درایو درایو Volkswagen CC از سال 2012 Sedan

تست مقایسه: Mazda 6 در مقابل Volkswagen CC

کوپه چهار درب دولت روح است و نه یک واقعیت. Volkswagen CC SPORT، طراحی شده برای چهار نفر، همان کوپه چهار درب، مانند پنج ماهه های معمولی Mazda 6 I Grand Touring. خویشاوندان آنها تنها هستند که هر دو اتومبیل شیب دار هستند و با توجه به سنت فعلی، به ندرت نمایندگان کلاس های سدای خانواده چهار سیلندر چهار سیلندر جلو را نامیده اند.

به نظر ما این است که به دلیل راه Mazda 6 و VW CC به جای اینکه چگونه آنها بروند. این نیست که آنها کنترل قابلیت پذیری، صاف بودن دوره یا پیش بینی شتاب را ندارند. آنها می توانند همه باشند. اما هیچ چیز از آنچه که در کابین اتفاق می افتد، با یک لینوس خیره کننده ای از سقف Volkswagen CC یا یک برش ژله ای از چراغ های جلو و آرک های چرخ مازاد را مقایسه نمی کند.

سبک، نه پویایی که تعیین می کند Mazda 6 I Grand Touring و Volkswagen CC Sport. و اگر شما یک ایده واقع بینانه از چگونگی سدان معمولی باید برای 30،000 دلار رفتار کنید، شما آماده هستید تا چنین سازش را انجام دهید.

حتی با یک موتور 4 سیلندر، ممکن است به طور موثر محل را لمس کنید.

هیچ کس V6 را خریداری نمی کند
البته، ما می توانیم این آزمون را بسیار پویا تر کنیم، انتخاب نسخه ای از Mazda 6 S Grand Touring به عنوان شرکت کنندگان با 3.7 لیتر 272 قوی V6 و Volkswagen CC VR6 ورزش با موتور 3.6 لیتری V6 و 280 لیتر. با. Mazda 6 در این نسخه به 96 کیلومتر / ساعت در فقط 6.4 قطعه تسریع می شود و VW CC V6 یک صد را در 6.6 ثانیه پخش می کند.

اینها شاخص های عالی هستند، اما هیچکدام از شما نمی خواهید مسابقات مقدماتی را بر روی نوار کشیدن بر روی سدان های اواسط اندازه چرخ جلو قرار دهید. مزدا معتقد است که 73 درصد از مشتریان Madza 6 2009 گزینه ای با موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری با ظرفیت 170 اسب بخار صادر کردند. در 6000 انقلاب در هر دقیقه و گشتاور 226.4 نانومتر در 4000 دور در دقیقه.

فولکس واگن هنوز به اندازه کافی CC فروخته نشده است تا اطلاعاتی را که موتورهای این مدل را ترجیح می دهند، ارائه دهد، اما با توجه به هزینه پیکربندی VR6 از 39،450 دلار، ما سرمایه گذاری می کنیم تا فرض کنیم که 90 درصد از ما فروخته شده VW CC تحت هود قرار می گیرد 2-Citch توربوشارژر ردیف موتور چهار سیلندر با سیستم تزریق مستقیم. این باید 200 اسب را در محدوده 5،1006000 انقلاب در دقیقه و 280.7 نانومتر گشتاور در محدوده 1،7005،000 دور در دقیقه صادر کند.

هر یک از آنها را می توان با تمایل خود، یک جعبه دنده دستی شش سرعته مجهز کرد، اما از آنجایی که ما تصمیم گرفتیم در دنیای واقعی باقی بمانیم، Mazda 6 i Grand Touring ما دارای پنج سرعت اتوماتیک اختیاری است و ورزش VW CC شش است -سرعت.

شخصیت اروپایی VW CC در ظاهر آن منعکس شده است.

حدس می زنم که بیشتر قابل دسترس است
با وجود قدرت بالاتر و در دسترس بودن انتقال اضافی، Volkswagen CC Sport ارزان تر بود 29 دلار 325 دلار بود. Snag این است که تجهیزات ورزشی شامل بسیاری از تجهیزات مفید است، و بنابراین نیازی به سفارش بسیاری از گزینه ها وجود دارد.

یک سالن SS SS، ساخته شده در دو رنگ، شبیه ماشین ماشین لوکس است. هر دو صندلی جلو یک سروو دارند و با چرم مصنوعی تزئین شده اند، عملا از کیفیت طبیعی موجود در این بخش قیمت غیر قابل تشخیص نیستند. اما جستجو برای یک سیستم شروع موتور بدون کلید، کنترل آب و هوای دو منطقه و سیستم ناوبری با موفقیت در اینجا به دست نمی آید این به سادگی نیست.

برای 915 دلار اضافی، Mazda 6 I Grand Touring ما به ارزش 30 دلار 240 مجهز به تمام تجهیزات مشابه همان تجهیزات، و همچنین چراغ های Xenon، یک منطقه ردیابی از یک نقطه کور، صندلی های چرمی و درج های زیبا است که تقلید چوب الگو.

درست است، این همه اینقدر ظریف نیست، همانطور که در VW، به خصوص اگر شما توجه به مواد با کیفیت پایین با کیفیت بالا مورد استفاده برای به پایان رساندن کابین، و شکاف های کمی قابل توجه در اتصال پانل ها. اما در اینجا نگرانی بیشتری در مورد راحتی مسافران است. و از آنجا که Mazda 6 طول می کشد (347 میلیمتر در مقابل 3222 میلیمتر) و گسترده ای (1،914 میلیمتر در برابر 1871 میلی متر) یک فاصله فاصله بود و قبل از آن، صندلی عقب نیز بسیار عملی است.

Mazda 6 شخصیت رول را به نوبه خود نشان می دهد.

عشق جدید لوکس
اما ما نمی خواهیم Volkswagen CC را برای صندلی عقب دوگانه خود مجازات کنیم، زیرا این ماهیت این ماشین است. SS به شما امکان می دهد چیزی را به عنوان شیک به عنوان مرسدس بنز CLS خریداری کنید، به نصف هزینه دوم. اگر شما نیاز به یک صندلی عقب کامل برای سه مسافر دارید، خرید Passat.

در حال حرکت بر روی VW CC در امتداد جاده های لود شده، واقعا شروع به احساس اینکه شما در ماشین لوکس هستید. این رفتار مانند یک سدان متوسط \u200b\u200bمتوسط، بلع مفاصل سخت از پوشش جاده، ارائه کنترل کافی بر وضعیت در بهترین سنت های صنعت خودرو اروپا است. علیرغم فقدان یک رکورد متوسط، یک سر و صدای بیرونی حداقل است و لاستیک های تمام فصل Continental Contiprocontact 235/45 R17 94H شروع به نویز کمی تنها در آسفالت مرطوب.

با این حال، در بزرگراه، شما شروع به درک این است که این یک کلاس حق بیمه نیست. پدال ترمز نرم است و فقدان یک پاسخ لحظه ای حتی در شهر نیز مواجه می شود. خوب، هنگامی که ماشین را ترک می کنید، درهای قوی باعث می شود صدای ارزان، نه مرسدمان، فلزی.

Mazda 6، برعکس، به خصوص سعی نمی کند خود را برای تسلیم آن توجیه کند. او به سختی سوار می شود، بخشی از تدویه VW را به خاطر یک اطلاعات کمی بیشتر قربانی می کند. نازک تر از لاستیک های تمام فصل آن Michelin Energy MXV4 S8 P215 / 55 R17 93V باعث ایجاد سر و صدای زیادی بر روی هر سطح می شود، هرچند ما معتقدیم که استفاده از مزدا دارای تعداد کمی از مواد عایق صوتی به منظور کاهش وزن و ارزش این است ماشین بزرگتر

با این وجود، VW تنها به رویای ترمز مازدا باقی می ماند، که بلافاصله به کار پدال مناسب پاسخ می دهد. علاوه بر این، در Mazda 6، فرمان دارای تقویت کننده هیدرولیکی است که به او می دهد که زندگی و اطلاعاتی را به او می دهد، که به فولکس واگن رول با تقویت کننده الکترونیکی نمی رسد.

خط پایین از بندر در سبک کوپه تاکید بر نزدیکی SS به مدل Passat است.

shouche vw.
اگر داستان ما به پایان رسید، ما همه را انتخاب می کنیم یک سدان صادق مازاد. اما یک تفاوت وزنی بین Volkswagen CC Sport و Mazda 6 I Grand Touring وجود دارد: هر زمانی که شما در مورد مانور Overtook تصمیم می گیرید احساس می کنید.

منحنی قدرت VW کاملا صاف است، مانند پوشش میز. صدای این حمله 2 لیتری توربوشارژر با تزریق مستقیم، لذت بخش نیست، اما همیشه صاف و نادرست است. به علاوه، دستگاه فولکس واگن شش سرعته همیشه با سوئیچینگ، به ویژه در حالت ورزشی، خواب است.

در بزرگراه 6 Mazda 6، بعید است که به شما اجازه دهید استراحت کنید. موتور 2،5 لیتری اتمسفر به ویژه گشتاور غنی در محدوده تا 4000 انقلاب نیست. علاوه بر این، آن را ساده ترین موتور ردیف چهار سیلندر نیست، و به همین ترتیب با Overtakers شما به معنای واقعی کلمه تمام آب از آن را فشار دهید، اگر چه این همه با یک موسیقی متن فیلم نسبتا لذت بخش است. دستگاه اتوماتیک پنج سرعته در صورت لزوم انتقال کاهش می یابد (و اغلب لازم است)، اما به دلیل عدم وجود حالت ورزشی، گاهی اوقات انتقال به انتقال مورد نظر طول می کشد کمی طولانی تر از من می خواهم.

همچنین این انتقال اتوماتیک پنج سرعته به آرامی در حالت دستی تغییر می کند، که تنها زمانی که سری آزمایش های ما گذشت، مانع از آن شد، جایی که Mazda 6 I Grand Touring 9.4 ثانیه بود. کوانتومی که او به مدت 16.9 ثانیه گذشت، به سرعت 134 کیلومتر در ساعت رسید.

در عین حال، ورزش Volkswagen CC به عنوان برخی از سدان های خانوادگی با V6 تحت هود، که تا صدها 7.3 ثانیه افزایش می یابد و عبور از یک چهارم مایل در 15.2 ثانیه با سرعت 148 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.

خرید چرخ جلو VW CC 2.0T، شما یک سدان اروپایی جدی برای کمتر از 30،000 دلار دریافت می کنید.

مزدا اقتصادی.
علیرغم این واقعیت که مزدا باید به طور مداوم بر روی افزایش بازانش کار کند، با این وجود، ارزان تر بود. دوران مزدا 6 من با انتقال اتوماتیک مصرف می شود 11.2 لیتر در 100 کیلومتر در حالت شهری و 7.84 لیتر / 100 کیلومتر در بزرگراه قابل توجه است که آن را با یک جعبه اتوماتیک مزدا مصرف سوخت کمتر مصرف می کند، در حالی که VW در مکانیک ارزان تر خواهد بود.

اما چرا به طور کامل اعتماد به ارزیابی آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA) زمانی که ما می توانیم همه چیز را بررسی کنیم؟ ما از مسیر Mazda 6 و Volkswagen CC تا 357 کیلومتر هدایت شدیم، عبور از جاده های شهری و سرعت بزرگراه. یک ویرایشگر هر دو خودرو را در همان ایستگاه سوخت گیری در ابتدای مسیر قرار داد، در وسط فاصله، یک خلبان تغییر یافت تا اثر سبک سواری را به حداقل برساند. گاز در کف ممنوع بود، و کنترل آب و هوا به 22 ثانیه (به خوبی، یا تا حد ممکن نزدیک به این مقدار، با توجه به سادگی سیستم در VW) تنظیم شده است.

همانطور که انتظار می رفت، مزدا 6 بدون تلاش زیادی به دست آورد، که 8.46 لیتر در صد، در برابر 9.012 لیتر فولکس واگن مصرف کرد.

اکثر سد های با افزایش اندازه خفیف تر هستند. اما نه مزدا 6.

پویایی معمول اتومبیل های معمولی

در جاده ثانویه، یک خط روشن بین Volkswagen CC Sport و Mazda 6 من تور بزرگ بسیار پیچیده تر است. رول های ناکافی و رول رول نیز یکی از آنها هستند، و از سوی دیگر، و برای سد های درایو چرخ جلو، طبیعی است، اما در سرعت متوسط، هر دو به راحتی به سرعت تبدیل می شوند و بسیار جذاب هستند.

البته، در خروج از تبدیل Mazda 6 کندتر، اما پس از یک ساعت چنین سواری، آن را در آن لازم است، زیرا ترمز هنوز مناسب است. همین اتفاق در مسیر اتفاق افتاده است. در آزمون برای توقف کامل با سرعت 96 کیلومتر / ساعت Mazda 6 به مدت 30 سانتیمتر 37.19 متر در برابر 37.49 متر به VW رفت. اما بر خلاف VW، ترمزهای چرخ دنده ها حتی پس از چندین تلاش متوالی، نشانه های خستگی را نشان نداد.

103.2 کیلومتر / ساعت در Slalom توسعه یافته توسط مزدا، اجازه می دهد تا آن را در اطراف یک حریف قدرتمند تر در این آزمون، اما شکست SS را می توان با خیال راحت به یک سیستم تثبیت نشده متصل، بدون آن را می تواند بهتر از 102.2 کیلومتر / h عجیب است که در عین حال او خود را در یک آزمون شتاب سمت چپ پیدا نکرد، که در آن VW CC (در تایرهای وسیعتر) 0.82 گرم در برابر 0.79g Mazda نشان داد.

Mazda 6 نمونه جدید برای تقلید در خانواده خانواده سدان.

انتخاب ما
ما می دانیم که Volkswagen CC Sport سریعتر است. و این مزدا 6 من تور بزرگ، فرمان بهتر و ترمز است. اما این اتومبیل ها را نمی توان بر اساس سخنرانان محاکمه کرد. سبک عنصر آنها.

و اگر ما را فشار دهید، ما می دهیم که ما VW CC را ترجیح می دهیم. او دارای درخشان ترین ظاهر تمام ماشین های چهار درب در این بخش قیمت است. و سالن او به طور کامل به استانداردهای حق بیمه می رسد.

در عین حال مزدا با حاشیه 1.6 امتیاز برنده شد، با وجود این واقعیت که خطوط دقیق بدن آن به هیچ مقایسه ای با اشکال جریان CC نمی پردازند. از دو این سدان، مزدا بدون شک عملی است، زیرا آن را یک مبل بزرگ عقب و یک لیست سخاوتمندانه از تجهیزات اضافی ارائه می دهد. با این حال، مهم نیست که فولکس واگن CC چقدر خوب بود، غیر منطقی بود که فکر کنیم که زیبایی می تواند ماشین را با عملیات چهار درب جایگزین کند.

Mazda 6 و Volkswagen CC مجبور به فکر کردن در مورد سدان های عملی در جنبه حق بیمه می شوند.



توجه داشته باشید از drom.ru.

مدل Mazda 6 که در این آزمون مورد سوال قرار گرفته است، به طور قابل توجهی متفاوت از آنچه که در روسیه اجرا می شود متفاوت است: دوقلو های مختلف، نسخه آمریکایی به طور قابل توجهی بزرگ در صندلی عقب، تجهیزات غنی تر است.

مدل VW CC در روسیه به عنوان Volkswagen Passat CC اجرا می شود.

درباره قیمت ها در فدراسیون روسیه:
   
Mazda 6 در پیکربندی ورزشی با موتور 2.5 لیتری و انتقال دستی (انتقال اتوماتیک) از 1،066،000 p. (برای سهام تا پایان ماه فوریه، با توجه به داده ها از سایت، از 850 000 ر.)
   
Volkswagen Passat CC با موتور توربو 2.0 لیتری و هزینه انتقال اتوماتیک DSG از 1،319،000 روبل.

منبع: insideine