تست درایو سوزوکی آیرو (Liana به) سدان 2001-2007 سدان
بسیاری از چهره های "Liana به"
اتومبیل سوزوکی را به خوبی در کشور ما شناخته شده نیست، مانند سایر اتومبیل های ژاپنی، مانند تویوتا و یا نیسان. ظاهرا، این است با توجه به این واقعیت است که برای یک مدت طولانی، سوزوکی شرکت متخصص در تولید موتور سیکلت، اتومبیل جمع و جور هستند و خریداران SUV در روسیه، با این حال، مدل های از کلاس بالاتر ترجیح داده است.سوزوکی در حال حاضر یک رهبر در تولید مینی وسایل نقلیه. در سال 2003، گیاهان متعلق به نام تجاری، منتشر 1.455 میلیون. ماشین. از اواخر 1990s، شرکت به طور فعال توسعه بخش های جدید بازار برای خود: آزادی suv ها در اندازه کامل و اتومبیل مطابق با C. کلاس اندازه اروپا
یکی از آخرین تحولات مدل سوزوکی لیانا، که سال 2001 بود. برای مشتریان اروپایی در بسیاری از آن غیر معمول است. اولین بار به بازار یک هاچ بک مدل، که دارای یک حجم مفید از بدن، مانند یک وانت. انتشار سدان تا حدودی بعد آغاز شد، که با هاچ بک همان تنها مشترک جلویی. هر دو نسخه در پلت فرم خوبی اثبات شده است واگن سوزوکی Baleno است. موتور و مدل انتقال نیز از مدل قبلی به ارث برده.
در حال توسعه طراحان Liana به تلاش کرده اند برای تغییر تصویر فعلی از ماشین آلات سوزوکی وسایل نقلیه کم هزینه ساده است. در نتیجه، به نظر می رسد بسیار آوانگارد برای ماشین خانواده. به هر حال، تاک کلمه در این مورد به معنی زندگی زندگی در عصر جدید در عصر جدید است. سبک محاسبه توجیه: Liana به و در حال حاضر به نظر منسوخ است. اما پانل ابزار اصلی با صفحه نمایش دیجیتال در گرفتار نیست، جای خود را به یک خط تیره به زودی بیشتر آشنا با نشانه های arrow.
در سوزوکی ها Liana، شانزده flaped دو سوراخ موتور M13a (1.3 L، 90 لیتر) و M16A (1.6 L، 106 لیتر ص). خریدار می تواند یک ماشین با یک کتابچه راهنمای پنج سرعت گیربکس و یا یک ماشین چهار رقمی را انتخاب نمایید. علاوه بر این، نسخه درایو تمام چرخ ها با یک موتور 1.6 لیتری است. برای بازار ژاپن، سوزوکی آیرو تغییرات ورزشی صادر اصطلاح همه Liana به در میهن خود (2.3 L، 157 L.). اما آنها به اروپا عرضه نشده است. در روسیه، انتخاب و حتی کمتر تنها گزینه با حجم موتور 1.6 لیتر است.
تست را با یک سدان با انتقال کتابچه راهنمای کاربر و انتقال درایو تمام چرخ و دیسک چرخ جلو هچ حرفه ای، مجهز به گیربکس اتوماتیک ارائه شد. ماشین دوم است که در واقع به عنوان ساده به عنوان آن ممکن است در نگاه اول به نظر می رسد نیست. از آنجا که از بدن بالا ها Liana، یک واگن بزرگ و یا مینی ون تا حدودی یادآور است.
در ماشین، با وجود ابعاد نسبتا کم آن spaciously هر دو در جلو و در صندلی های عقب به دلیل فرود عمودی. چهار مسافر به طور آزادانه در Liana به جایگزین، پنجم با تونل مرکزی گسترده ای دخالت خواهد کرد. تنه کوچک است، اما حجم آن قادر به افزایش، تاشو کامل و یا جزئی صندلی عقب خواهد بود.
با توجه به امکانات تبدیل سالن ها Liana، آن را پایین تر از بسیاری از همکلاسی های خود است. صندلی عقب است هیچ تنظیم طولی است، هیچ تعداد زیادی از جیب اضافی و مخازن، مربوطه در ماشین از این کلاس وجود دارد. Bardech، جیب در درب جلو و پشت صندلی های جلو، جعبه زیر صندلی مسافر از یخبندان بعدی به صندلی راننده است، شاید، که تمام است.
به طور کلی، سالن، در تولید که مواد با کیفیت بالا مورد استفاده قرار گرفت، تولید یک تاثیر مطلوب. رانندگی ارگونومی مطابق با بالاترین مورد نیاز است. دستگاه به خوبی آماده، کنترل ها را در محل خود، واقع در نتیجه ما در ماشین تسلط بسیار به سرعت. فرود بالا در شرایط شهری بسیار مناسب است. آینه بیرونی بزرگ باید توسط مرجع برای ماشین آلات با چنین نوع بدن شناخته شده است.
در حال حاضر در حال حرکت تست ماشین. با وجود پارامترهای فنی اندازه کافی متوسطی از موتور با حجم 1.6 لیتر (106 لیتر است. S.، حداکثر گشتاور 144 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است.)، Liana به سواری بسیار خوب است. این شتاب به صورت پویا، موتور دارای یک کشش خوب در محدوده وسیعی از انقلاب، گیربکس های اتوماتیک در شرایط شهرستان های بزرگ بسیار مناسب است، تعویض هموار رخ می دهد، وقفه کوچک هستند.
ماشین مدیریت بسیار قابل اعتماد است. برخی از تعلیق خشن، اما این در حال حاضر یک ویژگی خانوادگی از اتومبیل های سوزوکی است. با بار کامل، صافی از سکته مغزی به طرز محسوسی بهتر شود. در حال حاضر به سدان پیوند. از هاچ بک، ماشین به ارث برده یک خط سقف بالا، به عنوان یک نتیجه، سالن معلوم شد بسیار بزرگ برای ماشین از این کلاس. حجم تنه در نسخه چهار درب بسیار بزرگتر از هتشبک است، اما صندلی عقب کاملا غیرممکن است تا تنها پشت آن را تشکیل دهد.
در شرایط پویایی و قابلیت اداره، نسخه درایو تمام چرخ ها عملا هیچ تفاوتی ندارد از دیسک چرخ جلو است. واقعیت این است که در حالت استاندارد، چرخ های عقب با استفاده از یک کلاچ چند دیسک تنها در صورت لغزش متصل می شود. چنین راه حل اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی افزایش منابع از شاسی. لیانا 4x4 تنها 60 کیلوگرم سنگین تر از درایو چرخ جلو است، بنابراین مصرف سوخت کمی افزایش می یابد.
صرف نظر از نوع بدن و نوع انتقال سوزوکی ها Liana، آن را به خوبی برای یک ماشین کلاس C مجهز شده است. تجهیزات عمومی شامل یک ستون قابل تنظیم فرمان، چهار کیسه هوا، ABS و EBD، سیستم تهویه مطبوع، پنجره های قدرت، آینه برقی، جلو گرم صندلی، ارتفاع قابل تنظیم صندلی رانندگی، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، اندازد، فرمان هیدرولیک. تمام چرخ ها نسخه های درایو علاوه بر این با گرمکن آینه های مجهز شده است.
هشت تغییرات پایه ای Suzuki Liana به به روسیه عرضه می شود. قیمت ها عبارتند از: درایو درایو جلو با MCPP 16.09 هزار دلار، با انتقال اتوماتیک 17.37 هزار دلار؛ 4x4 توسط صندوقدار با MCPP 18180 دلار، با گیربکس اتوماتیک 19460؛ جلو چرخ دریچه پشت با MCPP 16570 دلار، با گیربکس اتوماتیک 17،85 هزار دلار؛ 4x4 توسط هاچ بک با MCPP 18660 دلار، با گیربکس اتوماتیک 19،94 هزار دلار است.
با توجه به این واقعیت است که تفاوت قیمت بین 4x4 توسط نسخه و تغییرات دیسک چرخ جلو کوچک است، برای شرایط عملیاتی روسی، هنگامی که در زمستان تقریبا نیمی از سال را با درایو به همه چرخ طول می کشد، ترجیحا ها Liana. به عنوان تمرین نشان می دهد، چنین ماشین در جاده های لغزنده برای مدیریت بسیار بهتر است. این تصادفی نیست که تقریبا همه مدل های تولید شده برای بازار ژاپن ظاهرا است. آنها در تقاضای زیادی در مناطق شمال کشور می باشد. Liana به با بدن هاچ بک عملی از سدان است، و حتی خارج آن را به نظر می رسد مدرن تر.
با وجود این واقعیت که بسیاری از شرکت های گیاهان سوزوکی در چندین کشور در سراسر جهان، تمام اتومبیل های خانواده لیانا تنها در ژاپن جمع آوری، و در نتیجه با کیفیت مناسب. ماشین شاسی به ارث رسیده از مدل Baleno قبلی، آن را بسیار قابل اعتماد است. بد تثبیت و موتور 1.6 لیتر است. همان موتورهای نصب شده بر روی شاسی بلند سوزوکی Vitara، طراحی شده برای بارهای بسیار بزرگتر است.
در حال حاضر، رقابت در ماشین کلاس C مسافر بخش بسیار تیز است. هر سال، مدل های جدید، و در نتیجه گاهی اوقات حتی پیشرفته ترین در زمان شروع گزینه های تولید به سرعت در حال منسوخ شدن است. ماشین آلات Liana به تولید تقریبا چهار سال است. آیا آنها فرصتی برای مبارزه با با همکلاسی داشته باشد؟
به نظر می رسد بسیاری است. Liana به یک نسبت قیمت با کیفیت بسیار خوب است. برای پول و مونتاژ خودرو ژاپنی در روسیه یافت نشد. وجود دارد، البته، ماشین آلات، از تبار نوار نقاله در اروپا است، اما به عنوان یک قاعده، کیفیت قطعات آنها بدتر است. مدل های چرخ دیسک از این کلاس، به عنوان مربوط به شرایط عملیاتی روسیه، بازار داخلی در این گروه از قیمت وجود ندارد.
نتیجه این است که سوزوکی لیانا، هر چند تحتانی به تعدادی از شاخص های در حال حاضر رهبران در کلاس C است، اما مزایای آن را قادر به رقابت با مدل های مدرن تر.
سردبیران تشکر Autocentre سیم برای ارائه اتومبیل.
