درایو تست Skoda Superb 2002 - 2008 -

Skoda در یک روکش دم

تجاوز عالی در یک کلاس تجاری و برای فتح روسیه آمد
و در ازدواج ، فرزندان فوق العاده طبق محاسبه متولد می شوند. یک بار ، با از دست دادن سهم سهام به نگرانی آلمانی ، چک اسکودا زیباتر ، گیر بود و به نظر می رسید که آن را دوست دارد. اوضاع به وضوح به سمت بالا رفت و در پایان او کاملاً و کاملاً از بال قدرتمند VW عبور کرد. اکنون می توانید نه تنها در مورد فرزندان سالم ، بلکه در مورد پرستیژ نیز فکر کنید. در حقیقت: هر شرکت با احترام به خودرو ، به سادگی موظف است عزیمت خود را به دنیای عالی داشته باشد. بسیار عالی ظاهر شد ، که به همراه خانواده به ارث رسیده است - ویژگی های برادران و خواهرانش در این نگرانی. البته این قدم شجاع است ، طراحی شده است که خریدار یاد می گیرد که چگونه از اتومبیل های چک نه تنها برای قابلیت اطمینان و دسترسی ، بلکه برای سایر خصوصیات ذاتی در دستگاه های ثروتمند نیز یاد بگیرد.
بلافاصله آشکار - یک کلاس تجاری. یک ماشین بزرگ و محکم که روی آن شرم آور نیست که به هر جلسه بپردازید. بله ، این Skoda است ، اما به نظر می رسید که او روی یک روپوش قرار دارد و او به چهره اوست. برخی از همکاران با اکتاویا سرسخت - از لحاظ تصویری ، اما کاملاً درست نیستند. با همان موفقیت ، می توان آن را Passat Elongated نامید -این دقیقاً با 10 سانتی متر دقیق تر خواهد بود ، اما دوباره تصویر واقعی را منعکس نمی کند. و تصویر این است که فوق العاده یک ماشین کاملاً اصلی است. بله ، او ژنهای چک را حفظ کرد و چیزی را از مدل های فولکس واگن و حتی از آئودی جذب کرد. اما ، اولاً ، او به هیچ وجه از آنها بدترین نتیجه را گرفت و ثانیاً ، هیچ چیز بد و شگفت انگیز در این مورد وجود ندارد. به یک معنا ، جدید بودن نمونه بارز جهانی سازی است ، هنگامی که سازنده تعداد سیستم عامل ها را کاهش می دهد ، اما تعداد مدل های مبتنی بر آنها را افزایش می دهد. در عین حال ، حل وظایف به ظاهر هتروپولی: برای اطمینان از اتحاد ، دستیابی به تنوع.
طراحان Skoda بدون شک موفق به حفظ هویت شرکت های تشکیل شده شدند. در عین حال ، آنها توانستند پرچمدار خود را از سنگین وزن بیش از حد نجات دهند ، که این اتفاق می افتد که این شرکت برای اولین بار توسعه یک مدل معتبر را انجام دهد و مایل به تأکید بر جایگاه آینده خود در رده ها است. خط مقدم با یک مشبک مارک دار رادیاتور با موفقیت روی کاپوت تزئین شده است. قسمت پشتی کمتر عجیب و غریب نیست ، اگرچه فانوس ها شبیه همان گذرگاه هستند. از طرف دیگر ، چرا دوچرخه ای را که به طور کلی تازه وجود دارد ، اما قبلاً توسط یک خریدار اروپایی پذیرفته شده است ، تصمیمات طراحی می کند؟ در قسمت بیرونی فوق العاده ، هیچ گوشه ای و خطوط تیز وجود ندارد ، هیچ چیز چشم را آزار نمی دهد. کاست های اصلی شعاع هفدهم در مواجهه با یک یادداشت ویژه معرفی می شوند.
همان سبک با اعتماد به نفس نیز توسط یک سالن مشخص می شود. اول از همه ، شما متوجه می شوید که فرود در ماشین چقدر راحت است. درها بزرگ و باز هستند. علاوه بر این ، نشستن در جلو و صندلی های عقب به همان اندازه راحت است. شما نمی توانید از لیسیدن کت و شلوار عصرانه در آستانه یا پیاده رو بدن در هوای بد نترسید. اعتراف می کنم ، حتی انتظار چنین فضای بزرگی را برای پاهای مسافران عقب نداشتم. در اینجا به وضوح آزادتر از Passat است. در قسمت جانبی درب چپ ، چرا سمت چپ - من هنوز نفهمیدم ، یک محفظه ویژه برای ذخیره چمدان های خوب وجود دارد. صندلی ها دارای بازوی گسترده ای هستند ، چراغ های ویژه خواندن وجود دارد - اگر مالک بخواهد با یک راننده سوار شود.
با این حال ، در محل راننده بسیار راحت است. صندلی و فرمان تنظیم شده است ، ممکن است از همه جهات. خودرویی که به دست آمد دارای تنظیمات مکانیکی است ، اما این مسئله پیکربندی است ، می توانید نسخه ای را با یک بسته الکتریکی کامل سفارش دهید. صندلی خود نسبتاً سخت است و اگرچه پشتیبانی جانبی تلفظ نمی کند ، اما احتمالاً در یک جاده طولانی در آن خسته نخواهید شد. امکانات اضافی توسط یک پشتیبانی کمر قابل تنظیم ارائه می شود. دکمه های کنترل پنجره های برقی و همچنین آینه های گرم شده در کنار درب قرار می گیرند - دقیقاً مانند Passat.
در کنسول مرکزی یک رادیو سمفونیک Skoda وجود دارد. آیا به شما یادآوری نمی کند؟ چنین نامهایی توسط آئودی استفاده می شود. معلوم شد که برای من تا حدودی غیر منتظره است که من یک رادیو معمولی با رادیو کاست دیدم ، اگرچه این سیستم بسیار خوب به نظر می رسید. و دوباره - مسئله گزینه ها ، می توانید یک تغییر دهنده CD را سفارش دهید. می توانید رادیو را با استفاده از دکمه های روی فرمان کنترل کنید. خود شیرینی با چرم پوشیده شده است ، کوچک و راحت است.
تحت سیستم صوتی یک واحد کنترل یک سیستم کنترل آب و هوا جداگانه وجود دارد. بر خلاف هر دیگری ، اهرم 5 سرعته یک گیربکس مکانیکی به نظر می رسد. این کوچک ، اما بسیار موفق است ، همچنین با چرم روکش شده و درج های ساخته شده از آلومینیوم جلا موجود در قسمت فوقانی است. البته نسخه هایی با مسلسل وجود دارد ، اما آنها هنوز به روسیه نرسیده اند. شماره گیری یک فشار سنج و سرعت سنج در صفحه ابزار از چشم لذت بخش است ، اعداد موجود در آنها معمولاً کاربردی نیست ، اما بسیار خوب خوانده می شود. سرعت سنج مشخص شده تا 270 کیلومتر در ساعت نشانگر ده ها قابلیت عالی نیست.
بزرگ و سریع
این درست است: عالی می توان بدون اغراق نامید نه تنها بزرگترین بلکه سریعترین ماشین در محدوده مدل Skoda. موتور 6 سیلندر VW با ظرفیت 193 اسب بخار. در ترکیب با گیربکس مکانیکی ، دارای شخصیتی واقعاً مبارز است. آرام ، تقریباً ساکت و با سرعت کم ، او شروع به صدایی از طریق عایق صوتی سالن فقط با رانندگی بسیار پویا می کند.
پدال کلاچ خواستارترین راننده را برآورده می کند. علاوه بر این ، بازخورد خوبی دارد. و این مهم است. از آنجا که اگر از مکانی که فقط با عرضه گاز بیش از حد آن را شروع کرده و به طور ناگهانی پدال کلاچ را پرتاب کنید ، چرخ های درایو جلو بلافاصله به داخل لغزش می روند و رهگذران لاستیکی را می ترساند. یک الگوریتم کوتاه و واضح که در طی آن اهرم دنده حرکت می کند به شما امکان می دهد سرعت مناسب را با سرعت رعد و برق و بدون هیچ مشکلی انتخاب کنید. با شتاب شدید ، من همیشه پشت صندلی را برای قدرت بررسی می کردم. کل جذابیت یک موتور جوی با چنین حجم در این واقعیت نهفته است که تقریباً در کل طیف وسیعی از انقلابها هنگام فشار دادن یک شتاب دهنده ، بلافاصله وانت را احساس می کنید. در عین حال ، واکنش به پدال گاز ، هیچ تاخیری در پاسخ احساس نمی شود.
در اینجا چراغ راهنمایی ، در کنار خط توقف رنگ BMW 525. سبز است. راننده ماشین باواریایی احتمالاً در رقابت با Skoda حساب نمی کرد و به وضوح پتانسیل پویا ماشین خود را بیش از حد ارزیابی کرد. یک لغزش چرخ کوچک و بعد از 100 متر ، BMW فقط در آینه نمای عقب دیده می شود. شاید او مسلسل داشته باشد و ماشین خیلی تازه نیست؟ پس از چراغ راهنمایی ، یک قوس طولانی از نوبت ، که پشت آن تقاطع دیگری است. همان BMW در همان نزدیکی متوقف می شود. شیشه راننده پایین می آید و یک سری سؤال بلافاصله به شرح زیر است: عالی! سوار ، ظاهراً طبیعی است. هزینه آن چقدر است؟ با دریافت جواب از من ، صاحب ماشین باواریایی مودبانه به من اجازه می دهد تا یک بار دیگر رقابت کنم. بنابراین Skoda Superb ممکن است متوسط \u200b\u200bنباشد.
بدیهی است که در یک اتومبیل از این کلاس تعلیق ، طبق تعریف ، راحتی باید راحتی را فراهم کند. با این حال ، آنها به گونه ای تنظیم شده اند که ارزش چرای قبل از چرخش شیب دار را ندارد. جرثقیل های بدن البته قابل توجه هستند ، اما به هیچ وجه مهم نیستند. در عین حال ، Superb راه را کاملاً حفظ می کند. در هر صورت ، سیستم تثبیت به کمک یک فرد بی تجربه می رسد و در یک وضعیت بحرانی رنج می برد.
فرمان سزاوار ستایش است. پیچاندن فرمان در محل آسان است و با افزایش سرعت آن ، همانطور که انتظار می رود ، سنگین است و به شما امکان می دهد احساس خوبی داشته باشید. به هر حال ، دقیقاً چنین تنظیماتی بود که امکان دور زدن رقبای نیرومند در نوبت را فراهم می آورد. ترمزها دقیقاً همان چیزی هستند که لازم است: پدال ، دوره آن و استحکام شکایات باعث نمی شود. ABS که در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است ، از هرگونه پوشش احتمالی رنج می برد. به طور کلی ، به نظر می رسد Skoda Superb نمی تواند انتظاراتی را که شما در مورد ماشین کلاس تجاری اروپا دارید فریب دهید.
شرط بندی ساخته شده است
و شرط ، پذیرفته شده ، جسورانه است. تاکنون نام Skoda با اتومبیل های گران قیمت و معتبر همراه نبوده است. با این حال ، نمی توان گفت که قیمت برای یک ماشین این کلاس خیلی زیاد است ، بلکه برعکس ، بسیار معتدل است - از 22 هزار دلار. نسخه با موتور 6 سیلندر ، قدرتمندترین در این محدوده ، 5 هزار نفر دیگر هزینه دارد. و این یک استدلال خوب در مورد اختلاف برای سهم آن در بخش بازار است ، جایی که رقابت بسیار جدی است.
در ابعاد خود ، Superb کمی بزرگتر از Passat است و به Audi A6 ، BMW سری 5 و مرسدس بنز E-Class نزدیکتر است. و در اینجا موضوع نه تنها از نظر قیمت بلکه در تصویر است. تا به امروز ، اگر شخصی در مورد دستیابی به یک ماشین معتبر فکر کند ، به احتمال زیاد اسکودا را به یاد می آورد. بنابراین تصویر شرکت باید به طور جدی در پرچمدار مشغول باشد.
از طرف دیگر ، علاقه به برند در بازار روسیه بسیار زیاد است ، سطح فروش اتومبیل های چک به طور پیوسته در حال رشد است. و عالی مطمئناً خریدار خود را پیدا خواهد کرد.
آندری اوسیفوف

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 8 (11) ، 2002]