درایو تست Volkswagen Caddy Maxi Minivan از سال 2007 Minivan
حداقل در کشور، حداقل به تئاتر
Volkswagen نسل جدیدی از Caddy را نه تنها در ظاهر سنتی یک ون تحویل منتشر کرد، بلکه همچنین آن را به عنوان یک ماشین خانواده معرفی کرد. شک و تردید پیشگویی می کند که این تصمیم می تواند به قطره ای تبدیل شود که توصیه نمی شود. آلمانی ها پر از خوش بینی هستند. در سال های اخیر، بازار خودرو واقعا در حال شکستن کلیشه ها است. شرکت هایی که هرگز در حال انتشار یک دستگاه خاص کلاس با یک نوع بدن غیر سنتی برای آنها نیستند و این مورد در سورتمه خود نشسته اند. و، فوق العاده، بسیاری از آن فقط در برنده شدن. همانطور که آنها می گویند، نگرانی های فولکس واگن را نگرانی کردند، خود خدا دستور داد تا کلیدی را به شهرت تولید کننده وسایل نقلیه تجاری قابل اعتماد و بی تکلف تجویز کند. با این حال، در زمینه طراحی وسایل نقلیه خانوادگی، لازم است که یک بار دیگر هفت بار به اعدام عمل کنیم.
برای مدت زمان طولانی با ایجاد یک ماشین خانوادگی، سازندگان CADDY مجبور نیستند: آنها یک وانت را با ویندوز ارائه دهند، داخلی را تنظیم کرده، صندلی های تاشو و کومبی را در خدمت شما قرار دهند. جهانی سازی و به حداقل رساندن هزینه ها باقی نمانده بود: بمب های پلاستیکی خاکستری، همراه با روندهای رادیاتور و غرق شدن از آینه های خارجی، یک ماهیت محموله یک نوزاد را تولید می کنند، بنابراین یک فرد از کار فیزیکی سنگین تولید ذرت بمب گذاری شده را تولید می کند. هدف دوگانه مارک خود را ترک کرد و درج های بسته شدن وسط چرخ ها، و در ارتفاع بارگذاری با چمدان جاده مناسب و معقول. و تنها از لعاب جانبی غرفه و کل (و نه نوسان دوبعدی) درهای عقب وزوز ماشین.
Caddy Kombi تست شده در عملکرد چهار درب بود، و ما تصمیم گرفتیم آن را در عملیات بررسی کنیم. به عنوان مسافران، ما از افرادی که نسخه های هیئت تحریریه را ندارند دعوت کردیم و از ارزیابی راحتی فرود خواسته ایم. بیشترین رضایت، به طور طبیعی، مسافر جلو باقی مانده بود: یک جعبه دستکش عمیق و یک قفسه چمدان بالای سر خود، جیب در ترمز درب و فرود راحت بود. در ردیف دوم صندلی ها، نظرات مربوط به راحتی فرود، تقسیم شد: احساسات مثبت، مسافر مناسب را دریافت کردند. اما زمانی که آن را باز / بسته شدن درب آمد، نظرات ظاهر شد. به عنوان مثال، دوره یک درب جدید توسعه نیافته، تنگ است و درب از اولین بار بسته نیست. مسافر وسط گفت که مکان مرکزی در مبل عقب ترجیح داده می شود تا به کودک بپردازد و نه یک فرد بالغ در سطح شانه ها و آرنج، سه بزرگسال بسته شده اند. خوب، اگر شما قصد دارید به کار خود ادامه دهید یا یک سفر کوتاه به امور انجام دهید. و اگر شما باید یک ساعت نباشید؟ در اینجا وقت آن است که در مورد توقف های اضافی به منظور افزایش مفاصل فکر کنید. سرانجام، سومین مسافر، که توسط پنجره در سمت چپ برگزار شد، با بررسی و راحتی فرود، خوشحال بود، هرچند او اعتراف کرد که احساس خود را در یک مینی بوس ترک نکرده است. به گفته وی، درب چپ عقب دخالت نخواهد کرد. به هر حال، چنین گزینه ای ارائه شده است. در عدالت، چنین نظر از ما از ما متقاعد شد، زمانی که آنها می خواستند کت های خود را بر روی قلاب های محفظه چمدان قرار دهند. برای رسیدن به آنها، لازم بود که عمیق به منطقه مسافر تبدیل شود. اما به منظور بسته شدن صندلی ها، ما آن را از طریق باز کردن درب عقب ساخته ایم. در موقعیت باز، زیر درب می تواند بدون انعطاف پذیری، فرد افزایش می یابد در متر هشتاد، اما استفاده از این باز کردن بارگیری شما نیاز به یک حاشیه خاص از فضای آزاد. و در شرایط جریان های شهری متراکم، می تواند اطمینان حاصل کند که پارکینگ با یک درخت کریسمس وجود دارد.
تفاوت بین نسخه مسافرتی و محموله حتی در کابین قابل توجه است. کیسه هوا برای مسافر جلو استاندارد است، در حالی که در ون این گزینه است. تحت هر صندلی ردیف دوم واگن یک جعبه دوبله است که در ون نیست. با تشکر از نصب یک صندلی عقب دوم با یک عقب تاشو، یک کاددی کیمببی پنج نفره می تواند به هفت نفر تبدیل شود. همان راه حل مورد استفاده برای استفاده از مدل توران. صندلی صندلی راست راست به راحتی تبدیل می شود و به جلو حرکت می کند. همان را می توان با دو برابر راست انجام داد. در عین حال، محدودیت های سر لازم نیست: آنها در فضای زیر صندلی صندلی حل و فصل می شوند. در اینجا یک راه حل صرفا خانواده ای از کمربندهای صندلی کمربند قطر در مکان های شدید با سیستم مسدود کردن کودکان کیسی است. این تثبیت بسیار قابل اعتماد است: به محض اینکه قفل های کمربندهای قفل شده، سیستم مانع از خروجی مکرر روبان می شود.
بر خلاف موتور بنزین پایه 1.4 SRE با ظرفیت 75 اسب بخار، به ارث برده شده از مدل قدیمی، نصب شده بر روی آزمون Caddy 104 قوی 1.9 TDI نشان دهنده خلق کاملا متفاوت است. به هر حال، این قوی ترین یکی از کسانی است که در نظر گرفته شده برای موتورهای Caddy در VW Transporter T5 ارائه شده است. با استفاده از آن، مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bکمی بیش از 6 لیتر / 100 کیلومتر است. در بزرگراه در یک دستگاه سوخت گیری می تواند تقریبا 1000 کیلومتر از یک نتیجه ارزشمند غلبه کند. و حداکثر سرعت 166 کیلومتر در ساعت به اندازه کافی برای چشم است. ما قبلا در مورد ویژگی های طراحی در ماه مارس گفته ایم و ممکن است مجله را صادر کنیم (چرخ های شماره 77 و شماره 79 را ببینید). بنابراین، در حال حاضر تنها در مورد تفاوت نسخه مسافر. در درخواست مشتری، سیستم کنترل الکترونیکی ESP بر روی آن نصب شده است، همراه با تقویت کننده ترمز اضطراری. اگر سرعت حرکت پدال ترمز بیش از مقدار تعیین شده باشد، روشن می شود. در طول آزمون هیچ شرایطی وجود نداشت و ما برای ارزیابی اثربخشی سیستم اتفاق نمی افتیم. اما کیفیت رانندگی در حالت های مختلف بررسی شد. نتیجه: کنترل و مانور پذیری Caddy Kombi را می توان با ویژگی های مشابه ماشین مسافر مقایسه کرد، اما برای حالت خالی تعلیق شدید است. با این حال، کامیون خود را احساس می کند.
این خودرو توسط گروه Volkswagen Rus ارائه شده است.
متن: الکساندر Trokhachev
عکس: یوری دورودونوف
منبع: مجله "چرخ" [№80 / 2004]
