درایو تست Toyota Camry 2001 - سدان 2004

$12500-21500

ارزیابی مزایای این دستگاه در نگاه اول دشوار است. آنها فقط در هنگام بهره برداری از تویوتا کمری ظاهر می شوند.
 
آخرین مدل نسل (محبوب - کمری در بدن بیستم) در سال 1997 آغاز شد و تا به امروز منتشر شد. این ماشین در آمریکا بسیار زیاد است ، اما در روسیه به نوعی محبوبیت مناسبی کسب نکرد. این در درجه اول با ظاهری بی چهره و کاملاً آمریکایی توضیح داده شده است. بدن با حداقل دکوراسیون در فضای باز توسط آواره شده از یک نوار چوبی درک می شود. حتی به نظر می رسد که تجهیزات روشنایی قدامی و پشتی روی آن وجود دارد ، فقط به این دلیل که پیش نیاز ماشین است. یک فضای داخلی بی تکلف از خاکستری روشن یا قهوه ای قهوه ای (دوباره برای خوشحال کردن سلیقه های یانکی) با تصویر ارزان بودن بصری تکمیل می شود. احساس این است که انگار فقط در یک کینگولا بزرگ نشسته اید.
خطای دید. با این وجود ، تقطیر متخصص در سه ساله ، کالاهای جدید را بسیار سودآور در نظر می گیرد. به عنوان یک قاعده ، بدون مناقصه و ترغیب طولانی ترک می کند: او آمد ، نگاه کرد ، اسناد ، وضعیت فنی و - پول را روی بشکه بررسی کرد. واقعیت این است که این ماشین عمدتاً توسط کسانی که در کمری قبلی سفر کرده اند ، که در سالهای 1991-1996 تولید شده اند یا در سایر مدل های تویوتا خریداری شده اند. کارت اصلی ترامپ ماشین های این برند متناقض است: در حال حرکت ، آنها بسیار محکم تر و بهتر از نگاه به خارج درک می شوند. و کمری نیز از این قاعده مستثنی نیست. این دستگاه بر صافی باشکوه سکته مغزی و عایق صدا تأثیر می گذارد.
و تعلیق؟ نه خجالتی و سخت نیست ، با نرمی و خاصیت ارتجاعی پنجه های گربه ، چاله ها را می بلعید. برای درک اینکه کمری چقدر خوب است ، چرخ جلو را مرسدس E-Klasse تصور کنید. و افراد آگاه از کمری برای قابلیت اطمینان و استقامت پدیده ارزش قائل هستند.
 
شجره نامه قبل از شروع جستجو برای دستگاه ، لازم به ذکر است که کمری در بسیاری از بازارها فروخته می شود - اروپایی ، آمریکای شمالی و خاورمیانه (مناطق دارای حق با آنها حساب نمی شوند). روسیه متعلق به اروپایی است ، به طوری که سیستم پشتیبانی پس از فروش خودروها (خدمات ، قطعات یدکی) روی یوروپکتیک متمرکز شده است. با این حال ، تحویل سریع یک قسمت یدکی غیر اروپایی یا تحت بازرسی با فناوری روشنایی استاندارد آمریکایی امروز مشکلی نیست. نکته اصلی این است که اتومبیل های نسخه های آمریکایی و عرب در یک زمان وارد می شدند نه به این دلیل که آنها چیزی بهتر از اروپایی ها بودند ، بلکه برای پس انداز ، از جمله در گمرک بودند. بنابراین ، در بین آمریکایی ها و امارات ، که به روسیه وارد می شوند ، عملاً هیچ اتومبیل با پرداخت کامل پرداخت های تعیین شده سفارشی نشده است. این امکان وجود دارد که روزی دولت مودبانه بخواهد هزینه اضافی بپردازد.
بنابراین ، ما در مشخصات اروپایی به دنبال کمری هستیم. می توانید فوراً مدل های آمریکایی (VIN با 4T) و استرالیا (6T) را از نامزدها حذف کنید. فقط اتومبیل های ساخته شده در ژاپن را می توان در نظر گرفت ، همانطور که توسط Vin-Nomer مشهود است و از JT شروع می شود. در این حالت ، نسخه آمریکایی را می توان با یک سرعت سنج مشخص شده در یک مایل و عدم وجود یک نماد استاندارد اروپایی (نامه E با یک رقم در یک دایره) روی لیوان تجهیزات روشنایی شناسایی کرد. خوب ، نشانه ای از مشخصات خاورمیانه کتیبه ای از کتیبه های عربی در آینه های نمای عقب و محل های مختلف زیر کاپوت است. با این وجود ، مطمئن ترین راه برای یافتن شجره نامه ، بازنویسی تمام داده های زیر صفحه نمایش صفحه شناسایی و نشان دادن آنها به کارمند بخش قطعات یدکی در هر مرکز فنی مجاز تویوتا است.
من گزینه ها را در نظر می گیرم ... آخرین نسل را می توان فقط با بدنه سدان خریداری کرد - واگن ایستگاه گذشته با مدل قبلی گذشته است. بنابراین ، فقط موتور باید به طور کلی ، چهار سیلندر با حجم 2.2 لیتر یا یک V6 سه لیتری را انتخاب کند. حتی پاسگاه - دستی یا اتوماتیک - فقط تحت شرایط موتور چهار سیلندر قابل دستیابی است و V6 قدرتمند به طور واضح به دستگاه محکوم می شود. حداقل و حداکثر پیکربندی ها به حدی نزدیک هستند که اساساً فقط در اثاثه یا لوازم داخلی متفاوت هستند: مخمل یا چرم. در دستگاه های سه لیتری هر دو گزینه وجود دارد ، و دو و دو متوسط \u200b\u200bتر معمولاً به معنای Velor است. در کابین چرمی ، صندلی های جلو مجهز به یک درایو برقی و به طور معمول گرم شده و برای پیکربندی مخملی این گزینه ها هستند. به هر حال ، کار گرم کردن صندلی ها ، به ویژه راننده را بررسی کنید. اگر قسمت پرونده بدن چیزی احساس نمی کند ، به این معنی است که شما باید عنصر گرمایش را در بالش جایگزین کنید که 211 دلار هزینه دارد. شاید این تنها دردناک مشخص در تجهیزات برقی باشد. ماشین دیگری می تواند با دریچه ای در پشت بام یا بدون آن باشد. با دو یا چهار کیسه هوا. وسیله باقیمانده برای اطمینان از بسته بندی برقی Comfort-A و کنترل خودکار آب و هوا-تضمین شده را دریافت خواهید کرد.
در بازار هر دو مورد از خارج از کشور آورده شده است و مواردی که تمام کیلومتر آنها در اطراف روسیه زخمی شده است. تا به امروز ، میانگین مسافت پیموده شده خودروها 80-120 هزار کیلومتر است و بیشتر آنها در وضعیت خوبی قرار دارند. با این وجود ، فراموش نکنید که سه سال یا 100،000 کیلومتر اجرا اولین سن انتقالی برای کمری است ، هنگامی که شما نیاز به جایگزینی تمام مایعات فنی و بسیاری از قسمت های مصرفی دارید. بنابراین ، بسیاری از دارندگان ، با دانستن اینکه ماشین به زودی می فروشد ، اجرای الزامات را نادیده می گیرد. به خصوص گناه از تند و تیز اروپایی ها. بر این اساس ، تجدید نظر کامل خودرو در مرکز فنی مارک دار قبل از خرید لازم است.
داستانی کسل کننده درباره دو برادر. موتور چهار سیلندر مدل 5S-FE خود را در کمری قبلی اثبات کرده است. علاوه بر جایگزینی نظارتی روغن و فیلترها ، به تعویض مکرر شمع ها نیاز دارد ، که برای آن 20،000 کیلومتر بر روی بنزین ما یک رکورد است. به هر حال ، روغن در چاه های شمع (به ندرت یافت می شود) دلیلی برای وحشت نیست. نشت با کاشت ابتدایی چاهها روی درزگیر از بین می رود.
بقیه کار تعمیر و نگهداری موتور حداقل است. به عنوان مثال ، کمربند زمان بندی فقط پس از 100 هزار کیلومتر (160 دلار با کار) تغییر می کند و برای اولین بار بدون تعویض معمول غلطک ها. هنگامی که دوباره کمربند را دوباره پخش می کنید ، علاوه بر یک جفت غلطک (125 دلار) ، یک پمپ آب (205 دلار) و همچنین مهر و موم روغن جلو و مهر و موم روغن میل بادامک (12 دلار) مطمئناً نیاز به جایگزینی دارند.
مدل V6 سه لیتری 1MZ-FE از نظر ویژگی ها و ظاهر تقریباً یک نسخه از موتور سه لیتری کمری قبلی است که مستعد گرمای بیش از حد و دادن واشرهای سرهای بلوک است. اما بیهوده نیست ، موتور یک شاخص جدید اختصاص داده شد - طراحی آن تغییر یافت و کاملاً از این کمبود محروم است.
هر آنچه در مورد سرویس دهی به موتور چهار سیلندر گفته می شود نیز برای شش سیلندر عادلانه است ، به جز این که شمع ها با پاشش پلاتین الکترود مورد استفاده در V6 40-50 هزار کیلومتر خدمت می کنند. چنین نیاز نادر به جایگزینی ، هزینه بالاتر شمع های پلاتین را به طور کامل توجیه می کند - 12 دلار و نه 3 دلار. داستان در مورد موتورها بسیار مبهم بود. اما در مورد ترفندهای کثیفی کوچک سیستم کنترل قدرت و موتور ، که در شرایط ما به یک هنجار تبدیل شده اند ، چه می توان گفت؟ خوب ، پمپ های بنزین ، نازل ، سنسورهای مختلف و سیم های ولتاژ بالا روی موتورهای کمری پرواز نمی کنند. آنها حتی هرگز به شیرهای آنها نمی کوبند - زیرا آنها به سادگی چنین نمی کنند. هر دو گیربکس کاملاً بدون مشکل هستند ، به شرط اینکه روغن پس از 40،000 کیلومتر در آنها جایگزین شود. در اتومبیل های مجهز به مکانیک ، کلاچ با عملکرد مناسب حدود 150،000 کیلومتر است. درست است ، مجموعه اصلی چسبندگی (بهتر است در مجموعه تغییر کند) ، مانند همه قطعات یدکی ژاپنی ، مزخرف - 335 دلار.
سلامتی شما چگونه است؟ صبر نکن. تنها مکان ضعیف در سیستم تعلیق ، فنجان های پشتی فوقانی شوکهای جلو در اتومبیل ها تا سال 1999 است. آنها در حال حاضر برای 20-30 هزار کیلومتر از سفارش خارج شده اند و هنگام مسافرت چاله ها شروع به زدن منزجر کننده می کنند. فنجان های جدید با یاتاقان و روکش زیر چشمه ها 312 دلار هزینه دارند و سه ساعت عادی برای جایگزینی آنها اختصاص یافته است.
اگر این سؤال با فنجان بسته شود ، هر 30،000 کیلومتر باید بوش های لاستیکی تثبیت کننده (هزینه پنی) را تغییر دهید و کالیپرهای ترمز را که هر دو سال یک بار از نمک و خاک اسیدی شده اند - معمولاً در جلو. نمک جاده همچنین پیچ و مهره های بی نظیر را تنظیم می کند که زاویه نصب چرخ های عقب را تنظیم می کند. بنابراین ، اگر مجبور به رفتن به تبدیل هستید ، چند پیچ \u200b\u200bو مهره بهتر است از قبل بخرید. عمر دیسک های ترمز به سبک رانندگی بسیار وابسته است ، اما جبهه 60 تا 100 هزار کیلومتر به طول می انجامد و قسمتهای عقب یک و نیم برابر بیشتر هستند. به طور متوسط \u200b\u200b، برای 100 هزار کیلومتر شوک و تثبیت کننده کافی وجود دارد.
بقیه میله های سرسخت جزئیات و نکات ، پشتیبانی توپ و اهرم های جلوی آنها با بلوک های خاموش ، هر شش میله بستگان تعلیق عقب در اتومبیل حتی با مسافت پیموده شده 150-170 هزار کیلومتر ، در صورت عدم وجود شرایط اضطراری واد با توجه به تجربه کمری قبلی (هنوز هیچ نسل جدید با چنین مسافت پیموده شده وجود ندارد) ، به نظر می رسد بیماری های جدی در حدود دو هزار هزار ... توجه داشته باشید ، در جاده های ما! بنابراین ، اگر تا به امروز یک ماشین با مسافت پیموده شده واقعی 80 تا 100 هزار کیلومتر در اروپا می گیرید ، قبل از اینکه هزینه های زیادی را به خریدار بعدی واگذار کنید ، 120 تا 140 هزار نفر دیگر در انبار دارید.
متن الکساندر کونوف ، عکس سرگئی شرستنیکوف

ما از تویوتا-مرکز نقره ای بور ، (095) 199-5977 تشکر می کنیم.

Toyota Camry 2.2 3.0 V6
حجم کار (مکعب مکعب) 2164 2995
قدرت (L.S.) 131 190
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200 220
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.4 9
مصرف سوخت بزرگراه/شهر (L در 100 کیلومتر) 6.9/8.7 12.2/16.2
 
قیمت AM Toyota Camry در مسکو (برای اکتبر 2001) 2.2 3.0 V6
قیمت سال انتشار
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 14،000-16،000 دلار 18،000-21،000 دلار
 
قیمت قطعات یدکی اصلی و مواد مصرفی برای فروشندگان رسمی
فیلتر روغن 5.5 دلار
فیلتر هوا 28 دلار
فیلتر سوخت 35 دلار
لنت های ترمز ، per./ass. 80/68 دلار
دیسک ترمز ، per./ass. (رایانه های شخصی.) 165/156 دلار
پشتیبانی توپ (رایانه های شخصی) 78 دلار
اهرم تعلیق جلو (رایانه های شخصی) 295 دلار
فشار واکنشی تعلیق عقب (رایانه های شخصی) 89-118 دلار
مجمع فراه 260 دلار
مونتاژ لامپ عقب 105 دلار
مونتاژ سپر ، Per./ass. 431/449 دلار
شیشه لوب 650 دلار
شیشه درب 140-170 دلار
بال جلو 350 دلار
       
نیش به هیچ وجه پرداخت نمی کند. قیمت فروشندگان اصلی تویوتا گاهی اوقات با دشواری درک می شود. آیا می توانم ذخیره کنم؟ در این حالت ، لازم نیست روی تولید کنندگان مستقل حساب کنید. این اتومبیل در اتومبیل های آلمانی از غیرقانونی با کیفیت بالا است که می توانید تمام شاسی ها و نیم موتور را جمع کنید. و برای دستگاه های ژاپنی ، طیف گسترده ای از قطعات غیر اصلی تنها پنج سال پس از حذف مدل از تولید ظاهر می شود. در بلوک ها ، کمربندها و فیلترهای سوم ، به ویژه نمی توانید پس انداز کنید. و آهن بدن ارزان تایوانی واقعیتی نیست که مناسب باشد ، و حتی بیشتر از این که هیچ تضمینی وجود ندارد که در دو سال از بین نرود. شاید تنها یک صد درصد توجیه شده توسط غیر اصلی باشد ، شیشه جلو اتومبیل فنلاندی است که 120 دلار هزینه دارد. بنابراین ، همچنان به دنبال قطعات یدکی ارزان تر است. در مسکو ، سن پترزبورگ و سایر شهرهای بزرگ اکنون شرکت های کوچک کافی در زمینه تویوتا اصلی تخصص دارند. برای ایجاد ایده در مورد سطح قیمت آنها ، می توانید با اطمینان از 25-40 درصد در متن و جدول کنار بگذارید. همه اینها به نام قسمت ، حضور آن در انبار و فوریت سفارش بستگی دارد ، اگر کسی وجود نداشته باشد (ترتیب فوری قطعات یدکی بزرگ ، گاهی اوقات قیمت را با فروشنده برابر می کند).
سرانجام ، جداسازی. خرید جزئیاتی که درگذشت آنها درگذشت ، منطقی است. به عنوان مثال ، من یک چراغ جلو بسیار مناسب با قیمت 60 دلار و یک جعبه اتوماتیک تازه با خفاش با قیمت 1200 دلار پیدا کردم. عملکرد آن منوط به نصب در سرویس محلی تضمین شده است. درست است ، به گفته کارمندان ، جداسازی ، جزئیات مربوط به مدل های تازه نادر است.

 

منبع: "Autopilot"