Suzuki Aerio (Liana) سدان 2001 - 2007 سدان

شگفتی های دلپذیر از افراطی ژاپنی

برای مقرون به صرفه ترین سدان های چرخ دار در بازار ما ، هیچ چیز بهتر از آب و هوای بد نیست.

دایره باریک
افراط گرایان همیشه در بین شرکت های خودرو همپوشانی داشته اند. استودیوهای کوچک و آتلیه های کوچک ، به خود اجازه می دهند دستگاه را همانطور که دوست دارید مسخره کنند ، البته حساب نمی کنند. ما در مورد شرکت های بزرگی صحبت می کنیم که ماشین برای آنها لوکس نیست ، و حتی بیشتر نه یک اسباب بازی بلکه وسیله ای برای کسب درآمد زیاد است. در میان این شورشیان واحد وجود دارد. خوب ، بیایید بگوییم ، سیتروئن Rebel in Life ، اگرچه امروز هیچ کس به یاد نخواهد آورد که در ابتدای راه شوروهای دوتایی کاملاً سازگار بودند. به تازگی ، نیسان Buzota را آغاز کرد. همچنین برای مدت طولانی با تصویر ژاپنی ها برای انجام کاری مشخص بود. اما چرا سوزوکی ناگهان به انقلابیون رفت؟ شیک به سمت؟ جستجوی دوم من هستم؟ تمایل به سوزاندن توجه؟ با یک راه یا روش دیگر ، توجه به توجه مدل جدید کلاس گلف ممکن است: سوزوکی-لیانا اولین سدان جهان ساخته شده از مینی بوس!
 
اما اگر شخصیت سرکشگر این دستگاه فقط از منشأ سرگرم کننده آن خسته شده باشد ، ارزش آن را برای حصار در باغ ندارد. بلافاصله یک دسته از شگفتی ها ، شروع از ظاهر و انتقال همه چرخ به سمت بسیار جذاب ، اما بیایید همه کارتهای ترامپ را به طور همزمان باز نکنیم. برای شارژ ، همانطور که می گویند ، به ترتیب!
  
مورد با یک فیل
فیل Kiplin را به یاد داشته باشید ، که تمساح روی آنها به یک خانه آبیاری حمله کرد؟ او او را با بینی گرفت و خوب ، او را به رودخانه کشید. یک فیل در نیمی از گناه بیرون آمد ، اما بینی او کشیده شد و یک تنه شد. می توان فرض کرد که چنین مزاحمت با جمع و جور لیانا رخ داده است. مگر اینکه تمساح سوزوکی را با استفاده از عقب عقب به دست آورد. نتیجه یک تنه مرتب و مرتب بود
 
خوب ، به طور جدی ، من احتمالاً نیازی به دیدن صاحبان نمای بیرونی عجیب تر نداشتم. در خطوط این سوزوکی وجود ندارد ، آنها تمیز و سریع هستند ، همه چیز به نسبت. ارتفاع ماشین در هر متر پنجاه است. برای CompactWane ، این است. اما از این گذشته ، یک تنه جداگانه ... این شکوه و عظمت مبتنی بر چرخ های ریز و درشت با دیسک های 14 اینچی است. غیر سازگار ، چیزی برای گفتن نیست. به طور کلی ، هیچ چیز برای سرزنش طراحان سوزوکی وجود نداشت ، آنها به مسیر غیر گلدار آنچه اتفاق افتاده است رفتند. من هنوز هم به سدان کلاسیک بر اساس مثلاً Xara-Picasso نگاه می کنم.
 
و سپس من این سوال را دوست دارم یا نه ، به خودی خود افتاد. پس از اتمام کنترل چهره لیانا ، در را باز کردم و متحیر شدم. بلندی راحتی ورود/خروج فقط پنج با یک امتیاز است. نه شما خم می شوید ، و نه خم شدن تازه آمد و نشست. برای تعجب که انگار هیچ چیز ، البته ، اگر هنوز هم به یاد داشته باشیم که لیانا در اصل جمع و جور بود یا همانطور که خود ژاپنی ها اصرار دارند ، هاچ بک با سقف بلند بودند. بنابراین ، تصمیم گرفته شد: اگر یک طرح مشابه از بدن زندگی را تسهیل کند ، حق وجود دارد. این قطعاً است.
  
بین تمساح و شیر
اما در داخل لیانا همچنان گیج می شود. از این گذشته ، من به نظر می رسد که در سدان هستم ، اما فرود چیست ، تقریباً پر آب ، یا همانطور که گاهی اوقات فرمانده خوانده می شود. در هر صورت ، گزینه بسیار نشسته است ، من به دور از یک چیز خوب نگاه می کنم. درست است ، شما باید تقریباً به صورت عمودی بنشینید ، به همین ترتیب ، من اعتراف می کنم ، من آن را خیلی دوست ندارم ، اما شما چیزی نمی نویسید ، ژنهای این تاک یک مسئولیت هستند. به یاد می آورم Compactwane دلپذیر ترین برداشت ها را در مورد فضای داخلی وی به جا گذاشت. سدان از این نظر بدتر نیست.
 
 
 

مونتاژ بی عیب و نقص ، طراحی کاملاً اصلی. ردیف عقب بسیار دوستانه است ، حداقل به دو مسافر بزرگسال. پاها کافی است ، اما برای سر بیش از حد. مشخصات برجسته مبل و تونل مرکزی بیرون زده توسط سه مورد جلوگیری می شود. اما چهار مکان تمام عیار در سدان کلاس گلف خوب است. در اصل ، شما واقعیتی نخواهید داشت که راننده نیز راننده نیست. پانل دیجیتال کمی در آفتاب به ارمغان می آورد ، اما در غیر این صورت بی عیب و نقص است. تنها موقعیت پایین فرمان شگفت زده شد (این جایی است که پاهای کاشت اتوبوس از آن رشد می کنند) و نه واضح ترین سوئیچ دنده. به طور کلی ، نمای کلی از آینه های بیرونی به سادگی با شکوه و شکوه کمی شبه از قفسه های جلوی بدن را خراب می کند. این فقط حیف است که در مورد اتومبیل های گذشته ، سالن فوق العاده سیاه است. فضای داخلی بژ جمع و جور ، احساس بسیار بیشتری در خانه و گرم می کرد. از طرف دیگر ، اکنون Velor روی صندلی ها از کیفیت بهتری برخوردار است.
  
 
محل کار راننده انگورها غیرمعمول به نظر می رسد ، اما هیچ شکایتی در مورد راحتی وجود ندارد

 
نشانه های داشبورد دیجیتال حتی از مبل عقب به خوبی خوانده می شود
 
بسته الکتریکی کامل و تنظیم صندلی در ارتفاع در پیکربندی اصلی گنجانده شده است
 

 
با عقب انداختن قوس ، نگهدارنده فنجان را می توان به یک جعبه مناسب برای تلفن یا چیزهای کوچک دیگر تبدیل کرد

 
اثاثه یا لوازم داخلی Velurovo از صندلی های با کیفیت بسیار بالا
 

 
هر بخشی از تاک از کلید احتراق تا سوئیچ فرمان به معنای واقعی کلمه احساس کیفیت و قابلیت اطمینان را نشان می دهد
 

به طور کلی ، فقط تنه صریحاً فضای داخلی را دوست نداشت. 480 لیتر از حجم مفید یک رقم کاملاً قانع کننده است. اما چگونه می توان یک ماشین مدرن را در اختیار داشت که یک مبل کاملاً تاشو در انگورهای لیانا فقط قابل تاشو باشد؟ یا فقدان اثاثه یا لوازم داخلی تنه؟ در برابر این پیش زمینه ، یک ارتفاع بارگذاری بزرگ و یک اپتیک حیله گر ، به نظر می رسد که این دهانه کوچک است.
  
همه خیلی ناگهانی
اما لیانا از تعجب او فقط در شادی خسته نمی شود. با تنظیم صندلی برای من ، آینه ها و کلیک با کمربند ، راه اندازی کردم. و او به سختی موفق به مالیات در بزرگراه شد ، موسیقی را بلندتر کرد. نه به این دلیل که چنین عاشق موسیقی است ، بلکه به این دلیل که لاستیک ، موتور و سر و صدای باد بهترین موسیقی دانان نیستند. عایق نویز انگورهای انگوره ها به دلخواه زیادی از لاستیک ها می روند. بله ، و موتور به هیچ وجه پر از یک بلبل نیست ، گویی هیچ عایق صوتی استانداردی در زیر کاپوت وجود ندارد.
  
باز هم ماشینی های گذشته یک ولتاژ. با بدترین ، نسبت به اتومبیل های معمولی می توانید سکوت موجود در کابین را در مورد سکوت در کابین فراموش کنید. تنها تسلیت این است که یک سوپاپ 1.6 لیتری 16-شغلی خوش شانس است که برای همراهی سر و صدا آن کافی باشد. به عبارت ساده ، خوب. فقط لازم نیست فراموش نکنید که این موتور باید در قسمتهای پایین پیچ خورده باشد و بعد از 2500 دور در دقیقه 103 اسب بخار یک و شش مورد به طور جدی این پرونده را به دست می آورند.
  
اعداد موجود در پنجره Speedometer مانند سهام دهم در یک الکترونیکی دوم ، ستون Tachometer مانند اولین برف برفی بالا می رود ، و یک سدان بلند در زیر همراهی صوتی پیستون ها و دریچه ها با خوشحالی به جلو می رود. با چنین شخصیتی شیار و شدید ، جعبه لیانا ، که کمی در دنده دوم کشیده شده است ، می توان صد را رد و بدل کرد. این خوب است یا بد؟ چطور ببینیم. یک طرفدار رانندگی فعال مجبور به تغییر بیشتر اوقات می شود و در بزرگراه با سبقت با ریسک پذیر باید بوی چهارم بلکه دنده سوم را بوی دهید. اما با انتخاب سبک فلسفی سواری ، می توان جعبه موجود در شهر را فراموش کرد ، می توان خود را به همان دوم یا سوم محدود کرد. به دلایل اقتصادی ، یک پاسگاه طولانی در پمپ بنزین ها کمتر سودمندتر خواهد بود.
 
 
تنه لیانا یکی از جادارترین کلاس در کلاس است ، با این حال ، تومورهای تعلیق عقب فضای مفیدی را می خورند
 
آینه های جانبی به سادگی عالی هستند ، اما شکل شبه تزئینی در بررسی جانبی دخالت می کند
 

لیانا همچنین برای یک سدان با سقف بلند (تقریباً گفته شده فشرده) در فرمان بسیار خوب است. نیروی روی فرمان حتی با سرعت کم وجود دارد ، به طوری که هیچگونه اختلاف نظر از دستگاه وجود ندارد. علاوه بر این ، فرمان کاملاً تیز از و فقط سه چرخش است ، بنابراین زیرکانه در اطراف شهر اصلاً بار نیست.
 
یک کمک خوب ترمز خواهد بود. نمی بینید که در پشت لیانا فقط طبل هایی وجود دارد که طبق درک مشترک در مدل های کلاس Golf Modern ، ممکن است کافی نباشد. در واقع ، همه چیز اشتباه است. پویایی سوزوکی بسیار خوب است. به یاد می آورم که هنگام گسترش کارآیی ترمز در Dmitrovsky Auto Poligon ، لیا-کمپرت در حالی که حتی میتسوبیشی-پیز-ستاره را با مکانیسم های دیسک عقب پراکنده می کند. و فراموش نکنیم که در بازار ایالات متحده ، لیانا تحت نام اریو با یک موتور دو لیتری 141 اسب بخار و تمام طبل های یکسان از پشت فروخته می شود. به نظر می رسد ، و یک ماشین قدرتمندتر کافی است.
 
اما تعلیق عجله دارد که تعجب کند. به نظر می رسد که لیانا با اکثر نقص های جاده ای بدون هیچ مشکلی روبرو می شود ، فقط در حفره های بزرگ بدن به طرز چشمگیری لرزید. اما آسفالت خشن خشن باعث لرزش بسیار ناخوشایند در کابین می شود. و با سرعت برای صد بدن ، انگورها شروع به رقصیدن تعلیق نمی کنند و وقت لازم برای کار با مشخصات گذاشته شده را ندارند. با این حال ، این سبک است ، با حداقل بارگذاری جزئی ، وضعیت باید بهبود یابد.
  
آس در آستین
به طور دقیق تر ، زیر پایین. با توجه به کیفیت جاده های روسیه و آب و هوای ما ، شخصاً ، من یک صد بار از صد بار از یک صد بار از انتقال همه چرخ ، صد بار این دوره را ترجیح می دهم. اینجاست که لیانا در صدر قرار دارد.
  
ما بلافاصله رزرو می کنیم ، فرمول چرخ 4x4 در این سوزوکی مانند Pajero ، یک سلاح جیر نیست ، و مانند Audi-Pvattro ، دستیار ورزشکار آماتور نیست. سیستم ثبت شده Kuad-Grip پاسخ قابل توجهی از Slush Winter ، Demi-Season Taw و Rampness Summer است. سوزوکی در پوشش خشک ، ساده به عنوان یک بانک سوئیس ، مانند یک پنیر ساده است و مانند یک بانک سوئیس ، یک انتقال کامل حرکت می کند. اما هنگام لغزش چرخ های جلو ، مایع سیلیکونی درون فلور چسبناک گرم می شود ، گسترش می یابد و شروع به پیچاندن چرخ های عقب می کند. بسته به میزان لغزش ، گشتاور بین دو محور را می توان به نسبت 50 به 50 تقسیم کرد.
 
البته ، ارزش آن را ندارد که انتظار داشته باشید که از تاک های Feats of Off -Off -Road انتظار داشته باشم ، اما من به راحتی با چسبناک ، با بقایای برف ناپایدار ، که به سختی یک ماشین معمولی را ارسال می کند ، به راحتی از طریق چسبناک راه خود را انجام دادم. همچنین خوشحال کننده است که انتقال All -Wheel Draw سنگین نیست. مصرف سوخت ، در مقایسه با نسخه درایو چرخ جلو ، به طور متوسط \u200b\u200b400 گرم در هر صد مسافتی افزایش می یابد. علاوه بر این ، Kuad Grip در کل عمر خدمات نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.
    
اسپویلر یعنی ورزش
از ماه مارس ، فروشندگان سوزوکی در مجموعه لیانا-اسپویلر ظاهر شدند. در حقیقت ، این یک GLX با یک کیت بدنه آیرودینامیکی ویژه است که به ظاهر خودرو تصویری ورزشی می دهد. هزینه این بسته 500 دلار به قیمت اضافه می کند و می توان آن را هم برای سدان و هم برای Compactwane سفارش داد.
 
چقدر در هزاران نفر آویزان می شود؟
خوب ، چگونه لیانا سرکش را دوست داشتید؟ بیایید به جواب بپردازیم ، اما همه جوانب مثبت و منفی را وزن کنیم.
 
در توازن خصوصیات مثبت ، ما یک مونتاژ داخلی و شیک ، مونتاژ با کیفیت بالا ، ظاهر غیر سازگار و کاملاً سرزنده را می نویسیم. منهای؟ عایق بی سر و صدا بی اهمیت ، فرود اتوبوس ، که مانند همه به دور از همه است ، ساخت ناخوشایند با سرعت زیاد و دوباره همان غیر سازگرایی از نظر ظاهری. واقعاً قرعه کشی؟ نه ، این شورش می داند که چگونه مخاطب گره خورده را بدست آورد. همه درایو همه چیز ، اما نه در خارج از جاده ، می توانست مقیاس ها را به نفع سوزوکی ترغیب کند. اما لیانا استدلال دیگری با قیمت جذاب دارد. در واقع ، جایی که شما یک سدان تمام چرخ از کلاس گلف را پیدا خواهید کرد و لیانا فقط در ژاپن تولید می شود ، با قیمت 16000 دلار؟ اکتاویا ، گلف و A3 با فرمول چرخ 4x4 برای بیست و یکم خوب هستند و سوزوکی در واقع رقبای دیگری ندارد.
 
تجهیزات استاندارد GLX
تهویه مطبوع ، ABS ، دو کیسه هوا در جلو و دو طرفه ، پنجره های برقی و آینه های گرم شده ، گرم کردن صندلی های جلو ، نیروهای صوتی برای چهار بلندگو ، چرخ های چرخ ساخته شده از آلیاژ سبک
 
مطابق
یک گیربکس کامل چرخ ، یک فضای داخلی زیبا و جادار ، یک موتور فرسوده ، قیمت رقابتی ، تجهیزات اساسی بسیار سخاوتمندانه
در برابر
عایق صوتی بی اهمیت ، عدم وجود یک مبل عقب کاملاً تاشو ، بیرونی برای یک آماتور
 
سوزوکی لیانا
داده های مشترک
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1140
 
جرم کامل ، کیلوگرم
1640
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4350x1690x1545
 
پایه ، میلی متر
2480
 
آهنگ ، MM
1450/1445
 
ترخیص جاده ، MM
150
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
160
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
13
 
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
6.9 (چرخه مختلط)
 
عرضه سوخت ، ل
50 (AI-95)
 
 
موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، درون خط ، 4 سیلندر با تزریق سوخت توزیع شده
 
قطر سکته مغزی سیلندر/پیستون ، MM
78/83
 
حجم کار ، SMZ
1586
 
نسبت تراکم
10.5: 1
 
قدرت ، L.S. در RPM
103 (76)/5500
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
14.7 (144)/4000
 
 
شاسی
 
انتقال
همه چرخ ها
 
انتقال
مکانیکی ، 5 سرعته
 
تعلیق
 
مستقل ، بهار ، مانند McEferson ، با تثبیت کننده خزندگان
 
 
فرمان
 
نوع قفسه با تقویت کننده
 
 
ترمز: در جلو
 
دیسک ، تهویه
 
پشت
طبل ، شکم
 
 
لاستیک ماشین
 
185/65 R14
 
میخائیل مدودف ، عکس حداکثر گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [05/03]