درایو تست Skoda Superb 2002 - 2008 -

همجنسگرا ، اسلاو!

ماشین در کشور ما نباید باعث ایجاد احساس نفرت کلاس شود.
یک نام عجیب برای یک ماشین چک. علاوه بر این ، این کلمه نه چک ، بلکه انگلیسی انتخاب شد. عالی به معنای ثروتمند است. نه به معنای داشتن پول در حساب ، بلکه به معنای تجهیزات غنی یا غنی. و ظاهر آن در کاتالوگ های Skoda برای گذشته دلتنگ است. این فوق العاده بود که از سال 1934 تا 1949 هدایت اتومبیل های چک را بر عهده داشت. قدرتمندترین نسخه پس از جنگ جهانی دوم با موتور 4 لیتری 8 سیلندر با ظرفیت 95 اسب بخار مجهز شد. و اکنون - دومین آمدن Skoda Superb ، که بر اساس Passat ایجاد شده است ، که توسط نگرانی VW در چین برای مقامات مهم انتخابات جمع آوری شده است.
Knedlik درست است. اگر به اطراف ماشین بروید ، این اول از همه Skoda است. در یک جریان مداوم در شهر ، نمی توان آن را با فولکس واگن یا آئودی اشتباه گرفت. تمام اتومبیل های چک با یک مشبک بزرگ رادیاتور ، قالب کم سپر جلو و یک تنه بلند متمایز می شوند. فوق العاده جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست - در نگاه اول ، تمام عناصر خارجی آن سبک اکتاویا را تکرار می کنند. فقط یک ناظر ترشی می تواند متوجه شود که شکل اپتیک قدامی و عقب تغییر کرده است - چراغهای جلو با دیفیوزرهای پلاستیکی دارای شکل مدرن از چهارگوشها با یک خط بغل هستند. به هر حال ، چراغهای جلو روشن است
 
Superb نه فقط زنون نیست ، بلکه با استفاده از فناوری اختصاصی آئودی ساخته شده است - آنها به همان اندازه در حالت نزدیک و زیاد نور کار می کنند. پراکندگی های عقب عملاً طراحی اکتاویا را تکرار می کنند ، فقط کمی به روش متفاوت نوارهای سفید از نور عقب است. در غیر این صورت ، طراحی عالی هنوز محافظه کار ، اما کاملاً ظریف است. این بدون شک به علاوه یک ماشین است - او نگاه های بی حد و حصر را به خود جلب نمی کند ، اما در یک پارکینگ در نزدیکی یک دفتر جامد به نظر نمی رسد که یک گوسفند سفید به نظر برسد.
 
با این وجود ، امکان گم شدن در جمعیت شهر امکان پذیر نبود: رانندگان پیش رو با نگاه دقیق ما را اسکورت کردند. دلیل این امر توسط عمده پلیس راهنمایی و رانندگی که ما را در حلقه باغ متوقف کرده بود توضیح داده شد. افسر متوسط \u200b\u200bصاحب اسکودا اکتاویا بود و بلافاصله متوجه شد که یک ماشین غیرقابل درک بدون شماره بسیار بزرگتر از پرستو او است. در واقع ، پایه عالی 2805 میلی متر است - این یکی از بالاترین نرخ در بین اتومبیل های کلاس D است.
 
هتل چهار ستاره. همراه با کنجکاو بزرگ ، ما به سالن عالی حرکت کردیم و شروع به مقایسه کردیم. برداشت اصلی را می توان با یک عبارت شیک متوسط \u200b\u200bمشخص کرد. در داخل ، دستگاه کلاسیک در حضور مواد نهایی معتبر افراط نمی کند - داخلی پارچه ، پنل جلویی و اثاثه یا لوازم داخلی درها از پلاستیک ساخته شده است ، با این حال ، در بعضی از نقاط با پوست تزئین شده است. مانند فرمان که نازک به نظر می رسید. اما تمام جزئیات به صورت سؤال تنظیم می شوند ، و حتی با لمس آنها برداشت کالاهای مصرفی ارزان شرقی را ایجاد نمی کنند. صاحب اکتاویا بلافاصله خاطرنشان كرد كه تصمیمات سبك جلوی كابین برای بهتر تغییر كرده است: به دنبال مثال آئودی ، پانل مرکزی به صورت ارگانیک وارد کنسول مرکزی می شود. و ، دلپذیر ، عالی به پاها نزدیک نیست و صاحبان بی شماری از A6 اغلب از این شکایت می کنند.
کمبود پوست و پانل های چوبی توسط یک مجموعه کامل سریال بسیار خوب بازخرید می شود. در مورد ما ، نه تنها تنظیم الکتریکی صندلی های جلو وجود نداشت. هر چیز دیگری در مکان های استاندارد VW برای نگرانی یافت شد: ویندوزهای برقی ، استریومغناطیسی ، رایانه روی تخته ، نصب آب و هوایی و حتی دو یخچال برای نوشیدنی. یکی در محفظه دستکش است ، دیگری در زیر بغل است.
 
مسافران عقب فراموش نمی شوند. آنها یک صفحه کنترل تهویه مطبوع جداگانه و یک بازو مرکزی با دارندگان فنجان ارائه می دهند. در پشت بازو حتی دریچه ای برای حمل اشیاء با اندازه طولانی با پوشش ، مانند اتومبیل های گران قیمت قرار داشت. اما پشت صندلی ، افسوس ، توسعه نمی یابد. مدرسه به خاطر توجه به این نکته که در نسخه های دیگر ، گرانتر ، هر دو یورولک برای صندلی های مهره و چرمی با درایو برقی وجود دارد.
ایده پردازی. یک موتور 2.8 لیتری V6 روی اکتاویا ما نصب شد. همان نصب شده در Volkswagen Passat. این در حال حاضر تضمینی است که حداقل 250 هزار کیلومتر را ترک می کند. اگر فقط واحد تزریق ساخته شده چک روی آن نصب شده بود: فرزندان سرباز شجاع Schweik با سیستم عامل فرسوده می شدند - او گاهی اوقات با موتورهای آلمانی با موتورهای آلمانی اشکال می زد.
با استفاده از این موتور ، فوق العاده به طرز حیرت انگیزی پیش می رود: 193 اسب بخار. برای یک و نیم تن وزن خود - این حتی کمی بیش از حد است. دینامیک شتاب و احساسات تجربه شده در همان زمان با سواری آئودی یا BMW کاملاً قابل مقایسه است. اما به نظر می رسد گیربکس از Octavia One ویژگی بسیار دلپذیر به ارث برده است. Autopilot قبلاً شکایت کرده بود که در Skoda حرکت دسته گیربکس همیشه کمی طولانی است و فوق العاده نیز از این قاعده مستثنی نیست - تغییر چرخ دنده ها با یک انگشت غیرممکن است. اما چرخ دنده های اول و دوم بسیار طولانی است و در حداکثر شتاب به حداقل سوئیچینگ نیاز دارد.
 
با قضاوت بر این واقعیت که رایانه روی تخته با ما در چک ارتباط برقرار کرده است ، ما ماشین را از بازار داخلی گرفتیم ، اما هنوز با همه مقاومت روسی سازگار نشده است. با وجود این ، تعلیق بسیار شایسته رفتار کرد. او آهنگ های تراموا و سایر مشکلات جزئی را بلعید و فقط یک لرزش روی بدن روی آسفالت به شدت مورد ضرب و شتم قرار گرفت. از اعصاب ، احتمالاً من کار سیستم تثبیت الکترونیکی پایداری دوره DSC را دوست داشتم. او در روند رانندگی یک ماشین بسیار به ندرت مداخله کرد و در زمان شروع تیز از محل ، آن را با چشم زرد خود پیچید ، همانطور که در مورد تحریریه BMW 530 نیز وجود دارد.
 
کسانی که از رادیو استاندارد راضی نیستند می توانند یک ماشین با آموزش صوتی سفارش دهند. این شامل 8 بلندگو و آنتنو است. اما بعید به نظر می رسد چنین خریداران پیدا شوند-اسکودا انتخاب 3 سیستم را ارائه می دهد: یک کاست ساده و سیستم های صوتی سمفونی و راپسودی پیشرفته تر با امکان اتصال یک محفظه سی دی در صندوق عقب
حسادت معاون نیست. در ابتدای مقاله ، ما از مقامات خود دعوت کردیم که به فوق العاده توجه کنند. یک پیکربندی قدرتمند ، اما نه در غنی ترین پیکربندی ، از تست Autopilot بازدید کرد. برای دقیق ترین مشتریان ، لیست عظیمی از گزینه های اضافی ، مانند یک ماشین کلاس تجاری بزرگسالان ارائه شده است. به عنوان مثال ، قسمت مرکزی پشت سرنشین جلو می تواند به جلو پرتاب شود و پاهای شوک VIP عقب را آزاد کند. و خود صندلی جلو را می توان از کنترل از راه دور ، واقع در بازوی مبل عقب ، به جلو و عقب منتقل کرد.
در لیست گزینه های اضافی ، ما همچنین الکتروژهای صندلی با حافظه ، یک سیستم استریو با کنترل تکراری روی فرمان و حتی یک پرده اتوماتیک روی پنجره عقب را پیدا کردیم. برداشت کلی این دستگاه را می توان در یک کلمه مشخص کرد - حسادت این حسادت است که برادران چک-اسلاوها توانستند صنعت خودرو خود را پرورش دهند. بگذارید به طور مستقل ، هرچند در چارچوب یک خانواده بزرگ ، اما می توانست. و آنها بدون وظایف ممنوع عمل کردند.
این اولین افراد فوق العاده Kvashins را در کارخانه قدیمی شهر ساختند. اکنون در جای خود تولید مدرن و با ظرفیت 35 هزار اتومبیل در سال ساخته شده است. این که آیا آنها از عهده آنها خواهند بود - آنها زمان را نشان می دهند و چگونه بخش اول برنامه برای نجات صنعت خودروسازی داخلی چگونه اجرا می شود.
مدل/اصلاح Skoda Superb
تولید کننده/ کشور Skoda Auto A.S./ Chemchia
بدنه
سدان تایپ کردن
تعداد درها/مکان ها 4/5
موتور
نوع حوضه با تزریق الکترونیکی
مکان جلو ، عرضی
حجم کار (مکعب مکعب) 2771
تعداد /محل 6 سیلندر /V شکل
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 142 (193) در 6000
لحظه (NM در حدود ./min.) 280 در 3200
انتقال
جلو درایو
گیربکس مکانیکی ، 5 سرعته است
تعلیق
نوع مستقل جلو/عقب مک فرسون ، تثبیت کننده خزندگان/مستقل ، چند لینک ، خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 11.8
ترمز
تهویه مدور جلو/عقب/دیسک
›ABS 4 کانال ، با یک سیستم DSC
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4805/1765/1470
پایه چرخ (میلی متر) 2805
وزن جرم (کیلوگرم) 1500
لاستیک/دیسک 205/55 R16/7J
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 237
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.0
اقتصاد
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 14.3/7.3
قیمت مسکو از 27 هزار دلار.

 

منبع: "Autopilot"