درایو تست Skoda Superb 2002 - 2008 -

در محدوده میانی

در محدوده کلاس تجارت چنان اتومبیل های مختلفی وجود دارد که همیشه کاهش آنها به یک مخرج واحد آسان نیست. و گاهی اوقات حتی جالب است که رقبا را نه از دسته کلون ها انتخاب کنید ، جایی که به دنبال تفاوت با سرسختی کارآگاه هستید ، بلکه برای گرفتن چندین قطعه تصادفی از طبل سرنوشت. بگذارید به نظر برسد که رقبای مستقیم نیستند ، آنها همه چیز را در یک زمینه بازی می کنند و درگیری خود را در کلاس E اعلام می کنند.

کیست
تویوتا کمری

قیمت یک ماشین آزمایش شده 39 800 دلار است
حداکثر قدرت 186 ل. با. در 5300 جلد/مین
حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 9.1 ثانیه
کرایسلر 300 سی.

قیمت یک ماشین آزمایش شده 40،000 است
حداکثر قدرت 193 ل. با. در 6400 جلد/مین
حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 11.1 ثانیه
اسکودا فوق العاده

قیمت یک ماشین آزمایش شده 47000 دلار است
حداکثر قدرت 193 ل. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 232 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 9.4 ثانیه

نقطه شروع ما کمری فوق العاده -پوپلار را انتخاب کردیم. اگرچه بارها در تست های ما بود ، اما مد برای آن نمی گذرد. بله ، و مصرف کننده به دلیل دسترسی نسبی و کیفیت بالا ، به طور فعال با یک روبل برای تویوت کلاس تجارت رای می دهد. از بین دو موتور ، یک سه لیتر بیشتر به آزمون ما نزدیک شد. تجهیزات در اینجا یک حداکثر است و جعبه اتوماتیک است. سالن چرمی و همچنین روی رقبا وجود دارد.
 
تصمیم گرفته شد تا به اندازه پرفروش به عنوان پرفروش به عنوان کرایسلر فوق العاده و بیانگر 300 C. این غول وحشیانه در مرز کلاس های E و F واقع شود ، اما سرسختانه نمی خواهد به بخش فوقانی برسد تا خطرناک باشد سدان های نماینده و گران قیمت. و علاوه بر این ، آن را بر روی مرسدس کلاس الکترونیکی و با قیمتی حتی در زیر مركز ساخته شده است ، كه باعث می شود او را به سمت طاقچه مورد نظر برساند. اما موتور برای دیدار با چارچوب ژانر ، باید از ضعیف ترین 2.7 راضی باشد. اما هیچ چیز دیگری ، به جز عدم وجود Hemi و یک مرد مجرد ، به جای دو اگزوز ، کرایسلر متوسط \u200b\u200bما از 5.7 برتر متفاوت نیست.
 
خوب ، شرکت کننده سوم برای تعادل کمی کوچکتر است ، اگرچه به خصوص نیست. Skoda Superb هم برای خوانندگان ما و هم برای تحسین کنندگان برند چک آشنا است. این نه ، نه ، و در جریان شهر چشمک می زند ، اما همه به دلیل یک مبدل موفق تحت عنوان VW Passat از پنجم ، اکنون نسل گذشته ، به آن توجه نمی کنند. در واقع ، Superb Passat است ، اما دقیقاً 10 سانتی متر در پایگاه داده کشیده شده است. این همان چیزی است که ماشین اهدا کننده برای عبور از کلاس D. کافی نبود. در اینجا ، برعکس ، قدرتمندترین بازی های پیشنهادی وجود دارد موتور 2.8. و کاملترین مواد ممکن در این نسخه خاص.
 
ما از این عقیده دور نیستیم که یک خریدار واقعی خاص به امید انتخاب یکی از سه مورد پیشنهادی ، این حلقه خاص از اتومبیل را برای خود در نظر می گیرد. اما ، در عین حال ، اکنون می توان دامنه ممکن را برای پول نزدیک و در چارچوب ژانر تصور کرد. اگرچه این می تواند مشتری بالقوه را به غیر منتظره ترین اقدامات یا رد تصمیمات قبلی تشویق کند.

تویوتا کمری

موتور: جلد کار 2995 cm3 ،
درجه فشرده سازی 10.5: 1 ،
حداکثر قدرت 186 ل. C در 5300 در حدود/دقیقه ،
حداکثر لحظه 273 نانومتر در 4300 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 8.3/17.7 لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 70 لیتر
کرایسلر 300 سی.

موتور: دوره کار 2736 cm3 ، درجه فشرده سازی 9.7: 1 ،
حداکثر قدرت 193 ل. C در 6400 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 258 نانومتر در 4000 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 10.8 لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 68 لیتر
 
اسکودا فوق العاده

موتور: دوره کار 2771 cm3 ، درجه فشرده سازی 10.6: 1 ،
حداکثر قدرت 193 ل. C در 6000 دور در دقیقه در دقیقه ،
حداکثر لحظه 280 نانومتر در 3200 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 7.4/15.6 لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 62 لیتر
 
پویایی شناسی
در اصل ، شما به هیچ وجه نمی توانید در مورد این موضوع صحبت کنید ، بلکه به سادگی به جدول ویژگی های پویا نگاه کنید و تصمیم بگیرید که چه کسی سریعتر است. اما احساسات ذهنی و مقایسه عملی گاهی اوقات با تعداد خشک بسیار متفاوت است.
 
خیلی طولانی نیست ، ما با 300 با 5.7 موتور تست کردیم ، به یاد دارید؟ چگونه می توان تصور کرد که می توانید تصور کنید. طوفان 6.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت! از یک موتور 2.7 لیتری با قدرت یک و نیم برابر کوچکتر ، منتظر نشاط بیش از حد نبودیم. و بیهوده من می گویم که برای یک ماشین بزرگ و جامد ، پویایی کاملاً کافی است ، پدال گاز پاسخگو است و مگر اینکه ذخیره اضافی در زیر آن احساس شود. یک گیربکس اتوماتیک چهار ضلعی بدون کنترل دستی به طرز شگفت آور حساس و بسیار حساس بود. و سوئیچینگ مطابق معروف مرسدس زیگزاگ انجام می شود ، که ورود به D را تسهیل می کند ، اگرچه هیچ عملکردی از کنترل دستی جعبه وجود ندارد.
 
پویایی ترمز سنگین ترین کل تثلیث کرایسلر بهترین است. کالیپرهای غول پیکر دیسک های بزرگ و بزرگ را محکم بغل می کنند ، و ماخنا بدون پیوند و تأخیر ، یکنواخت و سریع کاهش می یابد. براوو! باز هم ، به لطف طراحان دایملر.
 
در مقایسه با اروپای آمریکایی ، نماینده چک از نگرانی ملی آلمان باید بیدار تر باشد. با یک شروع همزمان ، این مزیت بسیار کمتر از آنچه باید در خصوصیات باشد ، قابل توجه است. هنگامی که شما لمس می کنید ، به نظر می رسد Skoda کند می شود ، و باعث می شود که صدای راننده را می لرزد ، مکان را از بین نمی برد. با این حال ، او به اطراف می رود ، اما در زمان تغییر دنده ، او به وضوح یخ می زند تا به حالت بعدی حرکت کند. به نظر می رسد تمام واکنش ها از طریق WaterComoft به چرخ ها منتقل می شوند. با این حال ، این کار توسط یک ماشین انجام می شود ، که بر روی آن ، با احتمال زیاد ، یک راننده استخدام شده یک سرآشپز را حمل می کند ، که بیشتر برای آرامش سازگار است ، گرچه رانندگی لاغر نیست. به هر حال ، اگر تصمیم دارید که به طور مستقل از انتخاب کننده گیربکس اتوماتیک بپردازید ، بعید به نظر می رسد که اولین بار از دسته آن را دوست داشته باشید. در نگاه اول ، یک چوب چوبی قدرتمند بزرگ با دو دکمه کروم در انتها. اما برای فشار دادن به منظور تغییر موقعیت خود ، فقط کلید سمت چپ ، که در زیر انگشت شست قرار دارد ، باید باشد. معلوم شد که مناسب جعلی است و حضور آن در گیرنده های لمسی کف دست دخالت می کند. بسیاری می گویند که این نیت است و جستجوی کک ها است ، اما من از یک ماشین گران قیمت راحت مطمئن هستم که هیچ چیز دیگری وجود ندارد.
 
افسوس ، همان الگوریتم کار در مورد ترمزهای Superbian اعمال می شود. در اصل ، اگر روی زمین کم شوید ، به سرعت لاستیک خوب ، ABS متوقف خواهید شد. اما با کند شدن جزئی ، سیستم ترمز به اندازه کافی کار نمی کند. این در بعدی بیان شده است که پدال را لمس می کنید و صبر می کنید. بعد از چند لحظه ، نیرو رشد می کند و ترمزها را نیش می زند. این یک تعجب ناخوشایند می شود ، اگرچه طی چند روز به آن عادت می کنید. به نظر می رسد که این یک الگوریتم نادرست برای عملکرد الکترونیک ، با دانستن عملکرد دستورات ترمز است. شاید فقط در این نسخه.
 
تویوتا راستش ، هیچ چیز برای شکایت در اینجا وجود ندارد. صاف ، بدون کوچکترین تأخیر ، شروع ، تعویض فوری و پاسخگویی حتی به تغییرات جزئی در موقعیت پدال راست. در عین حال ، توهم حرکت با سرعت کمتری ایجاد می شود. این مقصر به دلیل سر و صدای زیاد و محافظت از لرزش و عدم وجود رول قابل مشاهده است. در حالت بیکار ، موتور کاملاً بی صدا است: برای تعیین اینکه کمری بدون بررسی به فلش سنج سنج غیرممکن است. هنگام شروع ، این اغلب با راننده یک شوخی احمقانه بازی می کند ، یک استارت را برای یک ثانیه و نیم پیچ می کند و فکر می کنید این کار آغاز شد. شما درایو را روشن می کنید ، روی گاز فشار می دهید و ماشین رانندگی نمی کند ، باید از ابتدا همه چیز را تکرار کنید ، وقت خود را از دست دهید. در اینجا باید به خاطر داشته باشیم که نگه داشتن کلید در موقعیت استارت بیش از حد معمول است.
ترمزهای کامری را نمی توان بیش از حد مؤثر ، اما کاملاً کافی نامید. دوز دقیق علامت شرکتی آنها. اما پدال طبقه کثیف ترمز پارکینگ ، که برای آن به پای چپ یا شلوار می چسبید ، یک ضرر روشن ، هرچند ناچیز است.
قابلیت کنترل
به نظر می رسد که حجیم ترین شرکت کننده در خمیر ، و حتی یک نیمه خون-آمریکایی ، کرایسلر ، به دلیل سنت ها به سادگی موظف است که از هر نوبت کم و بیش خنک خارج شود. اما همه چیز دقیقاً برعکس اتفاق می افتد! حتی با تنظیم مجدد تیز در جاده به عنوان یک دستکش ایستاده است و به شما امکان می دهد تا به طور فعال فرمان را حتی با سرعت زیاد پیچ \u200b\u200bکنید. درست است ، این کار برای مدت طولانی برای تعداد دنده راه آهن انجام می شود ، و یکپارچهسازی با سیستمعامل دارای قطر عظیم است. و واکنش معکوس تقریباً مشاهده نمی شود. اما هیچ گناهی از بسته بندی هیدرولیک تلاش وی وجود ندارد. علت درایو چرخ عقب: هنگام صاف کردن چرخش ، گاز بدهید و فرمان بدون عجله به صفر نیست. ماشین به شما اجازه نمی دهد چرخ های کنترل شده در اینجا پیشرو نباشند.
 
بی نظمی های بزرگ با کوچکترین ساخت به 300 نفر منجر نمی شوند ، امواج جاده را حتی بهتر از تحمل سکوی مرسدس مرسدس مرسدس مرسدس می گذرد. یک چیز کوچک همچنین به لطف وزن خود ، در مقایسه با وزن خود ، توده های ناپاک ، بدون لرزش می بلعید. حتی احساس انزوا ، جدا شدن از جهان اطراف وجود دارد. اما میانگین موانع نوع بستر با شوک های ملموس و سفت و سخت به بدن منتقل می شود. اما سخنرانی در مورد شکستن تعلیق در اینجا نمی تواند شدت انرژی باشد.
Kraisler ، همانطور که قبلاً گفتیم ، بزرگترین نماینده کلاس تجاری پنج متر است. و لعاب او ، به خاطر یک طراحی گرم میله ، حفره های باریک است. شیشه جلو در فاصله زیادی از راننده قرار دارد و بررسی بهبود نمی یابد. در مورد پشت و هیچ سوالی وجود ندارد ، توسط سحر و جادو پشت صندلی عقب مسدود شده است. و در نهایت ، با در نظر گرفتن این واقعیت که آینه های جانبی در عرض قابل توجهی هستند ، دیدن یک ماشین کوچک از پشت دشوار است.
رفتار Skoda در جاده با عادت اکثر آئودی و فولکس واگن تفاوت زیادی ندارد. که به A4 ، A6 سفر کرده و Passat خیلی جدید نمی داند. اما از آنجا که فوق العاده طولانی و نسبتاً باریک است ، یکی از خصوصیات بارز آن را می توان در هنگام حرکت در یک خط مستقیم ، ثبات نامید. این باعث می شود تا آنها را به لرزه در گودال های کمتری برسانید. تعلیق چند لینک جلوی ظرفیت ، لذت شتاب های عرضی و موارد عمودی را به شما می بخشد. اما هنگامی که محور جلوی آن با خیال راحت با یک برجستگی پرواز کرده است ، پشت چرخ دستی بر روی آن مالیده است. و در آنجا ، عناصر بهاری سخت تر از Passat هستند ، و چرخ ها از طریق بی نظمی ها به شدت ورم می کنند ، به خصوص که خود را به شدت در زمان صاف کردن بازگشت تعلیق نشان می دهند. و در مورد بی نظمی های کوچک ، استحکام مناسب تعلیق اجازه نمی دهد تا به طور کامل از جاده و فراز و نشیب انتزاعی شود. همه چیز با شما روشن است ، پان فوق العاده ، حتی مسیرهای اروپایی را به شما می دهد.
اما در اینجا یک فرمان بسیار حساس وجود دارد که کوچکترین حرکت آن مسیر دستگاه را اصلاح می کند. اما حتی در پیچ و تاب ترین حالت ، فوق العاده با شعاع کوچک چرخش نمی درخشد ، یک پایه بلند و زاویه های خیلی بزرگی از چرخش چرخ های جلو تأثیر نمی گذارد. رقبا ، بر خلاف او ، از پارکینگ به طرز شگفت آور خنک می شوند. این امر به ویژه در مورد غول کرایسلر صادق است.
 
شما به تویوتا پیوند می زنید و گویی خانه به خانه بازگشت که او قبل از آدرس او رشد کرده است ، به پس زمینه محو می شود. بله ، مانور در فرمان نازک خود در شرایط گوشه های متغیر چرخش خیلی راحت نیست ، اما برای من اکنون دیگر اساساً نیست. کمری آن را با یک انگشت شل می کند. و مجاورت جاده های جاده ای با یک سیستم تعلیق پرشور و بسیار ساکت بلعیده می شود. هرچه بیشتر سوار تویوتا شوید ، توده های گسترده ای را درک می کنید ، که این مدل خاص را با ظاهر عجیب و غریب از یک دزدگیر جذاب برای همراهان دائمی خود انتخاب می کنند. به روشی خوب ، او مانند یک ولگا جامد و ساده است. در اینجا ، راننده نوبی سرآشپز را تکان نمی دهد و یک راننده باتجربه که از اتومبیل های قبلی نقل مکان کرده است ، از کنترل لذت می برد. فقط ماشین خطاها را می بخشد و به حماقت احتمالی راننده پاسخ نمی دهد.
 
به نظر نمی رسد که یک ماشین بزرگ یک فیل در یک فروشگاه دودکش است که عمدتاً به دلیل فرود زیاد در جاده و راننده در خود ماشین است. منطقه بزرگ لعاب نیز به هر دو جهت گیری قابل اعتماد در فضا و پارکینگ دقیق کمک می کند. در شرایط خانگی ، بسیار خوشحال کننده است که کمری دارای یک ترخیص بزرگ است و خراش آستانه و سپر آن چندان آسان نیست. اما به دلایلی ، در اواسط پایین زودتر ، یک لوله اگزوز زاویه ای بود. پس از استراحت اخیر ، این نقص کمتر مورد توجه قرار گرفت ، اما کاملاً از بین نرفت ، که کمی زاویه رمپ را کاهش می دهد.
عکسبرداری
سه مدرسه کاملاً متفاوت در اینجا نشان داده شده است. تقریباً یک دکوراسیون مفهومی-کاروسکایا 300 درجه سانتیگراد شگفت انگیز است که تخیل یک فرد آماده نشده کمتر از قسمت بیرونی دستگاه نیست. شماره گیری های سفید ، آلومینیوم ، اشکال جسورانه. و اتاق در کابین از همه جهت هم در جلو و هم در پشت چیست! هیچ ماشین بزرگ آمریکایی دیگر هوای زیادی در داخل آن ارائه نمی دهد. صندلی راننده به فاصله بسکتبال غول پیکر و بسکتبال باز می گردد ، بنابراین ستون فرمان می تواند پیشرفته باشد ، زیرا در هیچ جای دیگر نیست. خوب است که حتی پانل ابزار ، نه درب ، یا فرمان در اینجا حداکثر فضای خصوصی است ، در زانوها دخالت نمی کند.
 
Superbia می تواند بگوید که به سواران حداکثر زیاده روی ممکن است. اگرچه همه این گزینه ها حتی در یک بسته ثابت گران قیمت گنجانده نشده است ، اما باید به طور جداگانه برای پول سفارش داده شود. این دو یخچال در بازوهای جلو و در طاقچه پشت پشت ، گرم کردن صندلی های عقب ، چتر (!) در بازوی درب عقب سمت چپ است. حتی از پشت ، شما می توانید صندلی جلوی راست را تنظیم کنید تا ظاهراً رئیس انتقام جویانه بتواند یک کالیبر کوچک را به سمت اژدر یک نگهبان بزرگ سوق دهد ، به طوری که این سرویس به این شکل به نظر نمی رسد. کوچک ، اگر فقط به این دلیل که یک فرد بزرگ در ردیف دوم خیلی راحت نیست ، سقف پر شده است و پاها روی پشت صندلی های جلو استراحت می کنند. نه ، برای زانوها در یک کابین بلند ، مکان پر است ، اما پاهای دیگر در مدل های دیگر در اینجا در زیر صندلی های جلو قرار می گیرند. و عرض مبل برای دو مورد حداکثر است. و در عین حال گرانترین پوست و سایه باشکوه یک درخت تاریک.
اما در کمری ، درخت شاید آزار دهنده ترین محاسبه اشتباه باشد. اولا ، زیرا این یک پلاستیک است ، و خودرو ادعای احترام دارد. و ثانیا ، زیرا پلاستیک ارزان است ، رنگ ها هستند. هر چیز دیگری در فضای داخلی تویوتا فوق العاده ، پنج امتیاز است. درها بی سر و صدا کوبیده می شوند ، محل کار دسته ها و دکمه ها کامل است. شما می توانید در مورد موقعیت مکانی در چرخ استدلال کنید ، اما من صندلی های جلویی گسترده و گسترده ای ندارم که به نظر می رسد سبک و تصویر مناسب تری از یک اتومبیل که نمادی از موفقیت است.
 
تویوتا کمری
 

پایه چرخ ، میلی متر 2720
طول ، میلی متر 4815
عرض ، میلی متر 1795
قد ، میلی متر 1490
ترخیص ، MM 150
 
اکنون شبح کمری آشنا شده است و در ابتدا اشکال آن غیرمعمول و غیرمنطقی به نظر می رسید. اما دیدگاه آمریکایی طبیعی است و در ایالات متحده این ماشین بسیار سریع فروخته می شود

در تویوتا ، به طور سنتی از پلاستیک نرم و کسل کننده استفاده می شود. پایان با حداقل شکاف ساخته شده است. اما درخت مصنوعی با این وجود باعث آسیب قابل توجه به شهرت بالا می شود

داشبورد Optitron آمادگی همه شاخص ها است. و طرح خوشحال می شود و چشم را خسته نمی کند

از نظر قد ، من باید در یک برش بنشینم و مردم 190 سانتی متر در حال حاضر روی سقف اعمال می شوند. عرض و طول عالی است
 
کرایسلر 300 سی.
 

پایه چرخ ، میلی متر 3050
طول ، میلی متر 4999
عرض ، میلی متر 1880
قد ، میلی متر 1485
ترخیص ، MM 145
 
اگر نمی دانید که 300 درجه سانتیگراد سریال است ، پس می توانید به طور غیر ارادی فرض کنید که یا این مفهوم کار طراحان جوان جسورانه است ، یا یک اتومبیل داغ با غرفه های سقف تشکیل شده

در سالن کرایسلر ، نه تنها شیک و احساساتی ، بلکه هنوز بسیار جادار و راحت است. هیچ نظری وجود ندارد یک مورد نادر

مقیاس های بزرگ سفید که به طور جادار در داخل یک دهانه بزرگ در زیر لبه چوبی واقع شده است ، یک محلول معقول و تأیید شده

در پشت شما حتی می توانید رئیس بزرگ بزرگ را نیز حمل کنید. او حتی با یک ویژگی معمولی بورژوازی روی سر خود با یک سیلندر ستاره مستقر نخواهد بود
 
اسکودا فوق العاده
 

پایه چرخ ، میلی متر 2805
طول ، میلی متر 4805
عرض ، میلی متر 1756
قد ، میلی متر 1470
ترخیص ، MM 150
 
Passat B5 ، که به عنوان پایگاه عالی خدمت کرده است ، دیگر آزاد نمی شود و پرچمدار چک قصد دارد حداقل سه سال دیگر تولید کند. و او یکی از محافظه کارترین مدل های اروپا خواهد بود

صندلی های Skoda بیشترین ورزش را دارند. پشتیبانی جانبی فعال و پر جمعیت ، بدن را محکم در زین نگه می دارد. به خصوص اگر شکل خیلی بزرگ نباشد

شخصی که از راننده فوق العاده مراقبت می کرد ، بیهوده در سپر حواس پرتی نبود ، نمی تواند چیزی در سپر ایجاد کند.

این فقط با هم بسیار جادار و راحت است ، اما دست دلسوز کسی یک پیشانی معادل را در وسط اضافه کرد ، که نمای عقب را کاملاً از بین می برد
 
خلاصه
خاک خیلی حاصلخیز برای ارزیابی ها در شرایطی اتفاق می افتد که هدف کالا متفاوت باشد. اگر از قیمت انتزاعی باشید ، من در وهله اول یک کرایسلر شیک ، اصلی و تهاجمی قرار می دهم. اما ، با توجه به Eurocond ، ماشین آمریکایی حدود 52000 دلار است ، کمری یک خرید بسیار جالب تر را مشاهده می کنید که اگر فقط به خیابان های مسکو بروید ، می توانید به راحتی متوجه شوید. خوب ، عالی؟ من جرات نمی کنم او را ناموفق بنامم. اما ماشین برای یک آماتور که نمی خواهد همزمان از آن خارج شود ، کرایسلر را خریداری کند و در جریان اصلی بماند و تویوتا را انتخاب کند.
تنه
تویوتا کمری

حداکثر حجم: 520 لیتر. فضای صحیح ترین پیکربندی. اما بارگذاری در آستانه بالا و فانوس های مورب دخالت می شود که دهانه را محدود می کند. اما چرا فراموش کرده اید که دست داخلی را روی درب وصل کنید؟
کرایسلر 300 سی.

حداکثر حجم: 445 ل. بله ، چنین ماشین بزرگی می تواند محفظه بار بیشتری داشته باشد. نکته اصلی این است که حجم سرقت ، قوس های چرخ غول پیکر است. و دوباره ، هیچ قلم در داخل وجود ندارد. آیا این پس انداز است؟
اسکودا فوق العاده

حداکثر حجم: 460 لیتر. باز شدن بهینه چمدان کم ، مستطیل شکل است. و یک آستانه یکنواخت یک فلزی است که چندان پشیمان نیست و خراش آن چندان آسان نیست.
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف

تویوتا کمری

پیش نمایش سال 1996 طراحی تویوتا در سال 2001 تحت رهبری Kazuo Morohoshi.
کرایسلر 300 سی.

نخست وزیر 2003 طراحی کرایسلر تحت رهبری Trevor M. Creed.
اسکودا فوق العاده

نخست وزیر 2001 طراحی اسکودا.
خارج از:
این یک زن و شوهر در مورد همه کسانی نیستند که سعی می کنند به پارکینگ در کنار کرایسلر 300 C. متصل شوند. تصویر عالی کاملاً مشخصه عالی است ... واضح است که برای مدت طولانی این مزیت در سبک نمی تواند ادامه یابد ، اما تاکنون سبک در روح ال کاپون مورد علاقه است و این یک واقعیت است. همان سبک شناسی به طرز فجیعی برتری خود را هم در شناخت نامزدی و هم در تمام مقاله های دیگر نشان می دهد. حتی احزاب شرکتی شیک در طراحی مدرن از بین می روند. اگر برای لحظه ای از تعصب خلاص شوید و به سه نفر از کنار آن نگاه کنید ، معلوم می شود که 300 درجه سانتیگراد چندان کامل نیست. نسبت ها پویایی را بهبود نمی بخشد ، و پنجره های بلند شده عمداً فقط موضوع عمودی را تقویت می کند ، که همچنین شبح یک ماشین سریع را تزئین نمی کند. برعکس ، کمری حتی در مکان هایی حتی بیش از حد ، ظریف و سریع است ، و می توان فوق العاده به عنوان استاندارد برخی از وسط بین دو قطب استفاده کرد. در پشت سه گانه نسبت به ظاهر یکدیگر تحمل بیشتری دارد. همه چیز ساکت و آرام است ، و پرخاشگری Kraisler فقط روی پرتوهای تیز این نماد متمرکز شده است.
داخل:
هنگامی که در داخل هر اتومبیل از سه آزمایش شده ، بلافاصله می فهمید که تولید کنندگان بسیار افتخار می کنند که آنها قادر به حضور در کلاس تجاری بودند. افتخار ، شما باید باشید که پیوسته اید. از این نظر ، پوست و چوب ، همانطور که بود ، سطح ارتفاع نوار را تعیین می کند ، که با آن میزان بیش از حد عزت نفس آغاز می شود. خطرناک. در اینجا کرایسلر موضوع دیگری است: این درخت فقط در مکانهایی است که دستان میزبان در دستگاه سرد نگران خواهد بود. این یک بخش کوچک از فرمان ، هیلت گیربکس اتوماتیک و دسته درب است. بقیه دکوراسیون های تزئینی به فلز نقره ای واگذار شده است که پویایی و شدت آن را به تصویر می بخشد. معماری پانل های ابزار از پانل کمری بسیار متنوع است که توسط کنسول مرکزی و صفحه ضرب و شتم پانل کمری به میز کنار تختخواب Newfangled تشکیل شده است ، که در 300 درجه سانتیگراد جایگزین کنسول مرکزی می شود. سبک های چهار و جامد ، اما آمریکایی ها موفق شدند که از سبک سبکی برخوردار شوند ، داوطلبانه خود را داوطلبانه و تا حد حداقل کاهش اندازه بالش مرکزی.
خلاصه:
اگر برای این واقعیت آماده باشید که یک هفته پس از خرید یک ماشین جدید ، روال روزمره شما به کل خانه شناخته می شود ، پس کرایسلر 300 C ماشین شما. کمری و فوق العاده برای همه افراد به همان اندازه مناسب هستند. درست است ، تویوتا همچنین می تواند خطوط خود را با بیان شارژ کند ، اما این یک موضوع سلیقه است.
 
دوست داشت
 
تویوتا

دسته گیربکس اتوماتیک کاملاً در کف دست شما قرار دارد و هنگام حرکت به سمت موقعیت D تلاش نمی کند بدون توقف از طریق آن بکشید
 
کرایسلر

سبک ساعت ، موسیقی و آب و هوا مختصر و خودکفا است. لازم نیست از جاده منحرف شوید
 
اسکودا

سوراخ خنک در صندلی جلو. تا حد زیادی به قرار دادن بار طولانی مدت کمک می کند
 
دوست نداشت
 
تویوتا

به دلایلی ، بازوی عقب به صورت افقی دراز نمی کشد ، اما روی بالش می افتد. و یک نگهدارنده فنجان سالم با یک لبه پلاستیکی به یک برس سقوط می کند
 
کرایسلر

با درهای سنگین عظیم ، دسته داخلی یک چنگال کوچک است که برای آن کشیدن کاملاً ناخوشایند است
 
اسکودا

دکمه دوم Chrome روی دسته AKP Grand ACP. این با چنگال راست کف دست تداخل می کند. و گذشته به راحتی 4 را از دست می دهید
 
متن Vladimir Smirnov عکس Oleg Platov
 

منبع: ماشین ها