تست Toyota IQ از سال 2008 Hatchback
بسیاری از سر و صدا
پایان سال گذشته برای شاخه روسی تویوتا به شدت تولید می شود. شوخی دروغ، در شرایط یک بحران سخت برای ناقص دو ماه، ژاپن سه مدل جدید را به بازار روسیه، و به دور از بودجه ترین بود. در ابتدا، یک سوم Prius، در آستانه تعطیلات سال نو، سرزمین جدید Cruiser Prado، و بین آنها یکی از بلندترین نخستین برتر اروپا از IQ نوپا بود. این کودک است و هیچ چیز دیگری نیست. به طور ناگهانی، این تویوتا شبیه یک مکعب است: عرض و ارتفاع آن تقریبا برابر است، علاوه بر این، آنها تنها دو بار طول، که به نوبه خود، به سه متر نمی رسد. در اینجا به طور سنتی هود شیب دار را اضافه کنید و ماشین را تقریبا یکسان در همه طرف ها دریافت کنید. تقریبا هوشمند درست است، واقعا IQ برای کل نیمه متر طولانی تر از محبوب ترین در دنیای قدیمی جمع و جور است، و در عرض کمی کمتر کمتر به طور کلی هوندا جاز. و این شاید مزیت اصلی آن نسبت به یک رقیب بزرگی باشد. که به سبک، پس این ماشین را می توان سرگرم کننده نامیده می شود. طبقه ضعیف، که در حقیقت باید مصرف کننده اصلی محصول باشد، مطمئنا قدردانی و اپتیک های عظیم و پنجره های صاف از لعاب ... در عین حال، تازه کار به نظر می رسد تا حدودی وحشیانه و در چیزی حتی رقبای اصلی مدرن .
و بزرگتر با این حال، با توجه به حضور چهار صندلی اسمی، کاملا توضیح داده شده است. با این حال، ارزش کسر نیست: سالن IQ تقریبا بیشتر محفظه کامیون جدید واگن جدید مرسدس بنز الکترونیکی است. تمایل ژاپنی ها برای ایجاد یک چهارگانه جمع و جور، البته، قابل ستایش، اما حتی یک فرد از ارتفاع متوسط \u200b\u200bدر پشت چرخ، صاحب یک پیشینی از صندلی های چهارم رد خواهد شد. او صندلی راننده را مناسب نخواهد کرد، این یک واقعیت است. وجود دارد، حتی کودک نمی شود، نه به ذکر بزرگسالان. تنها راه رفتن برای ذخیره پاها پشت صندلی عقب عقب در همسایه، اما قرار دادن راحت با توجه به فرمول 3 + 1 شما به هیچ وجه تماس بگیرید. بله، و به امنیت، ادعا می شود، حتی با وجود حضور (به عنوان استاندارد) کوسن گوشواره برای ساکنان ردیف دوم، بوجود می آید. به طور کلی، IQ مبل عقب را می توان با یک قلب نور تبدیل کرد.
در روزهای عادی، زمانی که IQ حمل و نقل یکی، حداکثر دو نفر، آسان تر از آن استفاده از آن به عنوان علاوه بر طبیعی به تنه استفاده می شود. سپس ماشین نه تنها یک نمونه کارها را با اسناد، بلکه یک جفت بسته از hypermarket مناسب خواهد داشت. در حقیقت، تمام فضای مفید محفظه حمل و نقل تقریبا به طور کامل توسط یک مجموعه استاندارد از یک راننده اشغال شده است، که ما به یاد می آوریم که به یاد می آوریم، توسط قوانین جاده ای تجویز می شود، و حتی اگر تنظیم نشود، اما یک قلم مو به طور مساوی با یک اسکرابر . به هر حال، رای دهندگان مشکل اصلی این ماشین نیست، مشکل تر با قرار دادن اشیاء مرتبط و ارگونومی.
افسوس، جعبه دستکش استاندارد در اینجا در مبارزه برای فضای آزاد برای پاها رسوبات جلویی افتاد (چه در محل، مبل عقب نمی تواند انجام شود). توابع مربوطه بر روی پوشه PLAID متصل به پانل جلویی با استفاده از یک جفت لیپکت و چهار دکمه قرار می گیرند. به شدت ناراحت کننده است، لازم است پذیرفتن، چیزی، به ویژه هنگامی که شما سعی می کنید آن را در یک محل قانونی ایجاد کنید. علاوه بر این، هندسه آن به شما اجازه می دهد تا در عمق فقط یک جفت سی دی برهنه و چندین ورق کاغذ A4 قرار دهید، که با این حال، باید به نصف برسد.
پانل ابزار نیز یک راه حل سازش است. در اصل، مقیاس سرعت سنج، تچمتر و حداقل مجموعه ای از کنترل ژاپنی ها در نیمی از منطقه استاندارد آن قرار داده شده است. هر چیز دیگری در صفحه نمایش تک رنگ کوچک. در اصل، راننده حداقل اطلاعات مورد نیاز را دریافت می کند، اما هنوز هم به نظر می رسد خیلی کوچک است. در مشخصات اروپایی، یک تصویر ناوبری قادر به بلوک چند رسانه ای وجود دارد، ما همچنین بخش مرکزی کابین خلبان را از یک نمایشگاه خاص از یک صفحه نمایش اطلاعاتی متمرکز می کنیم. با این حال، این کار را نمی توان انجام داد، جایگزین یک جفت لامپ های کنترل مناسب بر روی پانل دستگاه.
و در IQ، ستون فرمان تنها توسط عمودی تنظیم می شود، صندلی راننده در این هواپیما در همه جا تغییر نمی کند. بنابراین برای سفارشی کردن صندلی راننده تحت SED های گرد، باید به طور انحصاری به دلیل جابجایی افقی و تغییرات در شیب عقب باشد. در اصل، متوسط \u200b\u200bراننده محدوده ارائه شده به اندازه کافی است، اما افراد بالای رشد متوسط، افسوس، احساس ناراحتی خاصی را احساس می کنند. به همین دلیل است که شما شکایات را ارائه نمی دهید، بنابراین برای ثبت نام است. به طور رسمی داخلی به عنوان بیروتالن به عنوان بیرونی است، اما قطعات پیچیده در اینجا حتی کوچکتر است. با این حال، باید توجه داشته باشید که ژاپن سعی کرد تصویر را به اندازه گیری قدرت خود احیا کند، یک جفت پوشش های سازنده را احیا کند، که اساسا پانل ابزار و کنسول مرکزی است. IQ بر روی عادی (بر اساس استانداردهای کلاس) مونتاژ شده است، به نظر می رسد کاملا مناسب و مناسب و پلاستیکی است، اگر چه در همان Auris آن را بیش از حد قابل توصیف نیست.
به هر حال، مقایسه با Auris نیز در اینجا مرتبط است و به همین دلیل تحت هود آزمون IQ، یک موتور بنزینی 1.33 لیتری برای هتشبک متوسط \u200b\u200bنصب شده است. درست است، اگر خریداران Auris آن را به طور انحصاری با مکانیک 5 سرعته ارائه دهند، سپس در مورد ما یک متغیر Clinormable در یک جفت کار می کنند. به هر حال، این تنها گزینه IQ برای کشور ما، یک نسخه با واحدهای ساده تر لیتری است و حتی بیشتر با 1.4 لیتری Turbodiesels، ژاپنی تصمیم گرفت به بازدید از ما. با این حال، اگر آنها دارای پویایی مشابه باشند
اگر چه ما در مورد ما صحبت می کنیم؟ چگونه می توانید قضاوت کنید که چه چیزی نیست؟ IQ نمی داند چگونه سرعت بخشید. با توجه به گذرنامه، صد صد خودرو با موتور بالا، که در یک ثانیه است! تقریبا 100 اسب باید در کمتر از 12 ثانیه تعویض شود، و این داده ها برای نسخه های با متغیر است. اما واقعا این موتور از سری بسیاری از نویز از هیچ چیز خارج شد. این وزوز با صدای بلند و نفوذی است، سوخت مصرف می کند به عنوان یک ترکیب در دستگاه C کلاس C، اما کاملا نمی رود. ما تا صدها تن از 15 ثانیه اورکلاک کرده ایم، کمتر. سپس، با توجه به اینکه یک راننده در کابین نشسته بود، فقط بیش از 80 کیلوگرم صافی نیز در ارتفاع نیست. تعلیق IQ آن را به نوبه خود نمی دهد، اما در عین حال، لرزش وحشی به معنای واقعی کلمه هر بی نظمی است. تنها عرق مانور. فرمان، همانطور که انتظار می رود، کاملا خالی است، به نوبه خود، راننده باید به چشمان بروید. اما اما کودک در دو خط باز می شود. اگر چه باید در رتبه قرار گیرد
به طور کلی، ما این آینده ی تویوتا را حکومت نخواهیم کرد، پیش بینی نشده است. همه چیز در نهایت بر روی اجزای مالی استوار است: IQ تقریبا تنها در ماشین بازار ما، که در اروپا ارزان تر است. در آلمان، یک ماشین برتر مشابه ما در 16،800 یورو (12،900 یورو پایه) تخمین زده می شود. در نرخ فعلی، این کمی بیش از 730،000 روبل است، زیرا ما برچسب قیمت یکی از 777777 روبل است و نه کمتر از یک پنی. به نظر می رسد که تجربه غم انگیز با نسل اول مدیران یاریس تویوتا هیچ چیزی را تدریس نکرده است.
مشخصات فنی
تویوتا IQ.
ابعاد (میلی متر) 2985x1680x1500
پایه چرخ (میلی متر) 2000
جاده پاکسازی (میلی متر) 135
جرم (کیلوگرم) 1005
حجم تنه (L) 32238
برده حجم موتور (CM3) 1329
حداکثر قدرت (HP) 98
حداکثر گشتاور (NM) 123
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 170
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت (ج) 11.6
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b(L / 100 کیلومتر) 4.4
قیمت (مالش) 777 777
رقبا
شبیه؟
یک ماشین که از ما به عنوان جرقه شناخته شده است، در اروپا مانند Matiz فروخته شد، در حال حاضر نور قدیمی یک جرقه کامل گرفتار شده است. در دوران کودکی، او ضرب و شتم نامیده شد و یکی از سه مفاهیم فرعی پیشرفته بود. در حال حاضر او قبلا با قدرت و اصلی فروخته شده است، و برای نسخه اولیه آنها برای 9000 یورو درخواست می شود. نمونه SPARK روسیه 2010 یک نسخه بازپرداخت مدل است. او کمی معاصر است، اما به طور کلی، همان ماتیز نسل دوم است. ظاهرا قیمت ها تغییر نخواهد کرد. امروز، بسته اولیه جرقه کمی بیش از 300،000 روبل خواسته می شود.
چلپ چلوپ
وارث واگن R Suzuki چلپ چلوپ یکی دیگر از ماشین های غیر قابل درک ژاپنی با برچسب قیمت طبیعی روسیه غیر قابل درک است. برای حدود یک سال پیش، بازاریابان Suzuki قبلا این گران قیمت را گذرانده اند، هزینه اولیه مدل را در علامت 460،000 روبل قرار داده اند. با این وجود، چلپ چلوپ بزرگتر از IQ است، یک سالن معمولی چهار برابر شده است. علاوه بر این، دو موتورهای بنزینی 1.0 و 1.2 لیتر برای انتخاب انتخاب می شوند، و اولین مجهز به KP مکانیکی و دستگاه دوم است.
اولین صد
Peugeot 107 ارزان ترین ماشین اروپایی این اندازه. هزینه اولیه صد هفتم امروز 397،500 روبل است. بر خلاف تویوتا، می تواند هر دو سه و پنج درب باشد. تحت هود نسخه های روسی، تنها یک موتور بنزین لیتر می تواند ایستاده باشد، اما با هر دو مکانیک 5 سرعته و با یک روبات پیشرفته تر 2 ترنس جمع شده است. همانطور که برای کاستی ها، 100 ماشین هفتم مربوط به سن است، بنابراین IQ پایین تر و در طراحی و در تجهیزات.
مواد: ولادیمیر لید
عکس: ارمن Maitarjyan
