درایو تست هاچ بک Skoda Octavia RS از سال 2009 هاچ بک

Skoda Octavia RS: ورزش عملی

بیش از یک ماه ، من آزمایش آزمایشی Skoda Octavia Rs را برنامه ریزی کردم و این اتفاق افتاد. بلافاصله پس از یک تعمیر کوچک ، یک هاچ بک آبی روشن برای یک هفته کامل در اختیار من قرار گرفت. با توجه به ملاقات قبلی با Octavia 1.8 TSI ، که فقط برداشت های مثبت به جا گذاشت ، تاریخ با RS-CU حتی خون هیجان زده تر در رگ ها.

ظاهر پنج امتیاز! یک شبح ساده از یک Octavia Skoda معمولی ظاهری کاملاً متفاوت به دست آورد. پوشش سپر تهاجمی ، تعلیق کم ، نوارهای LED در روز ، چرخ های آلیاژ 18 اینچی اختیاری ، یک اسپویلر زیبا در درب پنجم به دلیل دستکاری های ساده ، یک ماشین خانوادگی معمولی به یک ماشین شارژ تبدیل شده است که باعث علاقه واقعی در خیابان ها می شود.


از نظر ظاهری ، اصلاح RS را می توان با ضربات پرخاشگرانه تر ، اسپویلر عقب ، دیسک های آلیاژی اصلی و تعلیق کم تشخیص داد.

در داخل جهت گیری ورزشی Skoda ، فقط فرمان با صفحه RS ، پدال های فولادی و صندلی های ورزشی با پشتیبانی جانبی شدید. علاوه بر این ، فضای داخلی فولکس واگن با موفقیت با درج آلومینیوم ، که یادآوری شخصیت ورزشی هاچ بک چک است ، با موفقیت رقیق می شود. در غیر این صورت ، سالن Octavia RS همه همان مواد دکوراسیون با کیفیت بالا و ارگونومی عالی است.


در سپر جلو ، چراغ های نور چراغ چراغ روشن پنهان است.

در زیر کاپوت اکتاویا شارژ شده - یک موتور 2.0 لیتر با 200 اسب بخار به هر حال ، Volkswagen Golf GTI و Volkswagen Scirocco Tribe مجهز به همان موتور هستند. در آزمایش RS-Co-Paired با موتور ، یک جعبه DSG روباتیک نصب شد.


در کابین ، ارگونومی مرجع فولکس واگن. حقوقی اصلاح RS صندلی های ورزشی عالی با پشتیبانی جانبی توسعه یافته است.

کلید شروع و زیر کاپوت به سختی شنیدنی شروع به لرزیدن در اطراف توربو و شهرت می کند. DSG شش قطعه در حال حاضر آشنا برای Shirrows او به سمت بالا حرکت می کند ، اما در ابتدا کمی کسل کننده است. همه چیز آشنا و قابل درک است. تا 2000 دور در دقیقه ، موتور در حال خواب است و پس از آن یک حرکت تند و سریع و شتاب قدرتمند. موتور تلاش می کند چرخ های جلو را به یک لغزش مختل کند ، و Octavia RS بعضی اوقات سعی می کند با بینی خود قدم بزند ، اما در محافظت از Anti -Boux ، که به موقع بخش اضافی از لحظه را خاموش می کند. شتاب گذرنامه به 100 کیلومتر در ساعت 7.2 ثانیه و میانگین مصرف اعلام شده 7.9 لیتر در صد است. در همین زمان ، در زندگی واقعی ، اسکودا حدود 12-13 لیتر غذا خورد ، که با این حال ، برای یک توربو 200 اسب بخار خیلی خوب نیست.


یک شبح سریع و رنگ روشن توجه جاده ها را به خود جلب می کند. از نظر کنترل پذیری ، این اسکودا قادر به نبرد به هر حریف خواهد بود

در بزرگراه Skoda ، چقدر درخشش! نه ساخت و نه حساسیت بیش از حد به باد جانبی وجود دارد. قدرت برای چشم ها کافی است. کمی پایمال شده و عبور از گذرگاه در حال حاضر در آینه نمای عقب در حال افزایش است. شما فقط باید به ویژگی های ربات DSG عادت کنید ، که برای دریافت اطلاعات از پدال شتاب دهنده و تصمیم گیری درست به زمان نیاز دارد. در غیر این صورت ، فواید ربات مشهود است. در بالا ، چرخ دنده ها از پارگی کشش از مسلسل در هنگام تعویض به سادگی شلیک می شوند.


Skoda Octavia RS نه تنها یک توربوشارژر 200 اسب بخار بلکه یک ماشین عملی معمولی است. فضاهای پشتی برای سه مسافر بالغ کاملاً کافی است.

در مناطق سیم پیچ Skoda ، بدون استراحت حرکت می کند. قوس در دست نوشته های خوشنویسی نوشته شده است ، بازخورد روی فرمان دقیقاً به اندازه لازم است. اکتاویا را در یک جاده شکسته چر نمی کند. حتی به نوبه خود ، دریچه داغ چک روی چاله ها نمی پرید ، و به وضوح و بدون هیاهو همچنان به حفظ مسیر داده شده ادامه می دهد.


به عنوان یک گزینه اضافی ، می توانید سیستم ناوبری را نصب کنید.

هیچ حادثه ای بیش از حد وجود ندارد ، مانند MAZDA 3 MPS و OPEL ASTRA OPC فندک ، و یک دسته از حداکثر چرخش با رول های کوچک همراه است. اما فراموش نکنید که Skoda Octavia RS نه تنها یک اتومبیل پر از ورزش بلکه یک ماشین عملی و جادار است که با راحتی مناسب می تواند کل خانواده را به کلبه منتقل کند یا بدون خطر فشردن همه آب میوه ها از آنها به یک سفر طولانی برود مسافران

این تعلیق با بی نظمی های سخت کاملاً مقابله می کند ، و مسافرین را با ضربات دلهره آور ، مانند بسیاری از دریچه های داغ آزار دهنده نمی کند. سکوت در کابین فقط توسط سنگریزه های کوچک که در قوس ها چکش می شوند نقض می شود. عایق صوتی عالی!


شتاب گذرنامه به 100 کیلومتر در ساعت 7.2 ثانیه و میانگین مصرف اعلام شده 7.9 لیتر در صد است. در همین زمان ، در زندگی واقعی ، اسکودا حدود 12-13 لیتر غذا خورد ، که با این حال ، برای یک توربو 200 اسب بخار خیلی خوب نیست.

Skoda Octavia RS یک همزیستی عالی از کاربردی و جادار بودن با قابلیت کنترل دارای نور و موتور قدرتمند است. و اگر در روسیه سهم فروش RS-KI ناچیز است ، در جاده های اروپایی ، واگن های ایستگاه روشن با صفحه نام گنجینه اکنون و پس از آن. اما اروپایی ها ، مانند هیچ کس ، در مورد ورزش بسیار عملی چیزهای زیادی را درک نمی کنند وقتی یک ماشین می تواند در هیپستلهای کاملاً متفاوت متوقف شود.


داشبورد معمولی فولکس واگن. بدون لذت ، اما راحت و قابل خواندن.

برای فروشندگان روسی ، هزینه Skoda Octavia RS از 999،000 روبل شروع می شود. در حال حاضر در نسخه اصلی کنترل آب و هوا 2 منطقه ای ، پارکینگ عقب ، کنترل کروز ، یک سیستم صوتی با 8 بلندگو ، چراغ های مه ، گرم کردن صندلی های جلو ، سنسور باران ، یک بسته برقی کامل ، 6 بالش و چرخ های آلیاژ 17 اینچی وجود دارد. واد

یک ماشین آزمایشی با DOPA ، از جمله سیستم تثبیت ، چراغهای جلو زنون ، صندلی های عقب گرم ، یک سیستم ناوبری ، دیسک های 18 اینچی و یک سیستم بلندگو پیشرفته تر ، 17173،600 روبل هزینه خواهد داشت.

روسلان گالیموف


  

منبع: carClub.ru