درایو تست مینی بوس Volkswagen Caddy Maxi از سال 2007 مینی بوس

بالای پاشنه

Volkswagen-Caddy Makaki جدید شکاف بین پاشنه جمع و جور کدی و حمل و نقل بزرگ را پر کرد. یوری نچتوف قبل از ملاقات با وی موفق به محاسبه شاخص های تازه وارد شد. عکس توسط نویسنده.
هر نسل جدید اتومبیل بیشتر ، قدرتمندتر و گرانتر از نمونه قبلی است - تقریباً هیچ استثنائی از این قانون وجود ندارد. اگر اولین Volkswagen-Caddy بر روی شاسی چوگان ساخته شده باشد ، فعلی (ZR ، 2004 ، شماره 7) از بزرگترین سکوی کلاس توران/گلف استفاده می کند. در نوار نقاله افسانه ای ، تاریخ تکامل بسیار طولانی تر است (ZR ، 2007 ، شماره 12) ، توسط نسل پنجم توسط وسیع ترین محدوده تولید می شود ، و شدیدترین اصلاحات چندین برابر برتر از بنیانگذار سلسله است پارامترهای اساسی. در عین حال ، ویژگی های این دو خانواده با هم همپوشانی دارند: ظرفیت حمل کادی به 730 کیلوگرم می رسد و نوار نقاله با 615 کیلوگرم آغاز می شود. به نظر می رسد که هر خریدار راضی خواهد بود و هیچ چیز برای نگرانی در مورد ...
لیتر در هر کیلوگرم
با بررسی دقیق تر ، همه چیز چندان ساده نیست. حجم محفظه بار در اتومبیل اول فقط 2800 لیتر است ، در حالی که دوم به اندازه 5800 است. اگر کیلوگرم و لیتر را با هم ارتباط داشته باشید ، ما حتی به هیچ وجه می گیریم که ممکن است شما فکر کنید ، اما چگالی یک بار ایده آل خاص که موثرترین بارگذاری را به ترتیب 0.26 و 0.11 کیلوگرم در لیتر فراهم می کند. بیش از یک اختلاف دو زمان نشانگر نسبت غیر مطلوب پارامترها در این سنگین ترین ریه ها و سبکترین دستگاه های سنگین با همان هدف است.
این بدان معنی است که اتومبیل که می تواند شکاف بین پاشنه کوچک و ون بزرگ را ببندد باید متوسط \u200b\u200bباشد ، کمی بیشتر از چهار متر مکعب و ظرفیت حمل در حدود هشت مرکز. این دقیقاً همان کاری است که کار در مدل میانی به نظر می رسد. طراحان Volkswagen یک محلول ساده و مؤثر را با طول 470 میلی متر پیدا کردند ، آنها یک کادوی Maxix را با صحیح ترین پارامترها ساختند: حجم بدن 4200 لیتر ، حداکثر ظرفیت حمل 800 کیلوگرم ، چگالی محموله بهینه 0.19 کیلوگرم در روز است. ل. کنجکاو است که این شاخص ها ویژگی های اولین نقاله را تکرار می کنند. چنین بازگشت به ریشه ها.
راننده متوجه نخواهد شد
درایو تست با خجالت شروع شد - با دریافت کلیدهای ماشین ، پشت فرمان پرید و به مسیر رفت. افتخار و جلال به کسی که گیربکس DSG را اختراع کرده است! تعویض ، مانند هیدرومکانیک خوب ، بدون شکستن جریان برق صاف است. در عین حال ، اتصال موتور و چرخ ها سخت است ، مانند یک ربات ، اما بدون تفکر مشخصه او. و با سرعت تعویض ، شروع به کار می کند ، از جمله مکانیک معمولی. با رد کردن جاده های اندلس در صد کیلومتر و ارزیابی عزت یک توربین 1.9 لیتری با لحظه 250 N. M ، یک ماشین را در برخی از Gasyenda زیبا قرار داده و شروع به کلیک روی کرکره دوربین کرد. و فقط پس از آن دیدم که این یک فولکس واگن-کادی است ، و هیچ کادی ماکسی! خوب ، این برداشت ها را تازه کرد ...
من ماشین را به دراز تغییر می دهم. بر خلاف اکثر کشش ها ، که در آن ، به دلایل سادگی فن آوری ، فقط یک پایه یا پشتی عقب افزایش می یابد ، Maxix Caddy متناسب با هر دو است. با تشکر از این ، ماشین کاملاً هماهنگ به نظر می رسد ، و فقط در این نزدیکی می توانید طول تقریباً پنج متری آن را درک کنید. اگر در مورد موضوع یک اسکید کنترل شده هوشمندانه نباشید ، از دیدگاه راننده - حداقل اختلافات ، و آنها عمدتاً به یک مانور کمی بدتر می رسند.
مالک قدردانی خواهد کرد
دو ون کاددی مکس با یک محفظه محموله چهار کیلوبوف با طول 2250 میلی متر (3070 میلی متر بدون صندلی جلوی راست) بزرگترین کلاس پاشنه است. به نظر می رسد با یک دکوراسیون اسپارتان از سالن و کادوی حداکثر محموله Maxi Kombi برای پنج تا هفت نفر. Maxice هفت نفره Volkswagen-Kaddi در داخل شبیه یک ماشین مسافری است ، فلز در اینجا با پانل های پلاستیکی بسته شده است ، یک قفسه بالاتر از صندوق عقب وجود دارد. ویژگی کلی یک سالن بزرگ است ، شما داخل آن نمی شوید ، اما بدون اینکه کلاه های خود را خاموش کنید وارد می شوید. البته کل مبل ردیف سوم را می توان تاشو یا برچیده کرد ، و صندلی تقسیم (2/1) دوم را می توان در قسمت ها یا کاملاً جمع کرد ، که تقریباً قابلیت حمل و نقل تغییرات مسافر را با ون مقایسه می کند.
با توجه به تجهیزات Caddy ، Maksi با بهترین مدل های کلاس های متوسط \u200b\u200bمطابقت دارد: حتی استاندارد دارای مجموعه خوبی از تنظیمات ، ABS و کنترل آهنگ است. در لیست گزینه ها - آب و هوا و ناوبری ، سیستم تثبیت ، سنسورهای باران و نور ، صندلی های گرمایش و موارد دیگر ، از جمله قفل دیفرانسیل الکترونیکی.
خط واحدهای برق ، با از دست دادن ضعیف ترین موتورها در مقایسه با نسخه کوتاه ، موتور بنزینی 1.6 لیتر/102 اسب بخار و همچنین توربیدیزل 1.9 L/105 HP را حفظ کرد. و جدید High -Moraine 2.0 L/140 HP.
و در این زمان در روسیه
آنها با قیمت های حداکثر کادوی تعیین شدند. متأسفانه ، در زمان تهیه مواد هیچ وضوح وجود نداشت ، بنابراین ما سعی خواهیم کرد که آنها را به تنهایی تخمین بزنیم. ارزانترین کادوی محموله با موتور 1.4 لیتری 12995 یورو (بدون مالیات) در آلمان هزینه دارد و در روسیه 492 هزار روبل ، یا 13،670 یورو در خانه دستگاه 5 ٪ است. حداکثر کادوی حداکثر 1.6 لیتر برای وطن خود 15،070 یورو هزینه خواهد کرد ، کومبی هفت ساعته با هزار گرانتر است ، موتور 1،9 TDI 1600 یورو است ، برای جعبه DSG دو هزار نفر دیگر. 5 ٪ به این شماره ها اضافه کنید و قیمت های تقریبی روسیه را بدست آورید. با این حال ، ما فرض می کنیم ، و فولکس واگن
یوری نیچتوف
   
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"