درایو تست Suzuki Grand Vitara XL7 2004 - SUV 2006

جک سمرکین - آمریکایی

پادشاه ژاپن از وسایل نقلیه جمع و جور همه ، مستقیماً از آمریکا وارد روسیه شد. با همه جدی ، ما می گوییم - شما هنوز چنین مرد باشکوهی را ندیده اید!
 
سلام ، مایا از
اگر اتومبیل ها می دانستند که چگونه صحبت کنند ، آنگاه سوزوکی-پدربزرگ-ویتارا-XL-7 ، شاید به نظر دیگران مانند آن باشد: سلام ، نام من جک سمرکین است. من بزرگترین جمع و جور در جهان هستم ، یک سالن هفت نفره دارم ، فقط مجهز به یک موتور 6 سیلندر V شکل 2.7 لیتر هستم ، من یک ساختار قاب ، یک جزوه کامل و با یک سالن چرمی ، دریچه و جعبه اتوماتیک من ارزان تر از Toyota-Rav4 هستم. سوال؟
 
اما آنچه در آنجا وجود دارد - همه چیز مشخص است. جمع آوری منحصراً در ژاپن و در درجه اول برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شده است ، بزرگترین وسیله نقلیه تمام شده از سوزوکی آماده است تا در بازار شکل گرفته برای استفاده های فشرده ورزشی ویکل ، زنگ زدگی کند! اگرچه ظن هنوز خزنده است. اما اگر دوست آمریکایی و ژاپنی ما فقط یک صعود باشد ، یک مخترع بی پروا که به خاطر یک کلام قرمز ، از مادر حقیقت پشیمان نخواهد شد؟ بیایید سعی کنیم یک ساده برای تمیز کردن آب بیاوریم. آنها می گویند یانکی ها افراد ساده لوح هستند.
    
ایمنی در بالاترین سطح
اگر اعتقاد دارید که فقط اروپایی ها نگران مشکلات امنیتی منفعل هستند ، پس شما به شدت اشتباه می کنید. موسسه بیمه امنیت جاده آمریکا (IIHS) اتومبیل ها را با توان و اصلی شکست می دهد و ارزیابی هایی را برای مقاومت نشان داده شده در تست های تصادف نشان می دهد. شرکت های اتومبیل از نظر حیاتی به گذراندن موفقیت آمیز چنین آزمایشاتی علاقه مند هستند. و نه تنها به دلیل افزایش تصویر مشتریان. اتومبیل هایی با رتبه خوب مزایای بیمه دریافت می کنند. فقط چهار رتبه بندی وجود دارد: بد ، حداقل قابل قبول ، رضایت بخش و خوب.
بنابراین ، در این آزمایشات ، Grand Vitara-XL-7 بالاترین امتیاز را کسب کرد و در یک شرکت دنده نخبه قرار گرفت. به همان ارزیابی اتومبیل های تمام چرخ فقط ACURA-MDX ، BMW-K5 ، وام Rover-Discove-II ، Lexus-RX300 و M-Class Mercedes-Benz اهدا شد. این هفت نفر با استفاده از یک قاب با مناطق خاص برای جذب انرژی ، کیسه های هوا نسل دوم و همچنین غرفه های سقف موفق به دستیابی به موفقیت شدند. به طور مشابه ، از همان آلیاژ فلزی ، به هر حال ، مخزن بنزین محافظت می شود.
 

 
یک پنل تهویه مطبوع جداگانه و انحرافات فردی به شما امکان می دهد حتی از گالری دما را سفارش دهید
 
عملکرد و خوانایی داشبورد بر پیچیدگی زیبایی شناسی غالب بود
 
 
هشدار غلط
بنابراین عزیز ، و شما خود را نیز یک جایگزین تمام عیار می نامید؟ - دستانم را با شور و شوق می مالم. از این گذشته ، اولین نکته پرسشنامه ما سوراخ در زندگی نامه بی عیب و نقص XL-7 را زد. محافظت از کارتر توسط ماشین نصب نمی شود! و در این شکل برای آسفالت ، همانطور که می گویند ، یک چرخ واحد نیست. اما پس از آن فروشنده محافظه کار سالن سوزوکی به کمک آمریکایی ها رسید. معلوم شد که وسیله نقلیه All -Terrain فقط از حامل اتومبیل بارگیری نشده و به سادگی وقت لازم برای پیچاندن سطل زباله را ندارد. در بیست دقیقه ما حل خواهیم کرد! - مکانیک را اطمینان داد. آنها برای پانزده نفر موفق شدند. خوب ، مرد عزیز ، در اینجا ما با شما به شهر خواهیم رفت ، پس خواهیم دید که چه نوع سوخوف است!
 
خوب
مفهوم طراحی داخلی توسط اروپایی ها اختراع شده است تا حداقل برخی از شانس ها در مبارزه با ژاپنی ها داشته باشند. چنین فکر فتنه و فتنه ای بعد از پنج دقیقه اول سفر وارد سر شد. هیچ کلمه ای وجود ندارد ، فضای داخلی XL-7 در سطح بی عیب و نقصی مونتاژ می شود. به نظر می رسد که شما نمی توانید یک تیغ تیغ را به اتصالات پانل ها بچسبانید. اما در واقع ، در واقع ، سبک های ژاپنی بودند؟ پلاستیک خاکستری بی نظیر ، همان اثاثه یا لوازم داخلی ناخوشایند درها و صندلی ها ، فرمان که روی آن نماد سوزوکی حتی مهر نمی شود. با کمال تعجب - چرا ژاپنی ها از برند خود خجالتی می شوند؟
 
به نظر می رسد که کل نکته این است که پولی که توسط سازندگان XL-7 در طراحی داخلی صرفه جویی می شود ، برای توسعه محل کار راننده از دیدگاه ارگونومی محیط کار ، به توسعه محل کار راننده رفت.
 
مهم نیست که چطور سعی کردم پیوند ضعیفی را در اینجا پیدا کنم ، فقط بیهوده وقت خود را سپری کردید. کمال با دستگیره درها به همان اندازه مناسب برای گرفتن مضاعف - طبیعی و برعکس شروع می شود. صعود از سالن آسان و ساده است - مراحل لازم نیست. و زاویه باز کردن درها به سادگی شگفت انگیز است! سهولت کنترل روشنایی ، یک بررسی عالی ، مجموعه بهینه تنظیم صندلی. خوب ، Semerkin ، هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد. اما فقط گفته نکته بعدی چیست؟ بنابراین ، ظرفیت ، بنابراین
 
 
یک جزوه کامل - نادر برای یک جمع و جور همه
 
اهرم را بکشید - دسترسی به ردیف سوم و باز خواهد شد
      
 
اگر لباس ماوس کابین را دوست ندارید ، روی صندلی های چرمی و درج های تزئینی چوب چنگال بزنید - فضای داخلی متفاوت خواهد بود
 
لاستیک های جهانی خیلی سریع با خاک بسته می شوند و باعث محدود کردن سازهای عالی Gigar سوزوکی می شوند
 
 
پنج به علاوه دو هفت است؟
اگر هنوز حدس زده اید ، XL-7 نسخه ای دراز از وسیله نقلیه Grand Vitar All-Terrain است. علاوه بر این ، به لطف افزایش پایه چرخ ، طراحان موفق شدند سه ردیف صندلی را در ماشین قرار دهند. اما آیا این سوزوکی واقعاً برای هفت مسافر طراحی شده است؟ پاسخ چنین خواهد بود - تقریباً. با تنظیم آن در زیر - بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b- رشد صندلی راننده و ردیف دوم صندلی ها ، می توانید در پرونده سوم نوجوانان سوم را قرار دهید. این ماشین با فرمول صندلی های عجیب و غریب 5+2 - پنج بزرگسال و دو کودک معلوم می شود. در این حالت ، ساکنان گالری احساس نقض نخواهند کرد. در خدمات آنها ، و انحرافات با تنظیم کننده دما و دارندگان فنجان و یک جیب کوچک برای چیزهای کوچک و یک خروجی 12 ولت - به طور کلی ، چیزی برای تفریح \u200b\u200bوجود خواهد داشت.
 
درست است ، در نسخه هفت ساعته فضای چمدان ، عملاً باقی نمانده است ، اما کمک به این غم و اندوه آسان است. ردیف دوم صندلی ها را می توان به جلو منتقل کرد - دامنه های ویژه ارائه می شود و قسمت های پشتی ردیف عقب به راحتی تاشو می شوند و یک سکوی چمدان یکنواخت و جادار را تشکیل می دهند. موافق ، چنین گزینه ای در اکثر شرایط مناسب است - چه از نظر طبیعت و هم برای خرید و هم برای دختران یا پسران.
 
واقعیت این است که ، همانطور که سازندگان بزرگ سوزوکی نشان می دهند ، زنان 70 ٪ از خریداران XL-7 در ایالات متحده را دارند. اول از همه ، این زنان خانه دار هستند که از عملی و ظرفیت مینی بوس تحت تأثیر قرار می گیرند ، اما چه کسی خانواده خود را دوست ندارد ، تصویر سودمند. XL-7 برای چنین خانمها واقعاً گزینه مناسبی است: با ظرفیت یک اتوبوس کوچک ، او همچنین مانند یک ورزشکار واقعی به نظر می رسد.
 
 
اتاق کودکان در صندلی عقب گراند ویتارا برای دو نوجوان کاملاً راحت است
    
 
ماچو گریه نکن
همه اتومبیل هایی که دستخوش رشد نشده اند ، جذابیت قبلی خود را حفظ نمی کنند. مداخله جراحی گراند ویتارا به وضوح سود برد. اگر پنج درب معمول با اشکال نرم و گرد آن شبیه یک خرس مخمل خواب دار باشد ، پس XL-7 با افزودن رشد ، به طرز چشمگیری محکم تر می شود. و به طور کلی ، این هفت نفر از ورزش های کم حجم از Useti و ظاهر و ابعاد آن بیشتر شبیه اتومبیل های جدی مانند میتسوبیشی-پاجرو-ورزشی و جیپ ها بودند. خطوط طبیعی تمیز ، توبرکل های عضلانی در بالهای جلو و عقب ، لمس سبک کروم نجیب ، چرخ های چرخدار با شکوه که بخشی از بسته اصلی هستند ، و به همین دلیل حتی زیبا تر به نظر می رسند - هر دو ، و در امتیازات XL -7 ، تصور مطلوبی ایجاد می کند. و یک نگرش محترمانه در جریان برای شما تضمین شده است.
 
علاوه بر این ، پیشرفت هایی که رانندگان پیش از اتومبیل های پیاده روی به شما داده اند ، که با دیدن یک پوزخند درنده در آینه های عقب ، عجله دارند که به سمت راست بپذیرند و توجیه می شوند.
    
چقدر چقدر است؟
در ایالت های XL-7 در چهار سطح مختلف تر و تمیز ارائه شده است: استاندارد ، به علاوه ، تور و محدود. با این حال ، فقط دو مورد آخر به ما می آیند. ارزش این کلمه را ندارد که به دلیل انتخاب محدود ناراحت شوید ، زیرا گراند ویتارا مطابق طرح همه اجزاء کار می کند. در ازای 28.900 دلار ، شما یک ماشین تمام چرخ با مکانیک 5 زمانه ، فرمان برق ، دو کیسه هوا ، سه ردیف صندلی ، یک قلعه مرکزی ، یک بسته برقی کامل ، صندلی های گرم و آینه ، چرخ های آلیاژی ، چرخ های آلیاژی دریافت می کنید. تهویه مطبوع با دو صفحه کنترل. به نظر ما ، معقول است که علاوه بر پایان های چرمی فراگیر ، چوب ، کنترل کروز ، درایو برقی ، چراغ های مه و اسپویلر عقب ، هزاران نفر دیگر را برای نسخه برتر محدود نیز گزارش دهیم. موافق - پوست گوسفند ارزش پانسمان را دارد. تنها گزینه غیرقابل حساب - جعبه اتوماتیک - 1250 دلار هزینه خواهد داشت. و فراموش نکنید که تمام اتومبیل های فروخته شده از طریق فروشندگان رسمی سوزوکی به مدت سه سال یا 100000 کیلومتر ضمانت کارخانه دریافت می کنند.

هفت نفر آماده شش هستند
یک موتور منفرد بر روی XL-7-A 2.7 لیتری V شکل شش با ظرفیت 173 لیتر نصب شده است. با. برای استدلال در پویایی با بیشترین ورزش های وسایل نقلیه All-Train ، یعنی BMW-K5 ، Grand Vitara بعید به نظر می رسد که بتواند بتواند رقبای خود را در کلاس جمع و جور برای او قرار دهد.
 
حتی در یک شرکت با 4 سرعته اتوماتیک ، موتور فاقد قدرت نیست. در صورت لزوم ، ماشین به طور روان و غیر ضروری به حالت بیکار خزیده می شود ، و اگر می خواهید داغ تر ، فقط پدال گاز را عمیق تر غرق کنید - فشرده سازی به یک توده ، سوزوکی با سرعت پرش به جلو می رود. علاوه بر این ، برای ناامید کننده ترین یک دکمه پاور وجود دارد که در سمت چپ انتخاب کننده قرار دارد.
 
اگرچه ، بیایید بلافاصله بگوییم ، هیچ بخش خارق العاده ای از آدرنالین دریافت نخواهید کرد. این فقط این است که جعبه موجود در این حالت دنده را طولانی تر نگه می دارد و به آن اجازه می دهد تا بدون کیک داوارد با شدت بیشتری تسریع کند.
 
به هر حال ، بیش از ویژگی های پویا این هفت ، من به سادگی سکوت فوق العاده و محافظت از لرزش موتور بودم. با تشکر از نیروگاه های هیدروالکتریک! او حتی از تعجب بیشتر از این که درایو مکانیسم توزیع گاز در زنجیره گراند ویتارا است ، شگفت زده شد. به هر حال این زنجیره برای کل عمر سرویس خودرو طراحی شده است و نیازی به نگهداری ندارد. عالی - باقی مانده است که با تعلیق تحت تعلیق و هرگز مخزن بنزین خالی اختراع شود.
 
اگرچه در حالت تعلیق (در جلو - مستقل ، روی قفسه های McEferson ، در پشت - یک پرتوی نامشخص) xl -7 و گناه برای شکایت است. او نسبتاً سفت و بهاری ، چاله ها ، ترک ها و سنگفرش سنگفرش را با آرامش فیل درک می کند. در عین حال ، به لطف پایگاه دراز ، ماشین بیرون نمی رود و مسافران را بسیار مناسب برای جایگزین با یک حرکت صاف می کند.
 
اما با کنترل پذیری در آسفالت ، مثل همیشه معلوم شد. مرا سرزنش نکنید - تعلیق وابسته وابسته به یک جایگزین واقعی جهانی ، خود را احساس می کند. قابل توجه و باعث ایجاد رول در گوشه و کنار ، یک فرمان خالی ، تمایل اولیه به لغزش - من چیز جدیدی برای خودم پیدا نکرده ام. اگرچه لازم به ذکر است که در مقایسه با Grand Vitara XL-7 معمول با سرعت بالا ، یک مورد بهتر را در خود جای داده است. با این حال ، او نباید با تعریف - دوباره به دلیل پایگاه دراز.

جایی که پیاده نظام نمی گذرد
با از دست دادن قابلیت کنترل ، واضح است ، ما در توانایی متقاطع کشور پیروز می شویم. بدون شک ، سوزوکی هیچ چیزی برای شرمندگی ندارد. ما انگشتان شما را خم می کنیم: ساختار فریم یک بار است ، امنیت خوب واحدها دو است ، یک جزوه با یک خط کاهش - سه. معابر تعلیق نیز چشمگیر است. جای تعجب آور نیست که در گل و نه تنها در برش برفی و در یک کشور شکسته ، این هفت نفر کاملاً اعتماد به نفس دارند. موتور ، همانطور که می دانیم ، نمی تواند لحظه ای را اشغال کند ، درایو چهار چرخ را می توان با سرعت حداکثر 100 کیلومتر در ساعت وصل کرد - سازنده به شدت توصیه می کند که ماشین در یک خط مستقیم حرکت کند و آن را روشن نکند - و سپس چهره های صاحبان پاکت تویوتس و سپس چهره صورت هوندا را مشاهده خواهید کرد.
 
با توجه به توانایی های همه زمینی ، گراند ویتارا در همان لیگ با Sportiju و Pajero-Pinin بازی می کند. با این حال ، همه چیز در اعتدال خوب است. و فراموش نکنید که پایگاه اتومبیل بسیار طولانی است ، و ترخیص کالا از گمرک چندان برجسته نیست - فقط 19 میلی متر. اما نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید که لاستیک های جاده ای جهانی در XL-7 شما وجود دارد. به شما اجازه ندهید که با یک تصویر تمام مقاوم از لاستیک های Bridgostone Duler فریب خورده باشید. آج بدون دندان فوراً با خاک بسته می شود و چرخ ها در موقعیت های بی ضرر شروع به لغزش می کنند. اما باور کنید ، اگر سوزوکی یک لاستیک تمام عیار جوپر را روی هفت نصب می کرد ، به دلیل سر و صدای جاده ، پول بیشتری را برای سوخت اضافی و سلول های عصبی از دست می دادید.

ما از شما می خواهیم که دوست داشته باشید و شکایت کنید
به طور کلی ، Grand Vitara-XL-7 به حمایت کسی احتیاج ندارد. خصوصیات مصرف کننده جایگزین از هر توصیه ای بهتر است. به نظر ما ، بزرگترین سوزوکی چارچوب SUV جمع و جور را به طور قابل توجهی گسترش داد. مهم نیست که چقدر به نظر می رسد ، اما این درست است. بگذارید حداقل در مورد ابعاد ، سطح تجهیزات و قیمت به یاد بیاوریم. در یک کلام ، اگر برای آینده نزدیک ، جک سمرکین به رهبران فروش در کلاس خود تبدیل نشود ، بسیار شگفت زده خواهم شد. موفق باشید ، مرد سالم!
  
سوزوکی گراند ویتارا XL-7
اطلاعات کل
 
 
بدنه
واگن ایستگاه 7 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1680
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2260
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4685 x 1780 x 1740
 
پایه ، میلی متر
2800
 
آهنگ ، MM
1500
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
180
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
9.9/15.6
 
عرضه سوخت ، ل
64 (AI-95)
 
 
موتور
 
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
 

6 سیلندر ، V شکل ،
با دو میل بادامک در سر سیلندرها ،
با تزریق سوخت توزیع شده
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
4
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
88 x 75
 
حجم کار ، SMZ
2736
 
نسبت تراکم
9.5: 1
 
قدرت ، L.S. (KW) با RPM
173/5500
 
پیچ و تاب ، کیلوگرم (NM) در RPM
24.6 (241)/4000
 
 
شاسی
 
 
انتقال
درایو چرخ عقب با پل جلوی متصل
 
انتقال
اتوماتیک ، 4 سرعته ، با کاهش تعدادی چرخ دنده
 
شماره های حمل و نقل:
من؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ Z.Kh.
2.83 ؛ 1.49 ؛ 1.0 ؛ 0.69 ؛ 2.7
 
دنده اصلی
5.7
 
کاهش دنده
1.82
 
تعلیق:
 
در جلو
 

مستقل ، در قفسه های Mcefson ،
اهرم های عرضی ،
تثبیت کننده خزندگان
 
پشت
 
وابسته ، بهار ، چند لینک
 
فرمان
 

با تقویت کننده دوباره استفاده کنید
 

 
ترمز
  
 
در جلو
دارای تهویه دیسک
 
پشت
طبل ، شکم
 
اندازه لاستیک ها
235/60 R16
 

 
پشت
قیمت و تجهیزات جذاب ، عایق صوتی عالی ، موتور قدرتمند ، تمام توانایی های مقاوم ، جادار بودن مینی بوس
 
در برابر
فضای داخلی خسته کننده ، الگوی آج جهانی ، رول های قابل توجه در گوشه ها ، ترمزهای طبل عقب
 
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف

 
 

منبع: مجله "لیموزین" [07/01]