درایو تست Skoda Felicia 1995 - 2001 -

"فلیس"

فقط سه سال پیش در بازار روسیه ظاهر شد ، چک فلیشیا در بین اتومبیل های خارجی کلاس خود محبوب ترین شد. سالن های مسکو تا سی اتومبیل در ماه می فروشند. راز موفقیت این مدل چیست ، سعی کرد آن را کشف کند
 

همانطور که یک بررسی از ده ها خریداران نشان داد ، از جمله افرادی که دارای متوسط \u200b\u200bدرآمد و دفاتر نماینده بنگاه ها و موسسات هستند ، فلیشیا بلافاصله قیمت منطقی خود و بهترین ها را از کیفیت داخلی لادا و سامارا جذب می کند. با چشم غیر مسلح دیده می شود: یک ماشین زیبا به خوبی نقاشی شده است ، جزئیات داخلی از مواد دلپذیر ساخته شده است ، آنها کاملاً ثابت و مرتب در یکدیگر قرار دارند. در زیر کاپوت نیز یک سفارش کامل است. پیدا کردن شیب دار بسیار دشوار است. در یک کلام ، چک ها آموخته اند که کار کنند ، همانطور که در کارخانه های مربوط به Folkswagen مرسوم است ، بخشی از آن Skoda از سال 1991 شده است.
 
از نظر ظاهری ، فلیشیا مدرن تر از سامارا به نظر می رسد. گزینه Wagon Station به خصوص موفقیت آمیز بود و حجم مفیدی از بدن را به خود جلب می کرد و به هر حال ، تاکنون هیچ آنالوگ در خانواده گلدان های پیشانی چرخ وجود ندارد (مدل VAZ 2111 بر اساس ده ها VAZ 2110 هنوز وارد فروش نشده است). اما وقتی که درب راننده را باز می کنید و در سالن می نشینید ، شگفتی های واقعاً دلپذیر آغاز می شود.
 
در فلیشیا ، ارتفاع سقف و مربای درها نسبتاً بیشتر از سامارا است ، بنابراین ورود به سالن و خارج شدن از آن به راننده و مسافران اسکودا راحت تر است. این امر همچنین با این واقعیت تسهیل می شود که بالش های صندلی نزدیک به آستانه قرار دارند - لازم نیست که خم شوید و به اعماق کابین و همچنین خاک از آستانه با شلوار پاک شوید.
 
در مقایسه با VAZ 2108 ، 2109 ، فاصله بیشتری از لبه پایین فرمان تا پشت و بالش صندلی وجود دارد ، به طور قابل توجهی جادارتر از بالای سر.
در مورد مسافران در صندلی عقب ، برای آنها یک سقف بالاتر راحتی بیشتری ایجاد می کند. فاصله بین پشت صندلی جلو و بالش عقب (200-357 میلی متر در موقعیت های شدید) یک فرود بسیار راحت را به مسافران می دهد که به ویژه در طول سفر طولانی بسیار ارزشمند است.
به هر حال ، صندلی عقب می تواند برای حمل و نقل یک محموله طولانی تاشو شود ، با این حال ، سفارش تخمگذار با وازوفسکی متفاوت است: پشت روی بالش قرار دارد که سپس به جلو پرتاب می شود. با از بین بردن صندلی عقب ، تبدیل ماشین به یک ون آسان است (در سامارا انجام این کار بسیار دشوارتر است.)
 
با این وجود لازم به ذکر است که حجم تنه فلیشیا (0.27 متر مکعب) به دلیل بدنه خلفی نسبتاً کوتاه بدن کوچک است (VAZ 2108 - 0.33 m3). محل قفسه فوقانی به شما امکان می دهد تا اشیاء بالاتری را حمل کنید و لبه پایین درب عقب با رسیدن به سپر ، در حین بارگذاری آنها از استحکام صرفه جویی می کند.
 
فلیشیا در مقایسه با سامارا نیروی بسیار کمی در پدال کلاچ دارد (درایو نیز در اینجا کابل است) و حرکت آن به طرز چشمگیری کوچکتر است. دستکاری اهرم دنده برای صحت شمول و حرکت هر دو دستگاه تقریباً یکسان است. با این حال ، طرح گنجاندن اتخاذ شده برای فلیشیا به جای اولین انتقال ، که برای صاحبان بی تجربه سامارا آشنا است ، اجازه انتخاب نادرست سکته مغزی را نمی دهد.
 
پانل مدرن در شکل سازها کاربردی است و چشم را با بافت پلاستیک خوشحال می کند. و در اینجا یک مزیت در مقایسه با گلدان ها وجود دارد. در سپر دستگاه های اجرای LX در کنار سرعت سنج یک ساعت است.
 
در اصلاح GLX ، مکان آنها از سال جاری توسط یک فشار سنج اشغال شده است. اما خودرویی که می خواهیم آزمایش کنیم ارزان ترین است ، بنابراین شما از عدم وجود کنسول بین صندلی ها تعجب نمی کنید (اهرم دنده به معنای واقعی کلمه از کف می چسبد) ، و نه در عرض (1: 2) با صندلی عقب.
فلیشیا ، که برای مصرف کننده روسیه در نظر گرفته شده است ، با کشورهای اروپایی متفاوت است: چشمه های تقویت شده و کمک فنر در سیستم تعلیق ، گرمایش برقی و پاک کننده شیشه ، باتری 55 A.CH (نه 42 ، مانند مدل اساسی). بدون این مجموعه ، این خودرو برای فروشندگان رسمی به روسیه تأمین نمی شود.
 
در مورد سیستم برق ، یک موتور 1300 cm3 انتخابی از سه وارنتانت ارائه می شود: کاربراتور ، تزریق مرکزی و توزیع شده (از سال 1997 قرار داده شده است).
 
بسیار قدیمی در طراحی ، اما موتور کاهش یافته 1300 - با بلوک آلومینیومی و سرسیلندر ، که شافت توزیع پایین و درایو نوار دریچه های فوقانی را حفظ کرده است. ظرفیت های آن (40 کیلو وات/54 اسب بخار) کاملاً یک راننده بی تکلف است - از نظر شاخص های سرعت ، فلیشیا عملاً نسبت به سامارا با موتور با همان حجم پایین نیست و از نظر خاصیت ارتجاعی از آن پیشی می گیرد. فلیشیا 75 اسب بخار با موتور فولکس واگن (1.6 لیتر) تقریباً سه هزار دلار گرانتر است.
 
موتور آسان است و شما نیازی به پوشاندن دمپر هوا با دست ندارید - دستگاه شروع اتوماتیک کاربراتور پیربورگ در حال کار است (تولید شده در جمهوری چک تحت مجوز). این کیفیت قابل توجه است ، به خصوص در شرایط زمستان بسیار ارزشمند است. فلیشیا به خوبی با زمستان روسیه سازگار بود.
 
از نظر تسریع پویایی ، فلیشیا و سامارا با موتور مکعب 1300 تقریباً معادل هستند. با این حال ، با خارج شدن از شهر که ماشین بسیار سریع رفتار می کرد ، با سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت احساس کمبود قدرت کردم - در اینجا همتای داخلی ما به وضوح به جلو می رود.
 
و چگونه فلیشیا با کنترل پذیری؟ من باید بلافاصله بگویم: کسانی که عاشق سوار شدن بیشتر ورزش هستند ، فرمان گلدان های پیشرانه ای جلوتر از آن طعم بیشتری خواهد داشت. بنابراین ، تعداد انقلابهای توقف تا توقف در سامارا 3.2 است ، فلیشیا 3.7 است. اما سهولت کنترل فلیشیا حاکی از وجود هیدرولر فرمان است. با این حال ، در آنجا نیست ، اما در این پارامتر ، به ویژه برای رانندگان زن ، این ماشین به وکالت رقیب می دهد.
 
با سرعت 90 کیلومتر در ساعت در سالن Skodovsky ساکت است ، هیچ قسمت پلاستیکی از اثاثه یا لوازم داخلی و پانل ابزار وجود ندارد. صدای موتور فقط پس از رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در شهر بخیه ها در آسفالت و سایر حفره های کوچک با اندازه کوچک ، فلیشیا با دو نفر با صدای بلندتر از سامارا عبور می کند. یک تعلیق قابل توجه نرم تر ، از یک طرف ، نمی تواند آن را دوست داشته باشد ، و از سوی دیگر ، ناگهان خود را در بی نظمی که سامارا احساس نمی کند ، تجلی می یابد.
 
دلیل اصلی زنگ هشدار در پشت فرمان فلیشیا این بود که به یک دریچه چاه چاه یا یک سنگ بزرگ تبدیل نشود. ترخیص کالا از گمرک (پایین ترین ماشین به جاده) ، که در زیر گیربکس اندازه گیری می شود ، در Skoda - تنها 110 میلی متر. بنابراین نصب محافظت که در بسته روسی گنجانده نشده است ، از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
 
اما در مورد درمان ضد خوردگی چیست؟ - خوانندگان علاقه مند خواهند شد. این فقط ارزش انجام دادن ندارد. پوشش کارخانه پایین ، آستانه ها و قوس های چرخ دار با یک نمایشنامه به حدی بادوام است که حتی پس از اجرای 70 هزار کیلومتر (بعد از عمل سه ساله) جدید به نظر می رسد.
 
سیستم ترمز ماشین چک به طرز عالی کار می کند. مکانیسم های جلوی دارای دیسک های غیر پیش بینی شده مانند گلدان های ما ، یک درایو مورب ، یک تقویت کننده ترمزها ، شانه منفی چرخ های جلو هستند - تمام این مجموعه از الزامات استاندارد در حال حاضر برای ترمز ایمن ، دارای فلیشیا است.
 
به طور جداگانه در مورد لاستیک. آنها بی صدا هستند ، 165/70R13 ، که توسط باروم (جمهوری چک) و ماتادور (اسلواکی) تهیه شده اند. پیاده روی آنها در جاده های روسیه به طور متوسط \u200b\u200b- حدود 60 هزار کیلومتر است که مربوط به دوام آنالوگ های تایر تولید کنندگان پیشرو جهان است.
 
بعد از اجرا ، من در یکی از کارگاه هایی که در آن فلیشیا ارائه می شود تماس می گیرم. من علاقه مندم: نگهداری و تعمیر مناسب او چگونه تناسب اندام خود را ارزیابی می کند؟ به نظر می رسد که اگر این خودرو از یک فروشنده رسمی خریداری شده باشد ، علاوه بر جایگزینی اجباری گره هایی که در دوره گارانتی شکست خورده اند ، پس از 1.5 هزار کیلومتر نیز به صورت رایگان در اینجا انجام می شود. دسترسی به واحد برق در محفظه موتور کاملاً ارزیابی می شود. حیف است که طراحان واقعاً از گل او مراقبت نمی کردند. نقص کارخانه قرار دادن ناموفق سیستم درخشان (چراغ جلو سمت راست ، جایی که آب روی آن می افتد) است - مکانیک های موجود در این سرویس ، خود را از بین می برند و دستگاه فوق را به سمت مودگوارد منتقل می کنند (در برخی از نمایندگی های اتومبیل این عملیات در پیش قرار می گیرد. آماده سازی فروش). مکانیک به کیفیت بالای مونتاژ و کارهای نصب انجام شده بر روی نوار نقاله اشاره کرد. همه قطعات و واحدها با اطمینان ثابت هستند ، اما در صورت لزوم پیچ ها و آجیل ها به راحتی قابل شستشو هستند.
 
تجربه عملیاتی ده اتومبیل قبل از اجرای حدود 70 هزار کیلومتری موارد زیر را نشان داد. مقاومت سایش لنت های ترمز بسیار عالی است - قسمت جلوی آن پس از 30 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد ، عقب های عقب با 70 هزارم مسافت پیموده شده هنوز هم کاملاً مناسب است. ترمز پارکینگ قابل اعتماد است و نیازی به تنظیم مکرر ندارد (به هر حال ، از داخل کابین ، بین صندلی های جلو). به عنوان یک اشکال ، شایان ذکر است که افزایش سر و صدای زنجیره ای از میل بادامک تحتانی پس از 50 هزار کیلومتر. این امر به دلیل عدم وجود تنش زنجیره ای ایجاد می شود. سر و صدا نشان می دهد که زنجیره کشیده و مراحل توزیع گاز را نقض کرده است. در نتیجه ، شاخص های قدرتمند بدتر شدند. جایگزینی زنجیره دراز بدون از بین بردن واحد برق دشوار است و هزینه این کار در سرویس خودرو بسیار زیاد است.
 
به طور کلی ، فلیشیا به عنوان یک ماشین بسیار قابل اعتماد و بدون مشکل ارزیابی می شود ، که با در نظر گرفتن تجربه روسیه ، طراحی آن گیاه بهبود می یابد. به عنوان مثال ، اغلب در حال سقوط پس از حمام های زمستانی شور ، تماس های پشت پشت سکته مغزی عقب اکنون با اتصال ترمینال قابل اعتماد روی میل لنگ گیربکس جایگزین می شود.
 
نتیجه کلی: البته فلیشیا پولی را که برای آن پرداخت می شود هزینه می کند. بعضی اوقات آنها می پرسند که چرا او تهویه مطبوع ، پنجره های برقی و موارد دیگر ندارد که در تجهیزات استاندارد ، به عنوان مثال اتومبیل های کره ای گنجانده شده است. پاسخ ساده است: به مشتریان ما این فرصت داده می شود که ارزانترین گزینه را تهیه کنند. اگر پول وجود دارد ، می توانید Felicia را با موتور فولکس واگن با حجم 1.6 لیتر خریداری کنید. به زودی خانواده دیزل خواهند شد. یک چیز واضح است - این خودرو به دلیل کیفیت بالای تولید ، قابلیت اطمینان ، مدرن تر از آن ، ظاهری ، ظاهری ، ارگونومی ، شهرت خوبی کسب کرد. و این گناه نیست که هزینه این کار را بپردازد.
 
 
آویزهای فلیشیا: A - Back ؛ ب - جلو.
 
 
 
Vyacheslav Mamedov.
 
 

منبع: مجله "رانندگی"