درایو تست Toyota Camry 2001 - سدان 2004

انجام خواسته ها

Toyota -Kamri - آمریکا مورد علاقه
تویوتا کامری از نسل جدید جایگزین سلف تولید شده در ژاپن و ایالات متحده از سال 1996 می شود. نمایندگی های رسمی کامری را در روسیه فقط مونتاژ ژاپنی در سه گزینه پیکربندی ارائه می دهند: با یک موتور چهار سیلندر 2.4 لیتر با گیربکس مکانیکی پنج سرعته یا اتوماتیک چهار سرعته و 3.0 لیتری V شکل شش.

تویوتا کامری چندین سال است که پرفروش در ایالات متحده است و هر فرصتی برای ماندن بیشتر دارد. چرا کامری اینقدر در آمریکا دوست دارد؟ از این گذشته ، اتومبیل هایی با ویژگی های بسیار برجسته تر ، ظاهر روشن و قیمت جذاب وجود دارد. پاسخ ساده است: تویوتا به عنوان یک ماشین قابل اعتماد با نسبت بهینه با کیفیت قیمت شهرت دارد. شاخص های مطلق هیچ ارتباطی با آن ندارند - تویوتا کامری دقیقاً آلیاژ راحتی ، کیفیت و هزینه ای که یک آمریکایی متوسط \u200b\u200bرا ترتیب می دهد. برعکس ، در اروپا ، این اتومبیل ها نادر هستند.
در خیابان های مسکو ، پیدا کردن تویوتا-کامری سابق نیز آسان نیست. دست دوم برای نسل دیگری قدیمی تر رایج است. تویوتا کامری قبلی برای کلاس خود گران بود: رقیب اصلی - نیسان ماکسیم برای خریدار بسیار ارزان تر هزینه کرد. اکنون قیمت ها تقریباً برابر هستند.
البته کامری به روز شده به نظر می رسد مانند سلف ، اگرچه این ، بدون هیچ گونه رزرو ، یک مدل جدید است. چراغهای جلو شیب دار و برازنده که موضوع یک مشبک رادیاتور کاذب و مه باریک را در سپر ادامه می دهد ، یک شبح سخت و بدون زیاده روی دور. تنها زاویه ای که پیدا کردن ماشین در آن دشوار است. خوراک جدید همزمان همزمان با هیوند مونانات و مرسدس شبیه است
کلاس S و لکسوس. از افکار طولانی ، فقط نماد منجر می شود: دو بیضی که در سوم نوشته شده است. با این حال ، ما نمی خواهیم بگوییم که از دیدگاه سه چهارم در پشت کامری احساسات منفی ایجاد می کند.
 
چهار یا شش؟
 
وقتی صحبت از بالاترین طبقه متوسط \u200b\u200bاست ، که هنوز هم به عنوان یک کلاس تجاری (یا در اروپایی ، E) خوانده می شود ، مفهوم پرستیژ فقط یک کلمه متوقف می شود. ابعاد تویوتا به آن اجازه می دهد تا یک طاقچه را با آلمانی های محبوب به اشتراک بگذارد: مرسدس کلاس E ، سری BMW 5 ، آئودی A6. در چنین شرکتی ، بدون شش سال زیر کاپوت ، بی نظیر به نظر می رسد. از طرف دیگر ، یک فولکس واگن دموکراتیک Passat در حال اتمام است ، نه نسبت به اندازه کابین ، بلکه به طور معمول با موتورهای متوسط \u200b\u200bتر و قیمت های مطلوب.
به همین دلیل تصمیم گرفتیم که هر دو تویوتا را با هم مقایسه کنیم: یکی با جعبه 2.4 -لیتر چهار و یک جعبه مکانیکی و دیگری با شش و اتوماتیک. تفاوت قیمت اتومبیل 9000 دلار چشمگیر است.
این پایه 26 900 دلار هزینه دارد. علاوه بر این ، کلمه پایه به طور تصادفی در علائم نقل قول قرار نمی گیرد. این خودرو کاملاً بسته بندی شده است: از ترمزهای ABS با دستگاه برای تسریع در واکنش به نصب آب و هوایی ، سنسور باران برای برف پاک کن ، صندلی های گرمایش و رادیو با پخش کننده سی دی. درایوهای برقی قفل ها ، لیوان ها و آینه ها - البته ، با این حال ، صفحه جلوی چوب. کامری شش سیلندر همچنین دارای یک اثاثه یا لوازم داخلی چرمی و درج در درها ، صندلی های برقی و سیستم تثبیت است.
 
سالن مادام تویوتا
به طور طبیعی ، او جادار است. در صندلی عقب ، یک مسافر بدون هیچ مشکلی دو متر قد دارد. اما هنگام فرود ، او هنوز هم باید بیش از آنچه دوست دارد خم شود - - یک درگاه محاصره شده را مجبور می کند. سه نفر از پشت کاملاً چرخانده می شوند ، به خصوص که هر یک از آنها یک کمربند و سرسخت بی تحرک کامل قرار داده شده است. هیچ محدودیتی در صندلی های جلو وجود ندارد ، به جز مرکز بسکتبال.
راحتی صندلی های نرم کامری به طرز چشمگیری با تأیید شده تا میلی متر متفاوت است ، اما خانه های سنگی اتومبیل های آلمانی ، اما تقریباً چیزی برای شکایت وجود ندارد. مگر اینکه بالش ها برای رانندگان بلند کوتاه باشند. اما پشت ها بدون زنگ ها و سوت های غیر ضروری به راحتی با صاحبان کت ها از اندازه 46 تا 58 تطبیق می یابد.
مکان راننده نیازی به اعتیاد ندارد ، اگرچه احتمالاً شخصی با شکل غیر استاندارد می خواهد ستون فرمان را نه تنها در گوشه تمایل بلکه به طول تنظیم کند.
تنه کم عمق به نظر می رسد ، اما این طور نیست. این فقط طول و عرض آن کمی آشناتر است: رسیدن به کیسه ای که در اعماق قرار دارد به هیچ وجه آسان نیست. اما هنوز هم می توانید صندلی ها را جمع کنید.
 
چه کسی اهمیت می دهد؟
طبق سنت ، بهتر است با یک موتور ضعیف آشنا شوید. آیا یک موتور بزرگ چهار سیلندر تویوتا کافی است؟ بی شک. با وجود دنده کمی کشیده ، موتور تقریباً با سرعت بیکار خوش شانس است. بالاتر از 2000 دور در دقیقه ، یک شتاب حتی قدرتمند دنبال می شود ، که شدت آن با افزایش سرعت در حال افزایش است. اما حتی با وجود 6000 دور در دقیقه ، صدای موتور یکنواخت و بدون محاصره باقی مانده است. در زیر 3500 تقریباً شنیده نمی شود. و اگر به شما یادآوری می کنید که در برنامه سوم می توانید هر دو 20 و 140 کیلومتر در ساعت بروید ، سودمندی Tachometer آشکار است.
این واحد قدرت عزت دیگری دارد - اقتصاد خوب. در بزرگراه ، ملاقات با 7.5 لیتر در 100 کیلومتر دشوار نیست و در شهر استفاده از بیش از 11 سالگی دشوار نیست. در هر محدوده سرعت ، مسافران کامری بدون بلند کردن صدای خود می توانند مکالمه سکولار داشته باشند. نصب آب و هوایی ، حتی با تمام توان کار می کند ، بلندتر از یک زمزمه به نظر نمی رسد. تعلیق به همان اندازه ساکت است - بی نظمی های بی ادب یا شنوایی یا سیاتیک را مختل نمی کنند. در برابر پیشینه سلف ، کامری کمی سخت تر شد ، اما این تقریباً بر راحتی تأثیر نمی گذارد.
ممکن است دست زدن به آن تغییر کرده باشد؟ بله ، علاوه بر این ، برای بهتر شدن. البته کامری یک ماشین اسپرت نیست ، اما واکنش های او حتی با رانندگی بسیار فعال بسیار سریع و دقیق است. یک فرمان سبک نه تنها ارتعاشات را به خوبی از بی نظمی های جاده فیلتر می کند ، بلکه بازخورد کاملاً قابل فهم دارد.
اکنون به یک کامرید قدرتمندتر بروید. بله ، این ماشین به طور قابل توجهی سریعتر از مکان جدا می شود ، و گیربکس مسئول کاهش یافته در مدت زمان کوتاه است ، اما به هیچ وجه به کف ، فشار دادن پدال. به نظر می رسد که به نظر می رسد موتور اصلاً شنیده می شود: پاسخ فشار دادن شتاب دهنده پرتاب فلش فشار سنج به منطقه قرمز و فشار ملموس به قسمت تحتانی کمر است. کفش های شش سیلندر Camrie در چرخ های 16 اینچی (در چهار سیلندر -15 اینچ) با لاستیک های کم. تعلیق به طرز چشمگیری سخت تر است ، اگرچه هنوز هم در یک منطقه راحت است. در یک کلام ، این گزینه کمی واضح تر و ورزش است. یک جفت سیلندر و یک هیدروتفورسفور به طور قابل ملاحظه ای اشتها افزایش یافته است - به طور متوسط \u200b\u200b9.5 لیتر در 100 کیلومتر به طور متوسط \u200b\u200b9.5 لیتر در 100 کیلومتر در یک جاده حومه ای ، و همه 15. ترمزها کاملاً مطابق با موتور هستند ، اما دشوار است برای اعتماد به آنها از عادت - تلاش تقریباً با پدال های دوره در حال رشد نیست.
 
از درون
چگونه کیفیت کت و شلوار را بررسی کنیم؟ مشاهده از داخل - یک استاد واقعی اجازه هک ها را در هیچ کجا نمی دهد. به همان روش با اتومبیل - تقریباً همه چیز آموخته است که پانل های بدن را بی عیب و نقص نقاشی و ترکیب کند ، اما با نگاه کردن به ماشین از زیر ، می توانید بلافاصله تعیین کنید که کدام کاست متعلق به آن است. کیفیت جوش ، میزان درزگیر ، پردازش ضد خوردگی رهبران را متمایز می کند. از پایین ، کامری کاملاً ارزشمند به نظر می رسد ، اگرچه پس انداز هنوز هم قابل توجه است - هیچ پوشش گل آلود از محفظه موتور وجود ندارد ، اما الگوهای کاملاً غیرقابل درک توسط یک درزگیر متناقض وجود دارد که در آن نمی تواند بخیه و سوراخ وجود داشته باشد.
پس از ارائه ، به این نتیجه رسیدیم که از این طریق آنها با سر و صدا و ارتعاشات در تویوتا می جنگند و فرکانس های رزونانس پانل ها را تغییر می دهند. جالب: اگر صاحب لاغر یک دستگاه جدید تصمیم به پردازش ضد بارو اضافی کند ، آیا او از این طریق هارمونی آکوستیک را نقض می کند؟
 
انتخاب بدون انتخاب؟
سنت های مهمان نوازی شرقی به خوبی شناخته شده است ، و همچنین توانایی تویوتا در ساخت ماشین های خوب. کامری راحتی عالی را با قیمت مناسب ارائه می دهد. حتی به نظر می رسد که این ماشین نه تنها آشکار می داند ، بلکه آرزوهای مخفی صاحب آینده خود را نیز می داند. و به هیچ وجه خجالت زده نیست ، در مورد آن به او می گوید. آیا همه می توانند اعتراف کنند که تمام سوالات وی از قبل پاسخی دارند؟
حتی با کیفیت بی عیب و نقص مونتاژ و پالایش تویوتا ، هنوز چیزی برای یادگیری از مارک های معتبر اروپایی وجود دارد. خریدار باید انتخابی کند و تصمیم به پایان و حتی بهینه برای او اتخاذ نکند. از این گذشته ، فقط چهار گل برای کمری جدید وجود دارد: نقره ، طلایی ، سبز و سیاه. یا آبی می خواهید؟
 

قیمت متوسط \u200b\u200b، مجموعه عالی تجهیزات استاندارد ، فضای داخلی راحت ، ثبات خوب ، مصرف سوخت کم (برای یک موتور چهار سیلندر) ، یک تعلیق راحت.
فقدان حداقل اصلاح اساسی ، طرح رنگ کوچک ، حداقل تجهیزات فردی.
 
متن / فومین آناتولی
عکس / جورج صدکوف
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"