تست درایو Subaru Stella از سال 2006 Hatchback

تست درایو A / M Subaru Stella سفارشی Rs

Sparu Stella سفارشی RS ماشین مشخصات:
طول 3395 میلی متر x عرض 1475 میلی متر x ارتفاع 1645 میلی متر.
پایه چرخ: 2360 میلیمتر.
وزن ماشین: 890 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو
موتور: حجم کار 0.66 لیتر، 4 سیلندر با یک موقعیت عمودی درون خطی سیلندر، دو کابینت و مکانیسم توزیع گاز 16 شیر، سوپر شارژر سوپر را با یک کولر هوا متوسط، قدرت 47 کیلو وات (64 اسب بخار) را در 6000 سالگی توسعه داد RPM، بزرگترین گشتاور 93 نانومتر (9.5 کیلوگرم در متر) در 4000 دور در دقیقه.
انتقال: Variator Sepless
قیمت ماشین جدید: 1 میلیون 396.5 هزار ین. (~ 13.000 دلار آمریکا)
 
بدون بدن بالا، زنجیره میکرو در حال حاضر غیرممکن است.
اخیرا تقاضا برای اتومبیل های میکرو ماشین، هر آنچه که در آنجا اتفاق افتاده، نگه می دارد در یک سطح بسیار بالا است. علاوه بر این، آن را نشانی از سال عبور نمی کند به طوری که در بازار شده است روشن نیست تا یک رهبر جدید فروش. آیا می دانید که چگونه بسیاری از ماشین آلات microlo سال گذشته در سراسر ژاپن فروخته شد؟ 1 میلیون 950000 واحد! راز چنین علاقه ثابت از شهروندان را به ماشین آلات چیست؟ خوب، اولا، این علاقه دارای یک پس زمینه اقتصادی بسیار جدی در قالب مزایای مالیاتی و بسیاری از شرایط بیمه مطلوب. اما تنها این توضیح داده نشده است! کم اهمیت، به نظر من، این واقعیت است که microllers تبدیل شده اند عملی تر، و، که آن هم مهم است، سرعت بیشتر است. و در حال حاضر، هر شرکت، که به تولید چنین اتومبیل، در تلاش به جهان شمولی، اما، در مقابل، به تخصص دقیق اتومبیل خود را. قانون اینجا این بسیار ساده است: اگر شما موفق به ساخت یک ماشین کلاس ماشین خوب، آن را برای همه موارد مناسب نیست. از آن خواهد شد بهتر است اگر یکی دو نسخه ویژه بر روی پلت فرم همان ظاهر می شود. اجازه دهید آنها را خرید آنچه روح! چه جالب توجه است در حال حاضر تقریبا هیچ کس تصمیم می گیرد به ادعا که دستگاه microllady باید ارزان تر، بهتر باشد. فقط نگاه کنید: گاهی اوقات آن را به همان اندازه به عنوان به عنوان کلاس خودرو بالا (است یک کلاس از یک سی دی وجود دارد)، و حتی بیشتر. و هیچ چیز - نگاهی، بله، چگونه!
به تازگی، یک مد جدید در بازار میکرو بازار بوجود آمده، همه با عجله به خرید اتومبیل هایی که شکل جهانی بالا است. نام و نام خانوادگی تنها برخی از این مدل: سوزوکی واگن R، دایهاتسو Move و دایهاتسو تانتو، هوندا زندگی و هوندا زست. این سرگرمی جهانی در تلاش بود تا باور نمی مهندسان SUBARU و منتشر شده و خطر ابتلا به خوبی، به طور کلی، ماشین SUBARU R1، که دارای یک فردیت تلفظ می شود. و چی؟ به پایان رسید این شکست، نمی خواهم به آن را، و آن! و چه جالب است: من آشنایان من از روزنامه نگاران همه در یک مثلا صدای که این خودرو فقط یک کلاس است، و خریدار عظیم، با این حال، توجه صفر است.
با این حال، خریدار همیشه درست است. سوبارو در همین حال، انجام تحقیقات بازاریابی، که نتیجه آن irrefutably تایید کرد که به ترتیب برای زاییده افکار microlitrum خود را به در خواست می شود، آن را به طور چشمگیری به بهبود کیفیت مصرف کننده آن است. است که، آن راحت تر و عملی است. و چگونه می توان این توان از microllers به \u200b\u200bدست آورد، جز چگونه به افزایش ارتفاع آن به طوری که جست و خیز از داخل کابین است بالا؟ بنابراین مدل جدید سوبارو استلا در بازار ظاهر شد، رشد که به همان اندازه که 1645 میلی متر بود. گفتم به طور کامل، چرا که با معدن، برای مثال، در 170 سانتی متر، آن است که هنوز بسیار است. با این حال، همه چیز در مقایسه با رقبای شناخته شده است. و در آنجا، هم ترازی چنین است: پادشاه بی قید و شرط از کلاس کوچک است سوزوکی واگن R. این همان ارتفاع، و، مثلا، مزه و یا حرکت اتومبیل، به طوری که حتی زیر فقط 1630 میلی متر. همانطور که می بینید، به هر دلیل به این باور است که شانس از ماشین سوبارو استلا دارند خوب وجود دارد.
گریس سوبارو؟
چگونه می خواهید به طور خلاصه به اولین برداشت من از کاوش در دستگاه های جدید خانواده سوبارو؟ شاید این است که: در برابر پس زمینه از همه چیز که به تازگی تحت نام تجاری سوبارو تولید شد، این ماشین، البته، به نظر نمی، اما در استانداردهای معمول، ماشین لعنتی میلا! بنابراین، دو مفهوم کلیدی معمول و زیبا می باشد. و در واقع، با توجه به چراغهای جلو الماس، که معمولا با چشم مقایسه، نگاه از این ماشین به نظر می رسد downwardly پایین خجالت. این خودرو از رده افزایش سفارشی، علاوه بر این، است در مقابل فانوس مه، که بسیار یادآور چاله بر روی گونه ها می باشد. و backhards که چشم حتی بیشتر رسا است. نه، چهره واقعا جذاب!
لازم است که شما را ببینید که یک روز زمانی که یک سفر آزمایشی منصوب شد، من به اشتباه به نظر می رسید به محل پیش از زمان برای حدود سی. پس چی! اما من، بعضی وقت ها تنها بودم، توانستم ماشین را از محبوب ترین، به نظر می رسد، به نظر من، پیکربندی. بنابراین، من به داغترین اصلاحات استلا سفارشی Rs می روم، من در داخل نشسته ام،، شگفت زده، برای یک لحظه. سازمان صندلی راننده برای مردان تمیز شد - من بلافاصله فکر می کنم. در واقع، پانل جلویی شبیه به دو بال هواپیما است که توسط یک قوس صاف طلاق گرفته است، پس از آن، جزئیات فلزی روکش، درست در مقابل راننده شماره گیری Tachometer وجود دارد که به تقسیمات تقسیم می شود امیدوار کننده 7000 دور در دقیقه. و مهم نیست که کرسی های ردیف جلو شبیه به مبل هستند، مهمترین چیز این است که آنها به شدت در موقعیت مورد نظر قرار می گیرند. فقط یک ماشین نیست، و نوعی از هواپیما! این بله است، - به طور غیرمستقیم در من فریاد زد - اکو آنها را جدا کرد!
خوب، دستگیره کنترل انتقال را بردارید. او، به هر حال، - توسعه جدیدی از یک نوع متغیر بی نهایت متغیر نوع I CVT، که، آنها می گویند، دارای یک KP بالا است. من دسته را به موقعیت D تنظیم می کنم، و در جاده ها، دور از پارکینگ خودرو در مقابل هتل Odaiba Nikko هتل. در سرعت بسیار بالا، من منحنی را در امتداد خاکریز یوریکاموم توصیف می کنم. در این سایت، شما می توانید موتور را اجازه دهید خود را در تمام قدرت نشان دهد. این موتور دارای حجم کار 660 متر مکعب است. ببینید، اما، با وجود چنین توله های کوچک، می تواند قدرت تا 64 اسب بخار را توسعه دهد و گشتاور 9.4 کیلوگرم در متر را به دست آورد. بنابراین مصرف هوای قابل مشاهده در هود قابل توجه است، من اکنون مطمئن هستم. Turbocharger Super Charger - این چیزی است که نقطه است! Shiokaze Koen Park دو حساب را پرواز می کند، سپس در حال افزایش است. موتور بسیار شاداب گاز را اضافه کرد و، به طوری که او از هوای تازه نفوذ کرد. با شماره گیری کامل، به Oedoonsen شجاع می آیند. من سعی می کنم به طرز شگفت انگیزی که ممکن است چرخش داشته باشم، با دقت به دنبال رفتار ماشین. من احساس می کنم که دست گرفتن چرخ ها با قیمت گران قیمت، اما در عین حال فرمان به سختی کنترل عملیات تعلیق جلو را کنترل می کند. بنابراین، علیرغم تمام تنش های وضعیت، می توان گفت که در آن لحظه من بی قرار بودم - به معنای دروغ است. البته، ماشین میکرو ماشین دارای محدودیت های طراحی خاصی است که استدلال می کنند. اما حتی این محدودیت ها از مهندسان Subaru جلوگیری نمیکردند تا بتوانند به خوبی دست یابند، می توان یک ماشین ارزشمند را می گوید. در غیر این صورت، Subaru نخواهد بود!
مدل Stella LX ارزان تر است.
اما ماشین دیگری که در مدل Subaru Stella از ماشین Stella LX ایستاده است، که به دلایل خاص (یعنی قیمت پایین) وعده داده می شود که به شدت تبدیل شود. بر روی او، من نیز یک محاکمه را وارد کردم. برای این منظور، من با یک ماشین ارائه شده بود، بدن که در رنگ مرجانی رنگارنگ رنگ آمیزی شده بود، و داخلی سالن یک رنگ سفید بژ غیر بازار بود. اگر ماشین را به طور خلاصه ارزیابی کنید، آن را به نظر می رسید بیش از حد به نظر می رسید، اگر شما می توانید آن را، szharya، اگر چه از سوی دیگر، ما همه به نظر می رسد که عادت ما با یک دسته بالا از اتومبیل، درست است عادت ما به همین دلیل، من فکر می کنم که ماشین کاملا مطلوب پذیرفته خواهد شد و بزرگسالان، رانندگان با تجربه که می توانند این قند را هضم کنند. در داخل کابین توجه من عمدتا پانل جلویی را جذب کرد، که به نظر نمی رسد در کل Cabin Custom Rs. واقعیت این است که از پلاستیک مات ساخته شده است، سطح آن توسط یک روش برجسته پردازش شده است. صندلی ها و دستگیره های درب با مواد تزئین شده اند، به دقت انتخاب شده در رنگ. این فضای جذاب را در سالن خود ایجاد می کند. در حقیقت، یک ادعای مسخره ای برای نوعی لوکس نیست، که در میکرو کلاه گاهی اوقات منجر به نتیجه آمیری می شود و توجه زیادی به مواد مورد استفاده، که هرچند خودشان قیمت بزرگ ندارند، اما با دقت انتخاب شده اند آنها با کمبود مناسب و معقول تحت تاثیر قرار گرفته اند.
در برخی موارد، مسیر ورود آزمون به من افزایش یافت، که به پل رنگین کمان می رود. در این آسانسور، تصمیم گرفتم که واقعا موتور را آزمایش کنم، قدرت آن، همانطور که شناخته شده است، از 54 اسب بخار تجاوز نمی کند. در نتیجه، متوجه شدم که این قدرت در چنین شرایطی به وضوح کافی نیست. البته، من به عنوان ماشین سفارشی RS قبل از قبل رفتار می کنم. به هر حال، کار ترمزها در اولین و در ماشین دوم نیز دارای ویژگی های خاص خود بود. به طور خاص، ترمز خودرو RS بلافاصله چرخ ها را به سرعت چرخاند، در حالی که در دستگاه Stella LX، همان عملیات تا حدودی به آرامی ادامه می یابد، زیرا من حتی قلب داشتم.
اما، من تکرار می کنم، تمام این تصورات تطبیقی \u200b\u200bهستند، زیرا معلوم شد که من بلافاصله پس از اینکه من یک مسابقه با ماشین RS را ساختم، رانندگی کردم، که برای سواری فعال تر طراحی شده است، بنابراین به نظر می رسد راحت تر در مدیریت است. من معتقدم که به منظور ارزیابی عینی از ماشین جدید، برای مدتی امکان پذیر نیست که پشت چرخ به عقب بر گردیم. و حتی بیشتر، شما نباید از یک ماشین به دیگری پرش کنید! من بارها و بارها در مورد این همکارانم هشدار دادم، من خودم کاملا به خوبی درک می کنم

چه کسی آخرین، این و پیروزی است؟
ما مدت ها عادت کرده ایم که اگر یک مدل جدید از نام تجاری فرعی Subaru ظاهر شود، به این معنی است که علل تکنولوژیکی وجود دارد، به طوری که به صحبت کردن، ماهیت تکنولوژیکی. بنابراین، ما برای ما آشنا هستیم، - مهندسان Subaru دوباره چیزی برای گفتن دارند. و ناگهان، دستگاه Subaru باید آسان به کار، باید راحت و برنامه های مشابه باشد! به نحوی غیر معمول با این حال، نتایج تحقیقات بازاریابی خسته کننده است، باید آنها را به حساب آورد. بنابراین، من تکرار می کنم، یک مدل جدید MicroLRease Subaru Stella در بازار ظاهر شد. نرخ آن برای استفاده، یعنی مصرف کننده و نه برای کیفیت های فنی، مشابه است. آیا شواهد را می خواهید؟ لطفا، من می توانم تعدادی از دستگاه ها و دستگاه هایی را که در دستگاه Subaru جدید ارائه شده، نامگذاری کنم، و هدف این است که ماشین را راحت تر در عمل انجام دهم. بنابراین، صندلی های عقب می توانند به طور جداگانه (قطعات جداگانه چپ و راست) در امتداد کابین به فاصله تا 200 میلیمتر حرکت کنند. در نتیجه، صندلی عقب می تواند به جلو نزدیکتر باشد، به احتمال زیاد، در صندلی عقب، یک کودک نشسته در صندلی کودکان، راننده (یا به جای آن، راننده) می تواند به دست او برسد. علاوه بر این، در محفظه چمدان، به لطف پایین ترین سطح بدن، شما به راحتی می توانید در راستای اتاق ماشین کودکان سالگی رده B. این، به ویژه، نشان می دهد که ظرفیت محموله از تنه استلا، فقط بگو، قابل توجه این یک به علاوه خاص است، اگر ما در مورد رقابت ماشین جدید صحبت کنیم. اما این به علاوه، او پس از یک مطالعه جامع از تمام معایب، که رقبا را ساخته بود، امکان پذیر بود.
بدون تردید، قبل از تولید ماشین جدید خود، طراحان به طور جدی بر روی پلت فرم و بالاتر از موتور کار می کردند، که، همانطور که می دانید، از محدوده مدل R1 / R2 قرض گرفته شد. این کار عمدتا به ارزان ترین هزینه ها کاهش می یابد، در نهایت یک ماشین ارزان تر می کند و بنابراین مقرون به صرفه تر می شود. آیا خریدار سودآور است؟ شک! و نتایج، باید بگویم، خود را به مدت طولانی صبر نکرد. نگاه کنید، برای هفته اول، اجرای مدل ماشین جدید Stella قبلا بیش از 5000 درخواست برای خرید دریافت کرده است، در حالی که برای تمام روز تعداد تمامی میکرولر های فروخته شده تحت نام تجاری Subaru به سختی بیش از 8000 واحد است. چشمگیر، درست است؟
از لحاظ پیشرفت های فنی، که، من تکرار می کنم، هر مدل جدید سوبارو، این ماشین ممکن است یک پدیده کاملا ناچیز باشد. اما اگر به طور دقیق نگاه کنید، چیزی از تکنیک را می توان در اینجا یافت. به عنوان مثال، فقط ارزش باز کردن درب را دارد، و لبه آن به طور ناگهانی تبدیل به نور آبی رنگ می شود. این چراغ ها را روشن کرد تا درب برای ابعاد بیرون آمد، درایورهای قابل توجه در مسیر عبور حرکت می کردند. یا یک سیستم انتقال تازه توسعه یافته I CVT را دریافت کنید. این یک پمپ هیدرولیک جمع و جور است که بر روی شفت اولیه نصب شده است و به منظور بهینه سازی سرعت چرخش انقلاب های خود، بهینه سازی می شود. با توجه به این، مسدود کردن Hydromeflip در یک مرحله اولیه رخ می دهد، به این معنی که دستگاه سوخت کمتری مصرف می کند. در یک کلمه، پتانسیل فنی Subaru، اگر چه به اندازه ای نیست، اما در اینجا درگیر است، به سادگی قابل توجه نیست.
 
 
 
 

 
 

منبع: carview.co.jp.