Toyota Sequoia Test Drive از سال 2007 SUV

درست ...

آمریکایی ها همیشه اتومبیل های بزرگ را دوست داشتند و SUV ها به ویژه هستند. از این رو، حتی یک نوع رقابت در صنعت خودرو خارج از کشور وجود دارد - که بزرگترین کامیون های سبک و یا کامیون را ساخت. برای مدت زمان طولانی، رهبری موتورهای جنرال را با حومه های شورولت خود و تاهو برگزار کرد، سپس فورد را با اکسپدیشن گرفت. بدون توقف در آنچه که به دست آمده است، Fords گشت و گذار را منتشر کرده است، که در ابعاد - هر گونه شانس رقبای (تنها تراکتور تنه بزرگتر) را ترک نکرده است. به اندازه کافی عجیب و غریب، برای مدت زمان طولانی، هیچ یک از شرکت های خارجی سعی در نفوذ به این بخش بلندتر از بازار آمریکا ...

 
دو سال پیش، تویوتا یک وانت کامل تاندرا را برای ایالات متحده منتشر کرد، بلافاصله بسیار محبوب شد (موتور 12، 1998). و یک سال بعد - در ژانویه 2000 - ارائه Tyota Sequoia SUV ساخته شده بر روی پایگاه داده در نمایش دیترویت موتور برگزار شد. در فروش او در پاییز آمد - به عنوان یک مدل سال 2001. در تاندرا رز Sequoia ...
 

در خارج، ماشین هیچ چیز خاصی در کلاس خود ندارد. (به طور کلی، در رابطه با SUV ها، طراحان فانتزی به سرعت خشک می شوند و اگر آنها از نام نام های نامی ایستاده باشند، برای تشخیص آنها یکی از دیگران دشوار است.) بزرگ و در نگاه اول، Sequoia درب عظیم به راحتی فرو می ریزد، و چشم به نظر می رسد ... استاندارد لوکس سالن آمریکایی SUV .... همه با توجه به قوانین ژانر تزئین شده است. صندلی راننده مجموعه ای از مقررات الکتریکی را فراهم می کند، به یک فرد از هر گونه رشد و پیدا کردن مناسب مناسب، اما پشتیبانی جانبی از دست رفته است، به همین دلیل است که به نوبه خود به نوبه خود به طور ناگهانی به چنگ زدن به رم، و ترک چپ پا به کف فرمان در ارتفاع قابل تنظیم است، اما زاویه گرایش بیش از حد تغییر می کند. مقطع عرضی و قطر فرمان بهینه مطلوب است. در ستون سوئیچ های بدون سرقت، سر نور و سرایدار، و همچنین سیلر انتخابی کلاسیک آمریکایی آمریکایی وجود دارد.
 

سپر ابزار ممکن است به نظر فقیر باشد. در حقیقت، تمام اطلاعات مهم در آن وجود دارد: شامل محدوده انتقال اتوماتیک، سرعت، سطح سوخت و حالت انتقال است. در سمت راست، در کنسول، سیستم صوتی و واحد کنترل Microclimate، زیر آنها - دکمه کنترل VSC (کنترل Skid خودرو). VSC یک سیستم حفظ ثبات است، شبیه به ESP مورد استفاده در BMW و MERCEDES است. یک سیستم مبارزه با صندلی چرخدار وجود دارد - A-TRAC.
 

در پایین کنسول مرکزی، جایی که دستگاه های عادی دارای اهرم از یک گیربکس هستند، اهرم کوچکی از گنجاندن محدوده انتقال کاهش یافته ثابت شده است. با چنین گنجاندن، بلوک های مسدود کردن به طور خودکار درگیر هستند، که توسط آیکون های مربوطه بر روی پانل دستگاه نمایش داده می شود.
 

در مقابل مسافر جلو، به جز دستکش قرار می گیرد. اما بین صندلی ها یک جعبه دستکش وجود دارد که به طور کامل شامل یخچال و فریزر جاده یا نوار است. دستگیره حرکت کرد و به قیچی تبدیل شد.
 

دسترسی به ردیف متوسط \u200b\u200bصندلی ها به دلیل درب گسترده بسیار راحت بود. اماکن کامل سه نفر از افزودنی های بزرگ، آن را ترتیب خواهند داد، کاملا شرم آور یکدیگر نیستند. پاها آزاد هستند، حتی زمانی که صندلی های جلو در بزرگترین زمان تغییر می کنند. اگر دو نفر در ردیف دوم نشسته باشند، سپس به منظور جلوگیری از حرکات غیر مجاز خود، دستگیره باید از بین برود. برای دسترسی به ردیف عقب، ابتدا باید یکی از کرسی های شدید رسانه را از بین ببرید (تحت راست، به هر حال، جک ها و سایر ابزارها). نشستن بر روی گالری کاملا راحت بود، زانو در پشت ردیف دوم استراحت نمی کند، فاصله از سر به سقف کاملا مناسب است، به خصوص اگر رشد مسافران کمتر از 180 سانتی متر باشد.
 

تنه دارای یک حجم جامد است، اما ردیف عقب صندلی ها به راحتی برداشته می شود و میانگین آن ها یک محموله بزرگ و کاملا صاف را به نمایش می گذارد. لیوان درب تنه کاهش می یابد (هر دو از صندلی راننده و از کنسول)، به لطف اینکه چیزهای کوچک را می توان حمل کرد، بدون باز کردن کل باز کردن.
 

تویوتا Sequoia مجهز به موتور 8 سیلندر V شکل از حجم تاندرا 4.7 لیتر و ظرفیت 240 اسب بخار مجهز شده است. (همان روی زمین Cruiser و Lexus LX470 نصب شده است). موتور MODY GOUNDY متفاوت نیست، کامپیوتر مسیر در طول آزمون 28 لیتر / 100 کیلومتر را نشان داده است. انتقال و شاسی نیز از تاندرا قرض گرفته شده است، اما سفتی قاب افزایش می یابد و تعلیق عقب دوباره باز می شود.
 

در Odle V8 به آرامی کار می کند، تقریبا سکوت. مطبوعات تیز در پدال گاز منجر به تمایل کل ماشین در اطراف محور طولی می شود. اهرم پراکندگی انتقال اتوماتیک در موقعیت D. Sequoia سنگین هموار است، اما بدون عقب ماندگی از محل خارج می شود و به جلو حرکت می کند. بله، به نظر می رسد به نظر می رسد چنین ماشین نیاز به یک موتور با قدرتمند تر، به خصوص از آنجایی که دستگاه به خوبی کار می کند، هموار، بدون حرکت، حرکت حتی به پایین ترین انتقال.
 

به طور کلی، ادعاهای جعبه تنها زمانی رخ داد که انتقال سوم به اورکلاک تویوتا رد شد. من به شدت پدال گاز را روشن کردم، اما دستگاه آن را هر چیزی نگرفت.
 

چرخ فرمان در زاویه های کوچک به نوبه خود با بازخورد خوب خوشحال و تلاش بازگشت، با این حال، در حال چرخش شارپ همه این ناپدید می شود، و آن را به لمس می افتد. سرعت چرخش محدود به رول های ترسناک است - Sequoia شروع به سقوط در کنار می افتد به طوری که شما می خواهید به ترمز ضربه بزنید. و کجا VSC نگاه می کند؟ اما تعلیق نرم و بلند حمل و نقل به راحتی با هر گونه نقص سطح جاده ای مقابله می کند، به طور کامل مسافرین را مختل نمی کند و اجازه نمی دهد که دستگاه مسیر مسیر مورد نظر را به یک سانتیمتر منتقل کند.
 

ترمز های تهویه مطبوع در جلو و عقب بسیار موثر هستند، مسیر ترمز را می توان با دقت محاسبه کرد. پدال ترمز با تلاش بهینه انتخاب شده و حرکت می کند. به طور کامل و عینی ارزیابی کیفیت خارج از جاده تویوتا Sequoia، متاسفانه، شکست خورد - آب و هوا عالی بود، و رژیم انتقال استاندارد برای هر گونه موانع به اندازه کافی بود ...
 

بالاتر از نام خودرو به مدت طولانی فکر کرد. و انتخاب او بار دیگر تاکید می کند، که در آن بازار خودرو در نظر گرفته شده است: جایی، به جز در آمریکای شمالی، غول پیکر Sequoia در حال رشد نیست.
 

در ایالات متحده، Sequoia کمتر از یک سال فروخته می شود و در مورد نتایج رقابت هنوز به زودی است. در ردیف مدل، تویوتا در حال حاضر SUV پنجم است. این شرکت آن را بین 4runner و زمین کروزر قرار می دهد. در نگاه اول، آن را نسبتا عجیب و غریب است: Sequoia به طور قابل توجهی بزرگتر و بزرگتر نه تنها دونده، بلکه یک مسافر (در مقایسه با کروزر زمین، دوچرخه سواری Sequoia بیش از 150 میلی متر است، و طول کل حدود 300 میلی متر است). پس چرا بین؟
 

واقعیت این است که کروزر زمین در ایالات متحده یک ماشین توده ای نیست - هزار بیست هزار نفر آنها را در سال به فروش می رسانند و قیمت ها با 50،000 دلار شروع می شود. Sequoia بیشتر دموکراتیک است - بیشترین مقدار محدود هزینه 42.000 دلار و قدرت کارخانه در ایندیانا 60،000 خودرو در سال است.
 

آیا تویوتا Sequoia در روسیه موفق خواهد بود؟ به سختی میشه گفت.
 

از یک طرف، SUV های راحت بزرگ ما را دوست دارند. از سوی دیگر، پارادوکس های واقعیت روسیه - برای Sequoia از هزاران نفر از ده دلار بیشتر از پشت Trisiiser استفاده می کنند. بنابراین موقعیت آمریکا برای ما مناسب نیست. و به طور رسمی Sequoia به روسیه عرضه می شود، به احتمال زیاد نخواهد بود.

 

متن: الکساندر Nidenz

 
 
 

منبع: مجله موتور [№7 / 2001]