تست درایو Subaru Legacy 1999 - 2002 Sedan
جهانی افزایش قابل قبول
تاریخ جهان از توانایی های راحت با اتومبیل های شوروی آغاز می شود. در ابتدا، یک گاز کوچک کوچک 61-73، پس از پیروزی گاز M 72، و پس از آنها Moskvich-410 نمونه سال 1957 بود. در عین حال، جاده های خوب در کشورهای عادی ترجیح داده شد، نه اتومبیل ها برای سواری در چیزهای بد. بنابراین، مسافر ما تمام مسافر ما باقی مانده یک امر صرفا داخلی، خارج از کشور تقریبا ناشناخته بود. به دنبال Moskvich-410، یک درایو تمام چرخ Moskvich-411 (1958) ظاهر شد. این یک ماشین بسیار جالب بود که ترکیبی بهینه از کابین راحت، بدن شهری از ظرفیت بالا و یک درایو کامل بود. فقط چیزی است که برای یک ساکن روستایی یا طبیعت دوست داشتنی فعال شهروند مورد نیاز است. در نوار نقاله، هر دو مسکو قبل از سال 1961 ایستاده بودند. توسعه بیشتر دنبال نشد این تاسف است اگر همه چیز متفاوت بود، امروز برای یک آزمایش تطبیقی، ما یک جفت ارز را به Outback of Subaru از گاز ما یا Moskvich می رسانیم. هنگامی که ژاپنی ها هنوز تنها به خاک اعتیاد مصرف کننده گفتند، تصمیم به اعلام این خودرو به عنوان یک مدل واحد از نوع فعالیت های در فضای باز، تصمیم به تلاش برای ساخت یک بازی کوچک از میراث برای بازار آلمان در یک پیکربندی خاص برای شکارچیان و ماهیگیران. ماشین Subaru Legacy Hubertus نامیده می شود. در پاییز سال 1994، اوراق بهادار میراث Subaru Subaru در ایالات متحده ظاهر شد. این خودرو در تقاضا بود، و در ماه آوریل سال آینده، یک نسخه سریال از سال 1996 سال 1996 در نمایشگاه موتور نیویورک ارائه شد. در سال 1997 مدل سال، ماشین کمی تغییر کرد، به ویژه در خارج، اما قدرت موتور حدود 10 لیتر افزایش یافت. با.
Subaru Legacy Outback منتظر ما در حیاط نمایندگی خودرو بود. در اطراف کل پلت فرم توسط اتومبیل مجبور شد. ترسناک نزدیک ما در حال پریدن، تصویربرداری می کنیم، چگونه در حال حاضر من در یک ماشین نا آشنا نشسته ام، و نه اندازه بزرگ، علاوه بر آن، با بدن یک واگن، با پنجره های تون شده و بی سر و صدا به صورت بزرگ ریخته می شود، تلاش برای تولید حدود چند تخریب. به طور کلی، آسان نیست. این وظیفه یک راننده فرفریی از یک ماشین نا آشنا است. اما خیلی سریع معلوم شد که هیچ چیز وحشتناک وجود ندارد. این یکی از تفاوت های یک ماشین خوب از بد است. شما پشت سر فرمان نشسته اید - و به نظر می رسد که همیشه تنها به Outback میراث Subaru رفت، زیرا ابعاد به خوبی احساس می شود. با اطمینان از خیابان خارج می شود و به یک جریان شهری متراکم فرو می ریزد.
موتور به طور صحیح کار می کند، پخش موسیقی، و ارزش کمی منحرف کننده، به عنوان یک سرعت سنج، به دلایلی، آن را بلافاصله 100 کیلومتر / ساعت استخدام شده است. قطره، به آرامی نورد بر روی. در سرعت سنج دوباره 100 کیلومتر / ساعت. خوب، احساس نمی شود در Subaru Legacy Outback سرعت! این بسیار خوب است - از طریق مسیر روزانه خود، اما در یک ماشین کاملا متفاوت بروید. در اینجا، قبل از این جبل، معمولا برای کم کردن سرعت لازم بود، در اینجا همیشه یک مرز خطرناک وجود داشت، که در این تقاطع های غیرقانونی همیشه باید راه را به جریان تندرستی بگذارند، و در این راستا، بیش از 60 کیلومتر در ساعت هرگز بود باید سرعت بخشید، زیرا در پایان Zigzag شیب دار، و غیره اکنون برای همه این پیچ ها از زمین، بله در یک ماشین خوب، با دو برابر حسن نیت ارائه می دهند به دیگران، به دلیل 150 لیتر. با. تحت هود اجازه می دهد تا شما را به خوبی سخاوتمندانه.
ما در حال رفتن به یک میله دوچرخه به Krylatskoye، در یک منطقه تیراندازی مورد علاقه است. در اینجا هیچ برف وجود ندارد و یک آسفالت خالص وجود دارد. این مکان از جاده های بزرگ کنار گذاشته شده است و تقریبا هیچ خودرو در اینجا وجود ندارد، با این حال، گاهی اوقات بیش از مادربزرگ ها با نوه ها و سگ ها با صاحبان مالش ها. ما به سینک رانندگی می کنیم. در حالی که ما منتظر نوبت شما هستیم، مردم خودرو شروع به جمع آوری می کنند. من به ماشین نگاه می کنم. مکالمه شغلی در مورد سیلندر، شمع ها، درایوها و جعبه های اتوماتیک گره خورده است. همانطور که معلوم شد، همه چیز را کاملا و نام تجاری Subaru به طور کلی و به طور خاص می داند.
در ماشین تمیز ما می رویم به ساقه. مار جاده می رود به کوه. نوبت پروفیل، سرعت افزایش می یابد. 80 کیلومتر / ساعت را از طریق تصویب یک قوس های شیب دار، لاستیک جیر جیر. در درایو کامل، این سوار کاملا امن است. به طور کلی cowar دوچرخه. سواران حرفه ای بر روی آن توصیه به جست و خیز، بدون نیاز به دست همه نوبت. و بسیاری از نوبت در اینجا وجود دارد. اما ما قصد نداریم برای پوشیدن دارم. برای ارزیابی مصرف کننده سوار به اندازه کافی به طور منظم (با آزمون اشتباه نیست). خوب، و یا کمی بیش از. اما کم است. به اجازه دهید به چمن سال گذشته است. در اینجا یک زمین عبور عادی، که برای آن تصور می شد جای دور افتاده است. تعلیق بسیار عالی به طور کامل چلچله ضربه. آیا متوقف کردن با بهره گیری از نرم و راحتی، ما را از طریق تپه است. مخالفان این نظریه را در یک زمان سعی کردم به سرزنش جای دور افتاده برای skes خیلی بزرگ است. بیهوده است.
ما مشکلات به خاطر این. به خصوص برای تدوین تشخیص نهایی، ما به حمله به یک تصمیم بسیار سرد Kosoyra و در نهایت مطمئن ساخته شده است که پاشنه دخالت نمی کنیم. علاوه بر این، سوبارو میراث جای دور افتاده باید با لندرور مدافع اشتباه گرفته شود. جای دور افتاده است برای مطلق صوفس (جاده) است. اما در جایی که حداقل یک گرسنگی، آن را فوق العاده می شود. چند STORS و دامنه، برخی آلومینا - و ما به آسفالت بازگشت. به تدریج با افزایش سرعت، پرواز همه چیز در طول چرخه همان و ما از مادربزرگ پاره شده است. در سال های اخیر، بحث در مورد این موضوع فعال شده است: چه بهتر است برای یک SUV - یک جعبه خودکار یا دستی؟ هنگامی که اختلاف تازه شروع شده بود، مصرف کنندگان، به ویژه اروپا، آیا دوام اتوماتیک باور نمی کند. اگر چه آنها رد نمی به رسمیت شناختن راحتی خود را. اما هر سال اتوماتیک همه چیز کاملا می شود، و اختلاف است و دیگر اساسی است. آن پایین می آید به بحث در مورد اعتیاد است. یک جعبه دستی - کسی با ماشین، کسی آشنا است. جای دور افتاده را با یک جعبه به صورت خودکار تنها لذت تحویل داده است. این خودرو در خارج از جاده هرگز زندگی ما پیچیده است. خب، در جاده ها و سرکوب شده است. و هنگامی که ما تصمیم به صعود به یک تپه به خصوص حیله گری، ما فقط در مورد زور شدند انتقال است. و این آن است.
بحث جامعه دیگر در مورد ترمز بود و همچنین جای دور افتاده است. اعتقاد بر این است که ترمز دیسک از همه چرخ های تراکتور برای یک SUV واقعی هستند مناسب نیست. عقب باید درام باشد. اما آن را برای دستگاه های مبارزه، و نه برای درایو تمام چرخ ها شهری است. در همان زمان، حضور این چنین به سوبارو تنها به نفع او صحبت می کند. بنابراین، ماشین بسیار بالا نمره داده شد. اما هنوز هم به سوبارو متعلق به عنوان یک SUV را نمی تواند. اگر شما سعی می کنید به طبقه بندی آن، و سپس این خودرو را می توان در بالا بسیار از سلسله مراتب از رانندگان تمام چرخ شهری قرار گرفته است. این است که، او تقریبا یک SUV است. با راحتی صرفا شهری و حاشیه passability، برای فعالیت در فضای باز کافی است.
اگر ما در مورد کاستی های سوبارو میراث جای دور افتاده صحبت می کنید، پس از آن یکی واقعا است. تریم داخلی بیش از حد غنی. صندلی چرم جیر با قطعات چرم، که در آن کلمه جای دور افتاده جایگزین است، درج جیر در درب، تشک darous. اگر شما به سوبارو به شکار بروید، یک دوست با من، یک زن و شوهر از spaniels، موجودی، و غیره، پس از آن ماشین خواهد شد و سپس به شمارش آخر هفته بعدی. اما برای وجود طبیعی در شهرستان ها، سالن جیر کامل است.
از تجهیزات اضافی، من واقعا دو دریچه در سقف را دوست داشت. اغلب دستگاه های دریچه چند سانتی متر حیاتی بالا سر خود را می خورند. سوبارو دارای سقف بالا، و هر دو دریچه شیشه ای دخالت نمی کنیم. در همان زمان، اولین دریچه، که بیش از راننده و سرنشین جلو، تکرار شکل سقف خم و در داخل برداشته نشده است، اما تنها در یک طرف افزایش می یابد. و دریچه دوم می تواند برداشته، و به پشت بام به ساقه در امتداد اردک تکان و لرزش بال را به طور کامل، صندلی های عقب آویزان هستند. ارگونومی در جای دور افتاده فوق العاده است. راننده و مسافران به همان اندازه راحت است. سقف، به عنوان اعلام کرد، بالا است، و حتی یک نجیب زاده در سیلندر است به اندازه کافی. علاوه بر این، مهم نیست چقدر سخت آنها سعی می کنند به نشستن در مقابل، آنها قادر نخواهد بود به استدلال می کنند در پشت نشسته است. صندلی راننده تنها تنظیمات مکانیکی: طولی، شیب از تماس و ارتفاع کل صندلی. این آخرین صندلی تنظیم سواری محروم است. با تشکر از اثاثه یا لوازم داخلی پارچه جیر، شما را مانند چسب نشستن. خیلی بیشتر بهتر از پوست لغزنده است.
فرمان قابل تنظیم در ارتفاع است. او گرفتار چرم سیاه و سفید فوق العاده است. صنایع دستی سمت چپ است اهرم مسئول روشن (ابعاد، نزدیک / دور، چرخش)، حق - برای برف پاک کن. حالت پاک کن شیر هستند بسیاری. بر روی درب سمت چپ یک پنل درایو کوچک از درایوهای الکتریکی از تمام پنجره ها و قفل درب وجود دارد. پانل درخت انجام شده است. بالا آینه سالن کنترل پنل کوچک با هر دو دریچه و نور پس زمینه جداگانه برای هر یک از جلو نشسته است.
دستگاه ها به طور قابل توجهی خوانده شده و به راحتی واقع شده اند. چپ - یک نشانگر سطح سوخت دور بزرگ، سپس یک سرعت سنج، دیجیتال به 220 کیلومتر در ساعت دیجیتال شده است، بیشتر نمره عمودی کوچک با نور پس زمینه بسیار زیبا. این نشان دهنده موقعیت اهرم انتقال اتوماتیک است. کمی راست - یک تاچومتر دور. راست افراطی، نشانگر دمای خنک کننده است. و در بالا، و زیر دو بلوک از لامپ های کنترل. در سمت چپ تحت پانل دستگاه، کنترل اهرم آینه های الکتریکی و دکمه گرمایش است. کمی بالاتر، در سمت چپ و راست فرمان، چهار کلید بزرگ است. چپ افراطی، گنجاندن چراغ های عقب عقب است، با آن یک لب به لب قفل برای چراغ جلو، به سمت راست فرمان وجود دارد - دکمه گرمایش پنجره عقب و دکمه ورودی برای مه مهار Hefty
در کنسول، همه چیز به طور قابل توجهی و مقرون به صرفه نیست. پانل بالا مسئول کنترل نصب و راه اندازی آب و هوا است. خوب است که شما نیازی به حرکت در هر نقطه ندارید. فقط دکمه ها با نمادهای توزیع جریان قابل فهم است. در زیر کنترل زاویه شیب مه چراغ های مه و ساعت الکترونیکی است. تحت آنها - ضبط نوار رادیویی. این در تجهیزات استاندارد گنجانده نشده است، و در این دستگاه مدرن ترین نصب کنوود بود، که هنگامی که موتور را خاموش کرد، به طور مستقل توسط یک درب بسته شد، تقلید از پلاگین. رادیو با یک مبدل CD بود و علاوه بر این ساب ووفر بزرگ در محفظه چمدان بود. در زیر این کنوود، یک زیرمجموعه و یک ظرف کوچک با یک درب برای انواع اقلام کوچک است. در این محل کنسول به طور مساوی به تونل می رود. اهرم مناسب یک جعبه اتوماتیک با چرم منفعل. تونل به ارمغان می آورد و یک جعبه کوچک بین صندلی ها می رود. در کنار درب این دستبند - دو دکمه گرمایش الکتریکی صندلی های جلو. این خروج قدرتمند ترین در محدوده موتور 2.5 لیتر است، به طور طبیعی، مخالف است. چنین طراحی موتور، علاوه بر مزایای دیگر، به شما اجازه می دهد تا مرکز جاذبه را حرکت دهید و به طراح اجازه دهید تا با طرح حرکت کند.
تعلیق تمام چرخ های مستقل - MacPherson، جلو و عقب در زیر قاب. و در مقابل، و پشت ثبات ثبات عرضی. و عقب نامتقارن. اهرم های تعلیق جلو L شکل مهر و موم شده، دو اهرم تعلیق عقب لوله، و سوم مهر و موم شده است. بسیار قابل اعتماد
پایین به عنوان صاف به عنوان صاف، بدون پیشانی ساخته شده است. حتی سیستم اگزوز در امتداد Cardanov انتقال انجام شد و در یک تونل بدن توسعه یافته حذف شد. ترخیص یک ماشین 200 میلیمتر. نشانگر خوب خارج از جاده. 
در ماشین ایستاده بود bridgestone لاستیک شهری Dueler H / T 205/70 R15. در روز خروج ما به طبیعت خشک بود، اما چنین لاستیک مناسب برای رانندگی در مسیر ریسک نیست، شما نیاز به چیزی بیشتر از جاده. Subaru Legacy Outback یک دستگاه با نسبت به قیمت مطلوب و خواص مصرف کننده است. تقریبا یک SUV برای پول شهر واگن راحت است. همانطور که همیشه، یک ماشین فوق العاده مخصوصا برای روسیه در خارج از کشور در خارج از کشور تولید می شود، در این مورد در ژاپن.
سرگئی Aslananyan، الکساندر Piculento
