kaluga آشنا شوید

اگر به کتاب ها و فرهنگ لغت های مرجع می پردازید ، می توانید بدانید که کلمه جت ، که ریشه های انگلیسی دارد ، چندین معانی را پنهان می کند. جت یک جریان قوی ، جریان است. زمین شناسان تحت این کلمه منحصراً گاگات خود را می بینند یا همانطور که به آن نیز گفته می شود ، کهربا سیاه (انواع زغال سنگ). مهندسان ، برخی دیگر بهتر هستند ، دلالت بر متفاوت دارند ، اما در بیشتر موارد چیزی که از یک اصل واکنشی استفاده می کند. تحت کرکس دف. بسیاری از فرهنگ لغت های جت یک توربین یا یک هواپیمای جت برکت می دهند. در جت آلمانی ، یک دکوراسیون شیشه ای سیاه و توسعه دهندگان فولکس واگن یک کلمه کوچک ساختند و از سال 1979 آنها شروع به نامیدن آنها را یکی از مدل های خود کردند. جتا به نظر می رسد تمسخرآمیز و امیدوار کننده است ، درست است؟ آیا معنای جوهره ای که ماشین این درگیری را انجام می دهد؟ ما باید این را دریابیم.
جتو فعلی در سال 2005 نشان داده شد. از آن زمان ، از آن زمان ، چیزهای زیادی جریان یافته است که می پرسد چه چیزی باعث شده است که ما یک مدل را برای یک تست بگیریم ، که بیش از دو سال برای یک ردیف تولید می شود؟ ما جواب میدهیم! تولید خود را به کالگا منتقل می کند. از این گذشته ، از ماه فوریه ، فقط مجمع روسیه به بازار Jettta ما تحویل داده شده است
این ماجرا در دور 2003 آغاز شد ، هنگامی که آلمانی ها گلف بلند و طولانی زانو را به بازار آوردند. در اولین جلسه از اولین ثانیه های دوستیابی ، من با احساسات گرم غرق شدم: او معلوم شد که خیلی خونسرد است. متراکم ، اما سخت نیست. دقیق ، اما تیز نیست. مطمئن. آرام غیرقابل تصور استاندارد
خواهر همچنین این ویژگی ها را با این سکو به ارث برد. جتا از برادر گلف بدشانس در شورت های کوتاه ، مانند یک سیب از یک سیب. با رفتار و رفتار ، آن نیز پر از عمل گرایی است ، اما (گناه برای پنهان کردن چیست؟) زن ، هرچه ممکن است بگوید ، به آن ویژگی می دهد. شما نگاهی دقیق تر به او به نوعی زن جوان از یک خانواده خوب می اندازید: انعطاف پذیر ، با ظاهری خوب و حتی شخصیت. درست است ، هنوز به زیبایی نمی رسد ، اما نمی توان آن را سرما نامید. آنها یک ساندویچ را که به او نیاز داشت ، دوختند تا با نوروو مطابقت داشته باشند: قو به نظر نمی رسد آسان ، بلکه با احتیاط. به عنوان مثال ، روی یک سپر رادیاتور کروم یا هدف از چشم پیکان زیر تمبر (برادرشان آنها را ندارد) ، مستقیماً برای تسمه نگاهی بیندازید! ..
به هر حال ، تزئینات در اینجا مانند آن است. این تلاشی است برای اینکه گلف متاسف شود البته ، جتو بالغ تر و بالغ تر است. باید اعتراف کنید که با تشکر فراوان از این ویژگی ها آن را با رتبه بالاتر توسط Passat اشتباه می گیرند. با این حال ، اندازه و نسبت کودک نیز برای سالم بودن کمک می کند. و اگر چنین سردرگمی فقط با یک ماشین ارزان تر روی دست باشد ، صاحبان بادگیر می توانند حسادت کنند.
اما بازگشت به بخش Kaluga ، کلید در مشت ، در زانوها لرزید ، زیر قاشق پیش بینی حس لذت از رندوز جدید با شاسی گلف که دوستش داشتم. چرا فقط شاسی؟ بله ، زیرا jetta ما با موتور 1.6 لیتری ، خفه شده ، علاوه بر این ، به هنجارهای یورو 4. به دلیل آن ، مرد فقیر از هیپودینامی رنج می برد. پاشیدن ، اما هنوز رنج می برد. کودک برای آن 102 اسب و 148 متر نیوتن که زیر یک خروجی بنزین کمین شده است ، سنگین است. عالی. این سدان برای تسریع و سرسختی در حد امکان تنبل است. اگرچه ، از طرف دیگر ، اگر شما غیر از زمان قوی تر را شلاق بزنید ، می توانید بسیار ، بسیار سریع و حتی در پشت صحنه سوار شوید. اما این درصورتی است که فلش Tachometer را در 46.5 تغییر دیجیتال در دقیقه نگه دارید. با این حال ، اگر می خواهید در جریان تقلب کنید ، به یک موتور قدرتمندتر نیاز دارید. خوشبختانه ، Jetts در Kaluga با TSI 1.4 لیتری 140 اسب بخار (220 نانومتر) و TDI 1.9 لیتری 105 اسب بخار (250 نانومتر) تولید می شود. این موتورها ، به هر حال ، با شش جعبه DSG قبل از پس از آن می توانند انتخاب شوند.
حوزه اسپرینت به صدها نفر از جت 1268 کیلوگرم ما در 12.2 ثانیه طولانی عمل می کند. اما مخزن 55 لیتری برای قبل از O-Olgo برای کار خود به یک موتور نیاز دارد: یک چرخه مختلط ، اگر زیاد برای شکستن نباشد ، بیش از 7.5 لیتر اکتان 95 پرواز به صد کیلومتر پرواز می کند لوله. این ماشین در طول بزرگراه ، صد کیلومتر دویدن در بزرگراه ، شش لیتر را در شهر 9.9 خرج می کند.
و در مورد دست زدن؟ در اینجا یک سفارش کامل است. در این گروه ، جتا بسیار سنگین است. ماشین در جاده بسیار جمع آوری شده است ، سیستم تعلیق بسیار متراکم و پر انرژی است.
و نه تنها برای سفرهای روزمره در یک سفره با جاده های آسفالت نورد ، بلکه برای رانندگی به حد مناسب نیز مناسب است. علاوه بر این ، شاسی برآمدگی های خاک و خمیتین به هیچ وجه برای روسیه خجالتی نیست که لازم باشد (به هر حال ، اتومبیل های ما نسبت به آنهایی که اروپایی دارند ، ترخیص بیشتری می کنند). سیستم تعلیق همچنین لرزش بیش از حد و شکست را آزار نمی دهد. رول در نوبت حداقل است. در یک گلف مستقیم گلف ، بسیار پایدار ، قابل اعتماد و با چرخش خنثی در خم خوشحال است. این فقط لاستیک های استاندارد Continental SportContact 2 برای او مناسب نیستند. واکنش ها آغشته می شوند.
بهره وری توان الکتریکی و مقدار نیروی بازخورد بسته به سرعت تولید می شود. در پارکینگ ، کلاه ایمنی را می توان حداقل با یک انگشت پیچید ، با افزایش بیشتر سرعت ، فرمان به طرز دلپذیری سنگین است. اما اکنون ، بهترین نمونه های آنالوگ های هیدرولیک سیستم های انرژی الکتریکی هنوز به آن نمی رسد. با فرمان فعال ، اگرچه کمی است ، اما هنوز هم خاموش می شود ، و اطلاعات مربوط به میکرو -اعتماد به نفس جاده و زاویه چرخش چرخ ها روی فرمان می تواند بیشتر باشد ... با این حال ، چه کاری انجام می دهد احساس وحدت را با ماشین نابود نکنید.
ارگونومی محیط کار (بله ، برای بحث و گفتگو ، بیش از یک بار صحبت شده است) پنج کار با یک امتیاز به علاوه. یک فرمان با اندازه متوسط \u200b\u200b(تنظیم شده در ارتفاع و عزیمت) به طرز چشمگیری در دستان قرار می گیرد ، تنظیمات برای چشم ها کافی است ، و با آن صدای بلند از موقعیت به موقعیت سوئیچینگ مکانیکی پنج -a -a -stage می رود شما نوسان می کنید این تصویر توسط یک کلاچ طولانی مدت ناآگاهانه کمی خراب شده است. درایو هنگامی که از محل لمس می شود ، اغلب آرد کوچک (ما در مورد موتور صحبت می کنیم) را به حذفی می فرستد. با این حال ، این یک موضوع عادت است. من تاکتیک ها را کمی ، کمی گازتر از حد معمول ، با شروع و نظم تغییر دادم. گشت و گذار در جلو و طرفین با شکوه است ، اما شما احساس سختی را احساس نمی کنید ، در اینجا پارکینگ به سادگی ضروری است. Jetta برای سفرهای طولانی ایده آل است: شما هم خسته نمی شوید ، و فضای زیادی حتی برای سواران بلند بلند نیز وجود دارد ، نه زانوها و نه خرده ها حتی در قطعات زباله های 190 سانتی متر در هر جایی استراحت می کنند. افتخار و تمجید به ارگونومیست ها!
اما کیفیت چیست؟ آیا سدان به نقاله مونتاژ آسیب رسانده است؟ بله ، به نظر می رسد که ، زیرا در کالگا ، جت ها بر روی پروتکل مونتاژ بزرگ SKD (نیمه کوبیده شده) جمع می شوند. اجساد موجود در نوار کاملاً آماده است. و ما فقط پل های جلو و عقب ، واحدهای برق و برخی چیزهای کوچک دیگر را روی آنها آویزان می کنیم. سدان ها البته در اینجا با مایعات فنی سوخت گیری می کنند. پس از مونتاژ ، ماشین و تمام سیستم های آن در معرض آزمایش نهایی قرار می گیرند: الکترونیک ، در صورت لزوم ، توسط یک رایانه برای گسل ها مصاحبه می شود. موتور ، انتقال و شاسی در تردمیل ها و مسیرهای دینامومتری بررسی می شود. بدنه برای سفتی در محفظه اسپری و کیفیت نقاشی در تونل نور بررسی می شود.
اما همانطور که می خواستیم همه چیز صاف نبود. مونتاژ نسخه ما در هوا آویزان شد و چند سؤال از اولین آنها Cicada در پنل جلویی بود که در واقع معلوم شد که یک لیوان داشبورد است. اما با این مزخرفات هنوز هم می توانید علاوه بر این با کمبود بسیار قابل توجهی از درب راننده کنار بیایید. در دهانه ، دروازه با کمی چرمی در امتداد پنجره های ویندوز ایستاده است و قاب شیشه ای نشان می دهد که قسمت پشت میلی متر یک میلی متر یک و نیم پایین تر از آنچه که باید باشد. به نوعی در Folkswagenovsky نیست. همه چیز هیچ چیز نیست اگر این در درها دخالت نکرده باشد تا بدون دلهره باز شود. این چیه؟ آیا فولکس واگن زمین را از دست می دهد؟ یا آیا با استانداردهای مضاعف هدایت می شود؟ امیدواریم که این در آینده دوباره اتفاق نیفتد.
آیا جتا را یک همراه دائمی انتخاب می کنم؟ شاید بله اما در ازدواج با او ، من احتمالاً هر از گاهی شرمنده می شوم ، که به نمایندگان معتدل تر و سوزناک تر از کلاس C می رود. بله ، یک شاسی بالغ ، بله ارگونومی ، و یک مبل عقب بزرگ و یک سینه 527 لیتری بی انتها در استرن ... اما این همراه خیلی صحیح است. بنابراین درست است که از این صحت گاهی اوقات کسالت را می وزد و حتی می تواند سرد باشد. من به او بله خواهم گفت ، وقتی کمی پیرتر و آرام تر خواهم شد. و ثروتمندتر از این گذشته ، 578 969 چوبی برای ضعیف ترین خانواده های جت شوخی نیست.
 
ویتالی کابیاف
 

منبع: auto.mail.ru