درایو تست تویوتا کمری 1997 - سدان 2001

به من بگو ، دوست تو کیست ...

با بیان مجدد این جمله شناخته شده ، می توانید بگویید: ماشین شما چیست و من می گویم شما کی هستید. و برعکس ... به عنوان مثال ، صاحب تویوتا کمری به عنوان فردی آرام و با اعتماد به نفس دیده می شود که به توجه زیادی به دیگران احتیاج ندارد. لباس های او محافظه کارانه است ، زندگی سفارش داده می شود. او عجله ندارد و هرگز دیر نیست. او شغل خود را کاملاً می داند و این کار را بدون سر و صدای غیر ضروری - قابل اعتماد و حرفه ای انجام می دهد. و البته او از ماشین خود انتظار دارد. در اینجا هیچ رژیم غذایی لازم نیست ، نکته اصلی این است که در صورت لزوم صاحب خود را لذت ببرید و به راحتی تحویل دهید. روز به روز ، ماه به ماه ، سال به سال ...

 

این عبارت یک سه بزرگ آمریکایی است که به طور معمول به معنای فورد ، جنرال موتورز و کرایسلر است ، مدتی به معنای دیگری مورد استفاده قرار گرفته است - فورد توروس ، هوندا آکورد و تویوتا کمری. این سه مدل مدتهاست که برای عنوان بهترین ماشین فروش در ایالات متحده به رقابت می پردازند. سال گذشته ، تویوتا کمری در وهله اول بیرون آمد ...

 

چرا ما در مورد بازار آمریکا صحبت کردیم؟ اولا ، زیرا این بزرگترین در جهان است (سال گذشته 385.814 نسخه کامری در آنجا فروخته شد) و تا حد زیادی سیاست فنی تولید کنندگان و ظاهر اتومبیل هایی را که تولید می کنند تعیین می کند. ثانیا ، مدل کمری در کارخانه کنتاکی مونتاژ می شود و خود آمریکایی ها قبلاً آن را آمریکایی می دانند.

 

کمری نقش اصلی نیروی چشمگیر شرکت ژاپنی را در بخش اتومبیل طبقه متوسط \u200b\u200bدر ایالات متحده ایفا می کند. اصلاحات به او کمک می کند - Toyota Avalon و Luxus ES300 Luxury کمی دراز. محفظه به تازگی ظاهر شده است - کمری سولارا.

 

البته کمری نه تنها در ایالات متحده آمریکا جمع آوری می شود. این مدل چنان محبوب است که در مالزی ، استرالیا ، آفریقای جنوبی نیز منتشر می شود ... خوب ، البته در ژاپن. برای ما برای تست تویوتا Camry 3.0 V6 در پیکربندی GX ، یک مونتاژ بومی - ژاپنی بود.

 

ظاهر این مدل از نقطه نظر مد مدرن خودرو کاملاً با آنچه یک سدان خانوادگی طبقه متوسط \u200b\u200bباید باشد ، کاملاً سازگار است. یا - ماشین یک شخص تجاری. این امر به ویژه در مقایسه با نسخه قبلی ساخته شده به سبک شبه -دیاگونون - با فراوانی از سطوح خمیده و خطوط صاف ، قابل توجه است. در پشت کمری جدید ، هیچ اثری از این شورش از اشکال وجود ندارد - همه چیز مختصر ، به سادگی و ، به گفته آنها ، با طعم.

 

باریک و گسترده در عرض ، چراغ های عقب شبیه فناوری روشنایی برخی از مدل های اروپایی هستند. قدرتمند و کاملاً در جلو به نظر می رسد.

 

فضای داخلی خودرو با ظاهر آن در هماهنگی کاملی است. هنگامی که درب با یک کلیک نرم در پشت شما کوبیده شد ، احساس محافظت مطلق از دنیای خارج وجود دارد. سکوت کامل درست است ، موتور هنوز کار نمی کند و رادیو ساکت است ، اما - همه چیز وقت خود را دارد ...

 

این سالن با مراقبت خاص ساخته می شود - کیفیت قطعات و اتصالات آنها فراتر از ستایش است. پلاستیک از پایان جامد به نظر می رسد ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها با لحن داشبورد و پانل های جانبی کاملاً انتخاب شده است.

 

شکل صندلی راننده برای یک ماشین کلاس میانی معمولی است. درایوهای برقی صندلی را در جهت های افقی و عمودی حرکت می دهند و همچنین به عقب خم می شوند و هنگام خاموش شدن احتراق کار می کنند. در سمت چپ در پشت یک دسته تنظیم پشتیبانی کمر وجود دارد. همچنین گرمایش برقی صندلی ها نیز وجود دارد. دامنه تنظیمات کاملاً کافی است و حتی یک ستون فرمان - با زاویه متغیر تمایل. موقعیت متقابل همه نهادهای حاکم بدون اظهار نظر است. یک فرمان راحت با چرم پوستی پوست کاملاً در دستان قرار دارد و بازخورد خوبی را در راننده ماشین فراهم می کند. یک بالش در توپی پنهان است.

 

ترکیبی از دستگاه های استاندارد توسط ویژگی ویسور اتومبیل های تویوتا پوشانده شده است ، که پایه و اساس مناسب آن یک ساعت است. سوئیچ های فرمان به صورت سنتی ژاپنی ساخته می شوند - آنها توسط مدیریت تقریباً تمام دستگاه ها و مکانیسم های برقی از جمله روشنایی خارجی و برف پاک کن متمرکز می شوند.

 

در کنسول مرکزی موسیقی اختصاصی تویوتا با یک صفحه قابل جابجایی و کنترل نصب آب و هوایی وجود دارد. همه چیز سخت و مستطیل است. در اثاثه یا لوازم داخلی تونل ، دسته گیربکس ، که شبیه سر کبرا در حال افزایش است ، که با چرم پوشیده شده است ، بالا می رود. علاوه بر این ، اثاثه یا لوازم داخلی به سمت بالا می رود و پشتیبانی از بازوهای مرکزی و مکانی برای دو دارندگان جام را تشکیل می دهد. در اینجا دسته ترمز پارکینگ قرار دارد.

 

فضای داخلی خودرو برای چهار نفر قد بلند کاملاً جادار است. مسافر سوم نیز در صندلی عقب جای خواهد گرفت ، اما بعید است که او قسمت متوسط \u200b\u200bسخت صندلی را دوست داشته باشد. طاقچه ای از دریچه کشویی ، که کمی از سقف بیرون زده است ، می تواند کمی با مسافران بلند از پشت تداخل کند ، اما برای آنها گوشه ای از آسمان در بالای سر وجود دارد - در لبه بالایی پنجره عقب. صندوق عقب با ارتفاع کم بار از ظرفیت مناسب برای یک ماشین برخوردار است و به طور جداگانه پشت صندلی های عقب به شما امکان می دهد بارهای با اندازه طولانی را حمل کنید.

 

در زیر کاپوت ، مکعب مکعب شش سیلندر V شکل 2995 سانتی متر به صورت عرضی در زیر کاپوت قرار می گیرد. (190 اسب بخار ، 276 نانومتر). جعبه اتوماتیک است. . تکیه گاههای فوقانی قابل توجه از قفسه ها نشان می دهد که سیستم تعلیق جلوی Macpherson است. عقب به وسایل نقلیه تویوتا طولانی مدت و یک ساختار چاه با یک پایه بهاری ، دو میله عرضی و یک میله طولی اشاره دارد.

 

تغییر کلید در قفل احتراق ... لامپ های کنترل به زندگی و خاموش می شوند ، فقط کتیبه درخشان روی/خاموش و نشانگر ترمز پارکینگ و در مقیاس حالت های انتقال ، حرف لاتین است. سکوت است. کامل - آیا موتور کار می کند؟ یک زنگ زدگی آرام از زیر کاپوت (تهویه مطبوع یا فن؟) مجبور شد دوباره به داشبورد نگاه کند - پیکان Tachometer به 800 R چسبیده است. معلوم است که کار می کند! و من قبلاً آماده بودم که دوباره موتور را اداره کنم. تویوتا همیشه به دلیل کمبود بودن واحدهای قدرت خود مشهور بوده است ، اما این بار از خودش پیشی گرفت.

 

ترمز دستی با آن پایین آمده است ، انتخاب کننده قرار است D را قرار دهد ، و ماشین به آرامی بدون فشار دادن گاز حرکت می کند. واحد پدال با موفقیت ساخته می شود - گاز دقیقاً زیر پا است که به کنسول مرکزی افتاد. ترمز کاملاً در مرکز است. پای چپ - در منطقه خودش استراحت می کند.

 

شتاب دهنده نرم و حساس به شما امکان می دهد تا با دقت دوز را به طور دقیق دوز کنید. فرمان بسیار سبک است ، به مانور در پارکینگ کمک می کند. با یک مجموعه سرعت ، بازخورد افزایش می یابد ، اما به همان اندازه که دوست داریم نیست. اگرچه آمریکایی ها احتمالاً راضی هستند ...

 

ما در بزرگراه بیرون رفتیم ، می توانید گاز اضافه کنید. این ماشین با اطمینان است - در چارچوب اتوماتیک - سرعت را به دست می آورد و چرخ دنده ها را تغییر می دهد ، اما در ابتدا این کار را به نوعی عجیب انجام می دهد. به نظر می رسد که انتقال توسط یک درایور نامشخص کنترل می شود - لحظات روشن کردن و خاموش کردن کلاچ و تعویض چرخ دنده ها به خوبی ملموس است و همه چیز به نوعی خارج از مکان انجام می شود. من متفاوت تغییر می کنم ...

 

با این حال ، این طولانی دوام نیاورد ، سردرگمی ناگهان متوقف شد و این احساس وجود داشت که اصلاً هیچ قدم در انتقال وجود ندارد ، بنابراین جعبه عبور از یکی به دیگری. همه چیز روشن است! دستگاه اتوماتیک در کمری خودآموز است و سازگاری با نحوه سوار شدن به یک راننده خاص دارد. در ابتدای حرکت ، انتقال به راننده ای عادت کرد که به طور غریزی سعی کرد به طور مساوی برود. این فقط لازم بود جعبه حل و فصل شد و سپس همه چیز مانند ساعت کار پیش رفت. تأثیر مدیریت ذهنی ظاهر شده است - عادت های توسعه یافته توسط سالها نشان می دهد که در حال حاضر لازم است برنامه را تغییر دهید و او مطیع سوئیچ می کند ...

 

ما سعی خواهیم کرد به شدت تسریع کنیم. پدال به کف ، جعبه پایین می رود و کامری به سرعت سرعت می یابد. پس از خاتمه شتاب در کار انتقال ، همه چیز مانند گذشته باقی مانده است. بدون نقص ، برنامه ها به همان اندازه غیرقابل تصور تغییر می کنند. برای یک شهر سواری ، این همان چیزی است که شما نیاز دارید. شدت حرکت ممکن است متفاوت باشد - با یک سبک ثابت.

 

تغییر سبک به اندازه کافی آسان بود. ما با یک مجموعه سریع موتور به جاده حلقه مسکو - به جایی که گسترده تر می شویم - رسیدیم و به شدت سوار شدیم. دوره تمرینی در کار انتقال دنبال می شد و سپس همه چیز آرام شد و ما قبلاً یک ماشین آماده برای رانندگی زیاد در Autarts - با تغییر مکرر در خطوط آماده بودیم. به هر حال ، در اینجا معلوم شد که با سرعت زیاد بیشتر از آنچه دوست داریم ، سر و صدای باد احساس می شد - آیرودینامیت بیرونی بدن فریبنده بود. هیچ چیز کامل ...

 

تغییر نوارها لذت بخش است ، کمری به طرز عالی از کلاهک پیروی می کند و راه را در نوبت و بازسازی های تیز نگه می دارد. به نظر می رسد که ماشین به سادگی می تواند به کجا برود - او خودش را بقیه انجام می دهد. در جریان شهر ، فقط باید به فضای خالی هدایت شود و گاز را فشار دهد ، همانطور که بود ، به تنهایی در آنجا طلوع می کند. و نمی توانید ترس داشته باشید که جعبه به طور ناگهانی تصمیم به تغییر برنامه در بیشترین لحظه نامشخص گرفت: در خروج از نوبت ، شما با اطمینان شتاب می کنید - مطابق با تکنیک رانندگی در اتومبیل های جلو. علاوه بر این ، کمری موتور را روی فرودها کند می کند و این مشخصه همه دستگاه های اتوماتیک نیست.

 

کار تعلیق از نظر صافی و راحتی سزاوار بالاترین امتیاز است. برای مدت طولانی نیازی به برخورد با خودرویی نداشتم که به همان اندازه مناسب برای رانندگی سریع مانور در جاده های خوب باشد و از نقص پوشش که ما به آن عادت کرده ایم نمی ترسم. البته ، کمری را نمی توان به عنوان یک پاناسه از بیماری های جاده ای در نظر گرفت ، اما به عنوان یک ضد درد کاملاً مناسب است. بی نظمی های کوچک به معنای واقعی کلمه بلعیده می شوند ، شما در مورد وجود آنها فقط با تغییر سر و صدای چرخ ها حدس می زنید ، که می تواند تحقیقات مربوط به حرکت از یک نوع پوشش به دیگری را انجام دهد. هنگام غلبه بر موانع جدی تر بدن ، شوک های ناشنوا که توسط سیستم تعلیق نرم می شوند منتقل می شوند - بدون عواقب ملموس برای ماشین در داخل. مغز در گوشه و کنار - در حد بسیار قابل قبول. ویژگی های کمک فنر اجازه نمی دهد ، هنگام حرکت از بی نظمی های ملایم ، نوسانات طولی طولانی مدت ایجاد شود. و ترمزهای قدرتمند کار بزرگی از کار خود انجام می دهند ، و به نظر می رسد که ABS به سادگی در اینجا لازم نیست ...

 

بنابراین ، Toyota Camry 3.0 V6. یک ماشین خوب - شما نمی توانید چیزی بگویید. اینگونه است که ماشین مدرن طبقه متوسط \u200b\u200bباید راحت ، سریع و جامد باشد. بدن کمری ممکن است برای کسی تازه و خسته کننده به نظر برسد. بسیار خوب. دروازه بان Tretyak نیز حوصله داشت. یاد آوردن؟ او برای عموم کار نکرد ، اما با آرامش و حرفه ای کار خود را انجام داد - قابلیت اطمینان و مبتذل.

 

سرگئی ایوانوف
 
 

 

منبع: مجله موتور [شماره 9/1998]