تست درایو VAZ 2112 2000-2008 هاچ بک
تراژدی خوش بین
بسیاری منتظر ظاهر او بودند ، اما واحدها قادر به خرید خواهند بود. تاکنون ، تولید در مقیاس کوچک یک گلدان فقط ده هاچ بک سه درب VAZ-211123 در هر ماه تولید می کند. یکی از ده نمونه آزمایشی در اواسط مارس به دست ما افتاد.کارگران کارخانه در غیر این صورت تازگی خود را نمی نامند ، اگرچه در درک ما این صد در صد هاچ بک است. از این گذشته ، هیچ کس به این زبان نپرداخته است که به شدت مورد علاقه مردم است - یک محفظه. دو درب از دوازدهم برداشته شد و برای شما یک ماشین اسپرت؟ برای اینکه این کلمه ظرفیت را به تازگی بعدی بنامیم ، تولید کنندگان جهان میلیون ها دلار خرج می کنند ، با استودیوی معتبر تماس می گیرند و تنها پس از آن ایجاد خود را به عموم مردم می رسانند. و اینجا - یک یا دو ، و در خانم ها؟ به نوعی ایمن است.
با این حال ، طراحی ماشین نجیب است. کارت اصلی وی ، خلوص خطوط بود که سایر نمایندگان خانواده دهم فاقد آن بودند. به نظر می رسد که 123th از یک شرکت تنظیم خوب بازدید کرده است ، جایی که کارشناسی ارشد در حال بازسازی کل کت و شلوار است ، نه با دوختن دکمه های گران قیمت. و نکته نه تنها در درب است (این کسانی بودند که به مقصر اصلی تغییرات در تصویر ماشین تبدیل شدند) ، بلکه در چیزهای کوچکی که واز سرانجام به آن توجه کرد.
به عنوان مثال ، اسپویلر عقب را بگیرید. این یک رشد بی ارزش در درب صندوق عقب است ، اما جزئیات شیک نمای بیرونی ، هماهنگ با قفسه های عقب ترکیب شده است. یک گردنبند بزرگ از قوس بال عقب با لبه بالایی بالا نیز خوب به نظر می رسد. اکنون لازم نخواهد بود که در جستجوی فاصله ها به بازار بروید تا چرخ ها نفس بکشند.
پیکربندی اصلی شامل چرخ های 14 اینچی است ، اما در صورت تمایل ، می توانید با مشخصات پایین 15- (مانند ما) و 16 اینچ مکان های کافی در قوس ها وجود داشته باشد ، و سازنده تا آنجا که می دانیم انجام می دهیم مهم نیست
اندازه چرخ ها تنها چیزی است که ماشین ما با مقیاس کوچک متفاوت بود. همانطور که به زودی مشخص شد ، و از سریال نیز. افسوس ، کیفیت مونتاژ - حتی این ، تقریباً به صورت دستی جمع آوری شده است - نمونه آن را به دلخواه می گذارد.
ما درها را باز می کنیم و برای رفتن به ردیف دوم ، سعی می کنیم پشت صندلی راننده را ببندیم ، که تقریباً یک دقیقه در اینجا با مکانیسم مناسب مجهز شده است. با این حال ، با صندلی جلوی راست ، آنها سریعتر با آن برخورد کردند و به جلو حرکت می کند (در لحظه تاشو) بسیار ساده تر است.
سالن تقریباً تغییر نکرده است. همان اژدر و دستگاه ها. درها یک اثاثه یا لوازم داخلی جدید دریافت کردند و گسترده تر شدند ، اما به اندازه هشتم نرسید. این بهتر است: اکنون ، نشستن در ماشین ، برای رسیدن به دسته یک درب کاملاً باز نیازی به بیرون رفتن ندارید. در مورد راحتی کاشت و مسابقه مسافران عقب ، آنها به لطف یک قفسه متوسط \u200b\u200bعمودی تر ، از این نظر محروم نیستند. در مدل هشتم ، کمی پرشور است ، که یک درب حتی گسترده تر را جبران می کند.
در پیکربندی اصلی ، 123th مجهز به ویندوزهای برقی است. متأسفانه ، موتورهای آنها به طور قاطع از حرکت شیشه های سنگین به سمت پایین و بالا امتناع می ورزند ، شما باید به دست خود کمک کنید. شکایتی دیگر در مورد کابین وجود ندارد. مگر اینکه عایق نویز پمپ شود: حتی یک موتور استاندارد خیلی خوب گوش می دهد. چه زمانی خواهد بود که جای او 1.8 لیتری عصبانی تر شود؟ (این گزینه امکان پذیر است ، زیرا تولید در مقیاس کوچک شامل مونتاژ اتومبیل برای یک خریدار خاص است.)
خوب خواهد بود که کارگران کارخانه روی تجهیزات مطبوعاتی کار کنند ، از آن که عناصر بدنه به دنیا می آیند - کف درب و بالهای عقب کج هستند.
چه چیزی باید سوار بر ماشین های داخلی شود که پیش از فروش آن گذشته است ، همه می دانند. این یک ماشین خارجی جدید نیست که من روی آن نشسته ام و آنچه را می خواهید انجام می دهم. در اینجا رویکرد تا حدودی متفاوت است. ابتدا باید همه چیز را با دقت بررسی کنید. بعد از نوبت اول ، موتور را متوقف کرده ایم و از شروع کار خودداری کردیم. گسل این لوله پرش بود که از فیلتر به انژکتور می آمد ، فقط کمی روی کیس فیلتر هوا نصب شده و کاملاً سفت نشده است. پرونده فیلتر به خودی خود به سادگی در محفظه موتور قرار داده شده و ثابت نیست. بعد از چنین خجالت ، ما از ماشین ترسیده بودیم و برای خودمان حیله گر بودیم. چه کسی می داند ترمز و تعلیق چگونه جمع آوری شده است؟
احتمالاً پس از نهایی شدن در مرکز تنظیم و آماده سازی ورزش اتومبیل های RRT ، جایی که نسخه آزمایشی منتقل می شود ، تصویر کمی متفاوت خواهد بود.
دوازدهم اکنون 6500 دلار هزینه دارد ، صد و بیست و یک سوم برای 2000 گرانتر - به دلیل مونتاژ دستی. این فقط حیف است که مفهوم مجمع دستی در روسیه و در غرب یکسان نیست.
متن: اولگ کالاوشین
منبع: مجله 5 چرخ [04/2002]
