درایو تست Skoda Superb 2002 - 2008 -

Skoda Superb: عنصر اصلی

به طور معمول ، اصلاحات اساسی خودروهای سریال هیچ یک از نمایندگی ها و تولید کنندگان نیستند و خود تولید کنندگان سعی نمی کنند در هیچ کجا تبلیغ کنند - در سالن ، در عکس های تبلیغاتی نسخه های معتبر تر ، تجهیزات اضافی ، دیسک های بازیگران و غیره. آنها را می توان درک کرد ، معمولاً نسخه اصلی یک ماشین ارزان قیمت نوعی کار است: یک موتور کم قدرت ، یک سالن ساده با اتمام ارزان ، حداقل مجموعه تجهیزات اضافی یا حتی عدم وجود آن - به طور کلی ، گزینه غیر جذاب است. اگرچه گاهی اوقات چنین اتومبیل ها هنوز توسط نمایندگی ها به عنوان طعمه استفاده می شوند - در صورت نیاز به قرار دادن کمترین قیمت خرده فروشی ممکن ...
 
با این حال ، در همه جا استثنائاتی وجود دارد ، و یکی از آنها Skoda Superb 1.8 Turbo در نسخه اصلی کلاسیک است. این خودرو که در بسیاری از نسخه ها با موتورهای بنزین و دیزلی تولید شده است ، قبلاً بارها در صفحات انتشار ما توصیف شده است. اما اساساً ، تازه معلوم شد ، اینها تغییرات گران قیمت با موتورهای قدرتمند و لیست بزرگی از تجهیزات اضافی نصب شده در این اتومبیل ها بودند. بر این اساس ، برچسب قیمت آنها و همچنین تجهیزات بسیار متفاوت از آنچه در طرح های تبلیغاتی اعلام شد. یک اتومبیل با بنزین 2.8 لیتری یا موتور دیزل 2.5 لیتری در سطح راحتی و ظرافت و ظرافت به سادگی برای خرید قیمت نسخه اصلی ششم تا هفت هزار یورو غیرممکن بود. به طور طبیعی ، بسیاری از خوانندگان عادی ما احتمالاً به این موضوع توجه کرده اند. ما در مورد ماشین اغلب و با جزئیات صحبت می کنیم ، اما به دلایلی ما با دقت در مورد نسخه اصلی سکوت می کنیم - آیا در اینجا صید وجود دارد؟ شاید پایه Skoda Superb آنقدر ضعیف باشد که آنها به سادگی نمی خواهند آن را روشن کنند؟ خوشبختانه ، همه چیز کاملاً اشتباه بود. نسخه اصلی این مدل کاملاً مجهز و حتی با ویژگی های خوب در حال اجرا بود. و در مورد آزمایشات اولیه ما ، فقط خود نمایندگان مقصر هستند: آنها ترجیح می دهند همه موارد جدید را در سطح تر و تمیز پیشرفته حمل کنند ، و مایل به جوشکاری در حالی که مدل تازه است.
 
همانطور که از جدول Deny Tech مشاهده می شود ، حتی نسخه اصلی فوق العاده با موتور بنزینی 1.8 لیتری با توربین کم فشار که از VW Passat/Audi A4 وام گرفته شده است ، دارای خلق و خوی بسیار خوبی است. این ماشین با وجود متوسط \u200b\u200b، طبق استانداردهای این کلاس ، حجم کار موتور به وضوح ضعیف نیست. با این وجود ، 9.5 ثانیه نتیجه بسیار ارزشمندی است ، به خصوص که خود تولید کننده هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه 6.5-8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر ، همان نسخه مصرف سوخت را اعلام می کند. اتفاقاً ، یک نسخه بنزینی 2.8 لیتری بسیار قدرتمندتر این تمرین را در 8 ثانیه 1.5 سریعتر انجام می دهد ، در حالی که بسته به حالت ترافیک 7.9-16 لیتر در هر صد مصرف می کند. با این حال ، برای کسانی که می خواهند پس انداز کنند ، یک گزینه دیزل ارزان قیمت ارائه شده است - با یک توربیدیزل 1.9 فولکس واگن با ظرفیت 130 اسب بخار. اما این امر برای مشتریان شرکت ها و شخصی که برای خودش عالی خریداری می کند و نمی خواهد برای L/S اضافی پرداخت کند ، مطمئناً نسخه 1.8 توربو را ترجیح می دهد: دستگاه ، همانطور که می گویند ، پیش می رود.
 
من خودم انتظار نداشتم که همه چیز بسیار جالب باشد ، زیرا موتور بیش از یک بار آزمایش شده از مدل های دیگر کاملاً آشنا است ، و بسیار خوب است که چگونه می توان با نصب یک بازرسی خودکار ناکافی ، تمام خلق و خوی آن را کشته کرد. خوشبختانه روی ماشین ، یک مکانیک 5 سرعته وجود دارد که به ماشین اجازه می دهد تا رانندگی کند که گویی یک سدان نماینده نیست ، بلکه نوعی Sportskup است. اگرچه نه ، برای فوق العاده 1.8 ، موتور دارای موتور بالایی برای Superb 1.8 است: به طور عالی با سرعت های کوچک و متوسط \u200b\u200bمی کشید ، اما در بالای آن به خصوص فعال نیست. یعنی منطقی نیست که آن را به حد محدود پیچید ، بهتر است خود را به 4-5 هزار محدود کنید و به دنده بعدی تغییر دهید - شتاب بیشتر خواهد بود. این موتور همچنین به خوبی برای حرکت در شهر سازگار است: از محل فوق العاده به عنوان خرد شده شکسته می شود ، فوراً به 60-70 کیلومتر شتاب می یابد و سپس به شما امکان می دهد بلافاصله به بالاترین دنده تغییر دهید. درست است ، شما به خصوص قبل از سبقت نباید به خصوص با برنامه ها آزمایش کنید. اگر فلش Tachometer از ناحیه توربین خارج شود ، پویایی شتاب به شدت به شدت کاهش می یابد. و این بدان معنی است که تا لحظه بازگشت او به محدوده سرعت بهینه ، یک یا حتی دو یا سه ثانیه نمی گذرد ، بنابراین بهتر است از قبل خطرات نکنید و از قبل سطح پایین را روشن نکنید.
 
در داخل ، Skoda Superb نیز خوشحال و به طور غیر منتظره ای بود: یک سالن سبک شیک را از بین برد. با وجود این واقعیت که حتی چرم نبود ، بلکه یک پارچه معمولی بود ، چنین سالن بسیار خوبی به نظر می رسید: روکش معمول تیره یا خاکستری به هیچ مقایسه با نور نمی رسد. به هر حال ، می توانید این سالن سبک شیک را به صورت رایگان سفارش دهید. برای نسخه اصلی ، دو گزینه برای تزئین سالن برای انتخاب ارائه می شود ، و یکی از آنها فقط این یکی است - همانطور که در همان تلویزیون و سفید می گویند. درست است ، با توجه به شرایط آب و هوایی ما ، و همچنین فرکانس تمیز کردن خیابان ها ، می توانیم از قبل فرض کنیم که صاحب چنین خودرویی در نزدیکترین شستشوی اتومبیل به یک مشتری دائمی و مورد علاقه تبدیل می شود ، جایی که او مجبور است فضای داخلی را کاملاً تمیز کند هر ماه و نیم اما به هر حال ، چقدر زرق و برق دار!
 
ماشین برای رئیس ، برای مدیر - بخش E با توجه به طبقه بندی اروپایی ، کلاس تجاری SO -Called در نظر گرفته می شود. اما واقعیت آنچه در نظر گرفته می شود. در حقیقت ، اینها معمولی ترین اتومبیل ها هستند و سطح راحتی بالاتری خواهند داشت ، اما در عین حال شاخص های برجسته ای ندارند. Skoda Superb این نشانگر بسیار برجسته را دارد - پایه چرخ آن. در عوض ، این واقعیت که این ماشین نسبتاً بزرگ ، و داشتن یک سالن بزرگ ، مطابق با اصل لیموزین ها ساخته شده است: تمام سانتیمرهای اضافی طول آن در منطقه صندلی های عقب قرار گرفتند. و این دقیقاً به آنچه شما نیاز دارید معلوم شد: ماشین برای یک کارگردان که حاشیه زیادی از فضای مسافران دارد و اجازه می دهد ، انگار در یک لیموزین ، پاهای خود را دراز کند. همین ویژگی ، یعنی پایه دراز ، اجازه دستیابی به صافی زیاد را می دهد ، حتی در طول جاده های ما ماشین مانند یک آستر بزرگ اقیانوس حرکت می کند. این واقعاً یک ماشین کلاس تجاری است - بزرگ ، راحت ، جادار ، پویا و مجهز. و لازم به ذکر است که همه اینها حتی در نسخه اصلی در آن وجود دارد ...
 
متن: Pavel Kozlovsky
 

منبع: Autogazet / N 38 (384) مورخ 10.10.02