Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - Wagon Station 2006

بررسی اجمالی ماشین واگن Subaru Legacy

تصور کلی
در بازار داخلی ژاپن ، Subaru Legacy Wagon دارای اعتبار در حال حاضر برای واگن ایستگاه ورزشی است. و در میان آنها ، اصلاح توربین یک رهبر بی قید و شرط محسوب می شود ، موتور آن تا 280 اسب بخار قدرت را توسعه می دهد. اما اکنون ، در یک ردیف ، این یک جهانی اضافی بود که مجهز به موتور 6 سیلندر با موقعیت افقی-متناسب با سیلندرها بود.
جذابیت یک ماشین با موتور توربین ، البته در یک رانش بسیار قدرتمند قرار دارد. بر خلاف این ، یک موتور 6 سیلندر برای کسانی که کیفیت اصلی آن سوار هستند لازم است. از این گذشته ، یک موتور ساده و بدون تقویت ، موتور با یک واکنش فوری به دستور تسریع متمایز می شود. و اگر این موتور 6 سیلندر داشته باشد ، که به صورت افقی نیز در مقابل یکدیگر قرار دارند؟ از این گذشته ، چنین موتورهایی چرخش قابل ملاحظه ای دارند ، ممکن است یک هماهنگی کامل باشد. به همین دلیل ، صافی این دوره نیز به پذیرش اضافه می شود ، که در کل آنچه را که لذت رانندگی با کیفیت بالا نامیده می شود ، می دهد. این مهم است که تأکید کنیم که این مربوط به چنین راحتی یا لوکس نیست ، که یک ویژگی بدون تغییر از همه دستگاه های کلاس بالا است. به هر حال ، هنگامی که سوبارو ، که در دارایی مدل های خود را ندارد ، معتبر در نظر گرفته شده است ، از ایجاد یک موتور مخالف 6 سیلندر خبر داد ، من شک دارم که این مسیر را دنبال نمی کند که مسیر یک افزایش ساده در رده بندی را دنبال کند ماشین آن اما خدا را شکر ، همه چیز همانطور که باید معلوم شد. من معتقدم که این بهترین راه ممکن را نشان می دهد که ایده اصلی میراث برای سازندگان این سری از ماشین ها چقدر مهم است.
 
هم در خارج و هم در داخل هدف یکی از افزایش در ارزیابی کیفیت دستگاه است
تغییرات اصلی در ظاهر ، فانوس های ترکیبی عقب و سایه دودی به جزئیات تزئینی در پشت بدن است. به همین دلیل ، نوع ماشین با آرامش تأکید شد. علاوه بر این ، در مقابل لامپ های نزدیک نوع نوع HID (بیت) نصب شده است. یک مشبک تزئینی جدید از رادیاتور عملکرد ویژه ، چرخ های آلومینیومی و غیره وجود داشت. در داخل کابین ، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها ، ترکیب کننده هایی را از پارچه چرمی و بافت ساخته شده ، جلب توجه می کند. علاوه بر این ، به افزایش ارزیابی کیفی طراحی دستگاه داشبورد ساخته شده برای چوب کمک می کند.
در شاسی ، شاسی علاوه بر این تقویت می شود که باعث افزایش کنترل خودرو می شود. علاوه بر این ، از کمک فنرهای بیلشتین (در حالت تعلیق جلو - نوع معکوس) استفاده شد که باعث می شود کنترل ماشین قابل اطمینان تر و سبک تر شود. موتور 6 سیلندر قدرت 220 اسب بخار را ایجاد می کند. و حداکثر گشتاور 29.5 کیلوگرم در متر. به طور کلی ، همان مدل Legacy Lancaster است. درست است ، مشخصات دوربین های میل بادامک برای تنظیم گشتاور کمی تغییر یافته است. تنظیم به گونه ای انجام می شود که به شدت با سرعت کمتری رشد می کند.
 
چه کسی به هیجان نیاز دارد - لطفا ، توربو!
از 4 سیلندر به 6 سیلندر. وزن موتور ، همانطور که گفتند ، یکسان باقی مانده و سیلندرها افزایش یافته است. به نظر می رسد فقط باورنکردنی است ، درست است؟ من با شک و تردید خیلی مطمئن بودم. اما به محض خاموش شدن ماشین ، معلوم شد که در واقع ، قسمت جلوی آن بسیار سبک است. با مراجعه به خط بعدی ، فرمان را به شدت پیچیدم و جلوی جلوی آن به طرز شگفت آور به راحتی به تیم واکنش نشان داد.
همچنین به نظر می رسد که این سیستم تعلیق نوعی سبک وزن است ، اما با این وجود ، سوار شدن به آن راحت است. در ورودی به نوبه خود ، من سعی کردم سرعت را افزایش دهم ، اما به دلیل افزایش بار در محور جلو ، احساس تخلف نمی کردم. به نظر می رسید که این ماشین در جلوی آن قرار دارد و در این موقعیت وارد نوبت شد. گشتاور اگر با موتور 2.5 لیتری مقایسه شود ، یک ترتیب از بزرگی قدرتمندتر است. اما ، از آنجا که لرزش بسیار روان اتفاق می افتد ، من هیچ فشار قابل توجهی را احساس نمی کردم. گویی من از چیزی محروم شده ام - این احساس من در آن لحظه است. اما کسانی که به چنین تند و تیز نیاز دارند می توانند روی یک دستگاه توربین بنشینند. اما کسانی که عادت دارند از عملکرد موتور اندازه گیری شده ، که از پذیرش یک موتور جوی ساده قدردانی می کنند ، لذت ببرند ، احتمالاً باید به اصلاح GT30 ترجیح دهند. اگر ما واگن میراث را در چنین فرقی در نظر بگیریم ، کاملاً مشخص می شود که در کدام دستگاه خاص که یک رهبر دیگر ظاهر می شود ، کاملاً مشخص خواهد شد.
 
   

منبع: carview.co.jp