تست درایو Ssangyong Korando 1997 - 2007 SUV

کره ای همه می تواند ... تقریبا

نام Ssangyong یک مرد روسی صحبت نمی کند. در همین حال، یک شرکت کوچک کره جنوبی برای چهل سال تولید خودروها را تولید کرده است. در طول این دوره، بسیاری از دانش شناختی در تولید ماشین های فرمول چرخ 4x4 انباشته شد. Korando جدید کاملا ثابت کرد که کره ای واقعا می تواند باشد. این همان چیزی است که رمزگشایی شده از نام انگلیسی Korando - کره ای می تواند انجام دهد.
جانور از اخاذی دلپذیر
اکثر جک های مدرن عمدتا شبیه به یکدیگر هستند و توسط و بزرگ تحت تاثیر قرار می گیرند. کارارادو یکی دیگر است. این کاملا غیرممکن است که او را با هر کسی از معاصران اشتباه بگیرد. در هر جمعیت ماشین، شخصیت روشن است. در واقع، این تازه از Ssangyong طراحان بزرگ شانس است. چه کسی فکر می کرد که آن را به شدت جسورانه و ظاهرا چشم های یک هیولا مکعبی را ضرب و شتم، منجر به پرورش آن از ارتش آمریکا از ارتش آمریکا CJ5 از پایان جنگ جهانی دوم و به دست آوردن به عنوان یک ماشین متمایز، شیک و اصلی. سنت های مدرن Autodizain با تعصب بیولوژیکی و تداوم نسل ها در آن بسیار هماهنگ هستند. و اگر چه ویژگی های یک اجداد مبارزه به طور ناگهانی به بیرون آمدن و ظاهر او تجدید نظر می کنند، او ستیزه جویی و عزم عضلانی را بیان می کند، تجاوز سربازان احمقانه و درشت در آن وجود ندارد. در عوض، این اعتماد به نفس یک جانور قدرتمند و دوستانه است، آماده خدمت و محافظت است. تک لاک پشت نینجا.
داخلی بدون ادعای لوکس و اصالت ساخته شده است. در هر صورت، کمی شبیه اسپارتان و مبلمان درشت از متوسط \u200b\u200bبه اصطلاح به اصطلاح جیپ واقعی است. بیش از حد، که در دنبال راحتی هستند، بسیاری از تولید کنندگان اتومبیل از این کلاس نیز جستجو می شوند، همچنین مشاهده نشده است.
پانل جلوی متقارن بسیار اصلی. پلاستیکی مات خاکستری تیره، نرم حتی در ظاهر، در ترکیب با گردو گردو از کنسول جلو و همان درج در درب، راحتی و بسیار شفاف در بستگان با مرسدس اشاره می کند.
مهمان نوازی شرقی
در مورد مردم مراقب بد نیست. مجموعه ای از دستگاه ها و کنترل ها شامل همه چیزهایی است که شما نیاز دارید، و محل آنها این است که، حتی تا اولین بار که چرخ این ماشین، شما در یک مکان آشنا و عادت خوب احساس می کنید. همه در دست و دقیقا جایی که شما نیاز دارید. فرمان هیدرولیک قدرت، آینه های الکتریکی، ویندوز، تهویه مطبوع یا اجاق گاز بسیار خوب (فصلی)، دارنده دو فنجان دو طرفه، به طور مساوی بر روی میکرولینگ از کنسول جلو، و همچنین دید با شکوه - همه اینها تضمین مدیریت آسان و دلپذیر را تضمین می کند تقریبا هر شرایط طبیعی و آب و هوایی.
تنظیمات صندلی تنها دو است، اما بسیار راحت است، با یک عقب بالا و بدن را به خوبی نگه می دارد. برای یک فرد، حتی بیشتر از فضاهای متوسط، مقدار زیادی است. در قسمت مسافر، سالن نیز بسیار بزرگ است، و ماهواره ها کاملا راحت خواهند بود. صندلی های عقب بسته بندی شده امکان ایجاد یک محفظه بزرگ چمدان را ایجاد می کنند، جایی که غنائم با شکار موفقیت آمیز، ماهیگیری و جمع آوری زباله همراه با موفقیت قرار می گیرند، و هنوز هم برای انواع مختلف تجهیزات توریستی وجود دارد. با این حال، دو مشکل را یافت. کنترل چرخ دنده عقب برای مدت طولانی در جایی پایین تر و به سمت چپ فرمان مورد نیاز است. شاید تولید کنندگان، ارائه یک ماشین با آینه های جانبی عالی، در نظر گرفته شده است که پنجره عقب در مرورگر به طور قابل توجهی تحت تاثیر قرار نمی دهد و، بر این اساس، حفظ خلوص خود را در حرکت به طور کامل مرتبط نیست؟
دومین مزاحم، اهرم درایو است. این یک کابل است، با موقعیت خنثی بسیار فازی و انتقال عقب. یک راننده غیر قابل توضیح می تواند مشکلات مناسب و معقول ایجاد کند. خود PPC هیچ شکایتی را ایجاد نمی کند. این یک محصول از شرکت مشهور جهان بورگ-وارنر است، شبیه به برخی از مدل های مرسدسد.
به هر حال، موتور شروع می شود تنها زمانی که پدال کلاچ فشرده است. شاید سازندگان به این ترتیب برای خنثی غیر قابل قبول جبران شده و امکان شروع موتور را هنگام انتقال فعال می کنند؟
بیایید برویم، یا ...
سرعت و پویایی برای Corando به همان اندازه طبیعی است که برای یک ماشین مسافری معمولی طبیعی است. یک موتور 2.3 لیتری 150 لیتر تولید شده توسط Ssang-Yong تحت مجوز و تکنولوژی مرسدس (در MB 111 E23 اصلی)، تقریبا دو تن Korando ویژگی های پویایی بسیار خوب را فراهم می کند. در زمان خیابان های شهری، او به راحتی و آزادانه احساس می کند و از چراغ های راهنمایی و رانندگی به راحتی باعث می شود نه تنها اتوبوس ها با کامیون ها.
این موتور حداکثر گشتاور را بر روی انقلاب های نسبتا کم ایجاد می کند، بنابراین در ترکیب با نسبت دنده های کاملا انتخاب شده، آن را با سرعت های کوچک حتی بر روی انتقال های بالاتر انتخاب می کند. کیفیت فوق العاده مهم برای ریتم شهری پاره پاره شده.
120-140 کیلومتر / ساعت در امتداد یک بزرگراه خوب، قرآن به راحتی و به طور طبیعی می رود، واکنش ها چیزی بین ماشین مسافری و جیپ را نشان می دهد. جاده کاملا نگه می دارد، فرمان آموزنده است و به شما اجازه می دهد تا تماس خوب با آن را ذخیره کنید. من ترمز را خیلی دوست داشتم - سیستم به شما اجازه می دهد تا به طور دقیق دوز را تنظیم کنید و درجه کاهش بارش را تنظیم کنید، و این به خصوص خوب است، ABS در این فرایند بدون نیاز واقعی دخالت نمی کند.
یکی دیگر از ویژگی های جالب توجه را جلب می کند: بز های مشخصی عملا وجود ندارد. Ugubs و آرام آرام به سرعت و به آرامی. در نوبت های کارارادو، اعتماد به نفس، رول ها بسیار جزئی بوجود می آیند، و نیت ها برای شکستن لغزش مشاهده نشده است. البته، در شایستگی کمی بیشتر از بسیاری از همکلاسی ها، پایه ها، روتاری های گسترده و آویز های چند بعدی طولانی مدت با ویژگی های همکار بهینه شده، چشمه ها و جذب شوک.
نینجا؟ .. بله!
آب و هوا فوق العاده مورد علاقه است. در روزهای خمیر در پایتخت، آن برف بود، یک فرنی تند و زننده بود، طبیعت خود را ایجاد شرایط عالی برای بررسی تمام حالت های ممکن از انتقال.
سیستم کنترل توزیع الکترونیکی اجازه می دهد تا انتقال از عقب به چهار چرخ درایو و پشت در پرواز، تنها شرایط - سرعت در زمان اتصال جلوی جلو نباید بیش از 70 کیلومتر در ساعت باشد. این به هیچ وجه مربوط به درایو کامل نیست با کاهش: در حرکت غیر ممکن است، تنها در استاتیک.
روش انتقال از یک حالت به دیگری به حد مجاز ساده شده است. تومورهای کوچک به سمت راست فرمان، فقط سه موقعیت. کلیک کنید - ردیف ها توسط همه چهار، کلیک کنید - تنها توسط پاهای عقب فشار داده شده است. کلیک کنید، کلیک کنید - دوباره، همه چهار، اما کندتر و خسته کننده تر - کاهش یافته است. در این حالت، دیفرانسیل interstrate در همان زمان مسدود می شود و هر دو محور شروع به کار همزمان می کنند. و کدام حالت انتقال درگیر است - گزارش پیکربندی درخشان بر روی پانل دستگاه.
کفش بر روی پنجه لاک پشت ما خوش بینی را الهام بخش نیست، اما آزمون باید یک نگاه به پایان رسید، به خصوص زمانی که آن را به متقاضی برای عنوان افتخار جیپ می آید.
فرض بر این بود که آب و هوای خوب زمستان باید آخر هفته را در تنهایی، در بیابان، در یک خانه روستایی نگه داشته شود، ما Korando را به سمت Korando دور از بزرگراه فرستاده ایم، در زمینه های بی حد و حصر، به دنبال روستای خیالی.
از درختان در حال سقوط، سقوط بوته های کوچک، او کمربند جنگل را برطرف کرد، تنها با رژیم 4H راضی بود. تنها انتخاب در گستره وسیعی از میدان روسیه، با لایه تقریبا نیم متر از لایه های برف و یخ شل از The Reaws سابق، Korando خواستار کاهش آن شد. علیرغم این واقعیت که نسبت دنده در حالت کاهش یافته نسبتا کوچک است - 1.87، حداکثر گشتاور 220 نانومتر بر روی 3750 انقلاب به دست می آید، این اجازه می دهد تا چرخ دنده دوم سوم به راحتی بر یک باکره مشابه غلبه کند.
به عنوان یک نتیجه از تمرینات ما، میدان گسترده تبدیل به یک زمین آلاینده برفی تبدیل شد، جایی که حفره ها یک شکل عجیب و غریب از هشتم، حلقه ها و دیگر زگون های حیله گر متفاوت بودند. به همین دلیل معما از جمعیت محلی پرسید!
اما این به نظر ما کمی به نظر می رسید، و تظاهر به طرفداران اسکی، ما یک بالابر در کوه های اسپارو پیدا کردیم، به موازات شیب روبرو هستیم. سه صد متر طول، با کمتر از یک تعصب سی و یک دائمی، عرض کمی بیش از دو متر و در هر دو طرف دامنه. در راه به بالا، من مجبور شدم چند ایستگاه را متوقف کنم، اما فقط برای حذف عوضی درختان از جاده، سپس ماشین بی سر و صدا لمس شد و ادامه داد. و به طوری، به آرامی، اما با اطمینان، صعود به بالا. و همه اینها در لاستیک های تابستانی. در نتیجه، هیچ ردیابی از شک و تردید وجود ندارد.
این به این معنی است که او ثابت کرد که او یک شهر بیمار بیمار نیست، کت و شلوار نینجا، اما واقعا یک کار سخت است که می تواند!
Autopilot با تشکر از CJSC Parrity، (095) 176-7525، 176-7827، برای ماشین ارائه شده برای آزمون.
 
کوراندو در روسیه دقیقا یازده قطعه است. این رقم که صاحب یکی از این اتومبیل و عضو بدون تغییر از 4x4 توسط pokatushek الکساندر Piculento، می توان با خیال راحت بر این باور بودند، چرا که صاحبان کوراندو، مبارزه با مشکل وحشتناک از عدم وجود قطعات یدکی، تا همین اواخر آنها به طور مداوم پشتیبانی هر یک از دیگر . است که، آنها به یک نوع از ایالات متحده باشگاه که هدف از آن به سادگی شامل برای زنده ماندن. در واقع، به عنوان تجربه از اعضای این باشگاه رسمی نشان داد، کوراندو است مانند یک ماشین است که شما نیاز به مقدار زیادی از قطعات یدکی نیست: طراحی جامد و ساده است. اما واقعیت امر این است که یک فرد در چنین جیپ به طور مداوم می کشد به تجربه تمام قابلیت های خود را: برای شرکت در برخی از رقابت و یا فقط به خاک کلفت صعود. و پس از آن، قطعات یدکی واقعا می تواند نیاز دارند. یک شرکت است که در قطعات یدکی درگیر و می تواند تقریبا هر یک از آنها را برای یک هفته و نیم از: در حال حاضر عذاب به پایان رسید.
با این حال، همه از بالا متعلق به کوراندو قدیمی - جیپ ارتش کلاسیک با چشمه ها، چراغهای جلو گرد و اتصال اسلات عمودی هفت در پنجره مشبک رادیاتور. و یکی از جدید متفاوت از او را تا انواع، با توجه به تصویب مختصات، این است که هیچ امکان مقایسه آنها با یکدیگر وجود دارد، و افکار تغییر جیپ قدیمی شجاع به جدید نیمه کس هیچ کس ناشی می شود.
جدید کوراندو - مدل معروف بسیار کمی در جهان است. او هنوز هم در پیش است. در این میان، حتی مطبوعات خودرو به وضوح می ترسم که خوانندگان نمی خواهد درک آنچه ماشین است که ما صحبت کردن در مورد، و ترجیح می دهد پاسخ ساختارهای توصیفی مانند در خانواده سانگ یانگ جوان است. بله، چه می گویند وجود دارد، در انگلستان او هنوز نرسیده است تا با نام. ارائه یک شرکت برای تغییر نام آن به شرکت سانگ یانگ رم (که می تواند به اندازه کافی تبدیل مانند یک فراری). کره ای ها پاسخ تلخی که آنها نمی خواست منصرف بشه نام افتخار، و اختلاف را به پایان، ناشناخته است.
مدل / اصلاح سانگ یانگ کوراندو KJ 2.3
شرکت موتور سانگ یانگ سازنده، آموزشی ویبولیتین
تولید کننده کشور کره جنوبی
BODY
نوع نوع جهانی
شکستن عنصر از یک قاب مشاجره با سه گذرگاه
تعداد درب / مکان 03/05
موتور
نوع بنزین با تزریق الکترونیکی چند
مکان متوقف طولانی
کار حجم (سی سی) 2295
شماره / سیلندر محل سکونت 4 / زاویه
قطر سیلندر x را سکته مغزی پیستون (میلی متر) 90.9x88.4
نسبت تراکم 8.8: 1
انرژی، کیلو وات (اسب بخار) با دور در دقیقه. / حداقل. 110 (150) در 5000
لحظه، نیوتن متر در دور در دقیقه. / حداقل. 220 در 3750.
تعداد سوپاپ در سیلندر 4
مکانیسم زمان بندی گاز DOHC
انتقال
درایو دائم رانش
5 سرعت گیربکس مکانیکی
پانسمان جعبه سه مرحله با انتقال پایین تر و به هم پیوسته دیفرانسیل مرکزی، کنترل الکترومغناطیسی
تعداد انتقال، هنجارها. / پایین. 1.00 / 1.87
تعلیق
چرخش مستقل جلو، دو اهرم نوسانی مثلثی با تثبیت کننده ثبات عرضی
بهار وابسته به عقب، پرتو محور عقب 5 اهرم
فرمان
دنده نوع شن کش با Hydrauscitel
Torkemose
دیسک جلو، تهویه
دیسکی عقب، با محرک ترمز پارکینگ
تجهیزات ABS استاندارد
چرخ ها
اندازه تایر 255/70 R15
آلیاژ دیسک های 7JX15 ''
ابعاد / درباره EMA / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4250/1860/1840
پایه های چرخ (میلی متر) 2480
جلو / عقب Palute پیچ (میلی متر) 1510/1520
ترخیص کالا از (میلی متر) 190
حجم مخزن سوخت (لیتر) 75
خشک جرم / کامل (کیلوگرم) 1755/2405
تزریق
ورودی / کنگره (تگرگ) 28.5 / 35.0
قطر معکوس (M) 11.6
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 165
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 13.7
اقتصاد
مصرف سوخت (L / 100km در)
بزرگراه 12.
شرطی و شهری چرخه 18
قیمت یک خودرو برداشته در Moscow 35،000 $ است
 
و دیگر چه
این تنها به هموطنان تبریک می گویم باقی مانده است. در صورت از کوراندو جدید، آنها یک ماشین فوق العاده اصلی و شیک پیدا شده است. به کسی که هنوز هم بسیاری از صرف زمان در فرمان بر روی آسفالت، برای آنها صوفس (جاده) است به خودی خود یک نیست، اما دخالت آزار دهنده در راه اجرای خواسته ها. ظاهر منحصرا عجیب و غیر معمول آن احتمالا به طعم و مزه به کسانی که در هر دو صورت، و مراقبت از تصویر خود را و فردگرایی سالم به طور مداوم به اقدامات غیر بدیهی هل دادن.
طرفداران و پیروان جیپ در Krado مطلق هستند به سختی احتمال زیاد برای انجام. اما او، به بیان دقیق، به رقابت در خارج از جاده با لندرور، میتسوبیشی پاجرو یا تویوتا لندکروزر ادعا نیست. از سوی دیگر، او به دور از ساحل و یا جیپ شهری. به احتمال زیاد، جای خود را در جایی در وسط است.
در سال های اخیر، بسیاری از نسخه های با ظاهر مشخصه جیپ در بخش خودرو چرخ دنده ظاهر شد. اغلب فرم کاملا به محتوای مربوط نمی شود، یعنی به نظر می رسد یک جیپ، اما توانایی واقعی بیش از ماشین چرخ دنده ای است. اما بسیاری از آنها به یک ماشین بسیار گران قیمت نیاز ندارند، جایی که فرصت ها در ابتدا گذاشته می شوند، که هرگز نباید اجرا شود. گاهی اوقات برای غلبه بر جاده ای که از برف ناپدید می شود، چسبیده یا حرکت به تمیز کردن جنگل برای یک پیک نیک ناپدید می شود.
Kia Sportage و Suzuki Vitara از آخرین نسل به خوبی شناخته شده در کشور ما بسیار زودتر از قرآن جدید ظاهر شد و موفق به کسب احترام خاصی از کسانی که اتفاق افتاده است برای استفاده از آنها. Isuzu کمی شناخته شده نیز بازخورد را مثبت از منفی دریافت می کند. اما اینها اتومبیل هستند، اگر چه بسیار نزدیک به ویژگی های SUV ها، هنوز هم بیشتر شهری، برای جاده های طبیعی است. اگر آنها به جاده خارج شوند، بسیار نسبی است.
 
Andrei Timofeev،
ماهیگیران Stepan (عکس)

 

منبع: "Autopilot"