درایو تست Toyota Previa 2000 - مینی بوس 2003

گیشا یک خانه دار خواهد شد

در ناوگان در چرخ - تکنسین از ژاپن

من یک معشوقه انعطاف پذیر ، میانه ، یک خارجی را برای کار دعوت می کنم. پرداخت با توافق ...
در صورت گفتگو در مورد خانه دار ، این یا در مورد چنین اعلامیه ای می تواند در روزنامه ظاهر شود. اما در این حالت ، این به یک ماشین استفاده شده از تولید خارجی برای حمل و نقل مردم و کالاها تا 600-800 کیلوگرم - نوعی مهماندار جهانی ، که قادر به حل بیشتر مشکلات حمل و نقل است ، اشاره دارد.
با Gazovsky Sable ، ما بسیار عذاب داشتیم (ZR ، 2000 ، شماره 1 ، 12 ؛ 2001 ، شماره 4 ، 10). خرابی و هزینه های مرتبط با آنها ما را به پایان رسانده است ، بنابراین تصمیم گرفتیم با یک قیمت مشابه جایگزین خاصی را خریداری کنیم. گزینه های دریا اولین نامزد ازدواج محاکمه یک ماشین خارجی به ارزش 8-10 هزار سبز است ، ترجیحاً یک مینی بزرگ. مدت زمان آزمایشات 6-8 ماه است: زمستان ، بهار ، تابستان - یعنی سه فصل. این اصطلاح کاملاً کافی است تا یک نظر کاملاً عینی در مورد انتخاب شده ارائه دهد. علاوه بر این ، بدون تأخیر ، ما می فروشیم و به دنبال دیگری ، مشابه. شما باید واقعاً بهترین را پیدا کنید.
 
پیدا کردن ، پرداخت ، تعمیر
همانطور که معلوم شد ، خرید ماشین مورد نظر در مسکو آسان نیست. برای تقریباً افسرده (250-300 هزار کیلومتر دویدن) ، اما هنوز هم در حال حرکت است ، Toyota Lit-Ace ، Volkswagen-Caravel ، Mitsubishi L-300 و آنالوگ های آنها ، از 10 سال و بالاتر ، 4-5 هزار دلار بخواهید واد ماشین آلات همان کلاس در شرایط خوب (مسافت پیموده شده 100-150 هزار کیلومتر ، سن 6-8 سال) از 10 تا 15 هزار هزینه دارند. میانه طلایی نادر است. این پرونده طبق معمول کمک کرد: تویوتا-پیروز از نسخه 1993 ، در یک زمان از کانادا آورده شد ، بلافاصله آن را دوست داشت. یک لباس یکنواخت تک به شکل یک شکل ، با یک سالن بزرگ Velurov به راحتی تبدیل شده ، یک گیربکس اتوماتیک ، درایو تمام چرخ ، ظرفیت حمل 800 کیلوگرم مناسب برای ما هم از نظر قیمت و هم به عنوان یک حالت.

این خودرو از سال 1990 تا 1994 در طیف گسترده ای از سطح تر و تمیز تولید شد. جالب ترین مورد برای بازار داخلی کشور Lusida Lusida با توربیدیزل 2.2 لیتر (100 لیتر در ثانیه) ، فقط چرخ مناسب و تمام چرخ های چرخ است. برای اروپا و آمریکا تنها موتور بنزینی 2.4 لیتری با گیربکس مکانیکی یا اتوماتیک ارائه شد. درایو - عقب یا 4x4. همه تنظیمات یکی هستند - آنها فقط در ژاپن ساخته شده اند. کپی درایو تمام چرخ که ما دریافت می کنیم - این هفت صندلی مسافر ، یک بسته برقی ، تهویه مطبوع ، کنترل کروز ، ABS ، یک بالش برای راننده است.

در طرح ، این خودرو تا حدودی یادآور اتوبوس است: موتور افقی در پایگاه داده قرار دارد. یک موتور چهار سیلندر 16 سوپاپ نیز با یک گیربکس کامل چرخ محرک با Vis-Mfta در دیفرانسیل InterseSection همراه است. این امر امکان دستیابی به وزنه برداری برابر در امتداد محورها و پایین آمدن مرکز ثقل را فراهم می آورد. در عین حال ، چنین چیدمان ترمیم جدی واحد برق و انتقال در شرایط گاراژ را پیچیده می کند ، اگرچه هیچ مشکلی در نگهداری دوره ای با نگهداری دوره ای وجود ندارد - همه نقاط موجود است. استثناء شاخه های جرقه است. برای رسیدن به آنها ، لازم است صندلی جلوی راست را بردارید ، فرش را بالا ببرید و یک دریچه مخصوص باز کنید. طبق کتاب خدمات ، این کار باید هر 72،000 کیلومتر انجام شود. از این رو الزامات شمع - فقط با الکترودهای پلاتین.

صاحب سابق با جزئیات کم و بیش تاریخچه این بیماری را در یک دوره دو ساله مالکیت ارائه داد و همچنین یک کتاب خدمات و دستورالعمل های عملیاتی را منتقل کرد. پیدا کردن هیچ رهبری به زبان روسی برای این ماشین امکان پذیر نبود - مجبور شدم انگلیسی را به یاد بیاورم. با خرید و ثبت معجزه فناوری ژاپنی ، ما برای تعیین میزان سایش گره های جداگانه و شناسایی نقص هایی که در طول خرید شناسایی نشده اند ، از یک ایستگاه خدمات تخصصی بازدید کردیم.

در هر صورت در پایتخت ، قیمت های تشخیصی بسیار قابل توجه است. برای سربازان برجسته مارک ، تجدید نظر در کل خودرو حدود شش هزار روبل هزینه دارد ، و در صدها کوچک متخصص در تویوتا - 1.5-2 هزار با همان مجموعه خدمات.
و در اینجا حکم است: علاوه بر نقص عملکردهای قبلاً شناسایی شده (روشنایی ABS ، تهویه هوا و سیگار کار نمی کند ، کابل ترمز پارکینگ پاره شده است ، تخته موتور چک روشن است) ، توپ ، دو بالش موتور ، لنت ترمز ، چرخ عقب جاذب ، سنسور اکسیژن ، باید با تعویض جایگزین شود. همچنین سنسور ABS گمشده چرخ جلوی راست را تنظیم کنید.
بنابراین ، آشنای اول با تعمیرات و بزرگ شروع شد - جایگزین همه مایعات و فیلترها. خوب است که در مسکو تحمل قطعات یدکی: فیلترها ، کمربندها ، حمایت های توپ را که موفق به خرید بلافاصله هستند ، تحمل کنند. کابل جلوی ترمز دستی ، سنسور اکسیژن - روز بعد (سفارش - یک روز از فنلاند). سنسورهای ABS ، شاخه های چپ و راست ترمز دست ، بالش های موتور باید 15 روز صبر کنند.

وقتی هزینه ها محاسبه شد ، کمی گران به نظر می رسید - بیش از 1000 دلار! و فقط در قطعات یدکی اما اگر در مورد آن فکر کنید ، خود این خودرو به دور از ارزان و 13 ٪ از ارزش باقیمانده آن برای رانندگی در یک رزمنده جاده کار است ، تعداد زیادی از آنها وجود ندارد. و دو روز برای قرار دادن ماشین به ترتیب (اوج الزامات) ، برای یک ماشین هشت ساله با مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر ، به طور کلی ، به طور کلی.

نظر متخصص
و او ، این مینی ون هشت ساله ، معلوم شد که خیلی چیز نیست! حداقل ، در پشت فرمان نشسته و به یک سفر آزمایشی کوچک می روید ، شما به هیچ وجه در مورد سن او فکر نمی کنید و کیلومتر را پشت سر گذاشتید. درها به راحتی باز و بسته هستند ، گویی این ماشین دیروز از دروازه های تلیسه ها می چرخد \u200b\u200b، پایان ها به طور مرتب نورپردازی داخل کابین را روشن می کنند. و اثاثه یا لوازم داخلی چهار با یک امتیاز به نظر می رسد. سیستم های اصلی عملکردهای خود را مرتباً انجام می دهند. و فرقی نمی کند که شما در محل کار راننده یا در صندلی مسافر بنشینید - همه چیز به همه جا تبدیل می شود ، در جهت درست می چرخد \u200b\u200bو حرکت می کند. البته ، در بعضی جاها آثار در حال ظهور خوردگی بدن ، یک کیسه شیطانی و یک کیلومتر شمار بی طرف در بعضی از نقاط سن را نشان می دهد. مسافت پیموده شده غیرمستقیم در خزیدن و فشار دادن کمربندهای درایو ، ارتعاشات یک واحد قدرت ، که در شروع کار بیکار و ناپایدار بسیار قابل توجه است ، که به عنوان یک قاعده دو تلاش است ، احساس می شود. اما همه اینها به نوعی بلافاصله فراموش شده است ، ارزشمند است که مسلسل را به موقعیت D منتقل کنیم - به راحتی و به طور طبیعی کشتی ما (تقریباً دو -تون) به جلو می رود.

در شخصیت Previa گرمی و وضوح و هیجان مخالف وجود ندارد. پاسخ های خودرو بی تحرک و پر از مزایا است. در بعضی مواقع ، حتی اذیت می شود - من چیزی بیشتر بابا می خواهم. با این حال ، اگر شما ماشین را همانطور که هست پذیرفتید ، نمی توان به عملکرد مسلسل توجه کرد ، تقریباً بدون تأخیر ، توجه کرد. او خیلی سریع به هر حرکتی از شتاب دهنده واکنش نشان می دهد ، گویی یک اتصال سفت و سخت در انتقال وجود دارد. حتی اتومبیل های مدرن همواره نمی توانند به این امر افتخار کنند.

کار آویزها خوب و خوب است. آنها خیلی سریع به نوعی مجاز بودن جاده عادت می کنند و به راحتی اکثر بی نظمی ها را بلع می کنند. فقط برآمدگی های کوچک ، درزها ، اتصالات کاملاً پر سر و صدا برای بدن و فرمان است. بقیه آسایش خوبی دارند ، ویژگی های با موفقیت انتخاب شده چشمه ها و کمک های فنر.

Previa از دیدگاه کنترل به خوبی تصور می شود: فرمان قابل فهم ، رول بدن متوسط \u200b\u200b، واکنش های آرام و پایدار در رفتار دستگاه. هیچ لذت راننده ای وجود ندارد ، اما همه چیز راحت است ، البته قابل اعتماد است.

اما در مورد کاستی ها چطور؟ - از خواننده دلپذیر می پرسد.
اول از همه ، اینها نسبت های ژاپنی صندلی ها و تنظیمات طولی آنها هستند. همه چیز به حدی پیچیده است که یک فرد بزرگ مانند دور شدن نیست - به سختی به اندازه کافی برای چسباندن کمربند وجود دارد. در همان زمان ، جایی برای قرار دادن پای چپ در طول دستگاه وجود ندارد. یک شوک ناخوشایند ، آن را به سمت راست ، تقریباً نزدیک به پدال ترمز سوق می دهد. در نتیجه ، به نظر می رسد شما در بالا نشسته اید ، و دید خوب است و تمام وقت در جستجوی موقعیت مناسب در صندلی غذا می خورید.
مشکل دیگر چراغهای کور است. در نگاه اول ، تویوتا مانند یک درخت کریسمس در تاریکی می درخشد - بسیاری از چراغ قوه های مختلف روی آن قرار دارند. افسوس ، در حرکت تضاد نورپردازی در فضای باز ، به وضوح کافی نیست - ظاهراً سن و تنظیم چراغهای آمریکایی تأثیر می گذارد. خوب ، به طور کلی ، ماشین چهار سخت را می کشد.

با قرار دادن ماشین در شرایط خوبی ، ما به طور طبیعی برخی از پارامترها را در Dmitrov Auto Poligon اندازه گیری کردیم. احساس ذهنی پذیرش خوب و ترمزهای مؤثر توسط اعداد تأیید شد. برای وضوح ، مقایسه با GAZ 2217 (ZR ، 1999 ، شماره 10).

بیایید ببینیم که آیا آن چرخ به کازان خواهد آمد ... - به قسمت بعدی بدون خرابی. Previa زندگی سختی در سرمقاله دارد. ما انتظار داریم که از آن نه تنها به عنوان مینی حامل یا مینی برای سفر به زمین آموزشی دیمیتروسکی بلکه به عنوان یک ماشین اسکورت در دراز مدت استفاده کنیم.

مشخصات فنی
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 7 ؛ جرم مجهز - 1655 کیلوگرم ؛ جرم کامل - 2450 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 175 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 11.5 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 11.0 ؛ 12.8 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 75 لیتر ؛ سوخت-AI-91 ، AI-95. ابعاد ، میلی متر: طول - 4750 ؛ عرض - 1800 ؛ ارتفاع - 1780 ؛ پایه - 2860 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1560/1550 ؛ ترخیص جاده - 150 ؛ حجم تنه - 670/1782 L ؛ شعاع چرخش 6.1 متر موتور است: چهار سیلندر ، به ترتیب ، چهار دریچه در هر سیلندر ، در پایگاه داده به صورت افقی قرار دارد. حجم کار - 2438 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 95.0x86.0 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 9.3 ؛ قدرت - 97 کیلو وات/132 ل. با. در 5000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 204 N.M در 4000 دور در دقیقه است. انتقال: دائمی تمام درایو. گیربکس چهار ضلعی اتوماتیک است. سیستم تعلیق: جلو یک نوع مستقل از مک کسون است ، پشتی پلی با کشش پانار است. ترمزها: با یک تقویت کننده خلاء و ABS ، در جلو و عقب - دیسک. فرمان: رک با یک بسته هیدرولیک. اندازه تایر: 215/65R15.

هزینه های تعمیر و
نگهداری
قطعات یدکی ، قیمت کار ،
(مسافت پیموده شده 99 700-101 000 کیلومتر) مالش. ($)
تشخیص موتور
و شاسی برای صد 1800 (61)
روغن موتور 1520 (51.5)
روغن انتقال 1880 (63.7)
مایع برای اتوماتیک
گیربکس 600 (20.3)
روان کننده Litee 130 (4.4)
فیلتر:
روغن 350 (11.9)
هوا 1050 (39.6)
سوخت 1590 (54)
کابل ترمز پارکینگ:
جلو 3450 (117)
شعبه راست 1230 (41.5)
شعبه چپ 1140 (38.5)
لنت ترمز 1476 (50)
سنسورهای سیستم ABS:
جلو راست 3150 (106.5)
عقب سمت چپ 3450 (117)
بالش های موتور 2100 (71)
شمع 1320 (45)
توپ 4080 (138)
کمربند ژنراتور 360 (12.2)
کمربند تهویه مطبوع 201 (6.8)
کل 30 877 (1049.9)
 
متن / آندری کوچیتوف ، سرگئی ووسکرسسکی
عکس / جورج صدکوف
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"