درایو تست Volkswagen Jetta از سال 2005 سدان

صدای مردم

فولکس واگن برای تولید یک ماشین مقرون به صرفه برای کل مردم آلمان بزرگ ایجاد شد. اما در فروش ، او فقط پس از جنگ ظاهر شد
این یک سوسک افسانه ای بود که تا پایان دهه 60 تنها الگوی شرکت باقی ماند.
اما او واقعاً یک ماشین عامیانه بود و نام تجاری خود را کاملاً توجیه می کرد و در این ظرفیت به رسمیت شناخته شد در سراسر جهان. با گذشت زمان ، مدل های دیگر در محدوده تولید ظاهر شده اند ، و اکنون اتومبیل های فولکس واگن در حال بسته شدن همه سوله های بازار ، تا اتومبیل های نماینده هستند. اما آیا این مارک واقعاً مردمی باقی مانده است؟ برای پاسخ به این سؤال ، تصمیم گرفتیم فولکس واگن جتا و فولکس واگن Passat را مقایسه کنیم. هر دو اتومبیل دارای بدن سدان هستند که مورد علاقه مردم ما است. Volkswagen Jetta جوانترین مدل با این نوع بدن است که به عنوان نوعی بلیط ورودی برای باشگاه طرفداران این برند عمل می کند. Volkswagen Passat بیشتر و گران تر است ، اما برای سالها بهترین مدل فروش نگرانی آلمان در روسیه ، بنابراین در اینجا نیز مردم انتخاب خود را انجام دادند. به هر حال ، گذر از نسل های مختلف یکی از انبوه ترین اتومبیل های خارجی در جاده های ما است. اما قیمت ها ... آنها نمی توانند آنها را مردمی بنامند. به منظور آسایش ، فروشندگان با این واقعیت به مشتریان اطمینان می دهند که برای چنین پول زیادی الگویی با کیفیت واقعی آلمان خریداری می کنند. چه چیزی است ، یعنی هر دو اتومبیل نه تنها از صحت تولید ، بلکه اندیشه ساختار نیز لذت می برند. مورد دوم به ویژه در چیزهای کوچک به وضوح قابل مشاهده است. بنابراین ، یک چرخ یدکی و مجموعه ای از ابزارها در هر دو دستگاه در زیر برچسب قرار دارند. برای رسیدن به آنها ، باید یک ورق ضخیم تخته سه لا را روی زمین بلند کنید. از این لحظه به بعد ، بسیاری از مارک ها و مدل ها از این لحظه شروع می شوند: برای گرفتن یک چرخ یا ابزار ، هر دو دست لازم است ، اما این زمینه کاذب باید با تاج خود نگه داشته شود. تصمیم طراحان فولکس واگن با گریس شگفت زده می شود: دسته ای که کف کاذب را بالا می برید در همان زمان قلاب است که شما آن را در لبه بالایی تنه قلاب می کنید و می توانید با آرامش در زیر زمین با هر دو دست ، بدون اینکه به تصویر بکشید سیرک برابر. Trifle ، اما چقدر خوب!
سالن های هر دو دستگاه تفاوت کلاس را بلافاصله نشان می دهند که می بینید کدام ماشین بالاتر از کلاس است. علاوه بر این ، گویا برای تضاد ، Jetta در پیکربندی اصلی Trendline و Passat در ثروتمندترین نسخه Highline قرار گرفتیم.
این خنده دار است ، به عنوان مقدار کمی از تجهیزات غیر اجباری به هیچ وجه ، می تواند اساساً تصور ماشین را تغییر دهد. ما به نوعی اتفاق افتادیم که Passat را در پیکربندی اصلی و با موتور نسبتاً ضعیف آزمایش کنیم. صادقانه بگویم ، پس از آن ، ماشین به سادگی در سطح عاطفی هیچ لذت خاصی ایجاد نکرد. در مقابل ، دلهره به وجود آمد: برای این که چنین پولی درخواست می کند؟ و این نسخه از Volkswagen Passat به طور قابل توجهی گران تر از نسخه اصلی است ، اما در سالن خود چنان دنج شد که هنگام سفارش یک پیکربندی مشابه ، ترحم است که از هرگونه زنگ و سوت امتناع ورزید. یکی از گوشه های بد عینک جانبی به اندازه کافی بزرگ است ، به همین دلیل پایان آلومینیوم پنل جلویی در غروب منعکس می شود. سالن Jetta که توسط Trendline به عنوان یک متن ریاضی انجام می شود ، لازم و کافی است. چیز دیگری نیست ، اما همه چیز در جای خود است. و آنچه خیلی بزرگ نیست ببخشید ، ماشین از اندازه کوچکتر و با هزینه کمتری است. بنابراین انتخاب شماست ، یک کیف پول را برای سلیقه خود انتخاب کنید ، اما در صورت امکان ، گزینه ها را ذخیره نکنید!
اگر Passat هرگز در سال 1973 از نسل اول این مدل نام خود را تغییر نداده است ، پس Jetta ، اگرچه بعداً ظاهر شد ، اما موفق به تغییر چندین نام شد. در سال 1979 ، فولکس واگن گلف (نسل اول) در بدن با یک تنه جداگانه نام خود را Jetta دریافت می کند ، که تحت آن ماشین در سکوی نسل بعدی نیز بیرون می آید. در سال 1991 ، با ظهور نسل سوم ، فولکس واگن گلف ، گزینه او با سدان بدن نام ونتو را دریافت می کند که تحت آن تا سال 1998 زندگی می کند. گلف چهارم ظاهر می شود و در سال 1999 سدان به نام بورا نامیده می شود. فقط در سال 2005 ، در تغییر بعدی نسل ها ، Jetta نام اصلی خود را برگرداند ، که تحت آن تا به امروز منتشر می شود.
 
الکسی خروسین
عکس نویسنده: یان سگال
 

منبع: مجله Mkobil [آوریل/2008]