تست Toyota IQ از سال 2008 Hatchback

Overota IQ Overview در حال تغییر ورزش

خط اصلاح IQ یک نماینده جدید از نسخه ورزشی به نام Go ظاهر شد. این IQ در دو پیکربندی ارائه شده است: با یک مبدل و گیربکس مکانیکی. در مقاله سعی خواهم کرد که تفاوت های اصلی آنها چیست.

نسخه RECIVAL RACING؟
به تازگی، در جهان از ماشین های تویوتا، جالب تر است. Noah / Voxy دریافت تجهیزات ورزشی G Sports، FJ Cruiser، در اصل تنها به صادرات، در بازار ژاپن ظاهر شد، و در تابستان سال 2010، این شرکت اصلاح جدیدی از تویوتا IQ را به نام Go ارائه داد.

برو یک نسخه ورزشی IQ، مجهز به اجزای مناسب است. سپر جلو با چراغ های مهیک نصب شده بر روی آن به طور کامل چهره ماشین را تغییر می دهد. تحت سپر عقب، یک diffuser واقع شده است. به طور کلی، این مدل نگاه شجاعانه و شجاعانه را به دست آورد. ترمز درام مدل پایه توسط دیسک پیشرفته تر جایگزین شد.

پاییز گذشته، محدوده مدل IQ با تاخیر کوچک با یک عضو دیگر دوباره پر شده بود: 130 گرم MT با انتقال دستی. ورزش IQ با مکانیک به من یادآوری یک اصلاح مسابقه ای از IQ GRMN، که در یک زمان نسخه محدود از 100 خودرو منتشر شد و در طول هفته اول فروخته شد.

من به نحوی اتفاق افتاد به رانندگی چند حلقه در مسیر مسابقه در IQ Grmn به اعتراف، من انتظار چنین قدرت و سرعت از چنین ماشین مینیاتوری را انتظار نداشتم. جالب توجه است، می تواند جدید 130G MT به ویژگی های خود را حداقل کمی نزدیک به همکار مسابقه خود را؟

نه برای سوار شدن روزمره
برای شروع، تصمیم گرفتم اصلاحات را با یک متغیر تجربه کنم، که در میان کاربران محبوب تر از یک مدل با مکانیک 6 سرعته است. 1،3 لیتر قدرت موتور 94 اسب بخار بیش از اندازه کافی برای یک ماشین از این اندازه ها. اگر پدال گاز را فشار دهید تا زمانی که متوقف شود، موتور شروع به افزایش حرکت می کند، در حالی که وسیعی از شوک های تیز و شوک نسبت دنده را تغییر می دهد. دستگاه در چشمک زدن یک چشم حداکثر سرعت را توسعه می دهد.

علاوه بر موتور قدرتمند، این مدل نیز با تعلیق ورزشی مجهز شده است. در حالی که رانندگی بر روی یک سطح صاف و صاف پشت چرخ این ماشین، شما احساس راحتی، اما در عمل، چنین جاده های ایده آل بسیار نادر است. پوشش جاده در شهر، به عنوان یک قاعده، به طور کامل با لوله کشی و سایر بی نظمی ها لباس پوشید، بنابراین برای استفاده روزمره، IQ جدید احتمالا سخت خواهد بود. تعلیق تمام اطلاعات مربوط به کیفیت جاده را به کابین انتقال می دهد و اگر این در صندلی راننده خیلی قوی نباشد، مسافر جانبی ناراحتی وحشتناک را تجربه خواهد کرد. تعجب آور نیست که مسافران در IQ عملا نمی گیرند.

هر بی نظمی در جاده به یک انگیزه کوچک داده می شود. ماشین به معنای واقعی کلمه در هر دسته ای پرش می کند، که نمیتواند سطح کلی رانندگی را تحت تاثیر قرار دهد. این کمبود به من یادآوری کرد که هوندا نوع مدنی R.

مکانیک 6 سرعته
من همچنین این فرصت را داشتم تا یک تغییر را با یک جعبه دنده مکانیکی 6 سرعته تجربه کنم. تعلیق این مدل همانند نسخه اساسی است، اما برداشت های سفر در اینجا کاملا متفاوت است. اگر یک مقایسه با اصلاح مجهز به یک متغیر وجود داشته باشد، IQ با مکانیک به نظر می رسد متمایز تر و به شیوه ای خود را جذاب، به لطف که او می تواند تمام نقص را ببخشد.

این ماشین کاملا بر روی یک جاده پیچ خورده رفتار می کند. در ماشین ها، زمین طولی عملا احساس نمی شود، اما در اینجا من تقریبا مانند یک نوسان نشسته ام، به عنوان دوقلو تنها 2 متر، و چرخ عقب تقریبا بلافاصله پشت راننده واقع شده است. چنین نوسانات در نسخه با مکانیک قوی تر است، جایی که تمام جهات راننده واضح تر از مدل با یک متغیر انجام می شود.

در ابتدا من نگران بودم که با چنین تردید کوچکترین فشار، آن را می توان به اندازه کافی برای آوردن ماشین از تعادل. اما در طول راه ماشین به طرز شگفت انگیزی پایدار بود. تثبیت کننده های عقب بدون هیچ زحمتی کار می کنند، سرعت ها به راحتی سوئیچ می کنند، لطفا و پدال ترمز سخت. اگر تصمیم به خرید یک IQ ورزشی دارید، نسخه با مکانیک 6 سرعته، توصیه شخصی من است.

TOYOTA IQ 130G GO مشخصات
طول کل: 3000 میلی متر
عرض کل: 1680 میلیمتر
ارتفاع کل: 1500 میلی متر
پایه چرخ: 2000 میلیمتر
کاهش وزن: 950 کیلوگرم
درایو: جلو
موتور: 1،3 لیتری 4 سیلندر DOHC، 16 سوپاپ
حداکثر قدرت خروجی: 94 HPPRі 6000 RPM
حداکثر گشتاور: 12.0 کیلوگرم در عرض 4400 دور در دقیقه
هزینه: 1،730،000 ین (حدود 22 دلار 460)
هزینه یک ماشین آزمایش شده: 1،765،700 ین (حدود 22،930 دلار)
گزینه ها: چراغ جلو جینون (55،650 ین، حدود 720 دلار)، کمبود سیستم صوتی (19،950 ین، حدود 260 دلار)

منبع: webcg.net