درایو تست IQ Toyota از سال 2008 هاچ بک

بررسی Toyota IQ Micro-kara در مقایسه با Smart Fortwo

انقلاب در تویوتا
به نظر من ، Toyota IQ مملو از فرصت های بسیار خوبی برای توسعه است ، زیرا با شروع توسعه خود ، تویوتا برای اولین بار در مدت زمان طولانی در مسیر ایجاد یک الگوی مفهومی کاملاً جدید قرار گرفته است. اگرچه نه ، دقیق تر این است که بگوییم ، یک الگوی غیرمعمول برای شرکت است ، زیرا ، همانطور که همه می دانند ، تویوتا ، با وجود مقیاس خود ، یک شرکت بسیار محافظه کار است. به اتومبیل های تویوتا خود نگاه کنید و در انتخاب ایده های جدید که توسط رقبا اختراع شده است ، برابر نیست ، او متخصص در ایجاد نوآوری نیست. همانطور که شخصی به طور مناسب متوجه شد ، هوندا ساولز ، تویوتا میوه ها را درو می کند.
با این وجود ، فراموش نکنیم که تویوتا در واقع در صنعت خودرو انقلابی ایجاد کرده و اولین تویوتا Celsior را در سال 1989 منتشر کرد و در همان سال ایجاد یک مارک اتومبیل بالاتری که با نام لکسوس شناخته شده است. سپس ، در سال 1997 ، تویوتا مخترع اولین اتومبیل هیبریدی سریال تویوتا پریوس در جهان شد که تا به امروز یک تحریک کننده برای سایر شرکت ها است ، ناامیدانه سعی در اختراع چیزی مشابه دارد. بنابراین ، محافظه کاری ، که با صلاحیت درگیر نوآوری ، رهبری جهانی تویوتا را فراهم کرد.
شما احساسات مشابهی را احساس می کنید ، با نگاهی به ضریب هوشی تویوتا: به نظرم این کودک قدرت تغییر بازار خودروهای کوچک را دارد. با این حال ، یقین ندارد که در ابتدا ذاتی در سلسور و پریوس باشد. به عنوان مثال ، Celsior قطعاً برای رقابت با درجه هایی مانند مرسدس بنز و BMW اختراع شد و پریوس توسط تویوتا به عنوان یک جهت کاملاً جدید در صنعت خودرو تصور شد.
اما ضریب هوشی چیست؟ به احتمال زیاد ، این مدلی است که می توان گفت اشتها در هنگام وعده های غذایی می آید ، یعنی نیاز به زمان و تلاش خاصی برای تشخیص آن دارد ، اما پس از آن اثر خیره کننده خواهد بود. در این ضریب هوشی ، شاید شما می توانید با معروف Daimler Smart مقایسه کنید: افرادی که واقعاً ارزش واقعی این دستگاه را درک می کنند (به خصوص ژاپنی ها) را می توان روی انگشتان شمارش کرد. بنابراین ، من فکر می کنم ، معقول است که کمی از موضوع ما منحرف شویم و در اینجا درباره Smart صحبت کنیم.
داستانی که با مفهوم یک ماشین 2.5 متری آغاز شد
اگرچه اولین نسل از نوزادان هوشمند در سال 1998 (یک سال دیرتر از پریوس) در بازار ظاهر شد ، اما داستان آن به سال 1970 باز می گردد ، هنگامی که مرسدس بنز مفهوم یک ماشین شهر جمع و جور 2.5 متری را توسعه داد. تمام این ایده ها در سال 1982 به شکل ماشین مفهوم NAFA شکل گرفت (بعداً ، به هر حال استفاده از کلاس A) در نمونه های اولیه مرسدس).
20 سال گذشته است ، و به لطف اتحادیه شرکت سوئیسی Swatch و مرسدس بنز ، Smart Active برای ما متولد شد. تا زمان کوتاه 2.5 متری ، با ظاهر خود ، می خواست چندین خرگوش را به طور همزمان بکشد: استثمار در واقعیت های یک شهر شلوغ ، هماهنگی با محیط ، تضاد سودآور با مدل های موجود (از جمله مرسدس بنز). به طور کلی ، انقلاب ایده فلسطین از ماشین در حال دمیدن بود!
با تجزیه و تحلیل وضعیت موجود در بازار در آن روزها ، شما می دانید که موقعیت هوشمند کاملاً نامشخص بود (اگرچه وضعیت کلی به اندازه اکنون گرم نشده بود). Panacea یک سبک نادر برای اتومبیل ها بود که از همکاری با Swatch بدست آمد. علاوه بر این ، Smart مانور و سهولت مدیریت خود را اضافه کرد ، که به طرز شایسته ای از ساکنان شهرهای بزرگ اروپایی تاریخی با بسیاری از خیابان های گیج کننده کوچک (پاریس و روم) قدردانی می شود. نرخ شناخت هوشمند با یک برند جدید اتومبیل بسیار چشمگیر است. این به ندرت در دنیای خودرو ملاقات می کند.
و با این حال ، با وجود مارک تجاری ، Smart نتوانست تعداد زیادی از افرادی را که می خواستند آن را بخرند ، ببرد. مفهوم ماشین هیبریدی تویوتا ، که تولید آن در خط قرن سقوط کرد ، قابل درک تر و نزدیک کاربران بود. نسل جدید که تحت نام تجاری Smart منتشر شد ، از موفقیت زیادی استفاده نکرد و تاکنون کودک سازندگان خود را فقط ضرر و زیان به همراه آورد. با این حال ، از سال گذشته ، اوضاع به تدریج شروع به تغییر کرد.
اکنون ، در آخر ، زمان آن رسیده است که مصرف کنندگان توجه خود را به اشتهای کم سوخت ، حداقل آسیب به محیط زیست جلب کنند ، و به ذکر جذابیت خارجی غیر قابل دسترس خارجی خودرو نیست. شاید این آغاز دوران هوشمند باشد؟
عدم اطمینان IQ تویوتا
احتمالاً ، هیچ کس شکی ندارد که این ماشین برای دو نفر مفهوم اساسی هوشمند است ، با وجود این واقعیت که تقاضای آن را به شدت کاهش می دهد. با این وجود ، این مدل در شهرهای بزرگ بسیار محبوب است ، در بین کاربران اشباع شده با مزایای مواد. با این حال ، هرچه ممکن است بگوید ، برای بخش عمده ای از مصرف کنندگان ، علاقه کافی را نشان نمی دهد ، که در نهایت بر میزان فروش تأثیر می گذارد. با این حال ، Smart هنوز کمی جلوتر از دوره است ، و شاید در حال حاضر هیچ کاری در مورد آن انجام نمی شود.
چرا تویوتا گره رله را از Smart برداشت؟ پاسخ واضح است: Smart ترکیبی ایده آل و قابل درک از عملکردهای مدرن با تنها اشکال یک سالن دوتایی تنگ است. تویوتا این اشکال اصلی هوشمند را تبدیل کرد ، که به همین دلیل نتوانست در 10 سال به موفقیت های زیادی برسد ، به یک سلاح قدرتمند از مدل جدید IQ Toyota.
با طولی که حتی به 3 متر نرسد ، ضریب هوشی دارای فرمول فرود 1+1 ، یعنی سه بزرگسال و یک کودک است. این یک مفهوم جدید است که متأسفانه هنوز در قلب یک مصرف کننده ژاپنی پاسخ خاصی پیدا نکرده است. از طرف دیگر ، خاک تهیه شده با تلاش های هوشمندانه در اروپا به Toyota IQ اجازه می دهد تا به عنوان جانشین کودک هوشمند ، به شناخت خاصی در بین ساکنان قاره قدیمی دست یابد.
ارزش کمی برای رفتن به ضریب هوشی دارد ، زیرا آشکار می شود: در پارامترهایی مانند عملکرد آرام موتور ، راحتی ، مصرف سوخت از هوشمند فراتر می رود. تنها چیزی که ضریب هوشی از دست رفته است و آنچه در هوشمند است ، شاید لذت کنترل درایو چرخ عقب باشد (به سادگی برای این مدل ارائه نشده است). و این واقعیت که ضریب هوشی یک ماشین چهار نفره است ، استدلال مهمی برای اروپایی های عملی است.
در نتیجه ، ضریب هوشی ، در مقایسه با همکار آلمانی ، مانند همیشه ، به سبک تویوتا بسیار منطقی توسعه یافت. با این وجود ، هیچ کس نمی داند چه سرنوشتی در انتظار ضریب هوشی در دیوارهای بومی است. در واقع ، در ژاپن ، مدتهاست که یک لایه به خوبی تثبیت شده از اتومبیل های کم مشخص (Cay-jidos) وجود دارد ، که قدرت و مصرف سوخت آن عملاً هیچ تفاوتی با ضریب هوشی ندارد ، و اندازه سالن اجازه می دهد تا چهار مسافر احساس کنند راحت تر از ضریب هوشی. علاوه بر این ، برای کی جیزوس در کشور ، سیستم مزایای مالیاتی ارائه شده است.
ضریب هوشی همچنین با توجه به ضریب قیمت از دست می دهد: میانگین قیمت 1 میلیون 400-600 هزار ین به شما امکان می دهد به راحتی یک کلاس کوچک با کلاس بالا مانند Toyota Vitz خریداری کنید که دارای سالن بزرگتر با همان مصرف سوخت و مالیات است. بنابراین ، ارزش ضریب هوشی در ژاپن به طرز چشمگیری کاهش می یابد ، مصرف کنندگان به نامشهود پاسخ نمی دهند ، تا کنون از عزت واقعی کودک.
 

آیا ضریب هوشی به تغییر دنیای پروفایل های پایین تبدیل می شود؟
پاسخ من این است: نه. در هر صورت ، در بازار فعلی در شرایط فعلی. اما ، با این وجود ، پتانسیل ضریب هوشی تویوتا مملو از فرصت های عالی است.
علاوه بر ویژگی اصلی طول Toyota IQ که بیش از 3 متر نیست ، این مدل تلاش می کند تا خود را به عنوان یک ماشین برگ کوچک کلاس میکرو پرموم قرار دهد. پاسخ به عقاید ناراضی مبنی بر اینکه ضریب هوشی به عنوان لوکس جلب نشده است ، بیانیه سازندگان ضریب هوشی در مورد معرفی سیستم شخصی سازی خودرو بود. جزئیات هنوز مخفی نگه داشته می شوند ، اما با اطمینان می توان یک چیز را گفت: ضریب هوشی در حال ترساندن صاحبان آن است و از تمام لوازم جانبی موجود فراتر می رود. در غیر این صورت ، برای ضریب هوشی برای اختراع چیزی که در رقیب هوشمند وجود ندارد ، برای ضریب هوشی حیاتی نیست. ضریب هوشی که در سبک حق بیمه نابود شده است ، با اصالت خود قادر به رقابت با شرایط برابر با کلاس کی-جیدوس و ویتز خواهد بود.
در نتیجه ، ضریب هوشی باید به عنوان خودرویی که نمادی از سبک زندگی جدید است ، شناخته شود. به نظر من ضریب هوشی فرمول موفقیت را از خطاها و نقص سازندگان Smart استخراج می کند و چه کسی می داند ، شاید در آینده نزدیک این مدل درک را در بین رانندگان ژاپنی پیدا کند.
ضریب هوشی راه حل های نوآورانه فوق العاده ای را برای تنظیم فضای داخلی ارائه می دهد: یک واحد برق که 180 درجه مستقر شده است ، به همین دلیل چرخ های جلو به جلو می روند ، کوچک سازی قطعات موجود در سیستم کنترل آب و هوا ، صندلی های جلو زیبا ، یک مخزن سوخت مسطح واقع شده است زیر زمین همه این مؤلفه های اصلی راز موفقیت آینده کودک خواهد بود. با استفاده از این مکان بهینه از قطعات کاربردی ، چه ضریب هوشی در اختیار 3.4 متر طول باشد ، مانند یک برگ کوچک کی جیزوس ، این سی دی با صندلی های مسافر بزرگ عقب معلوم می شد. در طول 3 785 (مانند ویتز) در ضریب هوشی با تمایل شدید می تواند توسط ردیف سوم صندلی ها ، در موارد شدید نصب شود. خوب ، اگر طول به 4 متر مانند Toyota Sainta رسیده باشد ، ما یک سی دی با سه ردیف (!) صندلی های راحت خواهیم داشت.
یکی از اشتباهات بزرگ سازندگان Smart ، انتشار سری Forfour ساخته شده بر روی همان سکوی با میتسوبیشی Colt بود. فروش به زودی به حالت تعلیق درآمده است ، زیرا Forfour نتوانست مفهوم سلف خود را هوشمند به مصرف کننده کند که با سایر اتومبیل های جمع و جور متفاوت نیست. با این وجود ، هوشمند برای چهار نفر این است که طراحان این شرکت واقعاً می خواستند بدست آورند. پس از جدایی با میتسوبیشی ، SMART در مذاکرات با سوزوکی در مورد ایجاد چنین مدلی دیده شد ، اما این نتیجه مثبتی به همراه نداشت.
بنابراین ، ایده های اصلی جدید ارائه شده توسط Toyota IQ بسیار به موقع است ، و به احتمال زیاد ضریب هوشی به عاملی تبدیل می شود که در آینده باعث تغییر چشم انداز خودروها از مصرف کننده ژاپنی خواهد شد.
آخرین امید ما؟
ضریب هوشی کاملاً مستقل است و بیش از نمایندگی فلسطین خودرو ، تازگی است و اشتباه است که سعی کنیم آن را به کلاس کی جیزود یا ویتز نسبت دهیم.
ما بیشتر پیش می رویم: این احتمال وجود دارد که ژاپن نمونه اروپا را دنبال کند و قطعنامه ای در مورد محدودیت انتشار CO2 برای اتومبیل ها را بپذیرد. و اگر چنین مواقعی فرا رسد ، اندازه خودرو مهمترین عامل خواهد بود و یک گزینه سازش ممکن است همزیستی CD موجود با فضای داخلی مانند کی-جیدیا باشد ، یعنی ضریب هوشی ریخته! خوب ، وقتی صحبت از یک موتور ترکیبی یا الکتریکی می شود ، شما به طور غیر ارادی شروع به امتحان کردن آن در ضریب هوشی می کنید. همه می گویند که ضریب هوشی به زودی خود را کاملاً اعلام می کند.
در عین حال ، بازار خودرو از بهترین زمان ها در حال انجام است. فقط فکر کنید ، فقط یک سال پیش ما طرفداران Nissan GT-R هستیم. آن عناوین با صدای بلند را که پس از نمایندگی های اتومبیل توکیو ظاهر شد به خاطر بسپارید: یک مدل تمام جهان ، ویژگی های شگفت انگیز ، صعود از عرصه جهان از معجزه ژاپنی را از بین برد ، این یک موفقیت واقعی با یک حرف بزرگ بود ، که داستان آن از آن منتقل می شود مدت طولانی دهان
از آن زمان ، تنها یک سال گذشته است و جهان بینی ما در برابر پیشینه تغییرات جهانی در سراسر جهان تغییر کرده است. با وجود این واقعیت که افزایش قیمت بنزین اکنون به ما احترام کمی می دهد ، بدیهی است که راننده فعلی صد بار قبل فکر خواهد کرد ، تا اینکه متوقف شود تا پدال گاز را فشار دهد.
در چنین شرایطی ، به نظر می رسد چلپ چلوپ GT-R رویدادی از روزهای گذشته است. زمان هنوز تحمل دارد ، اما من فکر می کنم که دوران تعصب و رویاها گذشت. از دست دادن رویاها کمی ناراحت می شود ، اما دوران عقل گرایی به ناچار اتفاق می افتد.
البته Toyota IQ با GT-R مقایسه نمی شود ، این مدل خیلی دنیوی است. من نمی توانم فکر کنم ، اما من این فرض را بیان خواهم کرد که زمان همه چیز را در جای خود قرار می دهد ، و ضریب هوشی به جهانیان نشان می دهد که چنین ساده و در عین حال مانند یک مدل مشابه نیست.
به نظر من ضریب هوشی آخرین امید ما برای موفقیت است.
ویژگی های فنی تویوتا IQ 100G
طول کامل: 2 985 میلی متر.
عرض کامل: 1 680 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1500 میلی متر.
پایه چرخ: 2000 میلی متر.
وزن دستگاه: 890 کیلوگرم.
درایو: جلو.
موتور: جلد 996 متر مکعب. سانتی متر ، 3 سیلندر با چیدمان سیلندر عمودی ، مکانیسم توزیع گاز DOHC ، قدرت 50 کیلو وات (68 اسب بخار) را در 6000 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 90 نانومتر (9.2 کیلوگرم متر) در 4800 دور در دقیقه توسعه داد.
قیمت ماشین: 1 میلیون 500 هزار ین (16 850 دلار).
 

منبع: carview.co.jp