تست درایو Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

لازم و کافی

در نگاه اول، Suzuki Liana یک نماینده کلاس جمع و جور معمولی است.
برای همان پول شما می توانید یک ماشین سریع تر، بزرگ و ظریف پیدا کنید. اما، به اندازه کافی عجیب و غریب، لیان اغلب انتخاب کنندگان را انتخاب می کند. نظرات صاحبان همگرا در یک نفر: علیرغم معایب فردی، برای ترکیبی از خواص مصرف کننده لیانا، رقابت پیش از رقبا است.
در واقع، تصور می شود که کمتر از 20 هزار دلار امروز برای یک ماشین جدید درایو جدید از مجمع ژاپنی، بزرگ، با دید خوب، در یک پیکربندی غنی (صندلی های گرم و آینه، چراغ مه، ضبط کننده نوار، در دسترس است با کنترل رانندگی، چهار کیسه هوا، آب و هوا - Control)، و حتی با یک تفنگ! نرخ ها برای گزینه های Suzuki برخی از پایین ترین (پیدا کردن کنترل آب و هوا ارزان تر از 100 دلار و یا یک درایو چهار چرخ برای 18002،000 دلار!)، بنابراین، ماشین های بسیاری در بازار شهری وجود دارد. اولین سال انتشار (تاریخچه مدل را ببینید) در مسکو 1012 هزار دلار پیشنهاد می شود، زیرا Restyings 1517 از آنها خواسته شده است. با توجه به تضمین فعلی سه سال یا 100 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده، بسیار خوب است.
خانواده مینی بوس
لیانا در شهر یا در مسیر ناامید نخواهد شد. یک شهروند احتمالا از یک آینه کوچک، فرود و آینه های اتوبوس برخوردار است. و دوستداران مسافرتی از ثبات دوره خوبی، به ویژه در جاده های تحت پوشش برف، قدردانی خواهند کرد.
   چهار مسافر افزایش یافته در کابین با راحتی گسترش می یابد. پنجم باید به تونل طبقه برود که در نسخه درایو چرخ جلو حضور دارد. شاید مهمترین ممنوعیت منهای منفی بر روی نسخه های درایو تمام چرخ (هر دو مکانیک و با یک تفنگ) تنها کامیون کامیون. اگر چه، از سوی دیگر، قابلیت اطمینان لیان در پنج سال عملیات باعث شکایات نشد.
ما یک لومن جاده ای متوسط \u200b\u200b(150 سانتیمتر) را با یک اسکلت نسبتا بزرگ، پر سر و صدا پس از 3000 دور در دقیقه موتور و یک تعلیق خشن، قرعه کشی می کنیم. کسی که در لیانا دینامیک کافی ندارد (به طور رسمی در روسیه فقط نسخه هایی با موتور 1.6 لیتر)، تصدیق فردی را فروخت. اما بعید است که این ادعاها باید جدی گرفته شود: پس از همه، لیانا به جای یک مینی بوس خانواده است.
وراثت سالم
لیانا در واحدهای Balano طراحی شده است که به طور کلی خود را در روسیه ثابت کرده است (SP، 2005، شماره 12، ص 122). جانشینی حتی پایبند را افزایش می دهد: به عنوان مثال، کلاچ در اینجا طول می کشد (بیش از 100 هزار کیلومتر) و هیچ مشکلی با انتقال مکانیکی وجود ندارد. تمام شش موتور (تاریخچه مدل را ببینید) کاملا موفق هستند، اما موتورهای دیزلی عملا یافت نمی شوند و در میان نسخه های بنزین اکثریت قریب به اتفاق 1.6 لیتر رسمی.
مزیت تمام موتورهای بنزینی لیان، درایو اصلی زمان بندی (مدار با دستگاه هیدرولیک). شکاف های شیر توسط واشر تنظیم می شوند (به جز 2.0 و 2.3 لیتر، جایی که هیدروسیک ها نصب می شوند). اما، به عنوان تجربه نشان می دهد، حتی پس از 100 هزار کیلومتر، شکاف عملا ترک نمی کند. CPG بیش از 200 هزار کیلومتر را خدمت می کند و احتمال استفاده از سیلندر با 0.25 و 0.50 میلیمتر وجود دارد.
متأسفانه، نه تنها مزایا به ارث برده می شود، بلکه معایب: مخزن پلاستیکی بالا رادیاتور، یا به جای آن، صفحه فشار آن، و یک مکان ضعیف وجود دارد. رادیاتور جاده ای جدید نیز ضعیف است، اما بازسازی شده، با یک مخزن آلومینیومی اجازه می دهد تا مدت ها طول بکشد تا در مورد نشت ها فراموش شود.
یک مقاله دیگر شمع شمع. به عنوان یک قاعده، آنها باید هر کدام را تغییر دهند. گاهی اوقات انتقال به بنزین 92 آنها را گسترش می دهد (آن، به عنوان تمرین نشان می دهد، کمتر ضرب و شتم) لیانا اجازه می دهد تا چنین آزادی، اگر چه دستورالعمل AI-95 را تجویز می کند.
انتقال بسیار قابل اعتماد است به عنوان یک قاعده، دلیل زودهنگام (تا 150 هزار کیلومتر) جایگزینی قطعات مکانیکی قطعات: تاثیر جانبی بر روی چرخ، بوت پاره شده از shrussa، و غیره دشوار است که شفت قلبی را بچرخانید: این در تونل بدن عمیقا خسته کننده است و تا حدودی با یک صدا خفه کننده پوشیده شده است.
پد های ترمز جلو به 2030 هزار کیلومتر، عقب (درام) 70100 هزار خدمت می کنند. ABS کار می کند بی ادب، پر سر و صدا، اما قابل اعتماد. در بسیاری از آمریکایی ها، به هر حال، به هیچ وجه نیست. هیچ شکایتی در مورد فرمان وجود ندارد، حتی اتصالات حنجره ای برای سال ها خدمت می کنند.
ما بدون سر و صدا کار خواهیم کرد
عایق سر و صدا لیان این فرصت را برای ارزیابی موتور نه تنها سرعت موتور، بلکه کار تعلیق را نیز ارزیابی می کند. ضربه های کوچک اغلب می توانند از بین بردن پیچ های پیچ و مهره های فرعی از بین بروند: در طول زمان آنها تضعیف می شوند. یکی دیگر از دلایل قفسه های تثبیت کننده پوسیدگی. ضربه زدن به عبور از بدن های بزرگ می تواند حمایت بالا از قفسه های جذب شوک در طول گذشته. این ویژگی از تعلیق کوتاه زمینی لیان نیازی به درمان کاردینال ندارد، و قفسه ها معمولا بیش از 100 هزار کیلومتر خدمت می کنند.
صاحبان اصلاحات درایو تمام چرخ به یاد می آورند که تمام لاستیک ها باید نه تنها یک بعد، بلکه با سایش همان آستانه نیز باشد. اغلب صاحبان آنها با سایش شتابدهنده از لاستیک های عقب مواجه می شوند. مشکل حل شده با تنظیم گوشه های نصب چرخ های عقب و یا جایگزینی Viscounts حل شده است. تا همین اواخر، لیانا با کنترل آب و هوا به روسیه عرضه شد: لوکس سواری تهویه مطبوع معمولی بود، اما بدون فیلتر در سیستم تهویه! ما توصیه می کنیم نصب: و ریه ها بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند، و اواپراتور تهویه مطبوع بیشتر طول خواهد کشید.
تاریخچه مدل
سال 2001. در ماه مارس، Suzuki Liana در نمایشگاه ژنو ارائه شده است: 5-door microen. در پاییز، گزینه Aerio ارائه شده است (از جمله بدن سدان) برای بازارهای غیر اروپایی. موتورهای بنزینی، P4: 1.3 L، 66 کیلو وات / 90 اسب بخار و 1.6 لیتر، 76 کیلو وات / 103 اسب بخار (لیانا)؛ 1.5 لیتر، 81 کیلو وات / 110 اسب بخار و 1.8 لیتر، 92 کیلو وات / 125 اسب بخار (Aerio). انتقال A4 یا M5، درایو جلو یا کامل (با Viscounts).
2002 موتورهای بنزینی P4: 2.0 لیتر، 107 کیلو وات / 145 اسب بخار (aerio)؛ 1.6 لیتر، 78 کیلو وات / 106 اسب بخار (لیانا).
2004 Restyling: سپر جلو تغییر کرده است، مشبک رادیاتور، پانل ابزار؛ 4 کیسه های هوا در پایگاه داده (به جای دو قبل)؛ چرخ های 15 اینچ برای اضافه کردن. موتور دیزل PSA Peugeot Citroen با یک سیستم راه آهن و توربوشارژر با یک هندسه متغیر: P4، 1.4 لیتر، 66 کیلو وات / 90 اسب بخار Aerio برای بازار آمریکای شمالی مجهز به موتور بنزینی P4، 2.3 لیتر، 114 کیلو وات / 155 اسب بخار است
2005 سال. موتورهای بنزینی یک سیستم تغییر فازهای توزیع گاز (VVT) دریافت کردند و از حالا به منظور برآوردن هنجارهای یورو IV. تعلیق جلو، انتقال کمی تغییر کرد. چرخ های 15 اینچی در پایگاه داده.
   
 
 




 

منبع: مجله "پشت چرخ"