درایو تست Toyota Camry 2001 - سدان 2004

برابر با کمری!

ظهور یک سدان کلاس تجاری جدید تویوتا کمری در موج فعالیت فعلی در این بخش بسیار به موقع است. پرچمدار بعدی شرکت فقط در زمان مناسب در مکان مناسب نبود - مزایای بسیاری دارد ...
 
هر بار ، در نگاه نسل قبلی ، من تعجب می کردم: چرا این ماشین قابل احترام از یک برند محترم ژاپنی در جاده های روسیه بسیار کوچک است؟ به نظر می رسد که تأثیرگذاری سدان ، آسایش و پویایی آن ، که با کیفیت فوق العاده شب و بی عیب و نقص چند برابر شده است ، باید مصرف کننده را با تمایل غیرقابل توصیف برای داشتن چنین دستگاهی متحمل شود. اما نه ، فقط تعداد معدودی به نفع کمری انتخاب کردند.
 
شاید در اینجا دو دلیل خوب وجود داشته باشد. اولا ، قیمت نسبتاً بالایی و ثانیا ، طبقه بندی مدل باقی مانده برای روس ها به دلیل عدم پشتیبانی تبلیغات-اسب تاریک است.
 
اوضاع با تویوتا کمری وعده می دهد که ریشه دیگری داشته باشد. عمدتا به دلیل کاهش هزینه. اگر مدل قبلی با موتور V6 42000 دلار خریدار (و در ابتدا با 46000 دلار) هزینه داشته باشد ، پس از همان سدان نسل با قیمت 36.900 دلار ارائه می شود. این خودرو با موتور 2.4 و گیربکس دستی ، البته به سرمایه گذاری های کوچکتر نیز نیاز دارد - 27.900 دلار. در مورد محبوبیت نام کامری ، آغاز فروش روسیه کالاهای جدید ، همزمان با پیشرفت آن در بازار اروپا ، با یک تبلیغات تبلیغاتی در مقیاس بزرگ همراه است.
 
و با این حال ، مهم نیست که قیمت و تبلیغ قدرتمند برند چقدر جذاب باشد ، خود محصول همچنان عامل تعیین کننده موفقیت است. و او از هر نظر مهربان است.
 
در یک سالن بزرگ ، آنقدر در جلو و پشت که کمری جدید به عنوان یک لیموزین تلقی می شود. به خوبی احساس می شود که سدان به طور قابل توجهی به ابعاد و پایه چرخ نسبت به مدل قبلی اضافه شده است. به هر حال ، حجم داخلی خودرو و تنه 587 لیتری آن در کلاس ثبت می شود.
 
من نمی خواهم که فضای داخلی کمری تجسم لوکس باشد ، اما این دستگاه مجهز به مقیاس بزرگ است. علاوه بر این ، محبوب ترین عناصر راحتی ویندوزهای برقی ، گرم کردن صندلی های جلو ، برف پاک کن ها با سنسور باران ، نصب آب و هوایی و غیره - در استاندارد است. فردیت اصلاح Camry V6 توسط یک کنترل کروز ، الکتریسیته از صندلی های جلو و ترمیم چرمی تأکید می شود. دقیق بودن و کیفیتی که با آن سالن کمری کمرنگ می شود ، کوچکترین دلیل انتقاد را نمی دهد.
 
چه چیزی بیش از همه متحیر است - بی صدا بودن ماشین. با سرعت بیکار در کابین - سکوت کامل ، و در حین حرکت فقط یک زمزمه از موتور و زنگ لاستیک ها شنیده می شود. سازندگان خودرو توجه زیادی به این موضوع داشتند. و اگرچه مدل قبلی نیز غشاهای طبل را تحت فشار قرار نداد ، اما پیشرفت مشهود است.
 
در چرخ کمری بلافاصله احساس راحتی می کنید. ارگونومی بسیار آرام و متعادل به غلظت کمک می کند و به شما امکان می دهد دستگاه را نه تنها با سهولت ، بلکه با لذت کنترل کنید.
 
چانه ای که در هوای کنسول مرکزی و ترمز دستی پا آویزان شده است - پرده به مصرف کننده آمریکایی (در ایالات تویوتا کمری به طور سنتی بسیار محبوب است) ، اما این به هیچ وجه از مزایای ارگونومیک خودرو جلوگیری نمی کند. شاید حتی راه دیگر. اگر هنوز سایه ای را روی حصیری قرار داده اید ، لازم به ذکر است که یک لبه نازک از فرمان و عدم تنظیم طولی آن (فقط زاویه تمایل ستون تغییر می کند) ، که وقتی به طور کامل صندلی را فشار دهید ، صدمه ای نمی زند بازگشت.
 
صندلی ها ، گرچه گسترده (آمریکایی) هستند ، اما بسیار راحت هستند. نیازی به صحبت در مورد موقعیت اجساد حاکم نیست - همه چیز به کوچکترین جزئیات ، کاملاً مناسب و مناسب تأیید می شود. نوعی ایده آل تجاری متعارف. با این حال ، تصمیم طراحان دستگاه ، ربع و مقیاس سوخت را در نیم دوره های دستگاه های اصلی غیرقانونی قرار می دهد. و در اینجا نوآوری طراحی شده برای بهبود بررسی است: شیشه جلو مانند آینه های جانبی با مواد ضد آب پوشانده شده است ، و آینه داخل سولفات قادر به تاریک شدن خودکار است.
 
آج تویوتا کمری به همان اندازه کامل است که زندگی در آن برقرار می شود. یک موتور 2.4 لیتری مجهز به فازهای توزیع گاز (VVT-I) است که با تطبیق با حالت های مختلف موتور ، لحظه و مدت زمان باز شدن دریچه ها را بهینه می کند. 152 اسب بخار از چهار سیلندر این واحد برق برداشته می شود. قدرت در 5600 دقیقه 1. حداکثر رانش 218 نانومتر در 3800 دقیقه -1 است.
 
با چنین منبع حرکتی ، کمری 1390 کیلوگرم کاملاً رقابتی است. حداکثر 210 کیلومتر در ساعت و 9.4 ثانیه که پذیرش آن را تعیین می کند ، به صاحب خودرو حق می دهد که خود را به عنوان یک عضو ممتاز جامعه جاده در نظر بگیرند. یک مکانیک پنج عیار به شما امکان می دهد پتانسیل موجود در موتور را به طور کامل تحقق بخشید. و مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b- به طور متوسط \u200b\u200b8.6 لیتر در 100 کیلومتر - علاوه بر این دلپذیر از حس عزت نفس صاحب پرچمدار تویوتا است.
 
برای Camry V6 ، انتقال اتوماتیک تطبیقی \u200b\u200bمناسب تر است. جای تعجب نیست که این دوتایی توسط سازنده قانونی شده است. اثربخشی یک نسخه قدرتمند تر خیره کننده نیست: 186 اسب بخار در 5300 دقیقه 1 و 273 نانومتر در 4300 دقیقه 1 ، آنها یک سدان یک و نیم تنی 225 کیلومتر در ساعت از حداکثر سرعت و همان 9.1 ثانیه پویایی شتاب را فراهم می کنند. با این حال ، سهولتی که کمری 6 سیلندر با آن شروع می شود و شروع به هضم کیلومتر یک به یک می کند ، فصاحت شهرت درخشان موتور آزمایش شده را تأیید می کند. با این حال ، برای یک نقره اضافی ، لازم است که مصرف بیشتر بنزین را قربانی کنید - به طور متوسط \u200b\u200b11 لیتر در صد کیلومتر.
 
هیچ چیز غیرقابل پیش بینی در رفتار ماشین در جاده وجود ندارد. نه در گوشه ها و نه ، علاوه بر این ، در خط مستقیم. فقط یک حرکت مطمئن به سمت هدف. جای تعجب نیست ، - همانطور که در قانون اساسی کمری ثبت شده است ، که او به طور مقدس افتخار می کند. و اگر یک سدان با موتور 2.4 VVT-I به سادگی راه را به طور کامل حفظ کند ، پس کمری V6 از مشکلات پنهان شده برای زمان ذخایر بیمه می شود. علاوه بر ابزارهای کمکی استاندارد ، مانند ABS ، سیستم توزیع تلاش ترمز و یک دستیار رسوب اضطراری ، در انبارهای این اصلاح یک سیستم پایداری دوره و دستگاه ضد کاشت وجود دارد.
 
تعلیق پرچمدار تویوتا ، که از همان سخت تر شده است ، به طرز ماهرانه ای در گفتگوی ماشین با جاده واسطه می شود. در عین حال ، خصوصیات استهلاک کافی است به گونه ای که به گل و لای گل در یک کالسکه زرق و برق نپردازید. در یک کلمه ، کیفیت مناسب و یک بار دیگر است. این در همه چیز تجلی می یابد. از محصولات ایمنی منفعل (چهار بالش هوا در گره استاندارد ، گره پدال آسیب دیده و فرمان ، محدودیت های فعال سر و غیره) تا طراحی خارجی دستگاه.
 
به هر حال ، کمری نسبت دادن به یک نوآورانه دشوار است. این امر کاملاً جمعی است و ویژگی های روشن اتومبیل های مارک های دیگر را جذب می کند. اما این تدوین موفق ، کل نگر بود. سکته های کوچک فردیت (طراحی مه های قدامی ، آزمایش بدن در امتداد آستانه) بر ظرافت نمای بیرونی دستگاه تأکید می کند.
 
آیا تویوتا کمری جدید جاه طلب است؟ بله و خیر. این الگوی کسانی که خود را ادعا می کنند و تحسین کنندگان را در تجارت پیدا می کنند. رقیب مستقیم کامری - نیسان ماکسیما. موافقم ، جالب است بدانید چه کسی؟ اما در مورد آن - بعداً.
 
متن: Igor Kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [12/2001]