درایو تست Toyota Camry 2001 - سدان 2004

سی و دو لذت

در پرچمدار اروپا تویوتا ، ایده های ژاپنی در مورد راحتی ، قابلیت اطمینان و دسترسی به آن متصل می شوند.
 
بستر سلطنتی
می توانید از ماشین متفاوت لذت ببرید. و من ، به طور کلی ، کسانی را که بر اساس اصل گاز زندگی می کنند ، درک می کنم و لاستیک های محفظه 6 سیلندر خود را دو بار در ماه تغییر می دهند. من برای من و شور و شوق اقتصاددانان بزرگ کاملاً واضح هستم ، که مانند یک ماهیگیر واقعی به من می گویند که چقدر سوخت دیزل سوخت دیزلی زیادی را به وجود آورده است. از نظر برخی ، حمله به شور و شوق خشونت آمیز ناشی از این واقعیت است که یک همسر با یک مادر -در -law ، یک برادر با یک همبستگی ، سگی با کباب ، وارد ماشین و حتی مکانی برای یک کیسه سیب زمینی شد. باقی مانده است اما این آهنگ ها برای من نیست. از ماشین من تشنه برداشت کاملاً متفاوت هستم.
 
این چهار نفر که جلوی من قدم می زدند ، سرانجام سرسخت متوقف شدند ، در سمت راست پذیرفتند و من به آرامی شتاب دهنده را پایمال کردم. فقط درختان و خانه ها در مورد افزایش سرعت صحبت می کردند ، سریعتر از پنجره بیرون می زدند. اوه بله ، تیرانداز سرعت سنج ، هنوز هم از صحنه ناراحت بود ، تشویق کرد و به طرز حیرت انگیزی به سمت راست رفت. در پشت روبان های باس آبدار رادیو ، یک لاستیک خفه کننده لاستیک کاملاً از بین رفت. من به طور خاص موسیقی را خاموش کردم ، اما حتی در این صورت هیچ صدای بیرونی نمی تواند به سالن تویوتا-کامری جدید مانند رامبل موتور با سرعت زیاد یا زوزه باد در اطراف قفسه های بدنه نفوذ کند. در اینجا ، مانند خوابگاه سلطنتی ، هرگونه سر و صدایی نامطلوب برای آگوستیک بدون ترحم نابود می شود. اما دلپذیر ترین چیز این است که صاحب چنین اتاق خواب شوید ، لازم نیست ثروتمند باشید ، مانند یک برش.
 
 
در میان چیزهای دیگر ، کامری دید خوبی دارد. درست است ، آینه های خارجی می توانند بیشتر باشند
 
اهرم ظریف گیربکس با چرم واقعی پوشانده شده است
   
    

چقدر چقدر است؟
در حقیقت ، کامری تنها در دو سطح تر و تمیز به روسیه عرضه می شود ، اما بسیار غنی است. ارزانترین گزینه با موتور 2.4 لیتری و گیربکس مکانیکی 27.900 دلار برای شما هزینه خواهد کرد. مقدار فوق شامل اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، کنترل کروز و یک درایو برقی صندلی نیست. تمام مزایای دیگر تمدن وجود دارد: کنترل آب و هوا ، بسته کامل برقی ، صندلی های گرمایشی ، سنسور باران ، گردش خودکار چراغهای جلو ، رادیو اتومبیل با CD ، ABS و سیستم ترمز اضطراری. برای تجهیز یک نسخه 2.4 لیتری با اتوماتیک 4 سرعته 1300 دلار هزینه خواهد داشت. اگر در یک کمری سه لیتری به ارزش 36.900 دلار متوقف شده اید ، به طور خودکار خود را از مشکلات انتخاب گزینه های اضافی محروم کنید. نسخه برتر کامری ، از جمله موارد دیگر ، یک فضای داخلی چرمی و سیستم تثبیت حرکت پویا را شامل می شود.
می توانید تویوتا خود را در چهار راه حل رنگی - نقره ، طلا ، سبز و سیاه - سفارش دهید. متأسفانه ، تهیه نسخه ورزشی SE با تعلیق سفت و سخت تر برنامه ریزی نشده است.
 
مورد علاقه آمریکایی
این در نزدیکی اروپا است ، جایی که تقریباً هر شهری با جمعیت بیش از 10 هزار نفر از مشکلات پارکینگ رنج می برد ، اتومبیل کلاس E نمی تواند به پرفروش تبدیل شود. در مورد وسعت بی پایان آمریکا از سواحل میامی تا تنگه برینگ ، اوضاع کاملاً متفاوت است. و در آنجا ، سالها پیاپی ، لیستی از اتومبیل های پرفروش توسط سدان های کلاس تجاری Oldsmobile-Katlas-Suupim ، Honda-Akord ، فورد به سر می برد. چهار سال گذشته ، تویوتا-کامری به عنوان پادشاه کوه معرفی شد. اروپایی ها ، که به ظاهری پیشرفته ، تفاوت های ظریف کنترل ، اعتبار برند و البته همه به عنوان یکی از تولید کنندگان داخلی ، عادت کرده اند ، نمی فهمند یا نمی خواستند چنین موفقیتی را درک کنند. از این گذشته ، کامری هرگز از نظر ظاهری خیره کننده و موتورهای فوق العاده قدرتمند یا تعلیق پیچیده ای که کنترل قابلیت کنترل فوق العاده را در اختیار دستگاه قرار نمی دهد ، تفاوت نداشت. یانکی ها از این نظر بسیار عملی تر هستند - آنها برای آنها کافی هستند که جادار ، قابل اعتماد ، ارزان باشند. ظاهراً کامری این رقبای ساده را بهتر از همه رقبا ترکیب می کند ، که به او امکان می دهد در صدر تقاضای مصرف کننده بماند. به هر حال ، کامری در بین هواپیماربای آمریکایی بسیار موفق است. اکنون یک سال است که این مدل تویوتا است که در لیست جنایتکار ترین دستگاه های جنایی ذکر شده است. چه کاری می توانید انجام دهید - محبوبیت همیشه طرف مقابل را دارد.
 
کمری جدید که فروش اروپایی او از اول نوامبر آغاز شد ، قول می دهد حداقل محبوبیت پیدا کند. از این گذشته ، این خودرو در اندازه افزایش یافته ، بدنه ای کاملاً جدید ، یک فضای داخلی حتی جادارتر ، یک موتور با شکوه و در عین حال ارزان تر هزینه می کند.
 
   
اکنون سالن کمری نمی تواند به کمبود سبک متهم شود. تنها ناهماهنگی نورپردازی سفید و سبز - رادیو و کنترل آب و هوا است
      
 
در تنه عظیم تویوتا مکانی برای بطری های بزرگ آب معدنی وجود دارد
 
ردیف پشت صندلی ها راحت و جادار است و بدون هیچ گونه رزرو
 
 
لکسوس مبدل
اروپایی ها خیلی از حقیقت دور نیستند و ظاهر کامری را از صحنه با میانه رو خاکستری می نامند. در حقیقت ، نسل قبلی با لذت های سبک خاص متمایز نبود. به نظر می رسید تازه وارد از نظر هرمی بیشتر است ، اما در عین حال هنوز هم می توان آن را فقط در این نماد شناسایی کرد.
 
در مورد کامری ، پیدا کردن عناصر وام گرفته شده از سایر اتومبیل ها نسبت به مارک های خودشان بسیار ساده تر است. از نظر ذهنی هود و صندوق عقب ماشین را بپوشانید. چه اتفاقی خواهد افتاد؟ مرسدس بنز E-Class-No کم و بیش. قلم ها ، شکل درها و پشت بدن به طور واضح این خاص را نشان می دهد. اما گفتن اینکه ژاپنی ها در ظاهر یورو خود چیز جدیدی پیدا نکردند -Flagman ناعادلانه خواهد بود. به موارد اصلی توجه کنید - من اینها را در هیچ اتومبیل مدرن به یاد نمی آورم - زیر مجموعه های زیر بدن در پایین بدن. آنها از درب جلو شروع می شوند و در قوس چرخ عقب بلند می شوند. جذاب. اگرچه به طور کلی باید آن را به رسمیت شناخته شود-نزدیکترین حریف کامری هم در ایالت ها و هم در روسیه به نظر می رسد نیسان ماکسایما QX ، به اصطلاح ، با جزئیات بیشتری. اما باز هم ، این از زمینه مکالمه برای آبجو است - من آن را دوست دارم ، آن را دوست ندارم. علاوه بر این ، نباید فراموش کرد که این کامری است که پایه و اساس معتبر و طراحی شده برای بازار آمریکا از لکسوس-SES300 است. آیا شما این شجاعت را دارید که خود لکسوس را با میانه روی خاکستری بنامید؟
 
 
در زیر سقف در کنار نورپردازی پلافون ، یک چشمه اجباری مستقر شد
 
در هر دو ویزور ضد هماهنگ ، اندازه آینه بزرگ با نور پس زمینه قابل تنظیم
  
 
عمارتهای بزرگ
اگر سنگ سفید نباشد ، قطعاً عمارتها هستند. شاید اروپایی ها ، برای نفوذ به کل جذابیت های کامری ، حداقل باید یک بار در کابین این ماشین بنشینند؟ فضای داخلی به سادگی بسیار زیاد است. رسیدن به درب سمت راست از صندلی راننده تقریبا غیرممکن است! دامنه تنظیمات صندلی ها یک کلمه ، نوار است. و در پشت - حداقل پای خود را روی پای خود پرتاب کنید. این سه نفر می توانند کاملاً راحت باشند ، مگر اینکه مینی نوار کافی با عینک وجود نداشته باشد. در همین زمان ، طراحان ژاپنی موفق به درمان بیماری کامرید قبلی شدند - سقف فشار به مسافران عقب. با این حال ، تعجب آور نیست ، زیرا این خودرو 7 سانتی متر بالاتر شد. با تمام این مزایا ، تنه ، همانطور که می گویند ، بی پایان ، بدون لبه - کمی کمتر از 600 لیتر.
 
و با این حال - به نظر می رسد که یک استاد عالی در فضای داخلی سرانجام در تویوتا شغل پیدا کرد. کمری قبلی ، به بیان ملایم ، فرق نمی کرد - باید تکرار شود ، اما در داخل آن واقعاً به معنای کامل کلمه با میانه روی خاکستری بود. اکنون - بهشت \u200b\u200bو زمین! به عنوان مثال ، کلیه نهادهای حاکم ، از جمله نمونه های ثانویه ، با یک مرکز موسیقی یا کنترل آب و هوا ، از کنسول مرکزی به داشبورد منتقل شدند. نه تنها به نظر می رسد اصلی ، بلکه راحت است - سوئیچ ها در فاصله بهینه از درایور قرار دارند. درست است ، عرض سالن به حدی است که گاهی اوقات شما هنوز هم باید کشش کنید ، به عنوان مثال ، برای افزایش درجه حرارت در کابین. اما گذشته بزرگ - با یک سکه دو محلول - شما نمی توانید دکمه های رادیو را با تمام تمایل از دست دهید.
 
داشبورد نیز مستقل است. در دو نیمه بزرگ از سرعت سنج و فشار سنج ، ژاپنی ها وارد شاخص های کوچک دمای خنک کننده و باقیمانده سوخت شدند. جادوگری - اکنون نگاهی به جستجوی اطلاعات لازم نیازی به عجله در لبه های مرتب ندارد.
 
در یک کلام ، تنها چیزی که می توان در کامری یافت ، بافت مواد تمام شده است. آنها از کیفیت بالایی برخوردار هستند ، هیچ مشاجره ای وجود ندارد و توسط پنج نفر با یک امتیاز به یکدیگر وصل می شوند ، اما مطمئناً شیک نیستند. پلاستیک مور سعی می کند خود را از یک درخت طبیعی خارج کند - افسوس ، بدون موفقیت زیاد.
 
 
 
هنگامی که بیشتر و مورد نیاز نیست
کامری اساسی نسل قبلی مجهز به موتور 4 سیلندر 2.2 لیتری بود. این تازگی یک موتور 2.4 لیتری دریافت کرد. با این حال ، نکته اصلی در اینجا 200 مکعب اضافی نیست. موتور جدید مجهز به سیستم اختصاصی تویوتا VVT-I است. یک سیستم معقول برای تغییر مراحل توزیع گاز در واقع یک چیز بسیار مناسب است. بدون صعود به جنگل فنی ، فقط می توانید متوجه شوید که گشتاور را با سرعت کم افزایش می دهد و قدرت را در بالا افزایش می دهد.
 
موتور 2.4 لیتری کامری 152 لیتر ایجاد می کند. با. طبق استانداردهای امروز ، به نظر می رسد ، نه چندان. با این حال ، به نظر من ، دیگر لازم نیست. این کلمه را باور کنید: این تویوتا با اطمینان به نظر می رسد که حداقل 30 مورد دیگر برای هود او. چرخ ها را روی آسفالت بگیرید - یک جفت کوچک. با این حال ، شما می توانید به معنای واقعی کلمه با سرعت بیکار سفر کنید ، و این به یک بازی جواهرات با کلاچ و گاز احتیاج ندارد. بعد از سال 2000 دور در دقیقه ، موتور در حال حاضر بسیار شاد برای تأمین سوخت است و برای سه نفر با نیم تین ، برداشت می کند. توصیه خوبی می خواهید؟ اگر برای شما ماشین راهی برای بیان خود نیست ، بلکه وسیله حمل و نقل است ، پس نمی توانید برای شش لیتری V شکل شش هزینه اضافی بپردازید. قدرت موتور 2.4 لیتری برای چشم ها کافی است.
 
بعلاوه ، حرکات اهرم جعبه ، که شاید ، معمولاً برای یک ماشین جامد ، کاملاً کوتاه و کاملاً واضح نیست. کمی نرخ دنده کشیده به شما امکان می دهد تعداد سوئیچ ها را به حداقل برسانید. اما حتی اگر موتور را برای تمام پول پیچانده باشید ، مسافران می توانند فقط در چهره تنش خود حدس بزنند. سکوت فقط شگفت انگیز است. با این حال ، کامری کیفیت دیگری دارد که حتی عایق صدا با شکوه تر - صافی را متحیر می کند.
 
راه رفتن در ابرها
آیا خواب دیده اید که در دوران کودکی در ابرها قدم بزنید؟ سفر به آنها چطور؟ تعلیق کامری به سادگی با مصونیت مطلق خود نسبت به کیفیت سطح جاده می جنگد. شوخی نکن. فرقی نمی کند که در زیر چرخ ها - یک آسفالت یکنواخت ، که توسط ترک ها و چاله ها جمع شده است ، یک آغازگر ناهموار ، آغازگر ناهموار ، که توسط چرخ های تراکتور شکسته شده است - تویوتا خوشحال است که برای آسایش امتیاز پنجم خود می جنگد. حتی اگر با سرعت کامل برای گرفتن یک حفره جدی ، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نمی افتد. سیستم تعلیق بسیار پر انرژی است و همه چیز با حرکات کاری آن به ترتیب است. در نتیجه ، به نظر می رسد که کار کردن قفسه های مک کونسون قبل از خرابی به سادگی غیرممکن است.
 
نرمی شگفت انگیز این دوره با مقاومت آمریکایی در سرعت بالا همراه است. حداقل تا 160 کیلومتر در ساعت کامری و فکر نمی کند که در طول جاده شستشو دهید و راننده را مجبور به تنظیم دوره می کند. مگر اینکه بدن هنگام ترمز مهم باشد. کامری از نظر کنترل پذیری ناامید نمی شود. در این حالت ، درست است که اگر آگاه باشید: تویوتا یک BMW نیست ، نه پژو و آلفا رومئو. و بنابراین
 
 
واشر چراغهای جلو ناتمام می تواند به راحتی قربانی وندال های خیابانی شود
  
 
من بدون شوخی می پرسم!
مانند هر اتومبیل مدرن و چرخ دار مدرن ، پیدا کردن یک زبان مشترک حتی برای یک تازه وارد با کامری نیز آسان است. تویوتا صادقانه به مالک اعتراف می کند که می تواند خوب عمل کند و آنچه خیلی خوب نیست. ما قبلاً در مورد اعتماد به نفس با سرعت زیاد گفته ایم. در اینجا یک فرمان سبک اضافه کنید که با افزایش سرعت و ترمزهای بسیار خوب با یک سکته مغزی بزرگ از پدال ، کمی سنگین تر باشد ، که این امکان را می دهد تا توقف را تا یک میلی متر تنظیم کنید.
 
اما مسیر مسابقه ، که کاملاً قابل درک است ، عنصر پادشاه ژاپن نیست. فکر نکنید بد است - کامری بسیار قابل اعتماد کنترل می شود. و این نه تنها در واکنشهای صحیح پیشرو جلو - تخریب محور جلو هنگام بیش از سرعت در خم و بازگرداندن مسیر در هنگام تخلیه گاز بیان می شود. خوشایند است که تویوتا ، درست قبل از انتقال آستانه پایداری ، صادقانه به راننده در مورد این موضوع با یک رول قابل توجه و جنجالی از لاستیک پرشور هشدار می دهد. مانند ، صاحب ، خدای خدا باشید ، شما نمی توانید از ماشین همه سی و سه لذت را به یکباره بخواهید.
 
و در واقع ، این غیرممکن است - از این گذشته ، و سی و دو و دو نفر اول کافی هستند.

دوره دوم
شکی نیست که در ایالت ها پرفروش اصلی سالهای اخیر برای دوره بعدی دوباره انتخاب می شود. در اینجا چیزی برای فکر کردن وجود ندارد - کمری جدید بیشتر و ارزان تر شده است. با همان میزان احتمال ، می توان فرض کرد که اروپایی ها ، حداقل در بیشتر موارد ، بعید است که پرچمدار تویوتا را به قلب خود بپذیرند - خیلی بزرگ. اما در روسیه گزینه ها امکان پذیر است. در نگاه اول ، کامری سودآورترین خودروی کلاس تجاری در کشور است که Opel-Omega منسوخ شده ارزان تر است. اما به طور واضح ، ما عنوان افتخاری رهبر فروش را به خطر نمی اندازیم و قربانی بزرگ روح روسیه را در ذهن او نگه می داریم.
 
تویوتا کمری 2.4
اطلاعات کلی
 
بدنه
سدان 5 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1470
 
جرم کامل ، کیلوگرم
1935
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4815 x 1795 x 1500
 
پایه ، میلی متر
2720
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1545/1535
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
210
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
9.4
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
6.9/11.7
 
عرضه سوخت ، ل
70 (AI-95)
 
 
موتور
 
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
 

4 سیلندر ، به ترتیب ، به ترتیب
با دو میل بادامک در سر بلوک ،
با تزریق سوخت توزیع شده
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
چهار
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، میلی متر
88.5 x 96
 
حجم کار ، SMZ
2362
 
نسبت تراکم
9.6: 1
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
149 (112) / 5600
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
22.2 (218)/3800
 
 
شاسی
 
 
انتقال
خودروی محورجلو
 
انتقال
5 سرعته مکانیکی
 
تعلیق:
 

مستقل ، در قفسه های مککسسون ،
تثبیت کننده خزندگان
 
فرمان
با فرمان هیدرولیک استفاده کنید
 
ترمز
  
 
جلو
دارای تهویه دیسک
 
پشت
گرده
 
اندازه لاستیک ها
205/65 R15
 
 
مطابق
یک فضای داخلی جذاب و جذاب ، صافی عالی ، که به نظر می رسد یک موتور قدرتمندتر ، عایق صوتی عالی ، قیمت رقابتی است
در مقابل
محروم از ویژگی های مارک دار
 
میخائیل مدودف ، عکس حداکثر گونچروف
 

 
 

منبع: مجله "لیموزین" [08/01]