درایو تست Volkswagen Jetta از سال 2005 سدان

تعادل

این سه نفر سه هستند
سدان چقدر در این کلمه برای گوش و نگاه ما عزیز و دلپذیر است! اولا ، شبح برابر است و ثانیا ، همیشه چهار درب و یک تنه بزرگ وجود دارد.
ثالثاً ، فقط قدرت عادت همیشه ماشین خیالی را سه بوب جلب می کند. در این ، آمریکایی ها و من در همان زمان. اتومبیل های بزرگ کشور بزرگ. حتی اگر آنها در واقع یک کلاس جمع و جور باشند.

کیست
فولکس واگن جتا
قیمت یک ماشین آزمایش شده 30 159 دلار است
حداکثر قدرت 150 لیتر. با. در 6000 جلد/مین.
حداکثر سرعت 202 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8.9 ثانیه
هوندا مدنی
قیمت یک ماشین آزمایش شده 20 900 دلار است
حداکثر قدرت 140 لیتر. با. در 6300 جلد/مین.
حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10.9 ثانیه
Volvo S40
قیمت یک ماشین آزمایش شده 49 741 دلار است
حداکثر قدرت 170 لیتر. با. در 6000 جلد/مین.
حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8.9 ثانیه

فروش هوندا سیویک به روز شده از 15 آوریل آغاز شد. این ماشین به وضوح مانند هر کسی نیست ، تکان دهنده و همیشه در بین افرادی که دوست دارند و می توانند نور کنند ، علاقه مند می شود. ما یک VW Jetta نسبتاً تازه را به آن برداشتیم که کمتر از معیارهای حق بیمه نیست. از تثلیث ما ، فقط Volvo S40 برای مدت طولانی برای انواع و اقسام هچ ها رد و بدل نشده است. سوئدی های اقتصادی روی اتومبیل ها متمرکز شده اند ، جایی که ورودی/خروجی مسافران و وسایل نقلیه/چمدان به طور جداگانه انجام می شود.
تا حدودی به دلیل عدم تمایل به گرما در زمستان از طریق درب پنجم باز.
 
در جوهر گلف با صندوق عقب با تنه با تنه با تنه بسیار متناسب و زیبا شناخته شده است. گلف جوانان ، فشار و سبک در هر چیز کوچک است. جتا در تفسیر آرام تر همان سبک است. گلف و جتا تقریباً شبیه یین و یانگ هستند. علاوه بر این ، با ظاهری متناقض ، جت به راحتی می تواند در پرچمدار برند VW Passat اشتباه شود. این امر به ویژه در مورد ماشینهای سیاه رادیکال صادق است.
 
هوندا سیویک یک رویکرد اساساً متفاوت با انواع مختلف بدن با همان مدل را نشان می دهد. هاچ بک و سدان کاملاً مانند یکدیگر نیستند. با این حال ، طراحی آینده نگر کاملاً در اشکال و راه حل های سالن هر دو دستگاه منعکس شده است.
 
در پشت درب هوندا ، شکل یک پانل دراماتیک اتومبیل جمع و جور شهر باز می شود ، اما حداقل برای ارسال کنترل یک پیام محلی MicroStvel.
دستگاه های هوندا به دو گروه تقسیم می شوند. فشار سنج با مقیاس Outometer و موقعیت انتخاب KP از طریق لبه فرمان قابل مشاهده است و سرعت سرعت و گاز با دما در یک بلوک جداگانه قرار می گیرد. در نزدیکی واحد مستقر به راننده ، دستگیره های آزاد شده و دکمه های آب و هوایی به شدت آزاد شده است. از یک طرف ، راحت است (شما از دست نخواهید داد) ، از سوی دیگر ، شیب های بیش از حد عمداً در معرض دید بصری قرار می گیرند که درک نیمه خلبان و ناوبری را خرد می کند. این توسط انحرافات مختلف دمیدن دمیدن تشدید می شود. آیا راننده هوای اکتسالی دو برابر بیشتر مصرف می شود؟
 
انتخاب کننده دنده مینی بوانی به نگهدارنده فنجان خود وصل شده است و از نظر لمس بسیار خوب است. اما در اولین لمس ، دو نقص فاجعه بار فاش شد. اولا ، به جای حرکت به جلو و عقب ، آنها باید تقریباً یک سوم یک دایره را در امتداد شعاع کوچک ترسیم کنند. ثانیا ، دسته در همه موقعیت ها ضعیف است و دائماً در تلاش است تا بیشتر لغزش کند. هر دوی این خصوصیات هر بار را دو بار بررسی می کنند که شامل می شود.
اما ترمز دستی به شکل Z مناسب و ساده است.
فرمان Hondovsky یک چنگال مناسب را با شکل غیر استاندارد از سخنگورها ترکیب می کند. چشمان در حال تیک است ، اما هدایت آن خوب است.
صندلی های موجود در Civic به خوبی ساخته شده و با پارچه ای خاکستری شبیه به حوله وافل پوشانده شده است. این ماده لغزش نمی یابد ، اما برق استاتیک ثابت تولید می کند ، که دسته آن تزریق اجتناب ناپذیر با هر خروجی از ماشین همراه است. در پشت هوندا ، پاهای تحمل کافی برای پاها وجود دارد ، اما شکاف بر سر شما حداقل است و پشت آن به قسمت تحتانی بسیار محکم است.
در نگاه اول ، سالن ولوو دوست داشت که اندیشه سخت و کمبود زیاده روی داشته باشد. سپر معمول با چهار ساز ، فرمان معمول با سه سوزن بافندگی و یک مرکز بسیار سنگین. دکمه های بلوک روی کنسول شبیه به کنترل از راه دور تلویزیون. چشم ها خوب هستند انگشتان خود را امتحان کنید ...
 
اندامهای لمسی فوراً اعتراض کردند ، به سختی احساس یک دسته کوچک از روشن کردن نور کردند. و بین دکمه های مه شکن چیست؟ یک دریچه مخزن بنزین را می چسباند؟ جامعه عجیب سرانجام کنسول عمودی نازک معروف ناراحت شد. نکته خوب این است که می توانید دست خود را قرار دهید و مسافر متفکر را با لمس سبک زانو بترسانید (ترجیحاً با نیمی از مرگ آشنا شوید ، در غیر این صورت می توانید در گوش درآمد کسب کنید ...). استفاده از جمع آوری شده در یک شمع گرفتگی با دکمه های مختلف کالیبر در حال حرکت به راحتی غیرممکن است. اساساً به این دلیل که هنوز باید یک دست بگیرید. خوب است اگر یک اهرم انتخاب کننده اتوماتیک باشد. و اگر مکانیک دارید ، دکمه ها را با یک حرکت ناخوشایند به جلو لمس خواهید کرد.
دکمه Selector همچنین به پیچش حیله گری انگشت نیاز دارد. نگه داشتن کنار آن ناخوشایند است. در بالا فشار دهید.
 
اما تعجب اصلی پدال ترمز را نشان داد. چرا تله ها لمس شدند و آن را نزدیک به تونل معما هل دادند. حتی بوت متوسط \u200b\u200bاندازه 39 با مشکل به گاز فشار می آورد. 42 ام من دائماً به ترمز چسبیده بود و افراد با اندازه 47 باید یک ماشین جادار تر را انتخاب کنند. و این علیرغم این واقعیت است که در سمت چپ ترمز سانتیمتر رایگان بیست. احتمالاً غول پا برای پا است.
 
صندلی های ولوو با کمترین پشتیبانی توسعه یافته. مسافران عقب به خصوص در طول و ارتفاع به طول و قد قدم نمی زنند ، ذخایر اندک است.
روده جتا شاید ارزشمند نبود که همه چیز را با گلف آشنا کند. با این وجود ، در مقایسه با رقبای ما ، جزئیات کنجکاو بسیاری فاش شد. اولا ، درهای جت به راحتی باز و بسته می شوند ، زیرا تمام دستگیره های درب در مکان های خود راحت هستند.
ثانیا ، وضوح درک دستگاه ها و کنترل ها در اینجا مطلق است. و نور در صورت لزوم روشن می شود و همانطور که لازم است ، و رادیو با آب و هوا در یک زمان خوانده می شود. این عبارت بهترین دشمن برای خیر برای شعار است. طراحان به خوبی متوقف شدند و بهترین ها را گرفتند.
 
و هیچ چیز با هر چیزی اشتباه گرفته نمی شود. و این ارزش زیادی دارد! ما به دنبال این بودیم که از چه چیزی شکایت کنیم ... از نظر اندازه آینه فقط کمی پایین تر از هوندا پیدا کردیم.
ستایش جداگانه توسط صندلی های فولکس واگن! مشخصات ، تنظیمات ، سفتی ، باسن پشت سطح. در پشت جتا عملاً از نظر ظرفیت برای گذر از یک دهه پیش پایین نیست. جادار و راحتی.
 
البته در پشت فرمان Volvo S40 نشسته ایم ، ما خودمان را تنظیم کردیم که این ماشین برای یک راننده آرام است. با دانستن این موضوع ، آنها نسخه قدرتمندی از یک موتور 2.4 لیتری را انتخاب کردند. این باید برود!
 
ما روی گاز کلیک می کنیم. سوار شدن با اطمینان و هموار شتاب می گیرد. ما آن را واضح تر می کنیم. شتاب فقط کمی شتاب می یابد. و اکنون گاز به زمین! احساس یک ماشین سنگین هم نمی گذرد. ما به داده های گذرنامه نگاه می کنیم. جرم مجهز از مخالفان تجاوز نمی کند. بنابراین ، شروع از مکان عنصر ولوو نیست. اما سوئدی به صدها نزدیکتر شتاب می یابد و در نهایت کمی سریعتر از رقبا غلبه می کند ، اما در عین حال بیشترین میزان سوخت را نیز مصرف می کند.
 
دستگاه Volvo Five -Speed \u200b\u200bکاملاً واضح عمل می کند. در هنگام تعویض تأخیرهایی وجود دارد ، اما آنها تحمل دارند. سر و صدای موتور به داخل سالن در مقادیر متوسط \u200b\u200bنفوذ می کند و می توان Timbre را با ناراحتی یک گربه ناراضی مقایسه کرد. یادداشت های شیب دار مشاهده نمی شود و اشکالی ندارد. مزایای بدن شامل یک سر و صدای کوچک از باد در آینده است. اگر این برای چکمه هایی نبود که همیشه بین ترمز و تونل گیر کرده بود ، S40 کاملاً خوب به نظر می رسید.
 
اما ، اگر قبلاً موفق شده اید پا را از تله بیرون بکشید و پدال ترمز را لمس کنید ، ولوو کاملاً کند می شود. در یک روکش مرطوب ، قبل از زمان شروع به سوءاستفاده می کند ، اما در هر صورت ، مسافران با هرگونه تمبر بی دقتی از این پدال بزرگ ، شتاب منفی مناسبی را تجربه می کنند. فرمان Volvo S40 معلوم شد که سبک است ، اما نه خیلی بیش از حد ، همانطور که در S60 اتفاق افتاد. فرمان اطلاعاتی را برای راننده حفظ می کند ، اما واکنش به حرکات سریع فرمان کمی کند می شود. و همچنین واکنش به بازگشت فرمان به نوبه خود. من رفتار S40 را به عنوان یک اطاعت خنثی توصیف می کنم که مانورهای تیز را تحریک نمی کند ، اگرچه در صورت اتفاقی ، ماشین آنها اجازه می دهد.
 
ولوو کاملاً قابل توجه است و با صدای بلند با صدای بلند بر حوضچه ها و برآمدگی ها غلبه می کند. علاوه بر این ، هرچه سریعتر حرکت کنید ، این بی نظمی ها به وضوح در داخل آشکار می شوند. فرمول بیش از سرعت کمتر از چاله ها در اینجا کاملاً نامناسب است. در عین حال ، صدای بیشتری نسبت به لرزش وجود دارد که هنوز هم دلپذیر است.
 
دینامیک هوندا برعکس سوئدی خلط است. این ماشین در هر لحظه آماده شلیک است تا فقط ادامه یابد. حتی نمی توانم باور کنم که فقط 1800 مکعب زیر کاپوت وجود دارد. اما چی! توانایی ژاپنی ها برای پیچاندن قدرت بزرگسالان از موتورهای کوچک بسیار شگفت انگیز است.
 
Civic در یک تقسیم دوم به هرگونه لمس شتاب دهنده پاسخ می دهد. در زیر پدال ، همیشه حاشیه خاصی از حرکت وجود دارد. برای مطابقت با موتور ورزشی و یک ماشین اتوماتیک ، به وضوح دامنه ها را از بالا و پایین مرتب می کند.
 
اما شتاب شدید با یک غرش ملموس موتور در اوج باریک یک منحنی قدرت همراه است. موتور شیب دار به راحتی در شش هزار چرخش و در همان زمان در گوش مسافر صعود می کند.
دینامیک ترمز هوندا به اندازه شتاب لوکس نبود. نه ، ترمزهای کافی وجود دارد ، اما در بعضی مواقع محتوای اطلاعات آنها بسیار کاهش می یابد. با این حال ، شما به سرعت به آن عادت می کنید. هوندا سیویک ، که به عنوان یک ورزش بسیار شدید در زمینه اتومبیل های عمومی است ، تمام کوچکترین برجستگی های جاده را به داخل سالن پخش می کند. احتمالاً ، این باید دستگاهی باشد که فوراً به هر حرکت حتی کمی از فرمان پاسخ می دهد. هوندا کاملاً از رول ها تحویل داده می شود ، در جاده ایستاده است و کاملاً می چرخد. استفاده از سیستم پایداری دوره VSA فقط با خطاهای بسیار ناخالص در نوبه خود امکان پذیر است. این ماشین حتی در یک گودال جدی تنظیم مجدد نمی شود ، اما کاملاً تکان می خورد و خمیازه نمی کشد!
 
نگرانی فولکس واگن همیشه توانسته است موتورهای خوبی بسازد. یخبندان و اقتصادی. و علاوه بر این ، ساکت. آیا می دانید مزیت یک موتور خوب چیست؟ این واقعیت که دقیقاً به همان اندازه که انتظار دارید از او دریافت می کنید. نه بیشتر و نه کمتر.
 
این موتور گلف است. شما روی گاز دریافت می کنید. من به شدت سخت تر کلیک کردم. می توانید با یک لغزش از چرخ ها عجله کنید. شما می خواهید دوباره سوخت را صرفه جویی کنید مشکلی نیست. شما می دانید فناوری FSI. یک جعبه شش قطعه که کار خود را به سرعت و به وضوح انجام می دهد.
 
هیچ کس نیز از ترمزهای آلمانی ماشین مرجع در کلاس به نام خودشان تعجب نمی کند. آیا اتومبیل ها می توانند از ولفسبورگ به سرعت کم شوند؟ درست است ، آنها نمی توانند. Jetta Pedal دقیقاً دقیقاً با فشار دادن پر از سفتی است و اجازه می دهد دوز گرم تلاش و سانتیمتر مسیر باشد. حتی اگر آسفالت مرطوب در زیر چرخ ها باشد ، الکترونیک ترمز را با دقت تصحیح می کند. درست همانطور که بیش از حد گشتاور در ابتدا از بین می رود. اما فقط یک مقدار اضافی
 
در جت سر و صدای و ارتعاشات بسیار کمی وجود دارد. موتور تراکت و الاستیک نیازی به فشردن آخرین قدرت در بالا ندارد ، به همین دلیل تصویر صوتی موجود در کابین آرام است.
 
VW Jetta به مسافران خود با ترس و عشق اشاره دارد. هیچ وضوح هوندا در آن وجود ندارد ، و تأثیر آن والوو. اما یک شفافیت Clar Clay وجود دارد که به جواهرات اجازه می دهد تا تخریب چرخ های جلو را دوز کند ، و صفر خوب ، در این واقعیت که بر روی یک جت مستقیم مانند یک چکش متروکه ، همیشه با یک قلم به عقب می رود ، دوز می کند.
 
آنچه به خصوص دلپذیر است ، برآمدگی ها در رفتار دستگاه کمی منعکس می شوند. لرزش در JETT کمتر از رقبا در آزمون است و اصلاً صدایی وجود ندارد که باعث افتخار یک ماشین شهری جمع و جور می شود.
 
در طول آزمون ، تثلیث ما به طور غیرمعمول به راحتی با جایگاه او در خط پایان مشخص شد. لازم به ذکر است که ولوو و فولکس واگن در پیکربندی نزدیک به حداکثر و هوندا به ما آمدند. آنالوگ پیشرفته او با سه هزار گرانتر خواهد بود. همه در کنار هم خاطرنشان کردند که طراحی هوندا در خارج و واقعاً کیهانی ، به امنیت آرامش یافته مسافران ولوو و به اتفاق آراء در بالای جت پایه پایه بلند شده است ، به عنوان متعادل ترین و صحیح ترین اتومبیل که نقطه طلای تعادل بین افراط و تفریط را پیدا می کند این ژانر ، که می تواند و اجازه می دهد بیش از آنچه به نظر می رسد نگاه اول است. هوندا عجیب و غریب ، آماده فتح وسایل روسی ، ما آن را بعدی قرار خواهیم داد و نمرات آخر را برای صاحبان آینده خود می گذاریم ، و عزیز و نه در همه چیز راحت ولوو لیست ما را می بندند ، زیرا قیمت این اتومبیل ها از جایی شروع می شوند که دیگران به پایان می رسند بشر

VW Jetta

Jetta و Golf GTI از چهره قابل تشخیص نیستند. و هر دو بسیار خوب هستند -با خوشحالی لبخند به رنده شرکت می کنند.

موتور:
جلد کار 1984 cm3 ،
درجه فشرده سازی 11.5: 1 ،
حداکثر قدرت 150 لیتر. با. در 6000 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 200 نانومتر در 3500 دور در دقیقه در دقیقه
درایو جلو
تعلیق
پیشکسوت
عقب مستقل است
جعبه دنده. 6 تست
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 202
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.9
اطلاعات کل
مصرف سوخت (EPA): 6.0/11.8
حجم مخزن سوخت: 55 لیتر
تعداد مکان های 5
توده ای از تجهیزات ./full ، کیلوگرم 1450/1950


حداکثر حجم: 525 ل. حجم این اتاق قابل توجه است ، اما خوراک به خصوص متمایز نیست. دهانه بزرگ است و درب آن به راحتی بسته می شود.

علی رغم رابطه با اکتاویا جدید ، پشت دراز جتا سنگین به نظر نمی رسد. عمدتا به دلیل ترتیب دیگر فانوس ها و شیب پنل عقب.

هوندا مدنی

تعلیق عقب چند لینک در گوشه و کنار عالی کار می کند. اختلال در ماشین در یک اسکیت آسان نیست.

موتور:
دوره کار 1799 cm3 ،
درجه فشرده سازی 10.5: 1 ،
حداکثر قدرت 140 لیتر. با. در 6300 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 174 نانومتر در 4300 دور در دقیقه در دقیقه
درایو جلو
تعلیق
پیشکسوت
پشت چند لینک است
گیربکس خودکار. 5 آزمون
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 10.9
اطلاعات کل
مصرف سوخت (EPA): 5.1/9.5 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 50 لیتر
تعداد مکان های 5
تجهیزات انبوه. ، کیلوگرم 1291


حداکثر حجم: 389 ل. کوچکترین تنه در آزمون. علاوه بر قوس های چرخ بیرون ، که بسیار تحریک می شوند ، پوشش از داخل هیچ پایان ندارد و همچنین دسته هایی برای بسته شدن.

نمای بیرونی هوندا سیویک پویاترین ویژگی ها را به دست آورده است. با مرجع موتور تماس بگیرید. شیک و زیبا!

Volvo S40

در بین رقبا ، Volvo S40 مهمترین آن به نظر می رسد. از بسیاری جهات به دلیل مشبک عمودی رادیاتور.

موتور:
کار حجم 2435 cm3 ،
درجه فشرده سازی 10.3: 1 ،
حداکثر قدرت 170 لیتر. با. در 6000 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 230 نانومتر در 4400 جلد/مین
درایو جلو
تعلیق
پیشکسوت
عقب مستقل است
جعبه دنده. ، 5-ST.
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 215
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.9
اطلاعات کل
مصرف سوخت (EPA): 9 لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 62 لیتر
تعداد مکان های 5
توده ای از تجهیزات ./full ، کیلوگرم 1400/1850


حداکثر حجم: 405 ل. میانگین محفظه باری به طور نامتناسب اندک است. اما درب کاملاً در بارگیری تداخل ندارد.

تسکین جانبی ، که توسط فانوس ها تکرار می شود ، ماشین را فوق العاده می کند. اشتباه کردن غیرممکن است!

چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
هوندا مدنی
اولین غربالگری پاییز 2006
طراحی هوندا.
فولکس واگن جتا
اولین نمایش 2005
مدیر طراحی مورات گوناک.
Volvo S40
اولین نمایش 2003
مدیر طراحی خوزه دیاز د لا وگا).
خارج از
اگر این به خاطر تداوم سبک گرایانهایی نبود که در حال حاضر در نسل هشتم سیویک در حال تمرین منحصر به فرد بودن هر یک از بخش های خط مدل هوندا هستند ، آنگاه آزمون (اگر از اصطلاحات کریس بانلو استفاده می کنید) ، نام آزمون Sosiks با طول های مختلف را بدست آورید. در واقع ، هر دو خودروی آلمانی و سوئدی از نظر ظاهری می توانند پیوندهای گارنی ها (VW و Volvo) را به ترتیب یادآوری کنند که فقط با طول از یکدیگر قابل تشخیص هستند. آنچه برای حیله گری وجود دارد ، هر دو آنها نسخه های بزرگی از بستگان قدیمی خود هستند. به عنوان مثال ، جتا ، همانطور که به یاد می آورم ، قبلاً به عنوان گلف با تنه اعلام شده بود. اکنون این یک مسافر کوچک ریخته است. حتی محاسبات اشتباه در طراحی دقیقاً به ارث رسیده است: از یک زاویه او (او) باریک (باریک) ، از طرف دیگر (بالا) است. درباره ترکیب ولوو یک گفتگوی ویژه است و حتی من در اصول شناسایی بصری آن گم شده ام. اما ، احتمالاً ، چنین ظاهری هنوز هم مجاز است ، و دیدگاه های بانلا برای طراحی جهانی به یک پاناسه تبدیل نشده است و خوشحال است. از این گذشته ، نگاه کنید که چقدر خوب Silhouette S40 قطع شده است یا اینکه نسبت ها و ابعاد jetta برای یک شخص پیچیده است. چگونه؟ بله ، دقیقاً مشابه با Passat Big یا پرچمدار Volvo S80. اکنون به طور خلاصه: از چهره ، شناسایی پنج ستاره برای همه ، به استثنای سیویک ، که بیان چشم به طرز مشکوکی شبیه به همان Passat است ، اما این مد است و امروز آنها به دنبال بسیاری از محصولات جدید هستند بشر سیلوها بدون اظهار نظر باقی مانده اند ، این سؤال پیش می آید: چگونه توانستید آنها را یکسان کنید؟ آیا کسی آنها را به تنهایی ترسیم کرد؟ در پشت ، به طور کلی ، وضعیت مشابه است ، و فقط کریستال های با احتیاط از چراغ های عقب ولوو ، که شکل آن به طرز شگفت آور است ، سن نمی کند و انرژی لازم را به سبک خودرو اضافه می کند ، انواع مختلفی را اضافه می کند.
داخل
در اینجا تصویر متفاوت است ، و Jetta کوچک به نظر نمی رسد مانند هیچ Passat در داخل ، و کنسول زیبا Hi-Tekovsky Volvo S40 ، برعکس ، حتی سعی کنید اعضای ارشد خانواده برجسته سوئد را کپی کنید. طراحی هوندا به طور کلی یک انفجار است: دو طبقه از ابزار دقیق ، پویایی خطوط ردیابی اصلی که معماری پانل را ترسیم می کند (فضای داخلی هاچ بک حتی دوستداران انفجاری بیشتر از داغتر خواهد بود). در مقایسه با این احساسات ، مینیمالیسم طراحی سوئدی قادر است آب را به کریستال یخ تبدیل کند ... اما خبره آن نیز وجود خواهد داشت. اظهارات عمومی: کنسول های مرکزی دیگر پانل های ابزار را به طور واضح تبلیغ نمی کنند که قبل از آن تصویب شده بود که آیا آنها اصلاً نیستند ، یا در حال افزایش هستند ، و نشان دهنده زودگذر بودن خود هستند. نتیجه غیرمعمول است ، که در این کلاس و مصرف کننده آن مورد نیاز است. فرمان سبک و سه قلو است ، اما بدون هیجان ورزشی. چرا او اینجا است؟ نکته خاص فرمان مدنی است که طراحی غیرمعمول آن برای خیلی کم به تصویر کنسول بازی نمی رسد.
 
خلاصه
کوچک و از راه دور ، اما برای پول زیادی. آیا شما از طرفداران این برند هستید و آماده پرداخت بیش از برند مورد علاقه خود هستید؟ سپس با استفاده از ترجیحات شخصی ، احساس راحتی کنید! شما راضی خواهید شد

فولکس واگن جتا
پایه چرخ ، میلی متر 2580
طول ، میلی متر 4555
عرض ، میلی متر 1760
قد ، میلی متر 1460
ترخیص ، MM 135
 
جتا ، که روی محور جلو می پیچید ، همیشه آماده شلیک است. دقیقاً به همان اندازه که راننده می خواهد.

فرمان Jett از راننده بزرگترین فضای برای مشاهده را رها می کند. علاوه بر این ، نگه داشتن همه در دستانش خوشایند تر است.

صندلی های Jetta را می توان یک الگوی نقش در نظر گرفت. فرود متراکم و راحت است

 
 
صندلی های کافی در فولکس واگن وجود دارد. پشتیبانی جانبی توسط همه بهترین ها شناخته می شود

پانل دستگاه های گلففسکی چیز جدیدی نیست. اما همه چیز ساده و بسیار قابل فهم است. اختصار روح شوخ طبعی است.

هوندا مدنی
پایه چرخ ، میلی متر 2700
طول ، میلی متر 4545
عرض ، میلی متر 1750
قد ، میلی متر 1435
ترخیص ، MM 145

پنجره های اضافی در مقابل درها تصمیم مینی بوس صریح است. این به خصوص هنگام نگاه از داخل قابل توجه است.

شباهت به چیدمان مینی بوس با کمبود ریش آشنا تأکید می شود. دسته انتخاب کننده به دلیل این کار بسیار بالا است.

مواد ضد قیمتی کرسی ها توسط همه مورد استقبال قرار گرفتند. اما بازو روی بالش ناراحت کننده شد
در نگاه اول ، این صندلی های پروفایل باید سوار را به خوبی نگه دارند. در واقع ، شما نمی توانید برای مدت طولانی در پشت آنها بنشینید

در واقع ، دو سپر در هوندا وجود دارد. بلوز بین آنها به طور دقیق فراتر از لبه فرمان قرار دارد. پیدا کردن عالی!

Volvo S40
پایه چرخ ، میلی متر 2640
طول ، میلی متر 4470
عرض ، میلی متر 1770
قد ، میلی متر 1450
ترخیص ، MM 135

با تشکر از فقط چند خط ، Volvo S40 بسیار زاویه ای تر از آنچه واقعاً است به نظر می رسد.

شدت فضای داخلی گاهی اوقات با ارگونومی مغایرت دارد. کراوات شیک از دکمه های کنسول ، شبیه به کنترل از راه دور تلویزیونی ، در این مورد ناخوشایند است.

ولوو بیشترین بالش را به عقب دارد. در نگاه اول ، بد نیست. آیا در سفر طولانی خواهد بود؟

صندلی های نرم ولوو دنج هستند. و مادر آنچه شما نیاز دارید!

Volvo Shield بسیار ساده است. و راحت بنابراین هر چیز دیگری ...
 
دوست داشت
VW Jetta

جزئیات خاصی از جزئیات وجود نداشت. شاید از این واقعیت که همه چیز در وجدان انجام شده است؟
هوندا مدنی

چگونه می توانید چنین معجزه ای را دوست ندارید؟ جذابیت زیبایی دارد و به راحتی براوو خوانده می شود!
Volvo S40

دکمه های روی فرمان ، مانند سپر ، بسیار راحت هستند. آنچه در بقیه قلم ها و دلال ها وجود ندارد.
دوست نداشت
VW Jetta

با این وجود ، یافتن این نقص امکان پذیر بود. جتا هیچ دارنده جام ندارد.
هوندا مدنی

انتخاب کننده نیاز به توجه بیشتر دارد و شما می توانید تنه را فقط برای یک لبه آهن حاد و غیر محافظت شده ببندید.
Volvo S40

سفتی دکمه های کنسول و گره پدال هنگام رانندگی عالی است.
 
متن Evgeny Khapov
عکس توسط پدربزرگ لئونید
 

منبع: ماشین ها