تست درایو Skoda Roomster از سال 2006 -

دو اتاق

نشستن روی صندلی جلو این ماشین، دشوار است تصور کنید که چگونه NNA آن را در پشت است. یک بار دیگر، صحبت کردن در مورد Skoda-Rumster با ظهور دو اصلاح جدید، سرگئی Kanunnikov را پیدا کردم.
 
در بزرگراه با سرعت بالا، در ردیف سمت چپ، به راحتی ماشین را در یک جریان سریع بسیار منظم نگه دارید، گاهی اوقات من کاملا فراموش می کنم که در پشت کابین، دو مسافر آمرید آزادانه واقع شده اند، به طوری که در یک ماشین بسیار بزرگتر است ابعاد و تنه، به هر حال، شامل چهار و محل باقی مانده است. احساس نمی کند که رمستر دو اتاق است.
 

اتاق نشیمن، انبار

این ماشین را منطقی از اتاق پشتی مطالعه کنید. دو نشستن با یک ذخایر چشمگیر در عرض و طول و بزرگ در ارتفاع. سوم نیز یک مکان است. اما بدون او، البته، بهتر است: در وسط یک مبل تقسیم با پشت های قابل تنظیم، یک دستمزد راحت تر با صاحبان فنجان.
 

احساس فضا افزایش پنجره های بزرگ، و اگر ماشین نیز با یک چتر شفاف بزرگ (چنین گزینه ای وجود دارد)، به طور کلی، به نظر می رسد نشسته در یک اتوبوس از راه دور.
 

Rumster به ویژگی های چهره رشته چرخ های 16 اینچ، حفاظت پایین در جلو و عقب، جزئیات داخلی به روز شده است. تغییرات در مقایسه با نسخه استاندارد، البته، کمی، اما Balvanie اروپا، و خریدار روسیه امروز را انتخاب کنید. پایان دستگاه شسته و رفته است، خوب است. نه بیش از حد غنی، اما ساخته شده با طعم و به خوبی رانده شده است. پلاستیک صورت گاهی اوقات به آلومینیوم مصنوعی و درخت روشن غیر طبیعی لذت بخش است.
 

جالب توجه است، حتی برخی از همکاران، روزنامه نگاران خودرو هستند که عادت کرده اند و دوست دارند بسیاری از سواری ها را دوست داشته باشند، ترجیح می دهند که مکان های عقب را در رمستر اشغال کنند. اما هنوز لازم است سوار شدن و در جلو ...
 

کابینه

هیچ احساس در اتاق جلوی وجود ندارد. فرود، البته، بالا. به طرق مختلف، به لطف او بود که او توانست یک ماشین غیرقانونی را با چنین اتفاقی بسازد. با این حال، مایل نیست که مالک را در صاحب راننده اتوبوس ایجاد کند، ستون فرماندهی خوبی داشت. این خیلی راحت نیست که به ماشین برود، به نظر می رسد در نگاه اول به نظر می رسد، به نظر می رسد که کاملا مسافر وجود دارد. صندلی ها بسیار گسترده هستند، شما سوار سرعت ندارید، اما در یک سفر طولانی خسته کننده نیستید. برای یک ایستگاه خانوادگی واگن کاملا منطقی است.
 

به طور مداوم با زانوی راست به سمت خروج یک کنسول غنی تبدیل شده است. من به دنبال، به نظر می رسد خوب با دست تقریبا به طور کامل بلند، پدال در نقطه، و ریش مطبوعات. کمبود کمی از دنده اهرم. حرکت ها طبیعی هستند، وضوح بد نیست، اما بهار، که مقاومت در برابر فشار دادن برای روشن کردن معکوس، به وضوح ضعیف است. لازم است کف دست را بر روی آرامش احساس اهرم بریزید. نه خطرناک، اما ناخوشایند.
 

چرخ فرمان Rumster Rumster راحت است. هیچ وضوح بیش از حد واکنش به کوچکترین حرکت، مانند Rambanity وجود ندارد. شاید این باید مدیریت مدرن، متوسط \u200b\u200bپویا، اما ماشین خانواده باشد. ترمزها در مورد آنها فکر نمی کنند. بنابراین، آنها دقیقا به صورت مورد نیاز کار می کنند.
 

حتی در یک تعلیق ماشین کامل به طور کامل بارگیری شده است. سنسورهای بالا خودرو به ضربه ها و چاله ها در آسفالت واکنش نشان می دهند، برای رفتار با اعتماد به نفس در نوبت پرداخت می شود. در عین حال، شرم آور می تواند از خود مکرر امواج طولی مشتق شده، که حتی در جاده های اروپا رخ می دهد. نوسانات این وضعیت خطرناک نیست، بلکه کمی ناخوشایند است. آنها آسان به پرداخت، کاهش سرعت. به طور کلی، از نقطه نظر راننده، ماشین Rumster Scout Scout مسافر است، یعنی آسان و دلپذیر قابل کنترل است.
 

احساسات از فشرده سازی

Skoda-Rumster Scout و در روسیه ممکن است با موتور دیزلی 1.9 لیتری 105 لیتر خریداری شود. ماشین با چنین جمع آوری حتی با بار کامل، به شدت، هرچند که سرعت به دست آوردن سرعت به دست نمی آید، در جریان نگهداری می شود. البته، در مورد خواص سابق موتورهای دیزلی در دوران یورو IV باید فراموش شود.
 

برای اطمینان حرکت، شما باید پدال شتاب دهنده را فشار دهید. اما طی یک روز تمام، حرکات بسیار سریع در امتداد جاده های مختلف با چهار مرد در کابین و شربگا آنها در تنه وجود دارد، و حتی با دائمی در تهویه مطبوع، ماشین، اگر شما به کامپیوتر بر روی هیئت مدیره اعتقاد دارید، به طور متوسط، من 7.6 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر صرف کردم.
 

برای دیده بانی rumster دیزل در پایه (و نه غنی) پیکربندی مجبور به پرداخت 25،790 $. بیشترین ماشین ساده با یک موتور 1.4 لیتری ظرفیت موتور بنزینی 86 اسب بخار، در تنظیمات اولیه 20190 $ هزینه خواهد شد. به طور کامل. اما او یک یک دو اتاق نه تنها برای راحتی، بلکه برای اصالت پرداخت ...
 

در عمل

اسکودا-Rumster پزشک دو ون، توسط تفریق ساخته شده از ایستگاه واگن تمام اضافی و ... نه تنها. درب سمت (البته بدون عینک) یک ماشین ارائه نمی خواهد در همه جلوگیری می کند. پشت شبکه در پشت صندلی های جلو، فلز رنگ، بدون اثاثه یا لوازم داخلی نصب شده است؛ حتی کنترل سیم کشی در قوس عقب با چیزی جز عایق پوشیده نیست. قلاب برای لباس بالا و که قربانی را نجات دهد، و بیهوده. ژاکت نور با غم و اندوه در نیمه هنوز هم می تواند به پشت صندلی متصل می شود. و زمستان؟
 

عمومی Rumster تمرین با یک موتور بنزینی 1.2 لیتری است که برای 14،490 $ ارائه شده است. من با ماشین با یک موتور دیزل 1.4 لیتری (قیمت از 16490 $) سفر کرد. البته، برای سوار موتور پر انرژی تقریبا کاغذ برداشته. به سرعت بازسازی و یا سبقت گرفت، قرار دادن پدال به زمین است. اما این در درجه اول یک ماشین شهرستان. در راه احساس کامیون تنها تلفن های موبایل از چمدان شل حال اجرا در امتداد مزخرف ایجاد می کند.
 

اسکودا Roomster انتخاب کسانی که نزدیک به ارزش های خانواده که به راحتی درک و درک: آن اتفاق نمی افتد ارزان است.
 

مدتها قبل

اولین واگن در اندازه بزرگ از اسکودا مدل 1201 STW (استیشن واگن) می رسد بیش از نیم قرن پیش، در سال 1956. در آن زمان، موتور 1.2 لیتر با ظرفیت 56 اسب بخار است برای چنین ماشین، در نظر گرفته کاملا طبیعی است. در یکی از سمت راست، به علاوه درب تنه در سمت چپ دو،: جالب توجه است، ماشین چهار در بود. علاوه بر جهانی، وانت، وانت و ماشین های بهداشتی ساخته شده است. در حالت دوم به اتحاد جماهیر شوروی عرضه شد.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"