درایو تست Skoda Roomster از سال 2006 -

تمام عکسهای Skoda Roomster از سال 2006

دو اتاق روی چرخ

با توجه به ویژگی های کار ، اغلب باید به افسانه های مختلف بازاریابی گوش فرا دهد که مانند یک خانه کارت پراکنده می شوند ، ارزش آن را دارد که وارد ماشین شوید و چند کیلومتر را روی آن سوار کنید. برخی قول می دهند یک سدان ورزشی ، که در عمل به عنوان یک سبد کنترل می شود ، برخی دیگر قول یک سالون بزرگ را می دهند ، که در آن معلوم می شود که مسافران دارای آرنج یکدیگر را تبلیغ می کنند و غیره. در برابر پیشینه این همه ، Skoda Roomster با خوشحالی بین استراتژی بازاریابی و محتوای داخلی شگفت زده شد. به نظر می رسد عبور از جلو به صندلی عقب از یک ماشین به ماشین دیگر یا از یک اتاق از آپارتمان به دیگری منتقل می شود.
خط پنجره بلند در اطراف راننده و مسافر جلو ، پنجره های جانبی گرد به طور غیر ارادی تصور کابین هواپیما را ایجاد می کنند و شما فقط در اتومبیل های Saab احساس مشابهی را تجربه می کنید. در عین حال ، با دید ، هیچ مشکلی وجود ندارد که قفسه های جلو دارای حداقل ضخامت باشند ، و از پنجره عقب پایین و آینه های جانبی بزرگ به حرکت در بزرگراه و پارکینگ کمک می کند. همه چیز از پشت متفاوت است ، پنجره های جانبی عظیم با آستانه های پنجره کم به طور قابل توجهی بالاتر از جلو است و با توجه به دریچه اختیاری در پشت بام که ماشین ما مجهز شده است ، اتاق اتاق تقریباً به آکواریوم تبدیل می شود. این یکی از معدود اتومبیل هایی است که یک کودک چهار ساله ، که در صندلی کودکان نشسته است ، همه چیز را می بیند

در اطراف او ، از جمله نه تنها محیط جاده ، بلکه آسمان. البته ، برای لذت بیشتر بسیار عالی خواهد بود که یک سقف شیشه ای عظیم باز می شود و در پارکینگ می توانید ماشین را تهویه کرده و تکیه دهید ، اما این ، افسوس ، از دسته داستان های علمی است.
تنها اشکال یک طرح دو اتاق ، شبح دستگاه است. یک خط پنجره پاره شده این تصور را ایجاد می کند که این خودرو از دو نیمه گنجانیده شده است: در جلو - مسافر Saab و در پشت - رنو کنگو. اما همانطور که می گویند ، طعم و رنگ.
کیفیت مونتاژ سالن به زبان آلمانی زیاد است ، با این حال ، پلاستیک با کیفیت متوسط \u200b\u200bاست. فقط یک نوار باریک در بالای صفحه جلوی آن از مواد نرم ساخته شده است. قسمت پایین نور و همچنین دکوراسیون در ناحیه شیشه جلو اتومبیل سخت است ، اما هنوز هم برای لمس دلپذیر است. دو جعبه دستکش در پنل جلویی ارائه شده است ، اگرچه هر دو دارای یک حجم نسبتاً متوسط \u200b\u200bهستند و حتی یک پوشه A4 را در آنها قرار می دهد مشکل ساز بود. پانل ابزار سنتی با دو مقیاس سرعت سنج بزرگ و تاچومتر با یک دایره علامت گذاری نیاز به اعتیاد دارد. بین دو دایره یک نمایشگر بزرگ وجود دارد که در آن قرائت رایانه روی تخته ، کیلومتر شمار و منبع سوخت موجود در مخزن نمایش داده می شود. سنسور دما با لامپ های کنترل جایگزین می شود ، احتمالاً برای کاهش قیمت.

صندلی های سخت راحت بودند ، علاوه بر این ، ذخیره تنظیمات در همه جهات بسیار گسترده است ، که به رانندگان با رشد بسیار می دهد تا از چرخ رانندگی احساس کنند. در هر صورت ، منبع جامد هوای تازه و نور در بالای سر باقی می ماند. با این حال ، احساسات موجود در سالن Roomster یک عادت است ، اما فرود خود راحت است و به شما امکان می دهد بیش از یک ساعت رانندگی کنید ، که این یک به علاوه یک اتومبیل خانوادگی است که نمی تواند به پویایی برجسته نیز برسد. در اینجا ، حتی جالب تر و حتی یک شکل راحت اما کسل کننده ، با دستگیره های درب شیک و فلش های دیدنی در صفحه ابزار تضاد دارد.
مسافران عقب حتی سودمندتر بودند ، دید آنها از هیچ جهت محدود نمی شود. با توجه به اینکه مبل عقب کمی بالاتر از جلو قرار دارد ، مسافران می توانند از طریق سر راننده به جلو نگاه کنند ، و همچنین با موفقیت محیط اطراف را در طرفین بازرسی کنند یا حرکت خورشید یا ستاره ها را از طریق دریچه پانوراما نظارت کنند. مبل عقب به سه صندلی مستقل تقسیم می شود که هر یک از آنها تنظیم طولی خاص خود را دارد و می تواند شیب پشت را تغییر دهد. اگر از پشت سه نفر از آنها وجود نداشته باشد ، می توان پشت صندلی میانی را با تبدیل آن به یک میز با نگهدارنده های فنجان تاشو کرد ، یا می توانید آن را به طور کامل از ماشین جدا کنید و صندلی های جانبی را می توان دوباره به آن نزدیک کرد مرکز ، اگرچه مکان عرض و طول دارد و با ذخیره کافی است. در صورت لزوم ، تمام صندلی های عقب را می توان از محفظه مسافر جدا کرد یا به طور کامل برداشته شد ، که باعث افزایش حجم تنه از 450 لیتر استاندارد به 1780 چشمگیر می شود.

از یک موتور 1.4 لیتری با ظرفیت 87 اسب بخار انتظار داشتن پویایی چشمگیر دشوار بود ، اما موتور بسیار جالب بود. اگر در هیچ کجا عجله ندارید ، اتاق اتاق می تواند با سرعت 40 کیلومتر در ساعت در تجهیزات پنجم آخر حرکت کند و حتی کمی شتاب بگیرد. در عین حال ، موتور هیچ ارتعاش و ناله های انگل را منتشر نمی کند ، با این حال با افزایش سرعت ، سرعت سرعت زیادی افزایش نمی یابد. حداکثر 3000 دور در دقیقه موتور ، موتور حداقل است ، اگرچه او تمام بارهای زندگی را کاملاً بی پروا و تقریباً سکوت تحمل می کند.
فعال ترین موتور در محدوده 3500 تا 5000 دور در دقیقه ، سپس عبادت های رانش آن رفتار می کند ، و هیچ فایده ای برای تحرک محدودیت محدود کننده وجود ندارد. پویایی موتور به شما امکان می دهد تا در سه چرخ دنده اول به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. مکانیسم تعویض در Folkvagenovsky واضح است و به شما امکان می دهد انتقال ها را با سرعت بالا و لذت زیاد تغییر دهید. اما ارزش آن را دارد که با شتاب بیشتر ، هدایت شده توسط ضرب المثل قدیمی روسیه - شما به ساکت تر بروید - ادامه خواهید داد. در بزرگراه می توان تنها به 150 کیلومتر در ساعت تسریع کرد ، پس از آن قابلیت های موتور و مقاومت آیرودینامیکی بدن بالا برابر بود.

موتور کاملاً بی صدا در حالت بیکار کار می کند ، اما بعد از 3000 دور در دقیقه ، صدای لرزه آن در کابین بسیار مزاحم می شود. با رانندگی فعال در اطراف شهر با تغییر دنده های مکرر ، صدای موتور از یادداشت های اهرم ورزشی خوشحال می شود. با این حال ، هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه ، هنگامی که سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت است ، در کابین صحبت می کنید ، باید صدا را افزایش دهید. به طور رسمی ، یک رادیو پیشرفته قرار بود بسته به سرعت دستگاه ، با کنترل صدا اتوماتیک مبارزه کند ، اما این امر منجر به این واقعیت می شود که با سرعت زیاد در کابین آنقدر پر سر و صدا می شود که خاموش کردن و صحبت کردن فقط در صورتی ساده تر است لازم
برای پرداخت 25 هزار دلار (تقریباً به همان اندازه که ارزش اتاق آزمایش شده مجهز به تقریباً همه گزینه های ممکن را داشت) برای یک ماشین خانوادگی با چنین خصوصیات پویا متوسط \u200b\u200b، این شاید خیلی زیاد باشد ، و طراحی خارجی خیلی هیجان زده نمی شود. اگرچه چشمان شاد کودک و سخنان او که این بهترین ماشین در جهان است ، زیرا آسمان از او قابل مشاهده است ، باعث شد من فکر کنم. شاید ارزش توجه به نسخه 102 اسب بخار با موتور 1.6 لیتری با حداکثر سرعت آن در حال حاضر 184 کیلومتر در ساعت باشد. در پیکربندی Sport یا Comfort با تهویه مطبوع ، بسته های برقی ، دو بالش ، چرخ های آلیاژ 16 اینچی ، کنترل از راه دور مرکزی و صندلی های گرمایش ، چنین اتاق Skoda 19.990 دلار هزینه دارد که فقط 700 دلار بیشتر از نسخه با 1.4- موتور لیتر تحقق 1.6 با اتوماتیک 21290 دلار هزینه خواهد داشت

خوب ، قیمت بسیار مناسب برای هرچند ساده ، اما هنوز هم جمع و جور. برای مقایسه ، Renault Scenic با موتور 1.6 -لیتر در حداقل پیکربندی 21،550 دلار هزینه دارد. برای Roomster ، پرداخت 800 دلار دیگر برای ضروری ترین عنصر یک سقف شیشه ای است ، و گزینه های باقیمانده مانند پارکینگ و رادیو با کیفیت بالا می توانند کمی دیرتر قرار دهند ، زیرا آنها بر راحتی سالن و آن تأثیر نمی گذارد دید.
به طور رسمی ، یک نسخه Turbodiesel از 1.9 TDI با ظرفیت 105 اسب بخار برای سفرهای دوردست مناسب است ، که در دینامیک نسبت به بنزین پایین نیست ، اما باید به طور قابل توجهی اقتصادی تر باشد. با این حال ، قیمت چنین شایعه ای با علامت 24890 دلار آغاز می شود ، که با قیمت های فعلی سوخت و کیفیت مشکوک سوخت دیزل روسیه ، آن را به یک ایده بسیار مشکوک تبدیل می کند.
کسانی که می خواهند واقعاً پس انداز کنند می توانند نسخه اصلی Skoda Roomster را با یک موتور 1.2 لیتری با ظرفیت 65 اسب بخار توصیه کنند. چنین اتومبیل از 15490 دلار هزینه دارد ، اما این قیمت فقط شامل ABS و بالش راننده است. تهویه مطبوع و گزینه های دیگر باید به طور جداگانه سفارش داده شود. من می ترسم که ویژگی های پویا چنین خودرویی را تصور کنم ، به خصوص که احتمالاً مصرف سوخت در بزرگراه بسیار زیاد خواهد بود. با این حال ، کسانی که به یک ماشین شهری بزرگ و مقرون به صرفه احتیاج دارند ، که در صورت تمایل می توانند به عنوان یک ون واقعاً مورد استفاده قرار گیرند ، چنین نسخه ای احتمالاً یک دستیابی موفق خواهد بود ، زیرا Skoda تقریباً فولکس واگن است.

لئونید پاولوف